NO870014L - Hullstanseanordning. - Google Patents

Description

Teknisk område

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for manuell utstansing av hull i papirark o.l. Anordningen omfatter en bunndel som bærer et lokkformet, bevegelig lagret aktiveringsorgan til hvilket er festet minst to stanser på linje med tilsvarende hull i bunndelen, idet aktiveringsorganet er innrettet til å kunne nedpresses mot bunndelen ved at to innbyrdes motstående ben på aktiveringsorganet styres av sidevegger som er anordnet på bunndelen for å bringe stansene til å passere en i bunndelen anordnet arkinnføringsslisse.

Teknikkens stilling

Slike hullstanseanordninger er velkjente og er ofte utformet av presset metallplate, se f.eks. tysk utleggingsskrift 1 063 575 hvor de forskjellige deler er sveiset eller naglet til hverandre. I denne henseende er monteringsarbeidet vanskelig og krever mange forskjellige arbeidstrinn hvilket fordyrer det ferdige produkt.

Det er også kjent å utforme hullstanseanordninger som arbeider ifølge et svingarmprinsipp. Derved oppstår problemer med skråbelastning på stansene hvis nedadgående pressebevegelse aktiveres av aktiveringsorganets svingebevegelse. En slik anordning er f.eks. kjent fra tysk patent 3 135 786. Den derfra kjente hullstanseanordning er bygget opp av ekstruderte profiler og har en trykkplate eller et lokk som er opplagret som en enkel hevarm. Den i anordningens bunndel ved hjelp av en fjær opp-hengte stanse har en glideflate for samvirkning med lokkets inn-side. Ved den dreiebevegelse som lokket utfører ved stanseopera-sjoner oppstår en ugunstig skjærbelastning i stansen som, for oppnåelse av en feilfri aksiell bevegelse må være opplagret i et langt styrehull med snevre toleranser. Dette innebærer i sin tur besværlige problemer forbundet med høy friksjon mellom stanseleg-emet og det lange styrehullet.

Kjente hullstanseanordninger oppviser dessuten en svakhet

ved at det ikke er mulig å omstille stansene for ulik hulldeling. Dette utgjør særlig et problem for produsenter som tar sikte på å selge anordningen på forskjellige markeder, ettersom der forelig-ger mange ulike standarder med hensyn til hulldeling. Således har produsentene vært nødt til å fremstille og lagre hullstanser med

forskjellig hull- og stansedeling, hvilket selvsagt også fordyrer produktet.

Redegjørelse for oppfinnelsen

Ovennevnte ulemper unngås med en anordning ifølge foreliggende oppfinnelse. Denne karakteriseres ved at aktiveringsorganet omfatter et lokk med et hovedsakelig C-formet tverrsnitt hvis innbyrdes motstående ben samvirker med minst ett anslag på bunndelens sidevegger for å begrense lokkets oppadgående bevegelse og bestemme dets hvilestilling. Stansene er festet på lokkets innertak ved hjelp av festeorgan som strekker seg i lokkets lengderetning. Fjærkraften utøves ved hjelp av fjærorgan som er anordnet i lokket på hver side av stansenes festeorgan og ligger an mot de innbyrdes motvendte flater på lokket og bunndelen.

I en foretrukket utføringsform av hullstansen ifølge oppfinnelsen utgjøres bunndelen av en fotenhet som danner et lukket rom for stanserester og oppviser et langs sin ene langside forløpende stag forsynt med hakeforsynte festearmer som kan fikseres på motsvarende utformete tapper på en mellomenhet tilhørende bunndelen. Fikseringen kan da skje ved hjelp av et elastisk låseorgan som innføres mellom innbyrdes motstående flater på én av festearmene og én av tappene. Denne utførings-form er velegnet til å utformes av ekstruderte profiler. Således kan såvel lokket som fot- og mellomenhetene fremstilles av slike produksjonsmessig forholdsvis billige profiler.

Med denne utførelse blir fremstillingen av en hullstanser særlig enkel idet man verken må ty til sveising eller nagling. Dessuten kan om ønskelig bunndelens fot- og mellomenheter forsynes med et stort antall hull som innbyrdes danner ulike hulldelinger tilsvarende ulike standarder på ulike markeder. Stansene er løsbart fiksert i lokkets festeorgan og stansene kan således innstilles til den hulldeling som for nærværende er aktuell.

