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Mindestens dreirädriges, vorzugsweise einsitziges
Kleinkraftfahrzeug
In dem Bestreben ; auch mi'1derbemittelten Bevölkerungskreisen die Anschaffung eines Kraftfahrzeuges zu ermöglichen, das eine witterungsunabhängige Fortbewegung gestattet, sind in letzter Zeit verschiedene Kleinwagen auf den Markt gekommen, die in den meisten Fällen im Grunde genommen lediglich eine Verkleinerung der üblichen Personenkraftwagen darstellen. Besonders aus diesem Grunde sind diese Fahrzeuge in der Anschaffung und vor allem auch im Unterhalt so kostspielig, dass sie wiederum nur für einen begrenzten Bevölkerungskreis in Frage kommen.
Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, ein im Anschaffungspreis niedriges und in der Wartung und im Unterhalt billiges Kleinkraftfahrzeug zu schaffen, und schlägt aus diesem Grunde ein von der üblichen Kraftfahrzeugform wesentlich abweichendes Kleinfahrzeug vor. Das erfindungsgemässe Kleinkraftfahrzeug, das mindestens dreirädrig und vorzugsweise einsitzig ausgeführt sein soll, liegt im Anschaffungspreis auf Grund seines einfachen Aufbaues nicht wesentlich höher als ein Leichtmotorrad. Es besteht erfindungsgemäss aus einer im wesentlichen der Form des bzw. der Insassen angepassten z.
B. nie- renfbrmigen Karosse, die mit einer durchsichtigen abklappbaren Abdeckhaube versehen ist und das bzw. die Vorderräder trägt, und an welche mindestens ein das bzw. die Hinterräder tragender und den Antriebsmotor aufnehmender Ausleger befestigt ist. Durch diese Ausbildung ergibt sich eine wesentliche bauliche Vereinfachung der Gesamtkonstruktion des Fahrzeuges, die von den bei allen bisher bekannten Kleinwagen angewandten Bauweisen erheblich abweicht, da üblicherweise der durch die Räder gegebene Grundriss mit einer Umhüllung versehen wird, in welche der Insassenraum, der Motorraum und die üblichen Teile des Fahrzeugs eingeplant werden.
Nach der Erfindung dagegen umhüllt die Karosse nur den Insasjenraum, indem sie der Form des bzw. der Insassen angepasst ist und beispielsweise zusammen mit der Abdeckhaube nierenförmig ausgeführt wird, während der daran befestigte Ausleger in erster Linie nur zur Erzielung des aus Stabilitätsgründen erforderlichen Radstandes dient.
Die Erfindung schlägt vor, diesen zur Aufnahme der Vorder- bzw. Hinterräder dienenden, gegebenenfalls rahmenversteiften Ausleger als abgefederte Schwinge auszubilden. Auf diese Weise ergibt sich eine einfache Abfederungsmöglichkeit für das Fahrzeug, wobei dadurch, dass Antriebsmotor und Antriebsrad bzw. -räder auf einer gemeinsamen Schwinge angeordnet sind, Relativbewegungen zwischen diesen Teilen vermieden werden. Der Ausleger kann erfindungsgemäss zur Unterblingung von Gepäck verwendet werden, wobei entsprechende Vorrichtungen in, an bzw. auf dem Ausleger vorgesehen sein können.
Um ein leichtes Einsteigen in das Fahrzeug zu ermöglichen, kann die Haube in bekannter Weise um an dem Vorderteil der Karosse gelegene Drehpunkte in Vorwärtsfahrtrichtung oder bei Anordnung der Drehpunkte im rückwärtigen Teil der Karosse nach rückwärts weggeschwenkt werden.
Bei Kleinkraftwagen stellt die Unterbringung des Reserverades stets ein besonderes Problem dar, das erfindungsgemäss dadurch gelöst wird, dass zwei in geringem Abstand voneinander angeordnete Hinterräder vorgesehen werden, von denen eines oder beide durch einen zwischenliegenden Antrieb mittels Ket- te, Kardan od. dgl. angetrieben werden, oder wobei der Antrieb zwischen den beiden Rädern auf eine diese tragende gemeinsame Nabe erfolgt. Bei dieser Ausführung ist es möglich, eines der beiden Räder als Reserverad zu benutzen, da die Fahreigenschaften infolge des geringen Abstandes der beiden Hinterräder bei Abnahme eines derselben in keiner Weise beeinträchtigt sind. Das ausgewechselte Rad kann an Stelle
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des Reserverades treten.
Das erfindungsgemässe Fahrzeug kann auch mit einem vereinfachten Tragrahmcn ausgebildet werden, wenn z. B. eine Kunststoff-Karosse verwendet werden soll. In diesem Fall genügt ein einfacher Rohrrahmen, an bzw. auf den die Karosse gesetzt wird.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung im Prinzip dargestellt.
Fig. l zeigt eine Ausführung des erfindungsgemässen Kleinkraftfahrzeuges in Seitenansicht und Fig. 2 in Draufsicht.
