NO822988L - Pneumatisk dekk med slitebane av medium vinylpolybutadien/gummiblanding. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører kjøretøydekk. Oppfinnelsen vedrører spesielt pneumatiske gummidekk med gummisåle-sammensetning.

Pneumatiske gummidekk for passasjer- og lastebiltrans-port er sammensatt av elementer som vanligvis omfatter en såle fremstilt av en gummiblanding.

Det er enkelte ganger foretrukket å anvende sålegummi som vil gi relativt lav rullemotstand og rimelige slitasje-og strekkegenskaper.

Selv om det er ønskelig å anvende såleblandinger for

å redusere rullemotstanden uten at dekkets trekkegenskaper reduseres nevneverdig, må man i de fleste tilfeller regne med at trekkegenskapene til en viss grad ofres slik det viser seg ved nedgang i sklimotstand på vått bg tørt føre.

Forskjellige gummiblandinger er fremstilt for ulike anvendelser herunder for dekksåler, hvilken omfatter polybutadien som til en viss grad oppviser 1,2-monomer konfigurasjon, noen ganger kalt vinylinnhold. Representative blandinger er slike som blant annet er omhandlet i US patentskrift 3 937 681 der det henvises til dekkblandinger av polybutadien der 25 - 50% av de monomere har dobbeltbind-inger i 1,2-stilling. Britisk patentskrift 1 166 832 ved-rører en dekksåle av høyvinylbutadiengummi inneholdende i det minste 50% 1,2-monomere. US patentskrift nr. 4 192 366 vedrører en dekksåle av polyisopren og medium vinylpolybutadiengummi. US patentskrift 4 259 218 ved-rører en sammensetning av medium vinylpolybutadien og blandinger av denne med naturgummi der slike blandinger også skal inneholde en viss mengde kjønrøk. US patentskrift nr. 3 978 165 vedrører en blanding for dekksåle sammensatt av (a) mediumvinylpolybutadien, (b) polybutadien og (c) . polybutadien/styrengummi, og US patentskrifter 3 827 991, 4 220 564 og 4 224 197 vedrører blandinger av polybutadien inneholdende i det minste 70% 1,2-monomere i blanding med ulike andre gummityper.

Selv om slike gummiblandinger hvorav noen kan anvendes for dekksåler, måtte ha ulike fordeler, er det fremdeles ønskelig å fremstille pneumatisk dekk med en gummisåle med forbedret ruilemotstand og/eller slitestyrke avveiet mot rimelige trekkegenskaper.

I overensstemmelse med oppfinnelsen er det frem-skaffet et pneumatisk dekk med en ytre sirkulær såle for veikontakt, der nevnte såle er fremstilt av en svovelvulkanisert elastomer blanding sammensatt av.på basis av 100 vektdeler gummi, (A) 20 - 90, fortrinnsvis 70-25 vektdeler vinylpolybutadiengummi med 30 - 55, fortrinns-

vis 35 - 48% vinylinnhold, (b)~ 10 - 60, fortrinnsvis 15 - 50 lavvinylpolybutadiengummi med 1-15, fortrinns-

vis 1 - 10% vinylinnhold og (C) fra -0 - 50 vekt% cis-1,4-polyisoprengummi.

Medium- eller lavvinylinnhold av de angjeldende poly-butadiene skal henføres til vekt% monomer med 1,2 konfigurasjon i polymeren. Lavvinylpolybutadien er vanligvis be-traktet som den mer konvensjonelle av polybutadien»-; Cis-1,4-polyisoprengummi omfatter både naturgummi og syntetisk gummi.

Spesielt for dekk som skal anvendes ved tilnærmet konvensjonell belastning og hastighet slik som dekk for passasjertransport, selv om utførelsen ikke er begrenset til slik bruk, er det som foretrukket utførelsesform ved foreliggende oppfinnelse frembragt et pneumatisk dekk med en såle av svovelvulkanisert elastomerblanding sammensatt av (A) 40 - 90, fortrinnsvis 50 - 85 vektdeler vinylpolybutadiengummi, og (B) 60, fortrinnsvis 15 - 50 vektdeler lawinyl polybutadiengummi.

