AT104811B - Elektrischer Antrieb für Fahrzeuge, insbesondere Lokomotiven. - Google Patents

Description

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  Elektrischer Antrieb für Fahrzeuge, insbesondere Lokomotiven. 



   Die Erfindung betrifft einen elektrischen Antrieb durch Motoren mit vertikaler Achse für Fahrzeuge und ist wegen des günstigen geringen Raumbedarfes und der Möglichkeit, die Aufstellung der Motoren freier zu wählen, vorzugsweise für elektrische Lokomotiven geeignet. Erfindungsgemäss wird zwischen den Motor und das seine Bewegung auf wagrechte Fahrzeugwellen übertragende Kegelradgetriebe ein in einer wagrechten Ebene liegendes Stirnradvorgelege eingeschaltet. Hiedurch erhält man nicht nur den Vorteil kleinerer Motorabmessungen bei gleicher Leistung infolge der höheren Motordrehzahl, sondern man kann auch den Motor gegenüber dem Kegelradgetriebe nach beliebiger Richtung versetzt anordnen. Die hiemit erzielte Freiheit in der Stellung des Motors spielt für die Grundrissverteilung in elektrischen Lokomotiven eine grosse Rolle. 



   Die Einschaltung eines Stirnradvorgeleges zwischen einen Motor und ein Kegelradgetriebe ist an sich bekannt, jedoch nur für Antriebe mit wagrechter Motorachse. Dort hat die Lage des Motors gegenüber den Kegelrädern nicht entfernt die gleiche Wichtigkeit, da ja der Motor bei den bekannten Anordnungen nicht über den Fahrzeugrahmen emporragt. Für grosse Motorleistungen muss dagegen der Raum womöglich bis unter das Dach des Fahrzeuges ausgenutzt werden, und dies wird durch die Verwendung eines   wagrecht   liegenden Vorgeleges wesentlich erleichtert. 



   In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung eine elektrische Lokomotive im Querschnitt vereinfacht dargestellt. Es ist beispielsweise der Lokomotivtransformator T in der einen Längshälfte, der Motor M in der anderen Längshälfte der Lokomotive untergebracht. Die   beschränkte   Breite des Lokomotivkastens lässt diese Anordnung, bei der auch auf das Freibleiben eines Bedienungsganges G   Rücksicht   genommen werden muss, nur zu, wenn die Abmessungen des Motors M durch Wahl möglichst hoher Drehzahl beschränkt werden und   wens ausserdem   der Motor an die günstigste Stelle des Querschnittes gesetzt werden kann.

   Beides wird durch die erfindungsgemässe Zwischenschaltung des wagrechten Stirnradvorgeleges r, z ermöglicht, das seinerseits die Motorbewegung auf das Kegelradgetriebe u, v, ferner auf eine nachgiebige Kupplung k und eine mit ihr verbundene Hohlwelle h überträgt, die die Triebachse a umgibt. Aus der den praktischen Grössenverhältnissen entsprechend gezeichneten Abbildung ist die gute Ausnutzung des Kastenquerschnittes zu entnehmen. In anderen Fällen wird es zweckmässig sein, die Motoren M mehr gegen die Querschnittsmitte zu rücken ; auch dies wird ohne Änderung der Übersetzung durch die wagrechten Stirnradvorgelege zugelassen. Deren Anwendung erleichtert auch eine günstige Massenverteilung in der Längsrichtung des Fahrzeuges. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Elektrischer Antrieb für Fahrzeuge, insbesondere Lokomotiven, durch Motoren mit vertikaler Achse und Kegelrädern, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Antriebsmotor und Kegelradgetriebe ein in wagrechter Ebene liegendes Stirnradvorgelege eingeschaltet ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.