Die Fig. 3-8 zeigen weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung in Seitenansicht und Draufsicht.
Das Fahrzeug besteht aus der die Karosse bildenden Wanne 1 und der vorzugsweise aus durchsichtgem Werkstoff bestehenden Abdeckhaube 2. Die beiden in geringem Abstand voneinander angeordneten Hinterräder 3, 4 werden vom Ausleger 5 getragen. Der in gleicher Weise wie die Wanne 1 beispielsweise selbsttragend ausgebildete Ausleger 5 dient zur Aufnahme des Antriebsmotors 6, der seine Leistung über die Kette 7 auf die Hinterräder 3,4 überträgt. Der Antrieb der Hinterräder liegt zwischen diesen, so dass es möglich ist, eines der beiden Hinterräder 3, 4 als Reserverad zu benutzen. Der Ausleger 5 ist als Schwinge um den Punkt 8 der Wanne 1 drehbar ausgebildet. Die Feder 9 dient zur Dämpfung der erwähnten Schwingenbewegung.
Die wannenartige Karosse 1 trägt die Vorderräder 10 und umgibt den Fahrersitz 31. Mit 12 ist die das Lenkrad 13 tragende Lenksäule bezeichnet. Die Abdeckhaube 2 ist schwenkbar an der Karosse 1 befestigt.
Gemäss Fig. 3 und 4 ist die Karosse 14, die wiederum als Wanne ausgebildet sein kann, zusammen mit der Abdeckhaube 15 nierenförmig ausgebildet, u. zw. derart, dass sie in ihrer Formgebung im wesentlichen der Gestalt des Fahrers in Sitzstell jng angepasst ist. Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist die durchsichtige Abdeckhaube 15 um den Drehpunkt 16 nach vorne wegklappbar, um den Einstieg des Fahrers zu ermöglichen. Der zur Aufnahme des einen Hinterrades 17 dienende Ausleger 18, in welchem der Antriebsmotor vorgesehen ist, besitzt gleichzeitig entweder an seiner Oberseite oder an aen beiden Aussenseiten Gepäckablagen 19. Sofern neben dem Antriebsmotor noch Platz ist, kann auch der Innenraum des Auslegers 18 zur Aufnahme von Gepäckstücken od. dgl. verwendet werden.
Die Vorderräder 20 werden entweder direkt in der wannenartigen Karosse 14 oder in einer diese versteifenden Rahmentraverse gelagert.
Gemäss Fig. 5 und der hiezu gehörigen Draufsicht nach Fig. 6 ist zur Aufnahme der beiden Hinterräder 21,22 ein doppelter Ausleger 23,24 vorgesehen, der an der wannenartigen Karosse 25 befestigt ist. Zwischen dem doppelarmigen Ausleger 23, 24 kann die Gepäckablage 26 angeordnet werden. Wie Fig. 5 erkennen lässt, ist es möglich, die Abdeckhaube 27 um den im rückwärtigen Teil der Karosse gelegenen Drehpunkt 28 nach hinten wegzuschwenken. Zur Erleichterung des Fahrereinstiegs kann die Lenksäule 29 nach vorne oder nach der Seite weggeklappt oder geknickt werden. Bei dieser zuletzt beschriebenen Ausbildung des Fahrzeugs kann auch nur ein Vorderrad vorgesehen sein.
Eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit der Erfindung zeigen Fig. 7 und 8. Hiebei handelt es sich um ein zweisitziges Fahrzeug, bei dem ähnlich wie bei den Beispielen in Fig. 5 und 6 ein zweiarmiger Ausleger zur Aufnahme der Hinterräder vorgesehen ist.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Mindestens dreirädriges, vorzugsweise einsitziges Kleinkraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass es aus einer im wesentlichen der Form des bzw. der Insassen angepassten, z. B. nierenförmigen, mit einer abklappbaren Abdeckhaube (2, 15, 27) versehenen und das bzw. die Vorderräder (10, 20) tragenden Karosse (1, 14, 25) besteht, an welcher mindestens ein das bzw. die Hinterräder (3, 4, 17, 21, 22) tragender und den Antriebsmotor (6) aufnehmender Ausleger (5, 18, 23, 24) befestigt ist.
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At least three-wheeled, preferably single-seated
Small motor vehicle
In the endeavor; To enable even the poorest sections of the population to purchase a motor vehicle that allows them to move around regardless of the weather, various small cars have recently come onto the market, which in most cases basically only represent a reduction in the size of conventional passenger cars. For this reason in particular, these vehicles are so expensive to purchase and, above all, to maintain that they are only suitable for a limited group of the population.
The present invention has set itself the task of creating a small motor vehicle which is low in purchase price and inexpensive to maintain and maintain, and for this reason proposes a small vehicle which differs significantly from the usual motor vehicle shape. The small motor vehicle according to the invention, which should be at least three-wheeled and preferably single-seated, is not significantly higher in purchase price than a light motorcycle due to its simple structure. It consists according to the invention of a substantially adapted to the shape of the occupant (s) z.
