AT15641U1

AT15641U1 - Anordnung in einer Fahrerkabine einer Arbeitsmaschine

Info

Publication number: AT15641U1
Application number: ATGM50087/2016U
Authority: AT
Original assignee: Sks Toijala Works Oy
Priority date: 2015-06-03
Filing date: 2016-05-23
Publication date: 2018-03-15
Also published as: FI10933U1; DE202016003441U1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Befestigung von Steuerelementen an einer Fahrerkabine einer Arbeitsmaschine. Die Anordnung weist eine längliche Befestigungsstange (17) auf, die wesentlich horizontal ist und durch erste Befestigungsmittel (25, 26) an der Fahrerkabine (11) der Arbeitsmaschine (2) befestigt werden kann. Die Anordnung weist zudem zweite Befestigungsmittel (19) zur Befestigung eines Steuerelements (18) an der Befestigungsstange (17) auf. Die Erfindung betrifft ferner eine Fahrerkabine einer Arbeitsmaschine, die mit der erwähnten Anordnung versehen ist.

Description

Beschreibung

ANORDNUNG IN EINER FAHRERKABINE EINER ARBEITSMASCHINE

HINTERGRUND DER ERFINDUNG [0001] Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Befestigung von Steuerelementen an einer Fahrerkabine einer Arbeitsmaschine.

[0002] Die Erfindung betrifft ferner eine Fahrerkabine einer Arbeitsmaschine, die zumindest Seitenpaneele, eine Windscheibe und zumindest ein Steuerelement aufweist.

[0003] In Arbeitsmaschinen werden immer mehr verschiedene Steuermittel gebraucht. Die Systeme von Arbeitsmaschinen sind komplexer als früher und die Maschinen sind oft mit verschiedenen Hilfsgeräten versehen, die Arbeitsaufgaben erleichtern. Deshalb gibt es in Fahrerkabinen von Arbeitsmaschinen viele verschiedene Wähler- und Steuerelemente sowie Bildschirme, deren Positionierung in der Fahrerkabine anspruchsvoll ist. Man findet, dass heutige Anordnungen nicht ausreichend sind.

KURZE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG [0004] Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine neuartige und verbesserte Anordnung zur Befestigung von verschiedenen Steuerelementen an einer Fahrerkabine einer Arbeitsmaschine und eine Fahrerkabine einer Arbeitsmaschine bereitzustellen.

[0005] Die erfindungsgemäße Anordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung: zumindest eine längliche und wesentlich horizontale Befestigungsstange; erste Befestigungsmittel zur Befestigung der Befestigungsstange an der Fahrerkabine der Arbeitsmaschine; zumindest ein Steuerelement; und zweite Befestigungsmittel zur Befestigung des besagten zumindest einen Steuerelements an der besagten zumindest einen Befestigungsstange aufweist.

[0006] Die erfindungsgemäße Fahrerkabine ist dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrerkabine zumindest eine längliche und wesentlich horizontale Befestigungsstange aufweist; dass die Befestigungsstange zwischen den Seitenpaneelen der Fahrerkabine befestigt ist; und dass das zumindest eine Steuerelement durch zweite Befestigungsmittel an der Befestigungsstange befestigt ist.

[0007] Die Idee der beschriebenen Lösung ist, dass verschiedene Steuerelemente der Arbeitsmaschine an einem stangenartigen Element in der Fahrerkabine der Arbeitsmaschine befestigt sind. Diese Befestigungsstange kann horizontal am Vorderteil der Fahrerkabine angeordnet sein, wobei die daran zu befestigenden Steuerelemente von einem Benutzer gut erreichbar und sichtbar sind.

