AT405866B

AT405866B - TORQUE DAMPER OR VIBRATION DAMPING AND TURN-ELASTIC CLUTCH

Info

Publication number: AT405866B
Application number: AT0161197A
Authority: AT
Inventors: Franz Dipl Ing Roessler
Original assignee: Geislinger Co Schwingungstechn
Priority date: 1997-09-23
Filing date: 1997-09-23
Publication date: 1999-12-27
Also published as: JPH11236947A; ATA161197A; JP3772323B2; DE19839470A1; DE19839470B4

Description

AT 405 866 BAT 405 866 B

Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehschwingungsdämpfer bzw. eine schwingungsdämpfende und drehelastische Kupplung mit zwischen einem Innenteil und einem Außenteil eingesetzten Federelementen zur Drehmomentenübertragung und über Drosselstellen miteinander in Verbindung stehenden flüssigkeitsgefüllten Kammern zur Dämpfung, wobei den Kammern eine Flüssigkeitsversorgungseinrichtung mit einer Förderpumpe, in die Kammern mündenden Flüssigkeitsleitungen und einer Rücklaufkammer zugeordnet ist.The invention relates to a torsional vibration damper or a vibration-damping and torsionally flexible coupling with spring elements inserted between an inner part and an outer part for torque transmission and fluid-filled chambers for damping which are connected to one another via throttle points, the chambers opening into the chambers with a liquid supply device with a feed pump Liquid lines and a return chamber is assigned.