B. a low-profile body which is provided with a transparent hinged cover and which carries the front wheel or wheels, and to which at least one boom carrying the rear wheel and receiving the drive motor is attached. This design results in a significant structural simplification of the overall construction of the vehicle, which differs considerably from the construction methods used in all previously known small cars, since the floor plan given by the wheels is usually provided with an envelope into which the passenger compartment, the engine compartment and the usual parts of the vehicle are planned.
According to the invention, on the other hand, the body only envelops the occupant space by being adapted to the shape of the occupant or occupants and, for example, kidney-shaped together with the cover, while the arm attached to it primarily serves only to achieve the wheelbase required for stability reasons.
The invention proposes that this arm, which is used to hold the front and rear wheels and is optionally frame-stiffened, is designed as a sprung rocker arm. This results in a simple cushioning option for the vehicle, with the fact that the drive motor and drive wheel or wheels are arranged on a common rocker arm, relative movements between these parts are avoided. According to the invention, the boom can be used for lining luggage, it being possible for corresponding devices to be provided in, on or on the boom.
In order to enable easy entry into the vehicle, the hood can be pivoted away in a known manner about pivot points located on the front part of the body in the forward direction of travel or, if the pivot points are arranged in the rear part of the body, to the rear.
In small motor vehicles, the accommodation of the spare wheel is always a particular problem, which is solved according to the invention by providing two rear wheels arranged at a short distance from one another, one or both of which are driven by an intermediate drive by means of a chain, cardan or the like be, or the drive between the two wheels takes place on a common hub supporting them. With this version it is possible to use one of the two wheels as a spare wheel, since the driving characteristics are in no way impaired due to the small distance between the two rear wheels when one of them is removed. The replaced wheel can be put in place
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kick the spare wheel.
The vehicle according to the invention can also be designed with a simplified Tragrahmcn if, for. B. a plastic body should be used. In this case, a simple tubular frame on which the body is placed is sufficient.
Some exemplary embodiments of the invention are shown in principle in the drawing.
FIG. 1 shows an embodiment of the small motor vehicle according to the invention in a side view and FIG. 2 in a plan view.
3-8 show further embodiments of the invention in side view and plan view.
The vehicle consists of the trough 1 forming the body and the cover 2, which is preferably made of transparent material. The two rear wheels 3, 4, which are arranged at a short distance from one another, are carried by the boom 5. The boom 5, which is designed to be self-supporting in the same way as the tub 1, is used to accommodate the drive motor 6, which transmits its power via the chain 7 to the rear wheels 3, 4. The drive of the rear wheels lies between these, so that it is possible to use one of the two rear wheels 3, 4 as a spare wheel. The boom 5 is designed as a rocker arm to rotate around point 8 of the tub 1. The spring 9 serves to dampen the swing motion mentioned.
The tub-like body 1 carries the front wheels 10 and surrounds the driver's seat 31. The steering column bearing the steering wheel 13 is designated by 12. The cover 2 is attached to the body 1 in a pivotable manner.
According to FIGS. 3 and 4, the body 14, which in turn can be designed as a trough, is kidney-shaped together with the cover 15, u. zw. Such that its shape is essentially adapted to the shape of the driver in the seat position. As can be seen from FIG. 3, the transparent cover 15 can be folded away forwards about the pivot point 16 in order to enable the driver to enter. Serving for receiving the one rear wheel 17 boom 18 in which the drive motor is provided, at the same time has luggage racks 19 either on its top or on both outer sides. If there is still space next to the drive motor, the interior of the boom 18 can also accommodate Luggage or the like. Be used.
The front wheels 20 are either stored directly in the tub-like body 14 or in a frame cross member that stiffens it.
According to FIG. 5 and the associated top view according to FIG. 6, a double arm 23, 24 is provided to accommodate the two rear wheels 21, 22, which is attached to the tub-like body 25. The luggage rack 26 can be arranged between the double-armed extension arm 23, 24. As can be seen from FIG. 5, it is possible to pivot the cover 27 away to the rear about the pivot point 28 located in the rear part of the body. To make it easier for the driver to get in, the steering column 29 can be folded away or bent forward or to the side. In this last-described embodiment of the vehicle, only one front wheel can be provided.
7 and 8. This is a two-seater vehicle in which, similar to the examples in FIGS. 5 and 6, a two-armed boom is provided to accommodate the rear wheels.
PATENT CLAIMS:
1. At least three-wheeled, preferably single-seat small motor vehicle, characterized in that it consists of a substantially adapted to the shape of the occupant (s), e.g. B. kidney-shaped, provided with a hinged cover (2, 15, 27) and the or the front wheels (10, 20) supporting body (1, 14, 25), on which at least one of the rear wheels (3, 4, 17, 21, 22) carrying and the drive motor (6) receiving boom (5, 18, 23, 24) is attached.