[0008] Die beschriebene Lösung weist den Vorteil auf, dass eine längliche Befestigungsstange eine große Anzahl von Möglichkeiten für die Befestigung von verschiedenen Steuerelementen bietet. Weiterhin ist es leicht und schnell, Steuerelemente an der gewünschten Stelle und in der gewünschten Position am stangenartigen Element durch die zweiten Befestigungsmittel zu befestigen. Durch die Befestigungsstange kann die Befestigung freier als früher durchgeführt werden. Die Lösung verbessert somit die Flexibilität und lässt eine größere Anzahl von Steuerelementen in der Fahrerkabine zu. Außerdem ist es leicht, Veränderungen an der Ausrüstung und der Anordnung der Fahrerkabine später vorzunehmen, da sie keiner Änderungen an dem Gerätebrett oder anderen Strukturen in der Fahrerkabine bedürfen. Somit sind die Fahrerkabine und ihre Ausrüstung leicht aktualisierbar.

[0009] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die zweiten Befestigungsmittel Schnellbefestigungsmittel sind, die das Befestigen und Lösen des Steuerelements ohne Zerlegung der Strukturen erlauben. Wegen solcher Schnellbefestigungsmittel ist es einfach, verschiedene Steuerelemente zu befestigen und zu lösen sowie ihre Stelle und Position zu ändern. Verschiedene Schnellbefestigungsmittel, die in dieser Ausführungsform benutzt werden können, sind in rei1 /9

AT 15 641 U1 2018-03-15 österreichisches patentamt eher Auswahl vorhanden.

[0010] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die zweiten Befestigungsmittel Schnellbefestigungsmittel sind, die das Befestigen und Lösen des Steuerelements und die Einstellung seiner Stelle und Position ohne Werkzeuge erlauben. Durch die Befestigung ohne Werkzeuge sind die Montage und die Einstellung besonders leicht und schnell.

[0011] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die zweiten Befestigungsmittel zumindest zwei in Bezug aufeinander bewegbare Klemmelemente aufweisen, die gegen die Flächen einer Befestigungsstange angeordnet und dann aneinander geklemmt und in der geklemmten Position geschlossen werden können. Die Klemmelemente können derart verformt werden, dass sie an die Form der Außenfläche der Befestigungsstange angepasst sind, d. h., falls die Kopplungsstange eine runde Außenfläche hat, sind die Klemmelemente mit gekrümmten Klemmflächen versehen. Die Klemm- und Schließkraft können zum Beispiel mit Schraubenmitteln, Keilflächen oder anderen zweckmäßigen Mechanismen zustande gebracht werden. Durch solche Klemmelemente ist die Befestigung an einer beliebigen Stelle und in einer beliebigen Position an der Befestigungsstange möglich. Weiterhin können die zweiten Befestigungselemente Kopplungselemente zur Befestigung an einem Steuerelement aufweisen. Als Kopplungselement kann zum Beispiel eine Kopplungskugel dienen, wobei das Steuerelement eine die Kugel aufnehmende Aussparung hat oder am Steuerelement ein Aussparungsadapter angeordnet ist. Dabei kann die Position des Steuerelements innerhalb von der Kugel zugelassener Grenzen und Richtungen auf viele Weisen eingestellt werden. Indem die Aussparung geklemmt und ihr Innenraumvolumen beeinflusst wird, wird eine Verriegelung zwischen der Kugel und der Aussparung erreicht.

[0012] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Befestigungsstange keine vorbestimmten Befestigungspunkte für ein Steuerelement hat, wobei eine beliebige Stelle an der Befestigungsstange als Befestigungspunkt dienen kann. In diesem Fall kann das Steuerelement frei in Längsrichtung der Befestigungsstange an einen beliebigen Befestigungspunkt verschoben werden und an seinem Platz mit den zweiten Befestigungsmitteln geschlossen werden. Dank dieser Lösung ist die flexible Positionierung der Steuerelemente möglich. Der Benutzer der Arbeitsmaschine kann die Steuerelemente seitlich an die genau gewünschte Stelle verschieben, was die Arbeitsergonomie und -effektivität verbessert.

