AT149804B - Übersetzungsgetriebe, insbesondere zur Umwaldung von hohen in niedrige Drehgeschwindigkeiten. - Google Patents

Description

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  Übersetzungsgetriebe, insbesondere zur Umwandlung von hohen in niedrige Drehgeschwindig- keiten. 
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 geschalteten, das gesamte Übersetzungsverhältnis in Stufen aufteilende Getriebe bestehen. Der Grund hiefür liegt darin, dass bei den geschilderten Exzentergetrieben stets ein einseitiger Druck auf die Treibwelle ausgeübt wird, was bei Antriebsmaschinen mit hoher Drehzahl und grossen Leistungen zu unzulässig hohen Beanspruchungen der Welle führt.

   Gemäss der vorliegenden Erfindung wird nun dieser Nachteil dadurch behoben, dass mit dem innen verzahnten Rad zwei oder mehr auf je einem Exzenter der Triebwelle sitzende   aussenverzahnte Stirnräder   zusammenwirken, die durch eine entsprechende Geradführung od. dgl. an einer Drehung um ihre Achsen verhindert sind, wobei die Exzenter samt den Rädern derart gegeneinander versetzt sind, dass sich die durch die einzelnen aussenverzahnten Räder auf die Achse ausgeübten Drücke ausgleichen. 



   In den Fig. 3-6 der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht, u. zw. in Fig. 3 in einem Axialschnitt und in Fig. 4 in einem Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3. 



  Die Fig. 5 und 6 zeigen die für die aussenverzahnten Räder verwendete Geradführung in Draufsicht und Seitenansicht. 



   Bei dem dargestellten   Ausführungsbeispiel   sind dem innenverzahnten Rad   d   zwei aussenverzahnte Räder   c,   c'zugeordnet, die auf Exzenter b, b'lose aufgeschoben sind. Die Exzenter b, b'sind möglichst unmittelbar hintereinander auf der treibenden Welle a angeordnet und, wie die Fig. 4 erkennen lässt, um 1800 gegeneinander versetzt. Die beiden Räder   c,   c'sind somit gleichfalls hintereinander angeordnet und greifen beide in das innenverzahnte Rad d ein, dessen Verzahnung annähernd doppelt so breit ist wie die der Räder e, c' ; das Rad d ist auf der angetriebenen Welle e befestigt.

   Die Räder e, c' wirken mit einer vorzugsweise zwischen ihnen angeordneten   Parallel-oder Geradführung/zusammen,   welche in der im Zusammenhang mit den Fig. 1 und 2 geschilderten Weise eine Verdrehung der Räder   c,   c' um ihre Achsen verhindert. 
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Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 3> auf der angetriebenen Welle sitzenden innenverzahnten Rad in Eingriff steht, dadurch gekennzeichnet, dass dem innenverzahnten Rad (d) zwei oder mehr auf je einem Exzenter (b, b') der Triebwelle (a) lose aufgeschobene aussenverzahnte Stirnräder (c, c') zugeordnet sind, die durch eine entsprechende Geradführung (f) od. dgl. an einer Drehung um ihre Achse verhindert sind, wobei die Exzenter (b, b') samt den Rädern (c, c') derart gegeneinander versetzt sind, dass sich die durch die Räder auf die Treibwelle (a) ausgeübten Drücke ausgleichen.

   2. Getriebe nach Anspruch 1, zur Umwandlung von niedrigen in hohe Drehgeschwindigkeiten, dadurch gekennzeichnet, dass das innenverzahnte Rad (d) mit der Triebwelle und die Exzenter (b, b') der aussenverzahnten Räder mit der angetriebenen Welle verbunden sind.

   3. Getriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks Erzielung der grössten Übersetzungsverhältnisse die Durchmesser der aussenverzahnten Räder (c, c') so gross gehalten werden, dass die Differenz der Zähnezahl des innenverzahnten Rades (d) und der aussenverzahnten Räder (Z2¯Z1) möglichst klein ist, z. B. nur 2 oder 1 beträgt.

   4. Getriebe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Exzenter, die z. B. bei Verwendung von zwei Rädern (c, c') um 1800 gegeneinander versetzt sind, unmittelbar hintereinander angeordnet werden und die Führung (i) zwischen den beiden Rädern (c, c') vorgesehen ist.

   5. Getriebe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (f) aus einem Rahmen (g) besteht, der mit Zapfen - in entsprechend radiale Führungsschlitze der Räder (c, c') eingreift und mit einer Geradführung (h) versehen ist. EMI3.1