Bei diesen Dämpfern bzw. Kupplungen kommt es auf Grund der Elastizität der Federelemente bei der Momentenübertragung zu einer Relativverdrehung zwischen Innen- und Außenteil und damit zu einer Flüssigkeitsverdrängung zwischen den Kammern, wobei das Durchströmen von Drosselstellen eine hydraulische Dämpfung mit sich bringt. Allerdings hängt die Dämpfungsfähigkeit unter anderem von der Homogenität der Dämpfungsflüssigkeit ab und wird durch Lufteinschlüsse in den Kammern stark beeinträchtigt. Da bei Stillstand des Dämpfers oder der Kupplung die Dämpfungsflüssigkeit über die Flüssigkeitsleitungen teilweise in die Rücklaufkammer zurückfließt, kann ein Teil der Kammern entleert und mit Luft gefüllt werden, so daß während des Startvorganges die in die Kammern geförderte Dämpfungsflüssigkeit Luftpolster einschließt, die die Flüssigkeitsverdrängung durch die Drosselstellen vermindert und die Dämpfung verringert. Erst nach Auflösen der Luftpolster, was auf Grund der langsamen Entlüftung gegen die Ölzufuhr verhältnismäßig lange dauert, tritt auch die volle Dämpfungsfähigkeit auf. Bei Antriebsanlagen, die bereits während des Startvorganges die vollständige Dämpfungswirkung erfordern, beispielsweise Generatoranlagen, die sehr schnell auf Nenndrehzahl hochzufahren sind, werden die Kammern durch die Flüssigkeitsversorgungseinrichtung bereits vor dem Start flüssigkeitsbeaufschlagt, doch läßt sich auch durch diese Vorförderung der Dämpfungsflüssigkeit das Entstehen von Luftpolstern in den Kammern nicht verhindern, womit bisher während des Startens auf die volle Dämpfungsfähigkeit verzichtet werden muß.With these dampers or clutches, due to the elasticity of the spring elements during torque transmission, there is a relative rotation between the inner and outer part and thus a displacement of the liquid between the chambers, with the flow through throttle points resulting in hydraulic damping. However, the damping ability depends, among other things, on the homogeneity of the damping fluid and is severely impaired by air pockets in the chambers. Since the damping fluid partially flows back into the return chamber via the fluid lines when the damper or clutch is at a standstill, some of the compartments can be emptied and filled with air, so that during the starting process the damping fluid conveyed into the compartments includes air cushions that displace the fluid through the Throttling points reduced and damping reduced. Only after the air cushions have been released, which takes a relatively long time due to the slow ventilation against the oil supply, does the full damping capacity also occur. In drive systems that require the full damping effect already during the starting process, e.g. generator systems that can be run up very quickly to the nominal speed, the chambers are pressurized by the liquid supply device before starting, but this pre-conveying of the damping liquid also prevents air cushions from forming not prevent the chambers, so far so far has to be dispensed with the full damping ability during starting.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und einen Dämpfer bzw. eine Kupplung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, der bzw. die bei vergleichsweise geringem Bauaufwand bereits beim Start die vollständige Dämpfungswirkung gewährleistet.The invention is therefore based on the object of eliminating these deficiencies and of creating a damper or a coupling of the type described at the outset which, with a comparatively low construction cost, ensures the complete damping effect already at the start.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß Entlüftungskanäle vorgesehen sind, die von den Kammern ausgehen und in die Rücklaufkammer zurückführen und einen kleineren Querschnitt als die Drosselstellen besitzen. Durch diese einfache Maßnahme können die Kammern im Maße des Eindringens der Dämpfungsflüssigkeit entlüftet werden, so daß ein vollständiges Befüllen dieser Kammern auch schon vor einem Start ohne Lufteinschlüsse sicherzustellen ist und dann beim Startvorgang bereits die ganze Dämpfungsfähigkeit zur Verfügung steht. Dabei ist lediglich darauf zu achten, daß die Lage der Mündungen der Flüssigkeitsleitungen einerseits und die der Öffnungen zu den Entlüftungskanälen anderseits so aufeinander abgestimmt sind, daß durch das Eindringen der zugeförderten Dämpfungsfiüssigkeit die in den Kammern befindliche Luft aus den Kammern in die Entlüftungskanäle verdrängt wird und daß der Querschnitt der Entlüftungskanäle einen Durchtritt von Dämpfungsflüssigkeit weitgehend verhindert, also wesentlich kleiner ist als der der Drosselstellen. Üblicherweise sind die Federelemente der Dämpfer bzw. Kupplungen zwischen Zwischenstücken eingespannt, die auch zur Trennung der Kammern voneinander und zur Ausbildung der Drosselstellen dienen. Dabei ist die Flüssigkeitszufuhr über die Flüssigkeitsversorgungseinrichtung und durch radiale Bohrungen des Innenteils als Flüssigkeitsleitungen sichergestellt. Verlaufen nun die mit radialem Abstand von den Mündungen der Flüssigkeitsleitungen ausgehenden Entlüftungskanäle in der dem Außenteil zugehörenden, die Kammern stirnseitig abschließenden Flanschplatte, wobei von den Zwischenstücken überdeckte Nuten der Flanschplatte die Entlüftungskanäle bilden, entstehen in einfacher und aufwandsarm herstellbarer Weise die erforderlichen Entlüftungskanäle, weiche Kanäle vom äußeren Umfangsbereich der Kammern ausgehen und dann entlang der Zwischenstücke radial einwärts sich erstrecken. Vorteilhafteweise ist für zwei benachbarte Kammern ein Entlüftungskanal mit einem gemeinsamen radialen Abschnitt und zwei davon abzweigenden tangentialen Anschlußabschnitten vorgesehen.The invention solves this problem in that ventilation channels are provided, which start from the chambers and return to the return chamber and have a smaller cross section than the throttle points. With this simple measure, the chambers can be vented to the extent that the damping fluid penetrates, so that a complete filling of these chambers can be ensured even before starting without air pockets and then the entire damping capacity is already available during the starting process. It is only necessary to ensure that the position of the mouths of the liquid lines on the one hand and that of the openings to the ventilation channels on the other hand are coordinated so that the air in the chambers is displaced from the chambers into the ventilation channels by the penetration of the supplied damping fluid and that the cross section of the ventilation channels largely prevents the passage of damping fluid, that is to say it is substantially smaller than that of the throttle points. The spring elements of the dampers or couplings are usually clamped between intermediate pieces, which also serve to separate the chambers from one another and to form the throttling points. The liquid supply is ensured via the liquid supply device and through radial bores of the inner part as liquid lines. If the ventilation channels extending at a radial distance from the mouths of the liquid lines now run in the flange plate belonging to the outer part, which closes the end faces of the chambers, grooves of the flange plate covered by the intermediate pieces form the ventilation channels, the necessary ventilation channels, soft channels, are produced in a simple and inexpensive manner start from the outer peripheral region of the chambers and then extend radially inwards along the intermediate pieces. A vent channel with a common radial section and two tangential connecting sections branching off is advantageously provided for two adjacent chambers.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigenThe subject matter of the invention is illustrated in the drawing, for example, and shows

Fig. 1 und 2 einen erfindungsgemäßen Dampfer bzw. eine Kupplung in teilgeschnittener Stirnansicht bzw. im Axialschnitt.1 and 2 a steamer according to the invention or a clutch in a partially sectioned end view or in axial section.