[0013] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Länge der Befestigungsstange zumindest die Breite des Innenteils der Fahrerkabine beträgt. Falls die Befestigungsstange gekrümmt oder kantig ist oder dem Vorderteil der Fahrerkabine folgt, ist ihre Länge größer als die Breite des Innenteils der Fahrerkabine. Eine solche relativ lange Befestigungsstange bietet viele Befestigungsmöglichkeiten.

[0014] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass das Steuerelement eine Anzeigevorrichtung ist. Die Anzeigevorrichtung kann zum Beispiel ein Anzeigefeld, ein Computer-Display, ein Navigator-Display, ein Bildschirm eines Bordcomputers einer Arbeitsmaschine oder ein Bildschirm von Systemen und Hilfsgeräten einer Arbeitsmaschine sein. Mittels einer Anzeigevorrichtung kann der Benutzer verschiedene Steuerinformationen und Informationen über Systemzustände der Arbeitsmaschine empfangen. Die Anzeigevorrichtung kann auch ein Mittel zur Eingabe von Informationen in das System der Arbeitsmaschine und zum Auswählen von Optionen während der Benutzung sein. Die Anzeigevorrichtung kann somit ein Touch-Screen sein.

[0015] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass das Steuerelement eine Steuervorrichtung ist. Die Steuervorrichtung kann zum Beispiel ein Lenkrad, ein Steuerhebel, eine Rollkugel oder ein elektrisches Schaltermodul sein. Mit der Steuervorrichtung kann der Benutzer auf das Fahren der Arbeitsmaschine und die zu erledigende Arbeitsaufgabe bezogene Steuerbefehle an die Systeme der Arbeitsmaschine geben.

[0016] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass das Steuerelement ein elektronisches Endgerät ist. Das elektronische Endgerät kann zum Beispiel ein Datenübertragungsgerät, ein Funktelefon, ein Mobiltelefon, ein Navigationsgerät, ein Messgerät oder ein Computer sein. Mit dem

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AT 15 641 U1 2018-03-15 österreichisches patentamt elektronischen Endgerät kann der Benutzer in Verbindung mit externen Informationssystemen der Arbeitsmaschine sein und Arbeitsanweisungen und Positionierungsinformationen empfangen.

[0017] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Fahrerkabine zumindest einen länglichen und wesentlich horizontalen Kabelkanal, eine Kabelleiste oder eine ähnliche Kabelstütze in der Nähe der Befestigungsstange aufweist, so dass die Kabel eines oder mehrerer Steuerelemente, die an der Befestigungsstange befestigt sind, im Kabelkanal angeordnet werden können. Dank des Kabelkanals können verschiedene elektrische Leitungen und Datenübertragungskabel kontrolliert und praktisch verlegt werden. Der Kabelkanal erleichtert somit die Montage der Steuerelemente und die späteren Veränderungen ihrer Stellen.

[0018] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Fahrerkabine unterhalb der Windscheibe ein Schaltbrettpaneel aufweist, bei dem sich ein Kabelkanal, eine Kabelleiste oder ein ähnliches Element für die Leitungen der mit der Befestigungsstange gekoppelten Steuerelemente befindet. Wenn ein beliebiges Steuerelement, das mit Leitungen an ein Elektro- oder Informationssystem gekoppelt ist, an einer beliebigen Stelle an der Befestigungsstange montiert wird, können die zum Steuerelement führenden Leitungen handlich von dem Steuerelement in den Kabelkanal genau an der Stelle geführt werden, an der sich das Steuerelement befindet. Der Kabelkanal kann sich zum Beispiel unterhalb des Schaltbrettpaneels oder in der Nähe seines Unterteils befinden.

