AT518426B1

AT518426B1 - tailboard

Info

Publication number: AT518426B1
Application number: ATA50364/2016A
Authority: AT
Original assignee: Amari Austria Gmbh
Priority date: 2016-04-25
Filing date: 2016-04-25
Publication date: 2017-10-15
Also published as: AT14952U2; AT518426A4; AT14952U3; DE102017108284A1

Abstract

Es wird eine Bordwand (1) für ein Fahrzeug aus wenigstens zwei nebeneinanderliegenden und miteinander entlang ihrer Längsseiten gelenkig verbundenen Metallprofilen (2, 3) vorgeschlagen, wobei jeweils benachbarte Metallprofile (2, 3) im Kontaktbereich einer ersten Bordwandfläche (4) einerseits eine Gelenkpfanne (5) und anderseits einen in die Gelenkpfanne eingesetzten Gelenkkopf (6) umfassen, und wobei die Metallprofile (2, 3) im Kontaktbereich einer zweiten Bordwandfläche (7) einen gegenseitigen Anschlag (8) aufweisen. Um vorteilhafte Konstruktionsverhältnisse zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass der Anschlag (8) einerseits einen von einem Randsteg (9) des einen Metallprofils (2) gebildeten Rastkörper (10) und anderseits eine dem benachbarten Metallprofil (3) zugeordnete, von der Bordwandfläche (7) zurückspringende Quernut (11) umfasst, die eine vom Rastkörper (10) hintergriffene Hinterschneidung bildet, wobei die Gelenkpfanne (5) von einem Führungsansatz (12) am selben Metallprofil (4) unter Freilassung eines Führungsspaltes (13) umgriffen wird und dass ein federnder Randsteg (14) des benachbarten Metallprofils (3) mit einem endseitigen, hakenförmigen Gelenkkopf (6) unter Umgreifung des Führungsansatzes (12) in den Führungsspalt (13) eingreift.It is a side wall (1) for a vehicle from at least two adjacent metal profiles and hinged along their longitudinal sides metal profiles (2, 3) proposed, each adjacent metal profiles (2, 3) in the contact region of a first side panel (4) on the one hand a socket ( 5) and on the other hand comprise a joint head (6) inserted into the socket, and wherein the metal profiles (2, 3) in the contact region of a second side wall surface (7) have a mutual stop (8). To create advantageous construction conditions, it is proposed that the stop (8) on the one hand one of an edge web (9) of a metal profile (2) formed detent body (10) and on the other hand, the adjacent metal profile (3) associated, from the side wall surface (7th ) engages the recessed transverse groove (11) which forms an undercut from the latching body (10), wherein the joint socket (5) by a guide lug (12) on the same metal profile (4), leaving a guide gap (13) is embraced and that a resilient Edge web (14) of the adjacent metal profile (3) with an end, hook-shaped joint head (6) engages around the guide lug (12) in the guide gap (13).

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Bordwand für ein Fahrzeug aus wenigstens zwei nebeneinanderliegenden und miteinander entlang ihrer Längsseiten gelenkig verbundenen Metallprofilen, wobei jeweils benachbarte Metallprofile im Kontaktbereich einer ersten Bordwandfläche einerseits eine Gelenkpfanne und andererseits einen in die Gelenkpfanne eingesetzten Gelenkkopf umfassen und wobei die Metallprofile im Kontaktbereich einer zweiten Bordwandfläche einen gegenseitigen Anschlag aufweisen.The invention relates to a side wall for a vehicle comprising at least two adjacent metal profiles and hinged together along their longitudinal sides metal profiles, wherein adjacent metal profiles in the contact area of a first board wall surface on the one hand comprise a socket and on the other hand a condyle inserted into the socket the metal profiles in the contact region of a second side wall surface have a mutual stop.

