AT144438B

AT144438B - Fahrdrahtaufhängung, insbesondere an Querdrähten.

Info

Publication number: AT144438B
Authority: AT
Original assignee: Siemens Ag
Priority date: 1934-02-14
Filing date: 1935-02-14
Publication date: 1936-01-25

Description

Fahrdrahtaufhängung, insbesondere an Querdrähten.

Die Erfindung betrifft eine Fahrdrahtaufhängung für elektrische Bahnen, die insbesondere zur Befestigung des Fahrdrahtes an Querdrähten dienen soll. Die Erfindung besteht in der Vereinigung eines Haupttragorgans und eines an ihm geführten Hilfstragorgans, das in mindestens einer Bewegungsrichtung mit dem Haupttragorgan über nachgiebige Teile in Verbindung steht.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung in Ansicht und teilweisem Schnitt dargestellt. Die Fahrdrahtklemme 10 ist mit zwei Rippen 11 versehen und dient zur Befestigung des Fahrdrahtes 12. An dem zur Befestigung der Fahrdrahtklemme an der Aufhängung dienenden Teil 13 ist ein Gewinde vorgesehen, in das ein Bolzen 14 eingeschraubt wird. Dieser Bolzen besteht aus einem metallischen Teil 15, der mit einem Isolierstoff 16 umpresst ist. Der Bolzen ist durch eine Öffnung 17 des Haupttragorgans 18 hindurchgeführt und ruht mit dem Bunde 19 in dem Haupttragorgan. Der obere Teil 20 des Tragorgans 18 ist mit einem Aussengewinde versehen, unterhalb dessen zwei Arme 21 mit Ansätzen 22 angeordnet sind. Die Arme und Ansätze dienen zur Befestigung der Aufhängung an dem Querdraht 23.

Auf dem Teil 20 ist eine Kappe 24 aufgeschraubt, die zur Aufnahme einer Feder 25 und eines vorzugsweise aus Gummi bestehenden Puffers 26 dient. Zwischen dem Puffer und der Feder ist ein Federteller 27 angeordnet, der eine Beschädigung des Puffers durch die Feder verhindert. In der Kappe 24 ist ein Ansatz 29 vorgesehen, der zur Führung der Feder 25 dient. Die zentrale Lage des Federtellers 27 ist durch einen Ansatz 80 an dem Puffer 26 gewährleistet.

Während das Haupttragorgan 18 zur Befestigung der Aufhängung am Querdraht 23 dient, bildet der Bolzen 14 das Hilfstragorgan, durch das die Verbindung mit der Fahrdrahtklemme 10 hergestellt wird.

Durch die Erfindung wird eine nachgiebige Verbindung zwischen dem Hilfstragorgan (Bolzen 14) und dem Haupttragorgan 18 geschaffen und dadurch der Fahrdrahtklemme 10 die Möglichkeit gegeben, dem Bügel-oder Rollendruck des Stromabnehmers in bestimmten Grenzen auszuweichen. Hiedurch werden die Fahrdrahtbeanspruchungen, die bei den bisher gebräuchlichen Befestigungen an den Stellen auftraten, an denen der Fahrdraht die Klemme verliess, verringert.

Die Wirkungsweise der Einrichtung beim Befahren des Aufhängungspunktes mit einem Stromabnehmer sei nachstehend geschildert : Nähert sich der Stromabnehmer der Fahrdrahtklemme 10, so weicht die Klemme infolge des aufwärts gerichteten Druckes aus. Die Feder 25 wird allmählich zusammengedrückt. Wenn der Stromabnehmer unter die Fahrdrahtklemme gelangt, hat die Zusammenpressung der Feder ihren höchsten Wert erreicht. Stossartige Beanspruchungen des Bügels oder der Fahrleitung können auch dann nicht auftreten, wenn der Bügeldruck so gross wird, dass die Feder 25 völlig zusammen- gedrückt ist. In diesem Falle verhindert der Puffer 26 das Auftreten eines Stosses.

PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Fahrdrahtaufhängung, insbesondere an Querdrähten, gekennzeichnet durch die Vereinigung eines Haupttragorgans und eines an ihm geführten Hilfstragorgans, das in mindestens einer Bewegungsrichtung mit dem Haupttragorgan über nachgiebige Teile in Verbindung steht.

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Claims

2. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das vorzugsweise aus metallischem Werkstoff bestehende Haupttragorgan (18) eine Bohrung (17) hat, in der das Hilfstragorgan (14) geführt ist. <Desc/Clms Page number 2>

3. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Hauptund Hilfstragorgan eine Isolierung (16) vorgesehen ist.

4. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, dass das Hilfs- tragorgan (14) ganz oder teilweise aus Isolierstoff besteht.

5. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, dass als Hilfs- EMI2.1 abstützt.

6. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, dass zur Auf- EMI2.2

7. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Haupt"und Hilfstragorgan. zwei nachgiebige Teile (25, 26) mit verschiedener Charakteristik eingeschaltet sind.

8. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch die Hintereinanderschaltung einer Feder (25) und eines Puffers (26) aus Gummi od. dgl. EMI2.3