[0019] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Arbeitsmaschine ein Reach-Stacker und die Fahrerkabine eine Fahrerkabine eines Reach-Stackers ist. Der Reach-Stacker weist einen Rahmen, eine Antriebseinrichtung, Räder und einen Ausleger auf, der mit einer Lastbehandlungsvorrichtung versehen ist. Der Ausleger liegt in Längsrichtung des Rahmens und ist mit einem Gelenk an einen Befestigungsvorsprung am Hinterteil des Rahmens gekoppelt. Der Ausleger kann mit Hubzylindern oder dergleichen gehoben und gesenkt werden und der Ausleger ist teleskopisch verlängerbar und verkürzbar. Der Reach-Stacker kann für das Heben, Transportieren und Stapeln von Holz, Containern, Stahlrollen oder einem beliebigen anderen losen Material oder Transporteinheiten vorgesehen sein. Für die Steuerung des Gestells, des Auslegers, der Lastbehandlungsvorrichtung und anderer Systeme des Reach-Stackers werden möglicherweise viele verschiedene Steuerelemente und Anzeigen gebraucht. In der Fahrerkabine des Reach-Stackers kann es weiterhin Positionierungsmittel, Datenübertragungsmittel für die Kommunikation und das Empfangen und Senden von auf Arbeitsleitung bezogenen und funktionellen Anweisungen geben. Alle solchen Vorrichtungen können an der in dieser Anmeldung beschriebenen Befestigungsstange befestigt werden, so dass sie von dem Fahrer erreichbar sind.

[0020] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Fahrerkabine neben der einen oder mehreren wesentlich horizontalen Befestigungsstangen auch eine oder mehrere wesentlich vertikale Befestigungsstangen zur Befestigung der Steuerelemente aufweist. Die vertikalen Stangen können zum Beispiel an Dachträgersäulen an den Seiten der Fahrerkabine befestigt sein.

[0021] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Enden der Befestigungsstange mit Befestigungsflanschen versehen sind. Somit ist die Befestigung der Befestigungsstange an den Seitenpaneelen einfach und stabil. Die Befestigungsflansche können Öffnungen für Schraubenbefestigung aufweisen.

[0022] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die ersten Befestigungsmittel der Befestigungsstange eine oder mehrere vertikale Stangen aufweisen, mit denen die Befestigungsstange auf den Fußboden der Fahrerkabine gestützt ist.

[0023] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die ersten Befestigungsmittel der Befestigungsstange eine oder mehrere Kopplungsstangen aufweisen, mit denen die Befestigungsstange auf das Schaltbrettpaneel oder die das Dach der Fahrerkabine tragenden Dachsäulen gestützt wird.

[0024] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die ersten Befestigungsmittel der Befesti3/9

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Patentamt gungsstange Mittel zur Einstellung der Position der Befestigungsstange in zumindest zwei alternative Positionen aufweisen. In Verbindung mit den Befestigungsmitteln können auch Mittel zur stufenlosen Einstellung stehen. In diesem Fall ist es möglich, die Höhenlage der Befestigungsstange zu beeinflussen.

[0025] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Außenfläche des Querschnittsprofils der Befestigungsstange rund oder wesentlich rund ist. Die Befestigungsstange kann somit aus einem runden Rohr oder einer Rundstange bestehen.

[0026] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Befestigungsstange ein rohrförmiges, hohles Stück ist.

[0027] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Befestigungsstange ein längliches, wesentlich gerades Stück ist, das zwischen den Innenwänden, Seitenpaneelen oder dergleichen der Fahrerkabine angeordnet ist.

[0028] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Befestigungsstange ein längliches, gebogenes Stück ist. Die Befestigungsstange kann derart gebogen sein, dass sich ihr Mittelteil vorwärts in der Fahrerkabine und näher der Windscheibe der Fahrerkabine erstreckt, als die Befestigungspunkte und andere Abschnitte der Befestigungsstange.

[0029] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Befestigungsstange ein längliches, gebogenes Stück ist, das in seinem mittleren Abschnitt einen geraden Abschnitt aufweist, der wesentlich parallel zu der über die Befestigungselemente an den Enden der Befestigungsstange verlaufenden Linie ist; und dass die beiden Endabschnitte der Befestigungsstange schräge Abschnitte aufweisen, die in Bezug auf die besagte Linie und den Mittelteil der Befestigungsstange in einer Winkelposition sind. In diesem Fall ist die Befestigungsstange ein bereichsweise gekrümmtes, kantiges Stück, das sich im Vorderteil der Fahrerkabine näher der Windscheibe erstreckt, als an ihren Enden.