Spesielt for transport av tyngre last og for større påkjenning, selv om det ikke bare er begrenset til slikt bruk; er det frembragt et pneumatisk dekk med en såle av en vulkanisert elastomer blanding sammensatt av (A) 20 - 80, fortrinnsvis 25 - 70 vektdeler av nevnte mediumvinylbpoly-butadiengummi, (B) fra 10 - 60, fortrinnsvis 15 - 50 vektdeler av nevnte lavvinylpolybutadiengummi og (C) 10 - 55, fortrinnsvis 15 - 50 vektdeler cis .1,4-polyisoprengummi.

Slike pneumatiske dekk er vanligvis sammensatt av

en stort sett torqidal stamme med en ytre såle for bakkekontakt, avstandsstykker og sidevegger som løper radielt fra og forbinder nevnte såle til nevnte avstandsstykke.

En typisk cis —1,4-polyisoprengummi sammensetning

har et et cis—1,4 innhold på 96 til 99 vekt%.

Størstedelen av lawinylpolybutadienet er av cis-

1,4 konfigurasjon.

Mediumvinylpolybutadien er vanligvis fremstilt fra

10 til 40% monomere med cis-1,4 konfigurasjon og utover inneholdet av mediumvinyl (1,2-monomer konfigurasjon) er resten av polymeren ansett for å være fremstilt fra monomere med trans-1,4 konfigurasjon. Mediumvinylpolybutadien-

et i uvulkanisert tilstand, kan også karakteriseres ved at det har en ML-4 (100°C) viskositet i område 40 til 120.

Disse polybutadiener,spesielt slike i det høyere

ML-4 viskositetområde, kan etter valg tilsettes olje-ekstendere for enklere fremstilling. Dersom såkalte olje-ekstendere eller drøyemidler anvendes, er det vanlig å anvende 10 - 50 vektdeler olje pr. 100 vektdeler gummi. Vanligvis anvendes olje av aromatisk eller aromatisk/paraf-fin-type, for derved å oppnå en ML-4 (100°C) viskositet på 40 til 80.

Ved utførelse av oppfinnelsen vil 1,3-butadien polymerisert såvel i organisk oppløsning som vandig emul-sjon, kunne anvendes for fremstilling av lawinylpoly-butadien. Mediumvinylpolybutadiengummi som skal anvendes, kan fremstilles ved ulike kjente fremgangsmåter.

Imidlertid er det et spesielt ønskelig trekk at en spesiell type mediumvinylpolybutadien brukes. Selv om virkemåten av, de spesielle fysikalske egenskaper eller kjemiske egenskaper ved, eller effekten av polymerstruk-turen for de spesielle mediumvinylbutadienpolymerer ikke er forstått; har i det minste én eller fler etterspurte dekkegenskaper, avhengig av dekktype og bruksbetingelse; blitt forbedret ved å anvende en slik polymer. Slike for-bedrede dekkegenskaper omfatter i det minste nedsatt rullemotstand, øket sklimotstand, nedsatt slitasje eller en

kombinasjon av disse egenskaper.

Foretrukket medium vinylpolybutadien fås ved polymerisering av 1,3-butadien med en meget liten mengde divinylbenzen i et hydrocarbonoppløsningsmiddel, fortrinnsvis et i det vesentlige ikke polart aprotisk løsnings-middel; med en alkyllithium katalysator,, og et eller flere polare modifiseringsmidler for katalysatoren, for.

å fremme riktig vinylinnhold i polymeren. Det vises til US patentskrift nr. 4 230 841 for ytterligere detaljer vedrørende slike mediumvinylpolybutadiener og fremgangs-måte til deres fremstilling.

Det vil forstås at sålegummien som på vanlig måte kan inneholde forsterkende midler, kan formuleres og blandes ved vanlig gummiprosedyrer,slik som blanding av ulike gummibestanddeler med oljer, plast og plastifiser-ingsmidler, fyllstoffer, pigmenter, antioxydanter og anticgonanter, og forsterkende midler slik som eksempelvis kjønrøk.