Zwischen Innenteil 1 und Außenteil 2 sind zur Drehmomentenübertragung Federelemente 3 in Form von Stahlfederpaketen eingesetzt, die im radial äußeren Bereich zwischen Zwischenstücken 4 eingespannt sind und mit ihren inneren Enden in Nuten 5 des Innenteils 1 eingreifen. Zwischen den Zwischenstücken 4 und den Federelementen 3 entstehen Kammern 6, die zur Dämpfung mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllt sind und über Drosselstellen 7 miteinander in Verbindung stehen. Eine nur mit einer Verteilerkammer 8 und in die Kammern 6 mündenden radialen Flüssigkeitsleitungen 9 angedeutete Flüssigkeitsversorgungseinrichtungen erlaubt die Flüssigkeitsfüllung der Kammern 6 nach einem Stillstand und bereits vor dem Startvorgang.Between the inner part 1 and outer part 2, spring elements 3 in the form of steel spring assemblies are used for torque transmission, which are clamped in the radially outer region between intermediate pieces 4 and engage with their inner ends in grooves 5 of the inner part 1. Between the intermediate pieces 4 and the spring elements 3, chambers 6 are formed which are filled with damping fluid for damping and are connected to one another via throttling points 7. A liquid supply device indicated only with a distributor chamber 8 and radial liquid lines 9 opening into the chambers 6 permits the liquid filling of the chambers 6 after a standstill and even before the starting process.

Zur Sicherung der vollen Dämpfungsfähigkeit beim Start sind Entlüftungskanäle 10 vorgesehen, die von den Kammern 6 ausgehen und über eine Sammelkammer 11 in die außerhalb liegende Rücklaufkammer 2To ensure full damping capability at the start, ventilation channels 10 are provided, which emanate from the chambers 6 and via a collecting chamber 11 into the return chamber 2 located outside

Claims

Return AT 405 866 B. The venting channels 10 consist of grooves in the flange plate 12 of the outer part 2, which covers the front of the chambers 6, which grooves extend in the area of the intermediate pieces 4, so that the intermediate pieces 4 cover the grooves to form closed channels 10. For every two adjacent chambers 6 there is a common radial section 13 which branches into two tangential sections 14 adjoining the chambers. Radially on the inside, the radial section 13 merges into an axial bore 15 of the flange plate 12, through which the ventilation then takes place back into the collecting chamber 11 and the return chamber. If, after the clutch or damper has come to a standstill, damping fluid is pumped into the chambers 6 via the fluid feed lines 9 via the feed pump of the fluid supply device, the rising damping fluid displaces the air in the chambers radially outward and the air can escape through the ventilation channels 10. until the chambers 6 are completely filled with damping fluid. Now the full available damping effect can be used when starting the clutch or the damper, since the ventilation channels 10 do not form an essential flow cross-section for the damping fluid, for example the corresponding grooves of the flange plate are 0.2 mm deep and 5-6 mm wide. 1. Torsional vibration damper or vibration-damping and torsionally flexible coupling with spring elements used between an inner part and an outer part for torque transmission and fluid-filled chambers for damping in connection with each other via throttling points, the chambers being a liquid supply device with a feed pump, liquid lines opening into the chambers and a return chamber is assigned, characterized in that ventilation channels (10) are provided, which emanate from the chambers (6) and return to the return chamber and have a smaller cross section than the throttle points (7).

2. Torsional vibration damper or coupling according to claim 1 with spacers between the spring elements, characterized in that the outgoing ventilation channels with a radial distance from the mouths of the liquid lines in the outer part belonging to the end face of the flange plate, wherein covered by the spacers grooves of Flange plate form the ventilation channels. With 1 sheet of drawings 3