Foretrukket utføringsform

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere nedenfor i forbindelse med en foretrukket utføringsform og under henvisning til vedlagte tegninger, hvor

figur 1 viser et perspektivriss av en hullstanser ifølge oppfinnelsen,

figur 2 viser et snitt II-II ifølge figur 1,

figur 3 viser deler som hullstanseren ifølge oppfinnelsen er bygget opp av og

figur 4 og 5 viser modifiserte utføringsformer av profiler til hullstanserens bunndel.

Som det fremgår av figur 1 og 2 har anordningen for manuell hullstansing i en foretrukket utføringsform en langstrakt utforming. Anordningen omfatter et lokk 1 og en bunndel 2 samt endevegger 3, 4. I bunndelen 2 er utformet en arkinnførings-slisse 5. Endeveggene, i figur 1 eksemplifisert ved endeveggen 3, kan ha en tilsvarende slisse dersom hullstanseren skal være forsynt med en innstillingsplate 6, hvilket er tilfelle ved den viste utføringsform. Innstillingsskinnen 6 er uttrekkbart opplagret i bunndelen 2 for på kjent måte å muliggjøre innstilling for ark av ulik størrelse.

Det fremgår av figur 2, som viser et snitt II-II ifølge figur 1, hvorledes anordningen (hullstanseren) er bygget opp. Bunndelen 2 er utformet av to enheter, nemlig en fotenhet 7 og en mellomenhet 8. Fotenheten 7 har et lukket rom 9 innrettet til å oppta stanserester. På rommets 9 tak langs fotenhetens 7 ene langside er utformet et stag 10. Staget 10 har to festearmer 11 som er planparallelle med taket og hver oppviser en hake 12, idet hakene 12 er rettet mot samme hull.

Festearmene 10 og deres haker 12 på fotenheten 7 er beregnet til å samvirke med tilsvarende tapper 13 som er utformet på mellomenheten 8. Mellomenheten 8 har således to plan 14, 15 som hvert oppviser en tapp 13. Det undre plan 14 innføres ved hullstanserens montering i rommet mellom festearmene 11 samtidig som et elastisk låseorgan 16 anordnes mellom det undre plan 14 og den øvre festearm 11. Derved blir fot- og mellomenhetene 7, 8 fast fiksert til hverandre og danner mellom seg arkinnføringsslissen 5.

Mellomenhetens 8 to plan 14, 15 er forbundet med hverandre ved tverrvegger 17. Det øvre plan 15 rager ut forbi de sidekan-ter som dannes av én av mellomenhetens 8 tverrvegger 17 og steget 10, slik at der dannes anslag 18. Disse anslag 18 samvirker med det av en oppadrettet fjærkraft påvirkete lokk 1 som langs sin nedre ende på hver sideflate 19 har innadrettete anslagsorgan 20.

På innsiden av fotenhetens 7 tak er en hakeforsynt arm 27 utformet til å rage inn i rommet 9. Sammen med en på den nærliggende sidevegg utformet list 28 er denne hakeforsynte arm 27 beregnet på å bære den eventuelt forekommende innstillings-skinne 6 (figur 1).

Lokket 1 har, slik det fremgår av figur 2, et i hovedsaken C-formet tverrsnitt. Lokkets 1 innertak har festeorgan 21 for et valgfritt antall stanser 22. Festeorganene 21 utgjøres av to aksielt og parallelt med hverandre forløpende armer hvis frie ender hver har én mot en andre rettet tunge 23. Tungene 23 griper inn i en utsparing 24 på hver stanses 22 festedel.

Festeorganene 21 danner, sammen med den side som er vendt bort fra stansen, en støtte for det fjærorgan 25 som utøver den oppadrettete fjærkraft på lokket 1.

Hver stanse 22 er tilordnet et hull 26 som er utformet gjennom mellomenhetens 8 to plan 14, 15 samt fotenhetens 7 tak.

I upåvirket tilstand, dvs. i hullstanserens hvilestilling, strekker stansen 22 seg ned gjennom hullet i de to plan 14, 15 for, ved aktivering av hullstanseren, ved nedpressing av lokket 1 mot fjærkraften å føres ned forbi arkinnføringsslissen 5 og inn i den tilsvarende hullåpning i fotenhetens 7 tak.

I figur 3 er vist tre ekstruderte profiler, fortrinnsvis av aluminium, hvorav lokket 1, fotenheten 7 og mellomenheten 8 fremstilles. Låseorganet 16 utgjøres med fordel av gummi og fjærorganet 25 av en elastomer med i hovedsaken samme lengde som hullstanserens lokk 1. De to endevegger 3, 4 utgjøres med fordel av presstøpt plast og har en form som svarer til hullstanserens tverrsnitt. Ved å forsyne plast-endeveggene med hensiktsmessige lister e.l. kan de løsbart festes til bunndelen 2.