Dekket kan bygges, formes, støpes og herdes ved

ulik kjent teknikk.

Ved utførelse av oppfinnelsen kan sålegummien inte-greres med og vil hefte til ulik gummi brukt til opp-byggingen av dekkstammen. Typiske gummiblandinger for slik., bruk er i det minste en av følgende; butadienstyren-copolymergummi, cis 1,4-polysiopren (natur eller syntese-gummi) og 1,4—polybutadien. Spesielt når sålegummien strekker seg ut i sideveggen av dekket, kan stammegummien inneholde en eller flere av følgende; butylgummi, halobutyl-gummi, slik som klorbutyl eller brombutylgummi; og ethylen-propylen konjugert dienterpolymergummi, polyisopren og polybutadiengummi.

Ved en utførelsesform av oppfinnelsen vil den uvulkaniserte såle bygges sammen med dekkstammen, hvoretter rådekket ferdigformes og vulkaniseres under ett.

Alternativt kan sålen anbringes på en vulkanisert dekkstamme, fra hvilken den foregående sålen har blitt slitt eller slipt vekk; hvoretter den nye såle vulkaniseres på.

For ytterligere beskrivelse av oppfinnelsen, vises det til tegningen som er et perspektivriss av et avkuttet pneumatisk dekk.

På tegningen vises dekket 1 omfattende den vanlige banen eller sålen 2 for bakkekontakt, stammen innehold-

ende forsterkende elementer slik som vevnader, belter og en indre foring 3, adskilte vulster 4 for festing av dekket til felgen og sammenbindende sidevegger 5.

Spesielt for såledelen 2 er at sammensetningen i henhold til oppfinnelsen består av en blanding av mediumvinylpolybutadien og lavvinylpolybutadien og, i en ut-førelsesform, polyisopren sammen med tilsetningsmidler.

Utførelse av foreliggende oppfinnelse er ytterligere illustrert ved utførelseseksempler. Dersom intet annet, er angitt, er alle deler og prosentangivelser beregnet på vekt.

Eksempel I

Pneumatiske dekk av konvensjonell konstruksjon (mønstret såle, sidevegger, adskilte vulster, og bærende tekstilforsterket skjelett) ble bygget, formet og vulkanisert i en konvensjonell dekkform. Sålen ble bygget på

den uvulkaniserte stamme som et preekstrudert element. Dekkene var av P155/80R13 type hvilket indikerer at de

var belteforsterket, radialdekk for personbil, dvs. av en utførelse i likhet med den foreliggende tegning.

Et dekk er i det følgende betegnet kontroll X og

et annet er betegnet eksperimentell Y.

Kontrolldekk X hadde en såle sammensatt av (A)

70 deler/100 butadienstyrengummi og (B) 30 deler lavvinyl, eller konvensjonell polybutadiengummi, og er således ment å representere en tilnærmet konvensjonell passasjerdekk-såle.

Eksperimentaldekk Y hadde en såle sammensatt av

(A) 70 deler/100 mediumvinylpolybutadien og (B). 30 deler/100 lavvinyl (konvensjonell) polybutadien. Mediumvinylpolybutadienet erstatter således den konvensjonelle sålegummien av butadien/styrengummi.

Dekkene (X og Y) ble montert på felger, pumpet

opp og testet. Testverdiene for kontrolldekket ble normalisert til en verdi på 100 for sammenligningens skyld. Testverdiene for dekket med eksperimentalsålen ble sammenlignet med verdiene til kontrolldekket og angitt i forhold til den normaliserte verdien på 100.

Overraskende oppviste dekket med eksperimental-sålegummisammensetningen Y en forbedret (redusert) rullemotstand og dessuten forbedret (øket) sklimotstand sammenlignet med kontrolldekk X. Dette må anses som et overraskende og viktig fremskritt.