[0002] Bordwände sind bauliche Einrichtungen auf Fahrzeugen, welche die Ladung im Fahrzeug zurückhalten sollen beziehungsweise die Ladefläche nach außen hin begrenzen und abschließen. Eine Bordwand der eingangs geschilderten Art ist beispielsweise aus der DE 2335705 A bekannt. Die in Rede stehenden Bordwände bestehen aus einer Mehrzahl an zur Bordwand zusammengesetzten Metallprofilen. Um im rauen Alltagsbetrieb entsprechende, auf die Bordwand einwirkende Kräfte gesichert abtragen zu können sind üblicherweise Aluminiumprofile im Einsatz, die über Nuten und Federn, beziehungsweise, wie aus der DE 2335705 A bekannt, über Gelenke miteinander verbunden sind. Die bekannte Bordwand aus den Metallprofile zusammengesetzt, wozu die einzelnen Metallprofile miteinander verhakt und anschließend mittels die Bordwand stirnseitig umfassenden Rahmenprofilen in ihrer Verwendungslage gesichert werden. Die Zusammenfügung geschieht dabei mittels profilierter Kanten, die inei-nanderpassen, wobei eine Kante der einen Metallprofilsebene eine Gelenkpfanne und die gegenüberliegende Kante des benachbarten Metallprofils einen Gelenkkopf ausbildet, der in die Gelenkpfanne eingesetzt wird. Von Nachteil ist bei diesem Stand der Technik insbesondere die nicht zufriedenstellende Eigenstabilität der Bordwand. Zudem besteht das Problem, dass eine fertig zusammengesetzte und lackierte Bordwand nur in eine Biegerichtung belastbar ist. Zudem bedingt die Fuge zwischen den aneinander anstoßenden Metallprofilen, dass die Lackschicht im Betrieb an der Stoßstelle aufbricht, insbesondere in Folge von Profilbewegungen die bei dynamischen Belastungen der Bordwand entstehen, wodurch nach Schmutzanlagerungen und durch Lackabsplitterungen an diesen Stellen ein unansehnliches Bild entsteht.Board walls are structural facilities on vehicles that are to hold back the cargo in the vehicle or limit the loading area to the outside and complete. A tailboard of the type described is known for example from DE 2335705 A. The side walls in question consist of a plurality of metal profiles assembled to the ship's side. In order to be able to reliably remove corresponding forces acting on the side wall during rough everyday operation, aluminum profiles are usually in use, which are connected to one another via grooves and springs or, as known from DE 2335705 A, via joints. The well-known side wall composed of the metal profiles, why the individual metal profiles hooked together and then secured by means of the side wall comprehensive frame profiles in their position of use. The assembly is done by means of profiled edges that match each other, wherein one edge of a metal profile plane forms a joint socket and the opposite edge of the adjacent metal profile a joint head, which is inserted into the socket. The disadvantage of this prior art, in particular, the unsatisfactory inherent stability of the ship's side. In addition, there is the problem that a finished composite and painted side wall can only be loaded in one bending direction. In addition, the gap between the adjoining metal profiles that the paint layer breaks in operation at the joint, especially as a result of profile movements caused by dynamic loads on the side wall, which creates a nasty image after dirt accumulation and Lackabsplitterungen at these locations.

[0003] Aus der US 3411261 A ist eine Paneelwand für Eisenbahnfahrzeugtüren bekannt, bei der der gegenseitige Anschlag einerseits einen von einem Randsteg des einen Metallprofils gebildeten Rastkörper und anderseits eine dem benachbarten Metallprofil zugeordnete, von der Bordwandfläche zurückspringende Quernut umfasst, die eine vom Rastkörper hintergriffene Hinterschneidung bildet. Die Wand ist zusätzlich mit Stahlbändern vernietet.From US 3411261 A a panel wall for railway vehicle doors is known in which the mutual abutment on the one hand comprises a detent body formed by an edge web of a metal profile and on the other hand a metal profile associated with the adjacent, receding from the side wall surface transverse groove, which engages behind a detent body Undercut forms. The wall is additionally riveted with steel straps.

