NO883566L - Forsterkningselement ved fartoeyer for offshorearbeider. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et f orsterkningselement ved i bruksstilling halvt nedsenkede, elastisk forankrede fartøyer for offshorearbeider, f.eks. ved olje— og gassutvinning, hvilke er forsynt med minst to undervannslegemer, et i sikkerhetsavstand fra vannflaten opphevet arbeldsdekk og fra legemene oppoverrettede støtteben som bærer arbeidsdekket.

Ved nykonstruksJoner eller modernisering av fartøyet ifølge ovenstående, må man iaktta krav på minimale bevegelser ved forskjellige arbeidsoperasjoner, sikkerhet, tilgjengelighet og gode boforhold. En konstruksjon med økt stabilitet og minskede bevegelser resulteter også i minskede påkjenninger på forankringssystemet.

De økonomiske forutsetningene for drift av denne type fartøyer innebærer samtidig at man tilstreber størst mulig nyttelast på arbeidsdekket innen den gitte prosjektrammen.

For eksempel forekommer konverteringer av boreplattformer til produksjonsplattformer, hvilket medfører at arbeidsdekket påføres en omfattende prosessutrustning. Vanligvis kompen-serer man den økte vekten ved å forsyne undervannslegemene med deplasementsøkende og tyngdepunktsenkende sponsoner. Videre pleier arealet i vannlinjen å økes ved montering av større sentre på støttebenene. Dessuten må forsterkninger gjøres i dekkskasser og stagelementer. Alle disse forandring-er medfører omfattende sveisearbeider,noe som gjør kon-verteringen kostbar.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å fremskaffe et forsterkningselement som kan benyttes både for økning av deplasement og senking av tyngdepunktet i konstruksjonen, samt kan utnyttes for øking av arealet i vannlinjen og er anbringbar uten omfattende sveisearbeider.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at elementet strekker seg horisontalt fra undersiden av en av undervannslegemene til undersiden av et annet undervannslegeme, dannende en overbygning som opptar påkjenninger, med påtagelig utbredelse i horisontalplanet, mellom bunnkledningene i respektive undervannslegemer.

Ifølge en fordelaktig utførelsesform for oppfinnelsen er elementet anbragt ved hjelp av boltforbindelser, hvilke omfatter bolter som strekker seg vertikalt nedover fra oversiden av respektive undervannslegemer.

Elementet presses hensiktsmessig ved hjelp av boltforbindelsene mot bunnkledningen via mellomliggende.elastiske komprimerbare distanseorganer.

Ifølge ytterligere en fordelaktig variant av oppfinnelsen er elementet utformet som et deplaserende, ballastbart legeme som kan danne en lagringstank for råolje.

Legemet kan være forsynt med minst ett vertikalt tårn som strekker seg opp ovenfor fartøyets operasjonsvannlinje, i avstand fra fartøyets flytesentrum.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til et utførelseseksempel som er vist på tegning-ene, der

fig. 1 er en prinsippskisse som viser et offshorefartøy sett nedenfra, med et f orsterkningselement ifølge en første utførelsesform for oppfinnelsen,

fig. 2 viser en annen utførelse av elementet, sett ovenfra ved et offshorefartøy, og

fig. 3 er et enderiss av den i fig. 2 viste kombinasjonen.

Fig. 1 viser undervannsdelene i en i operasjonsstilling halvt nedsenket offshoreplattform, med dens to pongtonger 10 og fire vertikale,av pongtongene bårede støtteben 11. Disse benene 11 er parvis forbundet på tvers av pongtongenes lengderetning ved hjelp av stag 12.

Mellom de to pongtongene 10 strekker det seg et horisontalt forsterkningselement 13, som er forsynt med avstivende spant 14 på tvers, på langs og diagonalt. Elementene har betydelig utstrekning i horisontalplanet og støtter med sin overside 15 mot pongtongenes bunnkledning 16, via mellomliggende distanser 17 (se fig. 3) av et elastisk komprimerbart materiale, f.eks. tre, plast eller gummi.

Elementet er anbragt ved pongtongene 10 ved hjelp av et stort antall boltforbindelser 18, som omfatter lange bolter 19 som strekker seg fra fester 20 ved pongtongens overside og nedover langs hver pongtongside 21, slik som det fremgår av fig. 3. På grunn av sin lengde oppviser disse boltene betydelig elastisitet og kan trekkes til til hensiktsmessig forspenning, ved hvilken distanseorganene 17 er delvis komprimerte. Ved sjøheving kommer belastningen på boltene til å variere avhengig av bevegelsesretningen. Samtidig kommer distanseorganenes kompresjon til å variere.

