NO832362L

NO832362L - Buoyancy-FORTOEYNINGSKONSTRUKSJON.

Info

Publication number: NO832362L
Application number: NO83832362A
Authority: NO
Inventors: Robert K Heron
Original assignee: Conoco Inc
Priority date: 1982-07-14
Filing date: 1983-06-29
Publication date: 1984-01-09
Also published as: GB2123778A; GB8318913D0

Description

Oppfinnelsen angår en forankringsanordning for forbindelse mellom et flytende fartøy og et fast anker anordnet på sjøbunnen. The invention relates to an anchoring device for connection between a floating vessel and a fixed anchor arranged on the seabed.

Flytende offshorekonstruksjoner, især slike som benyttes ved boring og produksjon av fluidiserte fossile brennstof-fer fra havbunnen, benytter flere anordninger for å fiksere fartøyets posisjon i forhold til en konstruksjon anordnet på havbunnen, som eksempelvis et brønnhode, en borefundament-plate og lignende. Boreskip og især bore- og produksjons-plattformer holdes ofte i posisjon ved hjelp av flere kjede-linjer i form av ankerkjettinger som er festet mellom havbunnen og den flytende konstruksjon. Ved en strekkstagplattform strekker flere strekkstag for fortøyning seg generelt verti-kalt fra havbunnen til den flytende plattform, idet stagene holdes under strekk ved plattformens oppdriftskrefter. Ved slike strekkstagplattformer kan det være ønskelig eller nød-vendig å benytte ytterligere kjedelinjeelementer for fortøy-ning som en tilleggshjelp til å holde plattformen i den kor-rekte stilling. Kjedelinjeelementer for fortøyning av denne type er beskrevet i US 3 882 663, US 3 952 684 og US 4 226 555. Floating offshore structures, especially those used for drilling and production of fluidized fossil fuels from the seabed, use several devices to fix the vessel's position in relation to a structure arranged on the seabed, such as, for example, a wellhead, a drilling foundation plate and the like. Drillships and especially drilling and production platforms are often held in position with the help of several chain lines in the form of anchor chains which are attached between the seabed and the floating structure. In the case of a tension rod platform, several tension rods for mooring generally extend vertically from the seabed to the floating platform, the rods being held under tension by the platform's buoyancy forces. With such tie rod platforms, it may be desirable or necessary to use additional chain line elements for mooring as an additional aid to keep the platform in the correct position. Chain line elements for mooring of this type are described in US 3,882,663, US 3,952,684 and US 4,226,555.

US 3 295 489 beskriver en sammensatt kjedelinje for forankring og/eller kabelunderstøttelse bestående av alter-nerende sett med oppdriftselementer og ballastelementer inn-koblet på kjettingen. En sinusformet tilkoblingskonstruksjon har et fortøyningselementledd som kan kompensere store varia-sjoner i relativ dybde og stor bevegelse av det fortøyede legeme. US 3 295 489 describes a composite chain line for anchoring and/or cable support consisting of alternating sets of buoyancy elements and ballast elements connected to the chain. A sinusoidal connection structure has a mooring element joint which can compensate for large variations in relative depth and large movement of the moored body.

Vanndybden hvor fartøyet flyter som kan fortøyes ved bruk av en kjedelinje, er begrenset av den betydelige vekt av en lang kjedelinjekjetting som må overvinnes av det flytende fartøys oppdrift. På ekstreme dyp må det flytende far-tøy være meget stort for å kunne flyte med den ekstreme vekt av kjedelinjefortøyningselementene som benyttes for å holde det i stilling. Ved smulere vann er tilbakeføringskreftene som søker å holde et fortøyet fartøy i en fast stilling.';.mot vind-, strøm- og bølgepåvirkningens krefter som virker -mot det fortøyede fartøy og søker å forskyve det fra dens ønskede stilling, begrenset til vekten av kjedelinjefortøyningsele-mentene eller til de strekkrefter som kjedelinjens, fartøyets og/eller forankringsanordningens konstruksjon kan motstå. Ellers må kompliserte motordrevne posisjonspropellere benyttes for å holde den ønskede stilling over et brønnhode eller en undervanns bore-produksjonsfundamentplate. The depth of water in which the vessel floats that can be moored using a catenary line is limited by the considerable weight of a long catenary chain which must be overcome by the buoyancy of the floating vessel. At extreme depths, the floating vessel must be very large to float with the extreme weight of the catenary mooring elements used to hold it in position. In choppy water, the restoring forces which seek to keep a moored vessel in a fixed position, against the forces of wind, current and wave action which act against the moored vessel and seek to displace it from its desired position, are limited to the weight of the catenary mooring elements or to the tensile forces that the construction of the catenary, the vessel and/or the anchoring device can withstand. Otherwise, complicated motor-driven position propellers must be used to maintain the desired position over a wellhead or an underwater drilling-production foundation plate.