[0004] Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde eine Bordwand der eingangs geschilderten Art derart weiterzubilden, dass sie auch ohne stirnseitiges Abdeckprofil eine entsprechende Eigenfestigkeit aufweist. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung soll zudem die Gesamtbelastbarkeit der Bordwand durch konstruktive Maßnahmen merklich erhöht werden.The invention is therefore the object of developing a side wall of the type described in such a way that it has a corresponding inherent strength even without frontal cover profile. According to an advantageous development of the invention, moreover, the overall load capacity of the side wall should be markedly increased by design measures.

[0005] Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, dass der Anschlag einerseits einen von einem Randsteg des einen Metallprofils gebildeten Rastkörper und anderseits eine dem benachbarten Metallprofil zugeordnete, von der Bordwandfläche zurückspringende Quernut umfasst, die eine vom Rastkörper hintergriffene Hinterschneidung bildet, wobei die Gelenkpfanne von einem Führungsansatz am selben Metallprofil unter Freilassung eines Führungsspaltes umgriffen wird und dass ein federnder Randsteg des benachbarten Metallprofils mit einem endseitigen, hakenförmigen Gelenkkopf unter Umgreifung des Führungsansatzes in den Führungsspalt eingreift.The invention solves this problem in that the stop on the one hand comprises a latching body formed by an edge web of a metal profile and on the other hand associated with the adjacent metal profile, from the side wall surface recessed transverse groove, which forms a behind the undercut recess, wherein the joint socket of a guide approach on the same metal profile, leaving a guide gap is encompassed and that engages a resilient edge web of the adjacent metal profile with an end, hook-shaped condyle while encompassing the guide lug in the guide gap.

[0006] Damit ist gewährleistet, dass die ordnungsgemäß zusammengesetzte Bordwand unmittelbar nach einem Zusammenfügen der benachbarten Metallprofile ohne zusätzliche Mittel eine Eigenfestigkeit und somit eine unmittelbare Tragfestigkeit aufweist. Die Metallprofile werden durch Zusammenfügen des Knickgelenks aus Gelenkpfanne und Gelenkkopf durch Einschwenken um eine Profillängsachse zusammengefügt und anschließend in eine gemeinsame Bordwandebene verschwenkt, wobei die der gegenüberliegenden Bordwandfläche zugeordneten Randschenkel der Metallprofile in Anschlag kommen. Dabei stoßen diese Randprofile stirnseitig aneinander an. Vom einen Randprofil wird dabei eine c-profilförmige Nut ausgebildet, deren Endschenkel aus der zugeordneten Bordwandfläche zurückversetzt ist und wobei dieser Zurückversatz vom Rastkörper des Endschenkels des anderen Metallprofils hintergriffen wird. Diese Quernut mit dem Endschenkel bildet somit für das andere Profil eine Hinterschneidung, welche vom Rastkörper hintergriffen wird. Damit wird die Eigenfestigkeit und Stabilität der Bordwand in allen Richtungen erheblich erhöht, ohne den Zusammenbau zu verkomplizieren. Durch die beim zusammenfügen aufgebaute Spannung des Randsteges wird eine formschlüssige Verriegelung von Rastkörper und Hinterschneidung erreicht.This ensures that the properly assembled side wall immediately after joining the adjacent metal profiles without additional funds has an inherent strength and thus an immediate structural strength. The metal profiles are assembled by joining the articulated joint of joint socket and condyle by pivoting about a profile longitudinal axis and then pivoted into a common side wall level, wherein the opposite side board surface associated edge legs of the metal profiles come into abutment. These edge profiles abut each other at the front. From an edge profile while a c-profile groove is formed, the end leg is set back from the associated side panel and this backlash is engaged behind by the locking body of the end leg of the other metal profile. This transverse groove with the end leg thus forms an undercut for the other profile, which is engaged behind by the locking body. Thus, the inherent strength and stability of the ship's side in all directions is increased considerably, without complicating the assembly. Due to the voltage built up during assembly of the edge web a positive locking latch body and undercut is achieved.

