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Bremszylinder für Freilaufnaben.
Das behufs Bremsung erfolgende Anpressen des hohlen federnden Bremszylinders einer Freilaufnabe gegen die den Bremszylinder umgebende Nabe ruft, insbesondere beim Pedalabstieg, ein Kreischen hervor, welches dadurch erzeugt wird, dass der Bremszylinder infolge der Reibung gegen die rotierende Nabe an seinem Endteil in Vibrationen geväth. Diesem Ubelstand wird gemäss der Erfindung dadurch abgeholfen, dass der Bremszylinder an dem Endteil mit einer Verstärkung versehen ist.
Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform eines solchen Bremszylinder in Fig. I und 2 in zwei Ansichten und in Fig. 3 im Schnitt nach A-B der Fig. 2.
Der Bremszylinder ist. im Sinne der vorliegenden Erfindung an der einen, zweckmässig der dem Achskegel zugewendeten Seite mit einer Verstärkung dl versehen, so dass er einen dünnwandigeren Teil, auf welchen die Druckrollen oder andere Organe beim Bremsen einwirken und einen starkeren Teil d. welcher mit dem Bremskegel federnd verbunden ist. aufweist.
Durch die grössere Stärke des Bremszylinders an der Verbindungsstelle mit dem Bremskege ! wird auch der Vorteil erreicht, dass die Befestigung sicherer und dauerhafter ist. Diese Ausgestaltung ermögHfht aber überdies, den Bremszylinder mit einer zweiten, an sich bekannten Einrichtung, nämlich dem schräg gestellten Längsschlitz zu vereinigen. um die Verminderung des Brems
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Brake cylinder for freewheel hubs.
The pressing of the hollow, resilient brake cylinder of a freewheeling hub against the hub surrounding the brake cylinder for the purpose of braking causes a screeching, especially when descending the pedal, which is produced by the fact that the brake cylinder vibrates at its end due to the friction against the rotating hub. According to the invention, this problem is remedied in that the brake cylinder is provided with a reinforcement at the end part.
The drawing illustrates an embodiment of such a brake cylinder in FIGS. I and 2 in two views and in FIG. 3 in section along A-B of FIG. 2.
The brake cylinder is. For the purposes of the present invention, on one side, expediently the side facing the axle cone, is provided with a reinforcement dl, so that it has a thinner-walled part on which the pressure rollers or other organs act during braking and a stronger part d. which is resiliently connected to the brake cone. having.
Due to the greater strength of the brake cylinder at the connection point with the brake cone! the advantage is also achieved that the attachment is more secure and more durable. However, this configuration also enables the brake cylinder to be combined with a second device known per se, namely the obliquely positioned longitudinal slot. to reduce the brake
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