Den foreliggende oppfinnelse frembringer en marin forankringskonstruksjon som frembringer selektive tilbakeførings-krefter for å holde et fortøyet legeme i stilling. Den foreliggende oppfinnelse frembringer også en fortøyningskonstruk-sjon som kan benyttes ved ethvert vanndyp uten hensyn til størrelsen og/eller oppdriften av det fortøyede fartøy i forhold til vekten av fortøyningskonstruksjonen. The present invention provides a marine mooring structure that produces selective return forces to hold a moored body in position. The present invention also produces a mooring construction which can be used at any water depth without regard to the size and/or buoyancy of the moored vessel in relation to the weight of the mooring construction.

I henhold til den foreliggende oppfinnelse omfatterAccording to the present invention includes

en marin forankringskonstruksjon for forbindelse mellom et fartøy som flyter på vannet og et anker som er anordnet på sjøbunnen, et fortøyningselement med positiv oppdrift i vann og som strekker seg over en oppad buet kjedelinjebue fra ankeret til fartøyet. a marine mooring structure for connection between a vessel floating on the water and an anchor arranged on the seabed, a mooring element having positive buoyancy in water and extending over an upwardly curved catenary arc from the anchor to the vessel.

Videre omfatter det foran beskrevne fortøyningselement i henhold til oppfinnelsen en kjetting som omfatter et selektivt variabelt antall oppdriftsledd i fast avstand, som strekker seg fra ankeret til det forankrede fartøy. Furthermore, the previously described mooring element according to the invention comprises a chain comprising a selectively variable number of buoyancy links at a fixed distance, which extends from the anchor to the anchored vessel.

Det er således et mål for den foreliggende oppfinnelse å frembringe et fortøyningselement for posisjonering av et flytende fartøy i vann, uavhengig av vannets dybde. It is thus an aim of the present invention to produce a mooring element for positioning a floating vessel in water, regardless of the depth of the water.

Det er videre et mål for den foreliggende oppfinnelseIt is further an object of the present invention

å frembringe et fortøyningselement for posisjonering av et flytende fartøy i vann hvor fortøyningselementet har større tilbakeføringskrefter for å holde det flytende fartøy i stilling mot vind-, bølge- og strømkrefter, enn det er mulig ved et enkelt kjedelinjeformet fortøyningssystem. to produce a mooring element for positioning a floating vessel in water where the mooring element has greater return forces to keep the floating vessel in position against wind, wave and current forces, than is possible with a simple catenary mooring system.

Disse og andre mål ved oppfinnelsen oppnås ved den måte og form den foreliggende oppfinnelse har og som vil for-stås bedre ved den etterfølgende beskrivelse i henhold til These and other aims of the invention are achieved by the manner and form of the present invention and which will be better understood by the subsequent description according to

tegningen hvor figur 1 viser et skjematisk riss av et fortøy-ningssystem som benytter oppdriftsfortøyningselementene i .den foreliggende oppfinnelse, figur 2 viser et perspektivutsnxtt med deler overskåret, av et ledd som benyttes ved oppdrifts-fortøyningselementet i den foreliggende oppfinnelse og figur 3 viser et delperspektivriss av en alternativ kjedeleddkon- the drawing, where figure 1 shows a schematic view of a mooring system that uses the buoyancy mooring elements of the present invention, figure 2 shows a perspective view with parts cut away, of a joint used in the buoyancy mooring element of the present invention and figure 3 shows a partial perspective view of an alternative chain link con-

struksjon som kan benyttes ved oppdriftsfortøyningselementet ifølge oppfinnelsen. structure that can be used with the buoyancy mooring element according to the invention.