[0030] Die Idee einer Ausführungsform ist, dass die Befestigungsstange ein längliches, gebogenes Stück ist, das statt einer kantigen Form eine kontinuierliche gekrümmte Form hat. Die Befestigungsstange kann mehrere Krümmungsradien aufweisen, so dass sie eine gewünschte gekrümmte Form hat.

[0031] Die oben beschriebenen Ausführungsformen und ihre Merkmale können gegebenenfalls miteinander zusammengefügt werden, um verschiedene Kombinationen zu erreichen.

KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN [0032] Einige Ausführungsformen der Lösung werden in den beigefügten Zeichnungen ausführlicher erläutert, in denen [0033] Figur 1 schematisch eine Seitenansicht einer Arbeitsmaschine zeigt, die mit einer Fahrerkabine versehen ist, [0034] Figur 2 [0035] Figuren 3 und 4 [0036] Figur 5 schematisch eine Seitenansicht einer Fahrerkabine einer Arbeitsmaschine zeigt, schematisch eine Draufsicht auf das Layout der Fahrerkabine ohne Dach zeigen, schematisch die Aussicht des Fahrers vorwärts von der Fahrerkabine und [0037] Figur 6 schematisch ein zweites mögliches Befestigungselement, mit dem das Steuerelement an der Befestigungsstange befestigt ist.

[0038] In den Figuren sind einige Ausführungsformen der Erfindung der Klarheit halber vereinfacht. Ähnliche Teile sind in den Figuren mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet worden.

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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG [0039] Figur 1 zeigt einen Reach-Stacker 1, der ein Beispiel für eine Arbeitsmaschine 2 ist, in deren Fahrerkabine die in dieser Anmeldung beschriebene Lösung angewandt werden kann. Andere mögliche Arbeitsmaschinen, in denen die Lösung angewandt werden kann, sind zum Beispiel Forstmaschinen, landwirtschaftliche Maschinen, Erdtransportmaschinen, Transportund Fördervorrichtungen und Kräne.

[0040] Ein Reach-Stacker 1, oft auch als Stacker 1 bezeichnet, ist eine Lastbehandlungsmaschine, mit der eine Last ergriffen, gehoben und transportiert werden kann. In einigen Fällen kann damit die Last auch gestapelt werden. Der Reach-Stacker 1 weist einen Rahmen 3, eine Antriebseinrichtung 4, Räder 5 und einen Ausleger 6 auf, der mit einer Lastbehandlungsvorrichtung 7 versehen ist. Der Ausleger 6 befindet sich oberhalb des Rahmens 3 in Längsrichtung und ist mit einem Gelenk 8 an einen Befestigungsvorsprung 9 oder Befestigungsansätze am Hinterteil des Rahmens 3 gekoppelt. Der Ausleger 6 kann mit Hubzylindern 10 oder ähnlichen Stellantrieben gehoben und gesenkt R werden und der Ausleger 6 kann teleskopisch verlängerbar und verkürzbar L sein.

[0041] Der Reach-Stacker 1 weist auch eine Fahrerkabine 11 auf, in der sich für die Steuerung und Benutzung der Maschine erforderliche Betätigungseinrichtungen, Anzeigevorrichtungen und andere Steuerelemente befinden. Somit kann es in der Fahrerkabine des Reach-Stackers in Reichweite des Benutzers manuelle Steuerelemente wie ein Lenkrad, Bedienungsschalter, Steuerhebel und Zeigergeräte geben. Weiterhin können zum Beispiel Positionierungsmittel, Datenübertragungsmittel und Computer-Anzeigefelder in der Fahrerkabine für den Benutzer vorhanden sein. Alle oben erwähnten und ähnlichen Vorrichtungen können an der wesentlich horizontalen Befestigungsstange in der Fahrerkabine 11 derart befestigt werden, dass sie von dem Benutzer gut erreichbar und sichtbar sind. Außerdem können mit der in dieser Anmeldung beschriebenen Befestigung die Stelle und die gegenseitigen Positionen dieser Vorrichtungen leicht verändert werden.