[0007] Um auch die mechanische Festigkeit im Bereich der ersten Bordwandfläche, nämlich im Bereich der Gelenke, zu verbessern wird die Gelenkpfanne von einem Führungsansatz am selben Metallprofil unter Freilassung eines Führungsspaltes umgriffen und greift ein federnder Randsteg des benachbarten Metallprofils mit einem endseitigen, hakenförmigen Gelenkkopf unter Umgreifung des Führungsansatzes in den Führungsspalt ein. Führungssatz und Gelenkpfanne bilden somit einen Führungsspalt, insbesondere einen kreisbogenförmig verlaufenden Führungsspalt, in den ein kreisbogenförmig gebogener, hakenförmiger Gelenkkopf beim Zusammenbau der Bordwand einführbar ist. Durch das Zusammenspiel von hakenförmigen Gelenkkopf und der Gelenkpfanne mit Führungskopf wird die Zugfestigkeit in diesem Bereich erheblich erhöht, da ein Herausspringen des Gelenkkopfes aus der Führung auch bei Überbelastung praktisch nicht möglich ist beziehungsweise nur dann möglich ist, wenn die Fließgrenze des Metalles überschritten wird. Die Zugfestigkeit im Bereich der Bordwandfläche, welcher das Gelenk zugeordnet ist, wird somit gegenüber dem Stand der Technik erheblich erhöht.In order to improve the mechanical strength in the region of the first side wall surface, namely in the region of the joints, the joint socket is encompassed by a guide lug on the same metal profile, leaving a guide gap and engages a resilient edge web of the adjacent metal profile with an end hook-shaped condyle embracing the guide approach in the guide gap. Guide set and socket thus form a guide gap, in particular a circular arc-shaped guide gap into which a curved arc-shaped, hook-shaped joint head during assembly of the side wall can be inserted. Through the interaction of hook-shaped condyle and the socket with guide head, the tensile strength in this area is significantly increased, as a jumping out of the condyle from the guide even with overloading is virtually impossible or is only possible if the yield point of the metal is exceeded. The tensile strength in the region of the side wall surface, which is associated with the joint, is thus considerably increased compared to the prior art.

[0008] Eine weitere Verbesserung der Gelenkfestigkeit kann erzielt werden, wenn die Gelenkpfanne, der Führungsansatz und der Gelenkkopf aus der zugeordneten Bordwandebene in die Bordwand zurückgesetzt sind. Durch diese Anordnung wird die gegenseitige Bewegung zwischen benachbarten Metallprofilen bei dynamischer und unregelmäßiger Belastung merklich verringert.A further improvement in the joint strength can be achieved when the socket, the guide lug and the condyle are reset from the associated side wall level in the side wall. By this arrangement, the mutual movement between adjacent metal profiles is significantly reduced with dynamic and irregular load.

[0009] Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass der Führungsansatz den Kontaktspalt zwischen Führungsansatz und Gelenkkopf unter Ausbildung einer Schattenfuge mit einer gegen den Randsteg vorragenden Nase überdeckt. Dadurch ist sichergestellt, dass bei einer Ansicht direkt auf die Bordwandfläche, also quer zur Bordwandfläche, eine Schattenfuge entsteht, die ein Eindringen von Schmutz und Wasser in die Einhakverbindung vermeidet. Durch die Schattenfuge kann die Lackschicht in diesem Bereich bewusst und gewollt unterbrochen werden, wodurch ein Lackeinriss durch Profilbewegungen, die bei dynamischen Bewegungen entstehen, ausgeschlossen werden kann. Wird die Bordwand also quer zur Bordwandoberfläche lackiert, wird ein Eindringen von Lack bis hin zur Gelenkpfanne vermieden und wird somit dieser besonders kritische, Lackabplatzungen verursachende Bereich von Lack ausgespart. Durch die erfindungsgemäße Verhakungstechnik stützen sich die Metallprofile gegenseitig ab, die zudem durch die gegenseitige Verrastung auf der dem Gelenk gegenüberliegenden Metallprofilseite eine selbständig haltende formschlüssige Verbindung aufweisen.Furthermore, it is proposed that the guide approach covers the contact gap between the guide neck and condyle to form a shadow gap with a protruding nose against the edge web. This ensures that in a view directly on the side wall surface, ie transverse to the side wall surface, a shadow gap is formed, which avoids the ingress of dirt and water in the hooking. Through the shadow gap, the lacquer layer in this area can be deliberately and intentionally interrupted, whereby a lacquer tear can be excluded by profile movements that occur during dynamic movements. If the side wall is thus painted transversely to the side wall surface, the penetration of paint through to the joint socket is avoided and thus this area of paint, which causes particularly critical paint flaking, is left out. By Verhakungstechnik invention, the metal profiles are based on each other, which also have by the mutual locking on the metal profile side opposite the joint an independently holding positive connection.