På tegningen som viser den foretrukne utførelse av oppfinnelsen, viser figur 1 et flytende fartøy 10 anordnet på vannoverflaten 12 av et vann som eksempelvis en sjø eller et hav 14 og som har en bunn 16. Det flytende fartøy 10 kan være en delvis nedsenkbar oljeborings/produksjonsplattform som vist eller ethvert annet fartøy som krever relativt stabil posisjonering over et fast punkt på havbunnen 16 som eksempelvis er et boreskip, en strekkstagplattform o.l. In the drawing showing the preferred embodiment of the invention, Figure 1 shows a floating vessel 10 arranged on the water surface 12 of a body of water such as a sea or an ocean 14 and which has a bottom 16. The floating vessel 10 can be a partially submersible oil drilling/ production platform as shown or any other vessel that requires relatively stable positioning over a fixed point on the seabed 16 which is, for example, a drilling ship, a tie rod platform etc.

Det er ønsket i størst mulig grad å holde det flytende fartøy 10 i stilling direkte over en undervannskontruksjon 18 som eksempelvis en bore/produksjonsfundamentplate, et brønn-hode e.l. til hvilket et element 20 strekker seg fra det flytende fartøy 10. Elementet 20 kan være et hvilket som helst av flere elementer som er vanlige under oljeboring eller olje-produksjon, som eksempelvis en borestreng, et produksjonsstig-rør, strømningsledning og lignende. It is desired to the greatest extent possible to keep the floating vessel 10 in position directly above an underwater construction 18 such as, for example, a drilling/production foundation plate, a wellhead etc. to which an element 20 extends from the floating vessel 10. The element 20 can be any of several elements that are common during oil drilling or oil production, such as, for example, a drill string, a production riser, flow line and the like.

For å kunne holde det flytende fartøy 10 i den ønskede stilling over undervannskonstruksjonen 10, er minst ett og vanligvis flere fortøyningselementer 22 anordnet og festet til det flytende fartøy 10 og strekker seg videre til et anker 24 på havbunnen. Ankeret 24 kan være et temporært anker som kan trekkes tilbake eller et anker som er festet til havbunnen 16, som eksempelvis en betongkonstruksjon, en pelekonstruk-sjon eller en annen tilsvarende konstruksjon. In order to keep the floating vessel 10 in the desired position above the underwater structure 10, at least one and usually several mooring elements 22 are arranged and attached to the floating vessel 10 and extend further to an anchor 24 on the seabed. The anchor 24 can be a temporary anchor that can be withdrawn or an anchor that is attached to the seabed 16, such as for example a concrete structure, a piling structure or another similar structure.

Fortøyningselementet 22 omfatter flere oppdriftsleddThe mooring element 22 comprises several buoyancy links

26 anordnet i faste avstander langs fortøyningselementets 22 lengde. Slik det tydelig ses på figur 1, bringer oppdriftsleddene 26 fortøyningselementet 22 til å innta form av en oppad vendende kjedelinje mellom ankeret 24 og det flytende fartøy 10. 26 arranged at fixed distances along the length of the mooring element 22. As can be clearly seen in Figure 1, the buoyancy links 26 bring the mooring element 22 to take the form of an upward facing chain line between the anchor 24 and the floating vessel 10.

Figur 1 viser også stiplet et forskjøvet flytende far-tøy 10' som er beveget bort fra dets ønskede stilling over undervannskonstruks jonen 18 av en hvilken som helst av ;de ,om-givelseskrefter som virker, eksempelvis vind, bølger og/eller strøm, i pilens A retning. Den sideveis forskyvning a av det forskjøvne flytende fartøy 10' har forårsaket en tilstand som er uegnet for fortsatt drift på grunn av elementets 20' ekstreme avbøyning. Den uakseptable grad av sideforskyvning a av det forskjøvne flytende legeme 10' forårsaker også et strekk i fortøyningselementet 22' over dets lengde mellom det faste anker 24 og det forskjøvne flytende fartøy 10'. Oppdriftskrefter fra de forskjøvne fortøyningselementer 22' på-, fører en tilbakeføringskraft mot det forskjøvne flytende farrtøy 10'. Ved egnet utvalg av fortøyningselementenes stør-relse, vil tilbakeføringskraften utbalansere omgivelseskref-tene og således holde det forskjøvne fartøy 10' i en akseptabel stilling over undervannskonstruksjonen 18. Figure 1 also shows in dashed lines a displaced floating vessel 10' which has been moved away from its desired position above the underwater construction 18 by any of the 'environmental forces' acting, for example wind, waves and/or current, in arrow's A direction. The lateral displacement a of the displaced floating vessel 10' has caused a condition unsuitable for continued operation due to the extreme deflection of the member 20'. The unacceptable degree of lateral displacement a of the displaced floating body 10' also causes a stretch in the mooring element 22' over its length between the fixed anchor 24 and the displaced floating vessel 10'. Buoyancy forces from the displaced mooring elements 22' cause a restoring force against the displaced floating vessel 10'. With a suitable selection of the size of the mooring elements, the restoring force will balance the surrounding forces and thus keep the displaced vessel 10' in an acceptable position above the underwater structure 18.

