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Publication date
Application filed by Edward Samuel Morrow, Charles Milton Simmons, Francis FulmerfiledCriticalEdward Samuel Morrow
Application grantedgrantedCritical
Publication of AT50931BpublicationCriticalpatent/AT50931B/en
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stehen.
Wie ersichtlich. bleiben die beiden Räder daher jederzeit in Eingriff, trotzdem °rosse Lenkungswinkel eingestellt werden können.
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stand.
As can be seen. the two wheels therefore remain in engagement at all times, despite the fact that the steering angle can be set.
Claims (1)
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Lenkradantrieb, insbesondere für Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, dass das mit der Triebwelle auf Drehung gekuppelte Antriebszahnrad (C) auf der Welle verschiebbar ist, und bei Verschwenkung des Lenkrades in bezug auf die Welle um einen horizontalen Winkel derart zurückweicht, dass der dauernde Eingriff des Zahnrades (C) mit dem Zahnrad (I/) des Lenkrades selbst bei grossem Lenkungswinkel aufrecht erhalten bleibt.
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Steering wheel drive, especially for motor vehicles, characterized in that the drive gear (C) coupled to rotate with the drive shaft is displaceable on the shaft, and when the steering wheel is pivoted with respect to the shaft by a horizontal angle, it recedes in such a way that the permanent engagement of the gear (C) with the gear (I /) of the steering wheel is maintained even with a large steering angle.
AT50931D1910-05-061910-05-06
Steering wheel drives, in particular for motor vehicles.
AT50931B
(en)