[0010] In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels schematisch dargestellt. Es zeigen [0011] Fig. 1 eine erfindungsgemäße Bordwand im Querschnitt und [0012] Fig. 2 einen Ausschnitt der erfindungsgemäßen Vorrichtung aus Fig. 1 im Bereich derIn the drawing, the invention is illustrated schematically with reference to an embodiment. 1 shows a side wall according to the invention in cross-section, and [0012] FIG. 2 shows a section of the device according to the invention from FIG. 1 in the region of FIG

Stoßfläche benachbarter Metallprofile in vergrößerter Darstellung.Impact surface of adjacent metal profiles in an enlarged view.

[0013] Eine Bordwand für ein Fahrzeug, welches nicht näher dargestellt ist, umfasst unter anderem mehrere, insbesondere vier in Fig. 1, nebeneinander liegende und miteinander entlang ihrer Längsseiten gelenkig verbundene Metallprofile 2, 3 wobei jeweils benachbarte Metallprofile 2, 3 in den Kontaktbereich einer ersten Bordwandfläche 4, insbesondere der äußeren Bordwandfläche, einerseits eine Gelenkpfanne 5 und andererseits einen in die Gelenkpfanne 5 eingesetzten Gelenkkopf 6 umfassen und wobei die Metallprofile 2, 3 im Kontaktbereich einer zweiten, inneren Bordwandfläche 7 einen gegenseitigen Anschlag 8 aufweisen.A side wall for a vehicle, which is not shown in detail, includes, inter alia, several, in particular four in Fig. 1, adjacent to each other and along their longitudinal sides hinged metal profiles 2, 3 each adjacent metal profiles 2, 3 in the contact area a first side wall surface 4, in particular the outer side wall surface, on the one hand a joint socket 5 and on the other hand comprise a joint head 6 inserted into the socket 5 and wherein the metal profiles 2, 3 in the contact region of a second, inner side panel 7 have a mutual stop 8.

[0014] Erfindungsgemäß umfasst der Anschlag 8 einerseits einen vom einem Randsteg 9 des einen Metallprofils 2 gebildeten Rastkörper 10 und anderseits eine dem benachbarten Metallprofil 3 zugeordnete von der Bordwandfläche 7 zurückspringende Quernut 11, die eine vom Rastkörper 10 hintergriffene Hinterschneidung bildet. Zum Zusammenbau der Bordwand werden die benachbarten Profile durch Einfuhren des Gelenkkopfes 6 in die Gelenkpfanne 5 und gegenseitigem Verschwenken der Metallprofile 2, 3 um eine Metallprofillängsachse ineinander geführt um im Zuge eines Aufklappens der beiden Metallprofile 2, 3 in die Bordwandebene E an der gegenüberliegenden Bordwandfläche 7 mittels Rastkörper 10 und Quernut 11 verrastet.According to the invention, the stop 8 on the one hand comprises a latching body 10 formed by an edge web 9 of a metal profile 2 and on the other hand an adjacent metal profile 3 associated with the board wall surface 7 recessed transverse groove 11, which forms a undercut from the locking body 10 undercut. To assemble the side wall, the adjacent profiles by imports of the joint head 6 in the joint socket 5 and mutual pivoting of the metal profiles 2, 3 around a metal profile longitudinal axis into each other in the course of unfolding the two metal sections 2, 3 in the side wall level E on the opposite side panel. 7 latched by means of locking body 10 and transverse groove 11.