For forenkling og klargjøring er kun ett oppdrifts-fortøyningselement 22 vist på figurene. Det er imidlertid underforstått at mange fortøyningselementer generelt benyttes i radial avstand fra det flytende fartøy 10. Noen eller alle slike radialt anordnede fortøyningselementer kan være et opp-drif tsf ortøyningselement 22. For simplification and clarity, only one buoyancy mooring element 22 is shown in the figures. It is understood, however, that many mooring elements are generally used at a radial distance from the floating vessel 10. Some or all such radially arranged mooring elements can be an operational mooring element 22.

Det kan være mulig eller ønskelig, især ved grunne far-vann, å anordne både oppdrifts- og normale kjedelinjefortøy-ningselementer til å holde det flytende fartøy 10 i stilling over en fast undervannskonstruksjon 18. Ved et slikt arran-gement av oppdrifts og normale kjedelinjefortøyningselemen-ter vil oppdriftslegemet som ønsket bli plassert slik at dets resulterende tilbakeførende krefter vil virke mot vedholdende vind-, bølge- og/eller strømkrefter som forutsettes å virke mot det flytende fartøy 10. De økede tilbakeførende krefter fra et oppdriftsfortøyningselement 22 i forhold til kreftene ved en normal kjedelinje vil bedre sikre det flytende fartøys 10 posisjon enn det ville være mulig med system hvor alle fortøyningselementer var av den normale kjedelinjetype. Alternativt kan alle radialt plasserte fortøyningselementer være av oppdriftstypen som er beskrevet i denne oppfinnelse. It may be possible or desirable, especially in shallow waters, to arrange both buoyancy and normal chain line mooring elements to keep the floating vessel 10 in position above a fixed underwater structure 18. With such an arrangement of the buoyancy and normal chain line mooring elements -ter, the buoyancy body will be positioned as desired so that its resulting restoring forces will act against persistent wind, wave and/or current forces which are expected to act against the floating vessel 10. The increased restoring forces from a buoyancy mooring element 22 in relation to the forces of a normal chain line will better secure the floating vessel's 10 position than would be possible with a system where all mooring elements were of the normal chain line type. Alternatively, all radially placed mooring elements can be of the buoyancy type described in this invention.

' Oppdriftsfortøyningselementet 22 er gitt oppdrift vedThe buoyancy mooring element 22 is given buoyancy by

å anordne flere oppdriftsledd 26 i regelmessig avstand langs dets lengde. Det kan ses at antallet av og avstanden mellom oppdriftsleddene 26 kan varieres over et stort område for å frembringe et stort variasjonsområde med oppdrift og derved detilbakeførende krefter som tilføres fra oppdriftsfortøynings-elementet 22. Oppdriftsleddene 26 kan være oppbygget slik at to arrange several buoyancy links 26 at regular intervals along its length. It can be seen that the number of and the distance between the buoyancy links 26 can be varied over a large area to produce a large range of variation with buoyancy and thereby the returning forces supplied from the buoyancy mooring element 22. The buoyancy links 26 can be constructed so that

de har økt oppdrift i hver ledd og/eller antallet oppdriftsledd 26 i fortøyningselementet 26 kan økes for å øke oppdriften. they have increased buoyancy in each link and/or the number of buoyancy links 26 in the mooring element 26 can be increased to increase buoyancy.

Oppdriftsleddene 26 kan ha en hvilken som helst form, hvorav en er vist på figur 2 hvor en leddstang 28 strekker seg gjennom et oppdriftslegeme 30. Leddstangen 28 omfatter et leddøye 32 i hver ende på utsiden av oppdriftslegemet 30. Ved den foretrukne form vist på figur 2 har oppdriftslegemet en i det vesentlige sfærisk form, med et hult legeme som har et hulrom 34 gjennom hvilket leddstangen 28 er ført. Det er underforstått at mens det sfæriske oppdriftslegeme 30 fore-trekkes på grunn av dets strukturelle fordeler under ekstremt trykk, kan også ovale, elliptiske, sylindriske eller andre tredimensjonale hule former benyttes. Det indre rom 34 kan være tomt eller en cellekonstruksjon eller materiale kan være anordnet i det indre rom 34 for å gi ytterligere stivhet til oppdriftslegemet 30. The buoyancy joints 26 can have any shape, one of which is shown in Figure 2 where a joint rod 28 extends through a buoyancy body 30. The joint rod 28 comprises a joint eye 32 at each end on the outside of the buoyancy body 30. In the preferred form shown in Figure 2, the buoyancy body has an essentially spherical shape, with a hollow body having a cavity 34 through which the connecting rod 28 is guided. It is understood that while the spherical buoyancy body 30 is preferred due to its structural advantages under extreme pressure, oval, elliptical, cylindrical or other three-dimensional hollow shapes may also be used. The inner space 34 may be empty or a cellular structure or material may be arranged in the inner space 34 to provide additional rigidity to the buoyancy body 30.