Sålesammensetningen er for dekkene X og Y vist i følgende tabell 1.

1 - De fleste tallverider er avrundet til nærmeste ti-ende del. 2 - Emulsjonpolymerlsert SBR som er drøyet med en typisk aromatisk gummiprosessolje. 3 - Inneholdet 26,25 deler typisk aromatisk gummidrøy-

ende prosessolje inneholdende ca. 70% aromatisk. Polymeren inneholder ca. 45% 1,2- eller vinyl, 26% cis-1,4 og 31% tran.s-1,4 og var av typen foreslått

fremstilt i US patentskrift 4 230 841.

4 - Konvensjonell polybutadiengummi. (cis—1,4).

Tabell 2 illustrerer rullemotstand og sklimotstand på vått og tørt underlag med eksperimentdekk Y.sammenlignet med verdiene for kontrolldekk X normalisert til 100.

Eksempel II

Pneumatiske dekk av konvensjonell konstruksjon (mønstret såle, sidevegger, adskilte vulster, og under-støttende tekstilforsterket stamme) ble bygget, formet og vulkanisert i en konvensjonell dekkform. Dekket ble bygget på uvulkanisert stamme som et preekstrudert element. Dekket var av 11R24,4 type hvilket indikerer at de var stålradialdekk for truck tilnærmet lik tegningen.

Ett av dekkene er betegnet kontroll XX og et annet dekk er betegnet eksperimental YY.

Kontrolldekk XX hadde en såle sammensatt av (A)

25% butadien/styrengummi (B) 25% lavvinyl eller konvensjonell polybutadiengummi og (C) 50% cis—1,4-polyisoprengummi. Det er ment å representere et tilnærmet konvensjo-nelt truckdekk.

Eksperimentaldekk YY hadde en sålesammensetning

på (A) 25% mediumpolybutadien (B) 25% lavvinyl polybutadien og (C) 50% cis-1,4—polyisoprengummi. Således har mediumvinylpolybutadienet erstattet butadien/styrengummi for den konvensjonelle sålegummien.

Dekkene XX og.YY ble montert på felger, pumpet opp og underkastet prøving. Testverdiene for kontrolldekket ble hver for seg normalisert til en verdi på 100 for av sammenligningshensyn. Dekket med eksperimentalsålen ble testet og testverdiene sammenlignet med verdiene for kontrolldekket, og angitt i forhold til de normaliserte verdier på 100.

Overraskende oppviste dekket med eksperimentalsåle-gummien YY en forbedret (redusert) rullemotstand, og sam-tidig forbedret (øket) slitestyrke sammenlignet med kontrolldekket XX. Dette må anses for å være en viktig forbedring til det som kunne forventes.

Sålesammensetningene for dekkene XX og YY om-

fattet materialer vist i følgende tabell 3.

1 - De fleste tallverdier er avrundet til nærmeste ti-endedel. 2 - Emulsjonpolymerisert SBR oljedrøyet med typisk aromatisk gummiprosessolje. 3 - Inneholdet 9,38 deler typisk aromatisk gummidrøyende prosessolje inneholdende ca. 70% aromater. Polymer inneholdende ca. 45% 1,2- eller vinyl, 26% cis-1,4

og 31% trans-1,4 i henhold til typen omtalt i US

patentskrift nr. 4 230 841.

4 - Konvensjonell cis-1,4-polybutadiengummi.„

5 - Konvensjonell høy cis-1,4-polyisoprengummi.

Tabell 4 illustrerer rullemotstand og slitestyrke med eksperimentaldekk YY sammenlignet med verdiene for kontrolldekk XX og normalisert til 100.

Slitestyrken ble målt som reduksjon i såletykk-else etter ca. 5150 mil testkjøring på en truck.

I disse eksemplene ble rullemotstanden målt ved montering og opphoping av et dekk på felg, ved å la det rotere^ mot et dynamometer med 1,7 m diameter, med 80% av belastningen foreskrevet for dekket og ved en hastighet tilsvarende en kjøretøyhastighet på 80,5 km pr.time. 'Trekkraften ble målt ved' den tilnærmede standardtest.

