AT137042B - Bahnwagen. - Google Patents
Bahnwagen.Info
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Landscapes
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Bahnwagell. EMI1.1 mechanismus betätigt. In der Zeichnung ist die Einrichtung beispielsweise an einem Radsatz mit dachförmigem Querträger und in Aehsstummeln gelagerten Rädern dargestellt. Fig. 1 ist eine Längsansicht, Fig. 2 eine Queransicht des Bahnwagens mit der erfindungsgemässen Einrichtung und Fig. 3 eine Draufsicht auf denselben. Der Radsatz-Querträger 1 ist z. B. an zwei gegenüberliegenden Längsseitenflächen mit Nasenkörpern 25 bzw. 27 z. B. durch Anschweissung ausgestattet. An der Längsverbindung 24 sind auf einer seitlich ausladenden, mit ihr starr verbundenen Platte die Haken 26 paarweise angeordnet : der bei der Festklemmung des Trägers 1 mit diesen Haken zusammenwirkende einzelne Haken 28 ist in einem Längsschlitz der Längsverbindung und der auf dieser an den Lagerstellen vorteilhaft angeordneten Lagerplatte 29 verschiebbar. Eine Spindel 31 und eine am Ende der Längsverbindung 24 befindliche Ratselle.' ? dienen zur Bewegung des Hakens oder der Klaue 28, so dass die Klemmung der Längsverbindung 24 an den Querträger 1 eines Radsatzes in einfachster Weise bewerkstelligt werden kann. Infolge der Form der Nasenkörper 26, 27 und der Haken 26, 28, welche ineinandergreifende Erhöhungen bzw. Vertiefungen od. dgl. aufweisen, ist eine Versehiebbarkeit nach welcher Richtung immer ausgeschlossen. Im Falle der Ausbildung eines kuppelbaren Bahnwagens kann das Kupplungsglied'j2 an der Spindel 31, welche sodann als durchgehende Zugstange dienen kann, vorgesehen sein. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Bahnwagen nach Patent Nr. 135197, dadurch gekennzeichnet, dass zum Zwecke der Zusammen- klemmung der Radsätze mit der Längsverbindung die Querträger (1) an ihren gegenüberliegenden Seiten- flächen mit Nasenkörpern (25. 27) versehen sind, an welche an der Längsverbindung (24) gegeneinander EMI1.2 **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- 3. Bahnwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Festklemmung des Querträgers (1) bestimmten, an der Längsverbindung vorgesehenen Haken für eine Trägerkante paarweise (26) auf einer mit der Längsverbindung (24) fest verbundenen, z. B. an diese angeschweissten, seitlich ausladenden Platte starr angeordnet sind, während zur Anklemmung an die Gegenkante ein einziger Haken (28) in einem die Längsverbindung und die Lagerplatte (29) durchsetzenden Langschlitz gelagert und mit Hilfe einer Schraubenspindel (31). zu welcher er den futterkörper bildet, verschiebbar angeordnet ist. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 EMI2.2
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT135197T | 1929-03-02 | ||
| AT137042T | 1931-12-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT137042B true AT137042B (de) | 1934-04-10 |
Family
ID=34218438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT137042D AT137042B (de) | 1929-03-02 | 1931-12-19 | Bahnwagen. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT137042B (de) |
-
1931
- 1931-12-19 AT AT137042D patent/AT137042B/de active
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