Det i fig. 1 viste forsterkningselementet danner en dørk-lignende, stiv forbindelse mellom de to pongtongene, uten lukkede kammere eller tanker. Elementet minsker i høy grad belastningene på dekkskassen 22 (se fig. 3) og tverrstagene 12. Samtidig bidrar det med sin store horisontale flate til reduserende hevebevegelser. I dette utførelseseksemplet er elementet usymmetrisk plassert. Dette kan være fordelaktig, f.eks. ved konvertering av en boreplattform til en produk-sjonsplattform, idet man ved den ene enden av arbeidsdekket monterer et prosessanlegg for separering av olje, gass, vann og forurensninger. Ved montering av forsterkningselementet ved samme ende, kan tyngdepunktet i langskipsretningen bibeholdes på et fordelaktig nivå. Videre reduseres hevebevegelsen, ettersom elementet befinner seg i lang avstand fra vannflaten 23, der bølgenes hevevirkning er vesentlig mindre i overensstemmelse med "Smith-effekten".

Ved montering av elementet 13 benyttes f.eks. fire slepebåter som er forsynt med wirer som er forbundet med respektive hjørner på elementet og med hvilke de kan manøvrere elementet til riktig posisjon under plattformen. Deretter deballasteres elementet som er forsynt med distanseorganer 17, og presses opp mot pongtongenes bunnkledning, hvoretter boltforbindelsene 18 monteres.

Det i fig. 2 og 3 viste forsterkningselementet 13 er utformet som et lukket legeme 24 som danner en lagringstank for råolje. Tanken gjør det mulig å lagre noen dagers produksjon av råolje, slik at et skyttel tankskip kan benyttes for med jevne mellomrom å hente olje og føre den i land. Lagrings-tanken 24 danner et gassfarlig rom, som ifølge utformingen ifølge oppfinnelsen er separert fra arbeids— og boligrommene på plattformen.

Legemet 24 er forsynt med et sentralt beliggende tårn 25, som strekker seg opp til dekkskassen 22 og muliggjør kommunika-sjon mellom legemet 24 og et prosessanlegg ved dekket. Tårnet rommer f.eks. utløsbare tilkoplinger for stigeledninger ved sin nedre del, samt ovenfor disse pumperom og passasjer for inspeksjon og service.

Videre strekker elementet seg et stykke utenfor hver pongtongside 21, hvorfra det utgår to vertikale kolonner 26. Disse strekker seg oppover omtrent til jevn høyde med dekkskassens underside. Hensikten med disse to kolonnene 26 er å oppnå økt vannlinjeareal i avstand fra fartøyets flytesentrum. Kolonnene kommuniserer med atmosfæren via inntil deres topp anordnede ventiler 27, for at det ikke skal kunne skapes noe over- eller undertrykk i disse deler av konstruksjonen.

Ved at forsterkningselementet således kan utformes med indre lagringsrom og vannlinjearealforstørrende deler, samt forsynes med tilkoplinger for stigeledninger, er det mulig å unngå kostnadskrevende omkonstruksjon av en eksisterende offshoreplattform ved konvertering til en produksjons-plattform. Hele enheten kan fremstilles på verft og til-sluttes til plattformen, uten at denne behøver å slippsettes eller alternativt undervannsveises.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til ovenfor beskrevne utførelseseksempel, men flere varianter er tenkelige innen rammen for de etterfølgende patentkrav. For eksempel kan elementets form gjøres annerledes enn det som er vist, og andre festeorganer enn de viste kan benyttes. Forsterkningselementet kan benyttes ved nykonstruksjon av plattformer.

Claims (6)

1. Forsterkningselement ved i bruksstilling, halvt nedsenkede, elastisk forankrede fartøyer for offshorearbeider, f.eks. ved olje— og gassutvinning, hvilke er forsynt med minst to undervannslegemer (10), et i sikkerhetsavstand fra vannflaten (23) hevet arbeidsdekk (27) og fra legemene oppoverrettede støtteben som bærer arbeidsdekket, karakterisert ved at det strekker seg horisontalt fra undersiden av en av undervannslegemene (10) til undersiden av et annet av undervannslegemene (10), dannende en overbygging med betydelig utbreding i horisontalplanet som opptar påkjenninger, mellom bunnkledningene (16) i respektive undervannslegemer.

2. Element ifølge krav 1, karakterisert ved at det er anbragt ved hjelp av boltforbindelser (18), hvilke omfatter bolter (19) som strekker seg vertikalt nedover fra oversiden av respektive undervannslegemer (10).

3. Element ifølge krav 2, karakterisert ved at det presses ved hjelp av boltforbindelsene (18) mot bunnkledningene (16) via mellomliggende.elastisk komprimerbare distanseorganer (17).

4 . Element ifølge et eller flere av kravene fra 1-3, karakterisert ved at det er utformet som et deplaserende, ballasterbart legeme.

5 . Element ifølge krav 1, karakterisert ved at det danner en lagringstank (24) for råolje.

6. Element ifølge krav 4 eller 5, karakterisert ved at det er forsynt med minst ett vertikalt tårn (26) som strekker seg opp ovenfor fartøyets operasjonsvannlinje (23), i avstand fra fartøyets flytesentrum.