Et oppdriftslegeme 30 kan være oppbygget av ethvert egnet materiale som er resistent overfor korrosjon fra omgi-velsen det benyttes i og som kan motstå det høye trykk som er forbundet med bruk på dypt vann. A buoyancy body 30 can be constructed of any suitable material which is resistant to corrosion from the environment in which it is used and which can withstand the high pressure associated with use in deep water.

Som vist på figur 2 kan oppdriftsleddet 26 være forbundet ved hjelp av dets leddøyne 32 enten til et annet oppdriftsledd 26 som vist til venstre på figuren, eller alternativt til ett eller flere kjettingledd 36 som vist til høyre på figuren. Det er videre underforstått at det ferdige fortøy-ningselements 22 totale oppdrift kan varieres innenfor et stort område ved bruk av et antall oppdriftsledd 26 med eller uten mellomkoblede kjettingledd 36. As shown in Figure 2, the buoyancy link 26 can be connected by means of its link eyes 32 either to another buoyancy link 26 as shown on the left of the figure, or alternatively to one or more chain links 36 as shown on the right of the figure. It is further understood that the total buoyancy of the finished mooring element 22 can be varied within a large range by using a number of buoyancy links 26 with or without interlinked chain links 36.

Figur 3 viser en alternativ utførelse av et oppdriftsledd 126 som også har leddøyne 132 anordnet i sine ender tilsvarende øynene 32 på leddstangen 28 (figur 2). Oppdriftsleddet 126 har en generell sylindrisk form med avsmalnende endepartier 134 som smaler av fra det midtre sylindriske parti 136 mot leddøynene 132. Det midtre sylindriske parti 136 omfatter et i det vesentlige hult legeme med et indre rom 138 utformet av de sylindriske ytre vegger 140 og en tverrstilt ribbevegg 14 2 anordnet i endene. Det avsmalnende endeparti 134 kan også omslutte et i det vesentlige koniske indre rom Figure 3 shows an alternative embodiment of a buoyancy joint 126 which also has joint eyes 132 arranged at its ends corresponding to the eyes 32 on the joint rod 28 (figure 2). The buoyancy joint 126 has a general cylindrical shape with tapered end portions 134 that taper from the central cylindrical portion 136 towards the joint eyes 132. The central cylindrical portion 136 comprises a substantially hollow body with an inner space 138 formed by the cylindrical outer walls 140 and a transverse rib wall 14 2 arranged at the ends. The tapered end portion 134 may also enclose a substantially conical inner space

144 som er utformet av den tverrstilte ribbevegg 142 og ytre koniske vegger 146 som vist ved den høyre ende av oppdriftsleddet 126 på figuren. De hule indre rom 138, 144 kan være tomme slik tilfellet er med det indre 34 i oppdriftslegemet 30 på figur 2, eller på samme måte fylt med et celleformet skummateriale om ønsket. 144 which is formed by the transverse rib wall 142 and outer conical walls 146 as shown at the right end of the buoyancy link 126 in the figure. The hollow inner spaces 138, 144 can be empty as is the case with the inner 34 in the buoyancy body 30 in figure 2, or similarly filled with a cellular foam material if desired.

Et alternativ til det konisk avsmalnende endeparti 134 av oppdriftsleddet 126 er vist til venstre på figur 3. Ved denne utførelse strekker et par leddarmer 148 seg fra det mindre sylindriske parti 136 til leddøyet 32. Denne utfør-else vil tydelig gi mindre oppdrift til oppdriftsleddet 126 enn dersom det avsmalnende endeparti 134 hadde vært et luk-ket koniske indre rom 144. An alternative to the conically tapering end part 134 of the buoyancy joint 126 is shown on the left in Figure 3. In this embodiment, a pair of joint arms 148 extend from the smaller cylindrical part 136 to the joint eye 32. This embodiment will clearly give less buoyancy to the buoyancy joint 126 than if the tapered end portion 134 had been a closed conical inner space 144.

