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AR059487A1 - Sistema de freno aerodinamico auxiliar para vehiculos automoviles - Google Patents

Sistema de freno aerodinamico auxiliar para vehiculos automoviles

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Publication number
AR059487A1
AR059487A1 ARP070100613A ARP070100613A AR059487A1 AR 059487 A1 AR059487 A1 AR 059487A1 AR P070100613 A ARP070100613 A AR P070100613A AR P070100613 A ARP070100613 A AR P070100613A AR 059487 A1 AR059487 A1 AR 059487A1
Authority
AR
Argentina
Prior art keywords
vehicle
chassis
valves
air
activated
Prior art date
Application number
ARP070100613A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Rolla Jose Santiago
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rolla Jose Santiago filed Critical Rolla Jose Santiago
Priority to ARP070100613A priority Critical patent/AR059487A1/es
Priority to PCT/ES2007/070096 priority patent/WO2008099030A1/es
Publication of AR059487A1 publication Critical patent/AR059487A1/es

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/16—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action by increasing air resistance, e.g. flaps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/02—Streamlining the undersurfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
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Abstract

Consiste en, al menos, un aleron movil (28-29-30), ubicados en cavidades (35) en la superficie inferior del chasis (4) del vehículo. Son de estructura laminar rígida en su segmento superior (1), y flexible articulada (2) en su segmento inferior proximo al pavimento (48). En posicion inactiva están adosados al chasis, y en posicion activada, se despliegan como los flaps de las aeronaves, formando con su superficie superior, un ángulo obtuso abierto hacia delante, con la superficie inferior del chasis (4), frenando el vehículo al ofrecer resistencia al aire, y eventualmente al agua y nieve. En su superficie tienen aberturas (41) para amortiguar el impacto con el frente de aire, y en estas aberturas hay sistemas airodinámicos (38-39), que comprimen, aceleran y dan direccion al caudal de aire, para estabilizar el vehículo y generar un efecto aerodinámico para que el vehículo se mantenga siempre en contacto con el pavimento. Los alerones (28-29-30) están fijados al chasis (4) por medio de un eje (3) que se encuentra en sus bordes longitudinales superiores, produciéndose su movimiento por medio de su conexion articulada con vástagos moviles de pistones hidráulicos (12) o neumáticos (11). Los pistones son accionados por medio de válvulas (17-26) que están ubicadas en el sistema tubular hidráulico (27) o neumático (19), que liberan el flujo hidráulico o neumático hacia válvulas de doble accion (16-25) que fijan los vástagos de los pistones (11-12) en posiciones predeterminadas. Las válvulas (17-26), son activadas automáticamente al funcionar el sistema antibloqueo de las ruedas (ABS) (18), en frenadas intensas y por medio de un acelerometro (40) y de un radar (20) ubicado en la parte anterior del vehículo que detecta objetos fijos o en movimientos, conectado a un microprocesador computarizado (21), que accionan los pistones (11-12) directamente, o que habilitan el pedal del freno de pie (22), permitiendo activar los alerones (28-29-30) al ser oprimido.
ARP070100613A 2007-02-14 2007-02-14 Sistema de freno aerodinamico auxiliar para vehiculos automoviles AR059487A1 (es)

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PCT/ES2007/070096 WO2008099030A1 (es) 2007-02-14 2007-05-21 Sistema de freno auxiliar aerodinámico para vehículos automóviles

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