[0042] Aus Figur 2 ist eine Fahrerkabine 11 ersichtlich, die eine Windscheibe 12, ein Dach 13, Seitenpaneele 14, ein Rückpaneel 15 und eine Tür 16 aufweist. Im vorderen Teil der Fahrerkabine 11 befindet sich eine Befestigungsstange 17, die mit einer gestrichelten Linie gekennzeichnet ist. Mit der Befestigungsstange 17 ist ein Steuerelement 18 anhand zweiter Befestigungsmittel 19 verbunden.

[0043] In Figur 3 ist die Befestigungsstange 17 der Klarheit halber mit einer gestrichelten Linie gekennzeichnet. Die Befestigungsstange 17 kann ein längliches stangenartiges Glied sein, das zwischen den Seitenpaneelen der Fahrerkabine oder den Innenstrukturen der Fahrerkabinen befestigt ist, wobei es quer zur Fahrtrichtung der Arbeitsmaschine und wesentlich in einer horizontalen Position ist. Die Befestigungsstange kann sich auf die Windscheibe 12 zu krümmen und Endteile 17a und einen Mittelteil 17b aufweisen. Die Form der Befestigungsstange 17 kann dem Schaltbrettpaneel 20 folgen, das sich typischerweise vor einem Fahrersitz 21 krümmt. Figuren 2 bis 4 zeigen auch Dachträgersäulen 22.

[0044] Die in Figur 4 gezeigte Lösung unterscheidet sich von Figur 3 darin, dass die Befestigungsstange 17 nicht kantig ist, sondern sich mit Krümmungsradien nach vorne krümmt.

[0045] Figur 5 veranschaulicht die Aussicht des Fahrers von der Fahrerkabine 11, die mit der in dieser Anmeldung beschriebenen Befestigungsstange 17 und einem oder mehreren daran befestigten Steuerelementen 18 versehen ist. Aus Figur 5 wird ersichtlich, dass es in der Nähe der Befestigungsstange 17 einen Kabelkanal 23 geben kann, in dem für die Steuerelemente 18 erforderliche Kabel 24 und Leitungen verlegt werden können. Der Kabelkanal 23 kann sich in den Strukturen unterhalb der Befestigungsstange 17, zum Beispiel im Schaltbrettpaneel oder darunter, befinden. Alternativ kann der Kabelkanal 23 ein separater Gegenstand sein, der in unmittelbarer Nähe der Befestigungsstange angeordnet ist. Anstatt des Kabelkanals 23 kann für das Stützen und Zusammenhalten der Leitungen eine Kabelleiste, eine Kabelstütze oder ein ähnliches Glied verwendet werden. Figur 5 zeigt ferner, dass in einigen Fällen die Fahrerkabine

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Patentamt neben der horizontalen Befestigungsstange 17 auch eine oder mehrere zusätzliche vertikale Stangen 24 aufweisen kann, die auch die Befestigung von Steuerelementen 18 ermöglichen.

[0046] Aus Figur 5 ist eine mögliche Lösung für die Befestigung der Befestigungsstange 17 an der Fahrerkabine 11 sichtbar. Die ersten Befestigungselemente 25 können sich an beiden Enden der Befestigungsstange 17 befinden und Befestigungsflansche oder ähnliche Befestigungsflächen aufweisen, die die Befestigung an den gegenüberliegenden inneren Seitenflächen der Fahrerkabine ermöglichen. Alternativ kann die Befestigungsstange 17 mit einer oder mehreren Kopplungsstangen 26 an dem Fußboden oder anderen Strukturen der Fahrerkabine befestigt werden.

[0047] In Figur 5 wird noch mit Pfeil A veranschaulicht, dass die Position der Steuerelemente 18 in Längsrichtung der Befestigungsstange 17 frei gewählt werden kann, und es ist auch leicht, diese Position einzustellen.

