AT33517B - Luftdruckbremse. - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

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   Soll die Bremse gelöst werden, so wird der Stromkreis des Elektromagneten unterbrochen. 



  Eine Feder 2 führt dann den Dreiweghahn in die in Fig. 1 dargestellte Lage zurück, in der nunmehr die Kolbenseite 1 des Zylinders   n1   mit der Aussenluft in Verbindung tritt (vgl. auch Fig. 1), während die Verbindung der Aussenluft mit dem Raum 2 unterbrochen und dieser Raum vorübergehend mit der Druckleitung in Verbindung gebracht wird. Infolgedessen wird die   Welle f ganz   nach links geschoben und dadurch die Kupplung gelöst. Damit sich auch die Bremsen lösen,   muss   hiebei gleichzeitig der Bremszylinder k oder die Druckleitung der Luftpumpe p mit der Aussenluft in Verbindung gesetzt werden.

   Um im letzteren Falle im Raume 2 doch einen genügenden Druck aufrecht zu erhalten, ist die Anordnung des Hahnkükens   v   so getroffen, dass es in der in Fig.. 1 dargestellten Stellung den Raum 2 von der Druckleitung der Luftpumpe wieder abschliesst, so dass der in der Zwischenstellung in die Kammer 2 eingetretene Druck darin verbleibt. 



   Die Fig. 2 und 3 zeigen eine Ausführungsform des   Hahnkükens,   bei welcher die zur Verbindung der Räume 1 und 2 mit der Aussenluft dienenden Kanäle u in achsialer Richtung verlaufen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Luftdruckbremse, bei welcher die Druckluft von einer Pumpe erzeugt wird, deren Antriebsorgan zum Zwecke des jeweiligen Bremsens mit der Wagenachse gekuppelt wird, wobei die Pumpe die erzeugte Druckluft in den die Bremsen betätigenden Bremszylinder befördert, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Pumpe (p) die Druckluft ausser in den Bremszylinder (k) auch noch vor einen Kolben (n) gepresst wird, welcher derart mit der die Pumpe anstellenden Kupplung verbunden ist, dass er unter dem Einflusse der auf ihn einwirkenden Druckluft die Kupplung immer fester schliesst.