Den ovenfor beskrevne utføringsform av hullstanseren ifølge oppfinnelsen har således en bunndel 2 som er sammensatt av sammenmonterte mellom- og fotenheter, henholdsvis 8 og 7. Profilene for disse mellom- og fotenheter kan modifiseres for montering med presspasning, hvorved behovet for låseorganet 16 faller bort.

I figur 4 og 5 er vist modifiserte profiler 2A og 2B for hullstanserens bunndel 2. Her har de i figur 2 og 3 viste profiler for mellomenheten 8 og fotenheten 7 blitt erstattet med et enkelt profil 2A eller 2B, slik at alt monteringsarbeid for sammensetting av bunndelen 2 faller bort.

Den eneste profilen kan utføres ved ekstrudering i en enkelt del eller alternativt ved ekstrudering av to profiler 7B, 8B som siden sammenvalses ved W ifølge figur 5.

Således kan hullstanseren ifølge oppfinnelsen realiseres på forskjellige måter innenfor oppfinnelsens ramme. Foruten at bunndelen 2 kan få ulike utføringsformer kan f.eks. stansenes 22 diameter ha varierende diameter, således også være større enn bredden mellom festeorganene 21. Videre kan selvsagt stansene 22 være sentralt festet på lokkets innertak, men festeorganene 21 kan også være parallellforskjøvne i forhold til lokkets midtakse slik at stansene får en sideveis forskjøvet befestigelse. Oppfinnelsen skal derfor ikke ansees å være begrenset til det som er ovenfor beskrevet og vist på vedlagte tegninger.

Claims (5)

1. Anordning for manuell hullstansing av papirark o.l., om-fattende en bunndel (2) som bærer et lokkformet bevegelig opplagret aktiveringsorgan (1) i hvilket minst to stanser (22) er festet på linje med motsvarende hull (26) i bunndelen, idet aktiveringsorganet er innrettet til å kunne nedpresses mot bunndelen ved at to innbyrdes motstående ben (19) på aktiveringsorganet er styrt av på bunndelen anordnete sidevegger (10, 17) for å bringe stansene til å passere gjennom en i bunndelen utformet arkinnføringsslisse (5), karakterisert ved at aktiveringsorganet (1) omfatter et lokk med en hovedsakelig C-formet profil og hvis innbyrdes motstående ben (19) samvirker med minst ett anslag (18) på bunndelens (2) sidevegger (10, 17) for å begrense lokkets oppadgående bevegelse og bestemme dets hvilestilling, idet stansene (22) ved hjelp av festeorgan er festet på lokkets innertak langs lokkets lengdeakse og fjærkraften skapes ved hjelp av fjærorgan (25) anordnet i lokket på hver side av stansenes festeorgan for å ligge an mot de innbyrdes motvendte flater på lokket og bunndelen.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at lokkets (1) festeorgan (21) for stansene (22) er utformet av to på lokkets innertak aksielt og parallelt med hverandre forløpende innadragende armer hvis frie ender hver oppviser én mot en andre opprettet tunge (23) for inngrep i en utsparing på stansens festedel, idet den side av respektive arm som er vendt bort fra stansen danner støtte for nærbeliggende fjærorgan (25).

3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at fjærorganet (25) er utformet av elastisk blokkmateriale, f.eks. en elastomer.

4. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at bunndelen (2) omfatter en fotenhet (7) og en mellomenhet (8) mellom hvilke arkinnfø ringsslissen (5) er anordnet på et tak til et i fotenheten utformet lukket rom (9) for oppsamling av stanserester, idet fotenheten ved sin ene langside på rommets tak opp viser et langs langsiden forløpende steg (10) hvorfra der plan-parallelt med rommets tak rager ut to hakeforsynte festearmer (11) for samvirkning med mellomenheten (8) tilhørende bunndelen utformet med tapper (13) som griper inn i de hakeforsynte festearmer, hvilke festearmer og tapper er fast fiksert til hverandre ved hjelp av et elastisk låseorgan (16) som er innført mellom innbyrdes motstående flater på én av festearmene og én av tappene.

5. Anordning ifølge krav 2 og 4, karakterisert ved at lokket (1), fotenheten (7) og mellomenheten (8) hver er utformet av en ekstrudert profilskinne, idet mellomenheten oppviser gjennomgående hull (23) for styring av de i lokket festete stanser (22) og at fotenhetens tak oppviser motsvarende hull i hvilke stansene trenger inn ved nedtrykking av lokket mot fjærkraften fra fjærorganet (25).