Av det foregående er det tydelig at den foreliggende oppfinnelse frembringer en marin forankringskonstruksjon som gir som resultat selektivt variable tilbakeføringskrefter for posisjonering av et fortøyet legeme 10 som er større enn tilfellet er ved et kjedelinjefortøyningssystem uten oppdrift. Den foreliggende oppfinnelse frembringer også en fortøynings-konstruksjon som kan brukes ved enhver vanndybde uten å ta hensyn til størrelsen og/eller oppdriften av det fortøyde far-tøy 10 i forhold til vekten av fortøyningskonstruksjonen. From the foregoing it is clear that the present invention provides a marine mooring structure which results in selectively variable return forces for positioning a moored body 10 that are greater than is the case with a catenary mooring system without buoyancy. The present invention also produces a mooring structure that can be used at any water depth without taking into account the size and/or buoyancy of the moored vessel 10 in relation to the weight of the mooring structure.

Det er i henhold til oppfinnelsen vist at en marin forankringskonstruksjon som er forbundet mellom et fartøy 10 som flyter på en vannflate 10 av et vann 14, og et anker 24 anordnet på bunnen 16 av vannet 14, omfatter et fortøyningsele-ment 22 som har positiv oppdrift i vannet og strekker seg i en kontinuerlig, oppad buet kjedelinjeform fra ankeret 24 til fartøyet 10. According to the invention, it is shown that a marine anchoring structure which is connected between a vessel 10 floating on a water surface 10 of a water 14, and an anchor 24 arranged on the bottom 16 of the water 14, comprises a mooring element 22 which has positive buoyancy in the water and extends in a continuous, upwardly curved chain line form from the anchor 24 to the vessel 10.

Det er. videre vist i henhold til oppfinnelsen at for-tøyningselementet 22 omfatter en kjetting med selektivt variabelt antall oppdriftsledd 26, 126 i regelmessig avstand langs fortøyningselementet 22 fra ankeret 24 til det fortøyde fartøy 10. It is. further shown according to the invention that the mooring element 22 comprises a chain with a selectively variable number of buoyancy links 26, 126 at a regular distance along the mooring element 22 from the anchor 24 to the moored vessel 10.

Oppdriftsfortøyningselementet 22 som benyttes for å holde det flytende fartøy 10 i posisjon i vannet 14, kan benyttes i enhver lengde, uavhengig av vanndybden og uavhengig av det flytende fartøys 10 størrelse. Oppdriftsfortøynings-elementet 22 har større tilbakeføringskrefter for å holde det flytende fartøy 10 i posisjon mot krefter som virker i pilens A retning som et resultat av vind, bølger og strøm mot det flytende fartøy 10, enn tilfellet er mulig ved et enkelt kjedelinjeformet fortøyningssystem. The buoyancy mooring element 22, which is used to keep the floating vessel 10 in position in the water 14, can be used in any length, regardless of the water depth and regardless of the floating vessel 10's size. The buoyancy mooring element 22 has greater return forces to hold the floating vessel 10 in position against forces acting in the direction of arrow A as a result of wind, waves and current against the floating vessel 10, than is possible with a simple catenary mooring system.

Claims

1. Marine anchoring structure for connection between a floating body in water and a fixed anchor arranged on the bottom of the water, characterized in that it comprises at least one anchorage element with. positive buoyancy in": water and extending in an upwardly curved chain line from the anchor; to the vessel.

2. Construction according to claim 1, characterized in that the mooring element comprises several buoyancy links arranged at equal distances.

3. Construction according to claim 2, characterized in that the buoyancy links comprise a buoyancy body with connecting eyes.

4. Marine anchoring system for holding a floating vessel in a suitable position above a fixed point arranged on the seabed, characterized in that several anchoring devices are arranged radially around the fixed point on the bottom and several mooring elements of which each individual mooring element is connected between the floating vessel and one of the anchoring devices and where at least one of the mooring elements has positive buoyancy in water and extends in an upwardly curved chain line form from the floating vessel to one of the anchoring devices.

5. System according to claim 4, characterized in that all mooring elements have positive buoyancy in water and each mooring element extends in an upwardly curved chain line from the vessel to one of the anchoring devices.