[0048] Das in Figur 6 gezeigte zweite Befestigungsmittel 19 weist zwei Hälften 27a und 27b auf, die mit Klemmelementen 28 an die Außenfläche der Befestigungsstange 17 geklemmt und unbeweglich geschlossen werden können. Die Befestigung ermöglicht, dass die zweiten Befestigungsmittel 19 in Richtung B gedreht und in Längsrichtung der Befestigungsstange 17 bewegt werden können.

[0049] Das zweite Befestigungsmittel 19 kann ferner ein oder mehrere Gelenke 29 oder zum Beispiel eine verriegelbare Kugelbefestigung aufweisen, die weitere Möglichkeiten für die Einstellung bietet. Wie ersichtlich wird, kann die Befestigungsstange 17 rohrförmig sein.

[0050] In Figur 6 wird mit Pfeilen C und D noch veranschaulicht, dass die Befestigung der Befestigungsstange einstellbar angeordnet werden kann, so dass die Befestigungsstange 17 in eine gewünschte Position bewegt werden kann. Das vermehrt noch weiter die Möglichkeiten, die Ergonomie der Fahrerkabine einzustellen.

[0051] In einigen Fällen können die in dieser Anmeldung dargestellten Merkmale als solche und ungeachtet der anderen Merkmale verwendet werden. Andererseits können die in dieser Anmeldung dargestellten Merkmale gegebenenfalls miteinander zusammengefügt werden, um verschiedene Kombinationen zu bilden.

[0052] Die Zeichnungen und die dazugehörige Beschreibung dienen lediglich zur Veranschaulichung der Idee der Erfindung. Die Einzelheiten der Erfindung können im Rahmen der Schutzansprüche variieren.

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Claims

Ansprüche

1. Anordnung zur Befestigung von Steuerelementen an einer Fahrerkabine einer Arbeitsmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung:

zumindest eine längliche und wesentlich horizontale Befestigungsstange (17); erste Befestigungsmittel (25, 26) zur Befestigung der Befestigungsstange (17) an der Fahrerkabine (11) der Arbeitsmaschine (2);

zumindest ein Steuerelement (18); und zweite Befestigungsmittel (19) zur Befestigung des besagten zumindest einen Steuerelements (18) an der besagten zumindest einen Befestigungsstange (17) aufweist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Befestigungsmittel (19) Schnellbefestigungsmittel sind, die das Befestigen und Lösen des Steuerelements (18) ohne Zerlegung der Strukturen erlauben.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsstange (17) keine vorbestimmten Befestigungspunkte für ein Steuerelement hat, wobei das Steuerelement (18) in Längsrichtung der Befestigungsstange (17) frei an eine gewünschte Stelle verschoben und anhand der zweiten Befestigungsmittel (19) daran befestigt werden kann.
4. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerelement (18) eines der folgenden ist: eine Anzeigevorrichtung, eine Steuervorrichtung, ein elektronisches Endgerät.
5. Fahrerkabine einer Arbeitsmaschine, die zumindest Seitenpaneele (14), eine Windscheibe (12) und zumindest ein Steuerelement (18) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrerkabine (11) zumindest eine längliche und wesentlich horizontale Befestigungsstange (17) aufweist;

dass die Befestigungsstange (17) zwischen den Seitenpaneelen (14) der Fahrerkabine befestigt ist; und dass das zumindest eine Steuerelement (18) durch zweite Befestigungsmittel (19) an der Befestigungsstange (17) befestigt ist.
6. Fahrerkabine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrerkabine (11) zumindest einen länglichen und wesentlich horizontalen Kabelkanal (23) in der Nähe der Befestigungsstange (17) aufweist; und dass der Kabelkanal (23) angeordnet ist, ein oder mehrere Kabel (24) des an der Befestigungsstange (17) befestigten Steuerelements (18) aufzunehmen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
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FIG. 1
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