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Vorrichtung zum Anlassen und Umsteuern von Explosionskraftmaschinen.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anlassen und auch zum Umsteuern von Explosionskraftmaschinen beliebiger Art mittels Druckluft, die in den Maschinenzylinder zwecks Antriebs des Kolbens eingeführt wird.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung zur Darstellung gebracht, und zwar bedeutet : Fig. l eine Ansicht der Maschine und der Vorrichtung zu deren Anlassen und Umsteuern, Fig. 2 einen Grundriss zu Fig. 1, Fig. 3 eine rechte Seitenansicht, wobei einige Teile entfernt gedacht sind, Fig. 4 einen vergrösserten Schnitt des Luftverteilungszylinders, Fig. 5 eine vergrösserte Ansicht des Regelungshebels und der durch ihn beeinflussten Ventile. Fig. 6 einen Grundriss im vergrösserten Massstabe vom Luftverteilu'ngszylinder, Fig. 7 eine Seitenansicht desselben, Fig. 8 eine Seitenansicht einer der Ventilscheiben mit Zapfen, Fig. 9 eine Stirnansicht derselben, Fig. 10 eine Seitenansicht der anderen Ventilplatte, Fig. 11 eine Stirnansicht dazu, endlich Fig. 12 eine Seitenansicht der beiden Ventilplatte.
Gleiche Teile sind in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen benannt.
In den Fig. 1 und 2 ist eine bestimmte Art einer Gas-oder Explosionskraftmaschine gezeichnet, es ist aber selbstverständlich, dass der Erfindungsgegenstand bei jeder anderen Maschine nArt Anwendung finden kann. In der dargestellten Ausführungsform besteht die Maschine aus drei Arbeitszylindern 1, 2 und 3, die in geeigneter Weise von dem Maschinenrahmen 4 getragen werden.
Mit 5 ist eine Regelungs-bezw. Steuervorrichtung bezeichnet, welche gewöhnlich in Ver-
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vorrichtung befindet sich der Steuerhebel 6. Die Welle 26 der Steuervorrichtung 5 ist lotrecht über der Kurbelwelle der Maschine, und zwar parallel dazu angeordnet und wird mit derselben Geschwindigkeit wie die Kurbelwelle angetrieben. Die Antriebsräder sind in den Gehäusen 7 und 8 untergebracht, die in der Fig. 1 in Seitenansicht und in Fig. 3 in Stirnansicht gezeigt sind. Die Steuervorrichtung 5 und der Steuerhebel 6 sind zweckmässig an dem Ende der Maschine angeordnet, das dem Schwungrad gegenüberliegt. Der Hebel 6 ist in den Fig. 1 und 5 dargestellt, wo seille Lage zur Steuervorrichtung J angezeigt-ist.
Daraus ist ersichtlich, dass der Handhebel ausser zur Einstellung der Steuervorrichtung 5 zur Ausschwingung des wagerechten Armes 9 dient, dessen mittlerer gekrümmter Teil von der Steuereinrichtung getragen wird. Die Enden des Armes 9 tragen stellbare Kontaktschrauben 10, die die drehbar angelenkten Hebel 11 beeinflussen können, indem sie gegen ihre freien Enden, wie in Fig. 5 gezeigt, stossen.
Die Hebel 11 sind an den Armen 12 drehbar befestigt und liegen auf den lotrechten Ventilstange 13, die zu den in den Luftröhren 14 und 1411 befindlichen Ventilen gehören. Je nach der Bewegung des Stellhebels 6 in der einen oder anderen Richtung schwingt der Arm 9 aus und beeinflusst durch eine der Schrauben 7 einen Hebel 11, so dass das Ventil in der Leitung 14 oder dasjenige der Leitung 14a zum Durchlässen der Luft durch die Leitungen nach dem Verteilungszylinder geöffnet wird.
Die Steuervorrichtung 5 der Luftverteiler 16 und die Einlassventile sind zueinander so angeordnet, dass beim Betätigen des Steuerhebels 6 eine verzögerte Zündung bewirkt wird. Mit anderen Worten. Um die Maschine nach vorwärts anzulassen, wird das die Luft nach der einen
Seite des Verteilers 16 steuernde Ventil zum Onnen veranlasst. Da die Luft nur nach dem unteren
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Device for starting and reversing explosion engines.
The invention relates to a device for starting and also for reversing explosion engines of any type by means of compressed air which is introduced into the machine cylinder for the purpose of driving the piston.
The subject matter of the invention is shown in the drawing, namely: FIG. 1 is a view of the machine and the device for starting and reversing it, FIG. 2 is a plan view of FIG. 1, FIG. 3 is a right side view, with some parts FIG. 4 shows an enlarged section of the air distribution cylinder, FIG. 5 shows an enlarged view of the control lever and the valves influenced by it. 6 shows a plan view on an enlarged scale of the air distribution cylinder, FIG. 7 shows a side view of the same, FIG. 8 shows a side view of one of the valve disks with pins, FIG. 9 shows an end view of the same, FIG. 10 shows a side view of the other valve plate, FIG. 11 a front view of this, finally FIG. 12 a side view of the two valve plates.
The same parts are given the same reference symbols in all figures.
In FIGS. 1 and 2, a certain type of gas or explosion engine is drawn, but it goes without saying that the subject matter of the invention can be used in any other type of machine. In the embodiment shown, the machine consists of three working cylinders 1, 2 and 3, which are carried by the machine frame 4 in a suitable manner.
With 5 is a regulation respectively. Control device, which is usually used in
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The device is the control lever 6. The shaft 26 of the control device 5 is perpendicular to the crankshaft of the machine, and that parallel to it and is driven at the same speed as the crankshaft. The drive wheels are accommodated in the housings 7 and 8, which are shown in FIG. 1 in a side view and in FIG. 3 in an end view. The control device 5 and the control lever 6 are expediently arranged at the end of the machine which is opposite the flywheel. The lever 6 is shown in FIGS. 1 and 5, where the position of the control device J is indicated.
It can be seen from this that the hand lever, in addition to adjusting the control device 5, serves to swing the horizontal arm 9, the central curved part of which is carried by the control device. The ends of the arm 9 carry adjustable contact screws 10 which can influence the rotatably articulated levers 11 by pushing against their free ends, as shown in FIG.
The levers 11 are rotatably attached to the arms 12 and lie on the vertical valve rods 13, which belong to the valves located in the trachea 14 and 1411. Depending on the movement of the adjusting lever 6 in one direction or the other, the arm 9 swings out and influences a lever 11 through one of the screws 7, so that the valve in the line 14 or that of the line 14a for the passage of air through the lines the distribution cylinder is opened.
The control device 5 of the air distributor 16 and the inlet valves are arranged relative to one another in such a way that delayed ignition is effected when the control lever 6 is actuated. In other words. To start the machine forward, that becomes the air after one
Side of the distributor 16 causing the valve controlling the onnen. Because the air only after the lower