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AT137042B - Bahnwagen. - Google Patents

Bahnwagen.

Info

Publication number
AT137042B
AT137042B AT137042DA AT137042B AT 137042 B AT137042 B AT 137042B AT 137042D A AT137042D A AT 137042DA AT 137042 B AT137042 B AT 137042B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
longitudinal connection
clamping
longitudinal
rail car
cross member
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Josef Ing Walter
Original Assignee
Josef Ing Walter
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Josef Ing Walter filed Critical Josef Ing Walter
Application granted granted Critical
Publication of AT137042B publication Critical patent/AT137042B/de

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  • Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Bahnwagell. 
 EMI1.1 
 mechanismus betätigt. 



   In der Zeichnung ist die Einrichtung beispielsweise an einem Radsatz mit   dachförmigem   Querträger und in   Aehsstummeln   gelagerten Rädern dargestellt. Fig. 1 ist eine   Längsansicht,   Fig. 2 eine Queransicht des Bahnwagens mit der erfindungsgemässen Einrichtung und Fig. 3 eine Draufsicht auf denselben. 



   Der   Radsatz-Querträger 1 ist   z. B. an zwei gegenüberliegenden   Längsseitenflächen   mit Nasenkörpern 25 bzw. 27 z. B. durch   Anschweissung   ausgestattet. An der   Längsverbindung   24 sind auf einer seitlich ausladenden, mit ihr starr verbundenen Platte die Haken 26 paarweise angeordnet : der bei der Festklemmung des Trägers 1 mit diesen Haken zusammenwirkende einzelne   Haken 28   ist in einem Längsschlitz der Längsverbindung und der auf dieser an den Lagerstellen vorteilhaft angeordneten Lagerplatte 29 verschiebbar.

   Eine Spindel 31 und eine am Ende der Längsverbindung 24 befindliche   Ratselle.' ?   dienen zur Bewegung des Hakens oder der Klaue   28,   so dass die Klemmung der Längsverbindung 24 an den Querträger 1 eines Radsatzes in einfachster Weise bewerkstelligt werden kann. Infolge der Form der Nasenkörper   26,   27 und der Haken 26,   28,   welche ineinandergreifende Erhöhungen bzw. Vertiefungen od. dgl. aufweisen, ist eine Versehiebbarkeit nach welcher Richtung immer ausgeschlossen. 



   Im Falle der Ausbildung eines kuppelbaren Bahnwagens kann das   Kupplungsglied'j2   an der Spindel 31, welche sodann als durchgehende Zugstange dienen kann, vorgesehen sein. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Bahnwagen nach Patent Nr. 135197, dadurch gekennzeichnet, dass zum Zwecke der   Zusammen-   klemmung der Radsätze mit der Längsverbindung die Querträger   (1)   an ihren gegenüberliegenden Seiten-   flächen   mit   Nasenkörpern (25. 27)   versehen sind, an welche an der   Längsverbindung     (24)   gegeneinander 
 EMI1.2 
 

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Claims (1)

  1. 3. Bahnwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Festklemmung des Querträgers (1) bestimmten, an der Längsverbindung vorgesehenen Haken für eine Trägerkante paarweise (26) auf einer mit der Längsverbindung (24) fest verbundenen, z. B. an diese angeschweissten, seitlich ausladenden Platte starr angeordnet sind, während zur Anklemmung an die Gegenkante ein einziger Haken (28) in einem die Längsverbindung und die Lagerplatte (29) durchsetzenden Langschlitz gelagert und mit Hilfe einer Schraubenspindel (31). zu welcher er den futterkörper bildet, verschiebbar angeordnet ist. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 EMI2.2
AT137042D 1929-03-02 1931-12-19 Bahnwagen. AT137042B (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT135197T 1929-03-02
AT137042T 1931-12-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT137042B true AT137042B (de) 1934-04-10

Family

ID=34218438

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT137042D AT137042B (de) 1929-03-02 1931-12-19 Bahnwagen.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT137042B (de)

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