Sklimotstanden ble målt ved en standardtest ved hvilken dekkene (A og B) var montert på motsatte sider av en lastet, trukket trailer ved ulike hastigheter over ulik anvendt bremsekraft.. Belastningene på dekkene (topp- og sklikraft) ble målt. Dekkslitasjen ble sammenlignet ved å montere både kontroll og eksperimentelldekk på et kjøretøy, hvilket ble kjørt under kontrollerte forhold. Dekkenes stilling på kjøretøyet ble periodevis

endret ved rotasjon.

I disse eksempler ble det foretrukne mediumvinylpolybutadiengummi brukt. Slik gummi er i det ovenstående beskrevet ved fremstilling i henhold til US patent nr. 4 230 841. Som beskrevet ble mediumvinylpolybutadienet fremstilt ved polymerisering av 1,3-butadien med meget små mengder divinylbenzen i et i det vesentlige ikke-polart aprotisk løsningsmiddel, med en alkyllitium katalysator og i det minste et polart modifiseringsmiddel for katalysatoren.

Representative for slike løsningsmidler er pentan, hexan, heptan, octan, isooctan og cyclohexen, av hvilket hexan er foretrukket.

Representative eksempler på alkyllitium katalysatorer er methyllitium, ethyllitium, propyllitium, n-butyllitium, s-butyllitium, t-butyllitium og amylbutyllitium, n-butyllitium er foretrukket.

Mengde katalysator er avhengig av polymerens ønskede molekylvekt.'Mengde divinylbenzen vil avhenge av aktivi-tetsnivået for litium katalysatoren. Mengde polar forbind-else er avhengig av vinylinnholdet som ønskes i polymeren. For eksempel er det beskrevet i nevnte patent at mellom

o,l og 1,0 mm/mol aktivt alkyllitium pr. 100 g butadien kan anvendes, og at molforholdet mellom divinylbenzen (DVB) og alkyllitium kan være i området 0,1 til 0,9. Det fore-trekkes at polymerisasjonstemperaturen holdes i det vesentlige konstant. Ulike polare modifiseringsmidler er foreskrevet, av hvilke de sterke katalysator modifikatorene er eksemplifisert, slik sem hexamethylfosforsyretriamid (HMPA), N,N,N',N'-tetramethylendiamin (TMEDA), ethylenglykoldimethyl-ether (glyme), diethylenglykoldimethylether (diglyme), triethylenglykoldimethylether (triglyme) og tetraethylenglykoldimethylether (tetra-glyme).

Claims (14)

1. Et pneumatisk dekk med en ytre cirkeldiferentiell såle for bakkekontakt, ved hvilken nevnte såle er en svovelvulkanisert elastomer sammensetning, karakterisert ved at den omfatter, basert på 100 vektdeler gummi, (A) fra 20 til 90 vektdeler mediumvinylpolybutadiengummi med 30 til 55, fortrinnsvis 35 til 38% vinylinnhold; (B) fra 10 til 60 lavvinylpolybutadiengummi med 10 til 6 0 lavvinylpolybutadiengummi innhold hvilket har 1 til 15% vinylinnhold og (C) fra 0 til 50 vekt% cis-1,4-polyisoprengummi; hvilken mediumvinylpolybutadien er av typen fremstilt ved polymerisering av 1,3-butadien med en liten mengde divinylbenzen i et hydrocarbon løsningsmiddelsystem, med alkyllithium katalysator og i nærvær av i det minste et polart katalysator modifikasjons-middel.

2. Dekk i henhold til krav 1, karakterisert ved at det omatter basert på 100 deler gummi, (A) fra 4 0 til 90 mediumvinylpolybutadiengummi med 30 til 55% vinylinnhold, og (B) fra 60 til 10 lavvinylpolybutadiengummi med 1 til 15% vinylinnhold; hvilket mediumvinylpolybutadien er av typen fremstilt ved polymerisering av 1,3-butadien med en mindre mengde divinylbenzen i hydrocarbon løsningsmiddelsystem med en alkyllithium katalysator og i nærvær av i det minste en polar katalysator modifikator.