[0015] Die Gelenkpfanne 5 wird von einem Führungsansatz 12 am selben Metallprofil 4 unter Freilassung eines Führungsspaltes 13 umgriffen. Ein federnder Randsteg 14 des benachbarten Metallprofils 3 greift mit einem endseitigen, hakenförmigen Gelenkkopf 6 unter Umgreifung des Führungsansatzes 12 in den Führungsspalt 13 ein. Die Metallprofile 4 verhaken beziehungsweise verrasten somit bei ordnungsgemäßer Montage ohne zusätzlich erforderliche Montagemittel.The joint socket 5 is encompassed by a guide lug 12 on the same metal profile 4, leaving a guide gap 13. A resilient edge web 14 of the adjacent metal profile 3 engages with an end-side, hook-shaped joint head 6 while encompassing the guide projection 12 in the guide gap 13 a. The metal profiles 4 hook or lock so when properly installed without additional required mounting means.

[0016] Zudem sind die Gelenkpfanne 5 und der Führungsansatz 12 und der Gelenkkopf 6 aus der zugeordneten Bordwandebene E in die Bordwand 1 zurückgesetzt. Der Führungsansatz 12 überdeckt den Kontaktspalt 15 zwischen Führungsansatz 12 und Gelenkkopf 6 unter Ausbildung einer Schattenfuge mit einer gegen den federnden Randsteg 14 vorragenden Nase 16. Die Nase 16 des in der Zeichnung oberen Profils ragt also gegen den federnden Randsteg 14 des anschließenden unteren Profils vor, wodurch ein spitzer Zulaufwinkel zur Kontaktfläche zwischen Gelenkkopf 6 und Gelenkpfanne 5 entsteht, der merklich schräg nach oben gerichtet ist. Wird die Bordwand quer zu ihrer Oberfläche lackiert, kann damit ein Eindringen von Lack in den Bereich zum Gelenk hin vermieden werden.In addition, the joint socket 5 and the guide extension 12 and the condyle 6 are reset from the associated side wall level E in the side wall 1. The guide projection 12 covers the contact gap 15 between guide projection 12 and condyle 6 to form a shadow gap with a projection 16 projecting against the resilient edge web nose 16. The nose 16 of the upper profile in the drawing thus projects against the resilient edge web 14 of the subsequent lower profile, whereby a pointed inlet angle to the contact surface between the condyle 6 and the socket 5 is formed, which is directed noticeably obliquely upwards. If the side wall is painted transversely to its surface, this can prevent the penetration of paint into the area towards the joint.

Claims

claims

1. side wall (1) for a vehicle comprising at least two metal profiles (2, 3) which are hinged together along their longitudinal sides, adjacent metal profiles (2, 3) in the area of contact of a first side wall surface (4) having on the one hand a joint socket (5) and on the other hand comprise a joint head (6) inserted into the joint socket (5), and wherein the metal profiles (2, 3) have a mutual abutment (8) in the contact area of a second board wall surface (7), characterized in that the stop (8) on the one hand comprises a detent body (10) formed by an edge web (9) of one metal profile (2) and, on the other hand, a transverse groove (11) which recesses from the side wall surface (7) and which is assigned to the adjacent metal profile (3); engages behind undercut, wherein the joint socket (5) by a guide lug (12) on the same metal profile (4), leaving a guide gap (13) we embraced d and that a resilient edge web (14) of the adjacent metal profile (3) engages with an end-side, hook-shaped joint head (6) embracing the guide lug (12) in the guide gap (13).

2. Platform according to claim 1, characterized in that the socket (5), the guide lug (12) and the condyle (6) from the associated side wall level (E) in the side wall (1) are reset.

3. Platform according to claim 1 or 2, characterized in that the guide projection (12) the contact gap (15) between the guide projection (12) and condyle (6) to form a shadow gap with a against the edge web (14) projecting nose (16). covered. For this 2 sheets of drawings