3. Dekk ifølge krav 1-2, karakterisert ved at sålen omfatter, basert på 100 vektdeler gummi, (A) fra 20 til 80 vektdeler polybutadiengummi med 30 til 55% vinylinnhold, (B) 10 til 60 lavvinylpolybutadiengummi med 1 til 15% vinylinnhold og (C) 10 til 55 cis-1,4-polyisoprengummi; hvilken mediumvinylpolybutadien er av en type fremstilt ved polymerisering av 1,3-butadien med en mindre mengde divinylbenzen i et hydrocarbon løsningsmiddelsystem, med en alkyllitium katalysator og i nærvær av i det minste én polar katalysator modifikator.

4. Dekk i henhold til.krav 1, 2 og 3, karakterisert ved at nevnte lavvinylpolybutadiengummi er valgt fra gruppen bestående av hydro-carbonløsningsmiddelop <p> løsningsmiddel polymerisert 1,3-butadien og vandig emulsjonspolymerisert 1,3-butadien, cis-1,4-polyisoprengummien er valgt fra gruppen bestående av naturgummi og syntetisk gummi, og der en eller fler av nevnte gummier er drøyet med 10 til 50 vekt% gummiprosessolje før blanding med hvilken som helst av de andre gummier.

5. Dekk i henhold til krav 1,2 og 3, karakterisert ved at nevnte mediumvinylpolybutadien i uvulkanisert tilstand har en ML4 viskositets-verdi ved 10 0°C i området 4 0 til 12 0, og der fremstillingen av nevnte mediumvinylpolybutadien skjer i nærvær av o,l til 1,0 mm/mol aktiv alkyllitium pr. 100 g butadien, og der molforholdet divinylbenzen til alkyllitium er i området 0,1 til 0,9.

6. Dekk i henhold til krav 4, karakterisert ved at fremstillingen av nevnte mediumvinylpolybutadien foregår i et hydrocarbon løsningsmiddel valgt fra i det minst en av pentan, hexan, heptan, octan, isocotan, og cyclohexen; og nevnte polare modifikator består av i det minste en av mexamethyl-fosforsyretriamid (HMTA), N,N,N',N <1-> tetramethylethylendia-min (TMEDA), ethyleglykoldimethylether (glyme), diethylenglykoldimethylether (diglyme), triethylenglykoldimethylether (triglyme) og tetraethylenglykoldimethylether (tetra-alyme) .

7. Dekk i henhold til krav 5, karakterisert ved at mediumvinylpolybutadien er av typen fremstilt ved polymerisering av 1,3-butadien med en mindre mengde divinylbenzen i hexan med n-butyllithium og i nærvær av i det minste en polar katalysator modifikator.

8. Dekk i henhold til krav 4, karakterisert ved at nevnte mediumvinylpolybutadien er av en type fremstilt ved polymerisering av 1,4-butadien med en liten mengde divinylbenzen i hexan med n-butyllithium og i nærvær av i det minste en polar katalysator modifikator.

9. Dekk i henhold til krav 1,2 og 3, karakterisert ved at nevnte såle er an-bragt på og vulkanisert til en vulkanisert dekkstamme fra hvilken den foregående såle er fraslitt eller' avslipt.

10. Dekk i henhold til 4, karakterisert ved at nevnte såle er an-bragt på en vulkanisert dekkstamme fra hvilken den foregående såle er avslitt eller slipt av og den nye såle vulkanisert på som en ny slitebane.

11. Dekk i henhold til krav 7, karakterisert ved at nevnte såle er an-bragt på en vulkanisert dekkstamme fra hvilken den foregående såle er avslitt eller slipt av og den nye såle vulkanisert på som .en ny slitebane.

12. Et pneumatisk dekk bestående av en i det vesentlige torodial dekkstamme med en ytre cirkeldifferntial såle for bakkekontakt, adskilte vulster og sidevegger som strekker seg radielt fra og forbinder nevnte såle til nevnte vulster, karakterisert ved at nevnte såle er en svovelvulkanisert elastomer sammensetning bestående av, basert på 100 vektdeler gummi, (A) 25 til 70 vektdeler mediumpolyvinylbutadiengummi med 35 til 48% vinylinnhold, (B) 15 til 50 vektdeler lavvinylpolybutadiengummi med i til 10% vinylinnhold, og (C) 0 til 50 vekt% cis-1,4-polyisoprengummi ; i hvilken størstedelen av nevnte lavvinyl-polybutadiengumi er av en cis-1,4 konfigurasjon, og i hvilken nevnte mediumvinylpolybutadiengummi, i den uvulkan iserte stand har en ML4 viskositet ved 100°C, i område 40 til 120; og er av en type fremstilt ved polymerisering av 1,3-butadien med en mindre mengde divinylbenzen i et hydrocarbonløsningsmiddel med alkyllithium katalysator og i nærvær av en polar katalysator modifikator; og der nevnte såle er integrert med og hefter til en dekkstamme- under-lagsgummiblanding av i det minste en av, butadien/styren-polymergummi, cis-1,4-polyisoprengummi og 1,4-polybutadiengummi.

13. Dekk omfattende en i det vesentlige toroid.al formet dekkstamme med en ytre cirkelferentiell såle for bakkekontakt, adskilte vulster og sidevegger som strekker seg radielt fra og forbinder nevnte såle til nevnte vulster, karakterisert ved åt nevnte såle er • svovelvulkanisert elastomer blanding omfattende, basert på 100 vektdeler gummi, (A) 40 til 30 mediumpolybutadien-gummi med 30 til 55% vinylinnhold, og (B) 60 til 10 lavvinylpolybutadiengummi medv l til 15% vinylinnhold; i hvilken størstedelen av lavvinylpolybutadiengummiet er av cis-1,4 konfigurasjon, og i hvilken mediumvinylpolybuta-diengummien i dens uvulkaniserte tilstand har en ML4 viskositet ved 100°C, i område 40 til 120 og er av typen fremstilt ved polymerisering av 1,3-butadien med en mindre mengde divinylbenzen i et hydrocarbonlø sningsmiddel med alkyllithium katalysator og i nærvær av en polar katalysator modifikator og i hvilket nevnte såle er integrert med og hefter en dekkstamme gummiovertrekksblanding, av.-'■ r i det minste en av butadien/styren copolymergummier, cis-1,4-polyisoprengummi og 1,4-polybutadiengummier.

14. Dekk sammensatt av et i det vesentlige tordid'alt formet dekkstamme med den ytre cirkelferential såle for bakkekontakt, adskilte vulster og sidevegger som strekker seg radielt fra og forbinder nevnte såle- til nevnte vulster, karakterisert ved at nevnte såle er en svovelvulkanisert elastomer blanding sammensatt av, basert på 100 vektdeler gummi; (A) 20 til 80 mediumvinylpolybutadiengummi med 30 til 55% vinylinnhold, (B) 10 til 60 lav vinylpolybutadiengummi med 1 til 15% vinylinnhold og (C) 10 til 55 cis-1,4-polyisoprengummi; i hvilken størstedelen av nevnte lewinylpolybutadiengummi er av cis-1,4 konfigurasjon, og i hvilken mediumyinY lpolybutadiengummien,i den uvulkaniserte stand har en ML4 viskositet ved 100°C, i området 40 til 120 og er av typen fremstilt ved polymerisering av i,3-butadien med en liten mengde divinylbenzen i hydro-carbonløsningsmiddel med alkyllithium katalysator og i nær-ær av en polar katalysator modifikator; og i hvilken nevnte såle er integrert med og hefter til en dekkstamme- gummiovertrekksblanding av i det minste en av butadien/styren copolymer gummi cis-1,4-isoprengummi og 1,4-polybutadiengummi.