NO821612L

NO821612L - ALCOHOLIC HYDROCARBON FUEL OR FUEL AS MICROSUSPENSION WITH WATER

Info

Publication number: NO821612L
Application number: NO821612A
Authority: NO
Inventors: Jean Bouvier; Henri Grangette
Original assignee: Elf France
Priority date: 1981-05-15
Filing date: 1982-05-14
Publication date: 1982-11-16
Also published as: DE3218294A1; FR2505867A1; BR8202826A; IT1151756B; IT8221208A0; GB2106135A; NL8201949A; JPS5829890A; DK219782A; SE8203057L; BE893158A

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et brennstoff dannet av en mikroemulsjon av vann og en alkohol i en gassolje inneholdende et overflateaktivt middel som utgjøres av et salt av N-acyl-<P^-— aminosyre. The present invention relates to a fuel formed from a microemulsion of water and an alcohol in a gas oil containing a surface-active agent which is made up of a salt of N-acyl-<P^-— amino acid.

hvori R og R<1>er rette eller forgrenede alkyl- eller alkenylgrupper, R inneholder 2 til 28 karbonatomer og R' 1 til 20 karbonatomer, idet M er et alkalimetall- eller jord-alkalimetall-, ammonium- eller amin-kation, og det sær-egne ved mikroemulsjonen i henhold til oppfinnelsen er at den inneholder 98,5 til 99,98 vekt% av gassoljen, 0,1 wherein R and R<1> are straight or branched alkyl or alkenyl groups, R contains 2 to 28 carbon atoms and R' 1 to 20 carbon atoms, M being an alkali metal or alkaline earth metal, ammonium or amine cation, and the special feature of the microemulsion according to the invention is that it contains 98.5 to 99.98% by weight of the gas oil, 0.1

til 0,5 vekt% vann, 0,001 til 0,5 vekt% av saltet av N-acyl- 0^-aminosyren og 0,001 til 0,5 vekt% av en akohol. to 0.5% by weight of water, 0.001 to 0.5% by weight of the salt of the N-acyl-O-amino acid and 0.001 to 0.5% by weight of an alcohol.

Oppfinnelsen vedrører således gassoljeholdige brennstoffer med forbedrede forbrenningsegenskaper ved tilsetning til gassoljen av passende mengder av vann og av et eller flere overflateaktive midler, om nødvendig med et eller flere ko-overflateaktive midler, idet de sistnevnte er forbindelser som er i stand til å danne hydrogenbindinger med vannet. Gassoljen i samsvar med oppfinnelsen har et fullstendig ' klart utseende idet vannet er fullstendig oppløse-liggjort og ikke separerer ut. The invention thus relates to gas oil-containing fuels with improved combustion properties by adding to the gas oil suitable amounts of water and one or more surfactants, if necessary with one or more co-surfactants, the latter being compounds capable of forming hydrogen bonds with the water. The gas oil according to the invention has a completely clear appearance as the water is completely dissolved and does not separate out.

Det er kjent å anvende organometalliske salter av Ca++, Ba++, Mn++, Fe++ og andre for å forbedre forbrenningen av gassolje. Slike tilsetningsmidler tillater når de er innlemmet i gassoljer i mengder av størrelsesorden 10 til 1000 ppm, reduksjon av utslippet av karbon, ikke-forbrente faststoffer, Ko og ikke-forbrente hydrokarboner ved at de initierer dannelsen av fri radikaler. Disse tilsetningsr midler har imidlertid et visst antall ulemper, spesielt giftige utslipp i eksosen spesielt i tilfellet med salter av Ba++ og generelt dannelse i forbrenningskammerne av metalloksyder som kan utøve en abrasjonsvirkning. It is known to use organometallic salts of Ca++, Ba++, Mn++, Fe++ and others to improve the combustion of gas oil. Such additives, when incorporated into gas oils in amounts of the order of 10 to 1000 ppm, allow reduction of the emission of carbon, unburned solids, Co and unburned hydrocarbons by initiating the formation of free radicals. However, these additives have a certain number of disadvantages, in particular toxic emissions in the exhaust especially in the case of salts of Ba++ and generally formation in the combustion chambers of metal oxides which can exert an abrasive effect.

Den gunstige virkning av vann på forbrenning av hydro karboner er kjent og det ble således i fransk patentskrift 1.100.551 forslått at man i flytende brennstoffer innlemmet små mender av vann i nærvær av emulgeringsmidler, f.eks. kondensasjonsproduktene av fettalkoholer, fenoler eller fettsyrer med etylenoksyd. I praksis ble det imidlertid ikke oppnådd stabile emulsjoner og vannet som var innlemmet separerte ut med tiden og førte til ulemper i laringsbeholdere inklusive korrosjon og bakterievekst. Videre bevirket vanndråpene som ble oppfanget i filteret, svelling og deformasjon og dette førte til uventede avbrudd i leveringen fra lageret, tilstopping av pumper etc. Nærværet av dråper av vann bevirker dannelse av iskrystall-er i kaldt vær og dette bevirker frysing og tilstoppning av filteret i tilførselskretsen til motoren. The beneficial effect of water on the combustion of hydrocarbons is known and it was thus proposed in French patent document 1,100,551 that small amounts of water were incorporated into liquid fuels in the presence of emulsifiers, e.g. the condensation products of fatty alcohols, phenols or fatty acids with ethylene oxide. In practice, however, stable emulsions were not achieved and the water that had been incorporated separated out over time and led to disadvantages in storage containers including corrosion and bacterial growth. Furthermore, the water droplets that were caught in the filter caused swelling and deformation and this led to unexpected interruptions in the delivery from the warehouse, clogging of pumps etc. The presence of water droplets causes the formation of ice crystals in cold weather and this causes freezing and clogging of the filter in the supply circuit to the motor.

Man har mer nylig foretatt forsøk med å avhjelpe ulempene med den tidligere kjente teknikk ved anvendelse av spesielle blandinger av overflateaktive midler og som gir stabile emulsjoner inneholdende vann i form av meget fine partik-ler dispergert i hydrokarbonet. US-patentskrift 3.876.391 beskriver således innlemming av 60 til 16 vekt% vann i motordrivstof f i nærvær av 3 til. 8 vekt% av eh.fettsyreéster, More recently, attempts have been made to remedy the disadvantages of the previously known technique by using special mixtures of surface-active agents and which give stable emulsions containing water in the form of very fine particles dispersed in the hydrocarbon. US patent 3,876,391 thus describes the incorporation of 60 to 16% by weight of water in motor fuel f in the presence of 3 to. 8% by weight of eh. fatty acid esters,

om nødvendig polyoksyetylert, og også et overflateaktivt middel basert på et amin, en polyoksyetylert alkylfenol, et polyoksyetylert amid av en fettsyre eller en polyoksyetylert fettsyreester av sorbitol. Det er imidlertid nød-vendig å tilsette 0,5 til 10% av et vannoppløselig amid eller amin, som f.eks. acetamid, foramid, monoetanolamid, etylendiamin, etc. Den foreslåtte løsning er således meget komplisert. if necessary polyoxyethylated, and also a surfactant based on an amine, a polyoxyethylated alkylphenol, a polyoxyethylated amide of a fatty acid or a polyoxyethylated fatty acid ester of sorbitol. However, it is necessary to add 0.5 to 10% of a water-soluble amide or amine, such as e.g. acetamide, formamide, monoethanolamide, ethylenediamine, etc. The proposed solution is thus very complicated.

Spørsmålet har forblitt komplisert i de senere år, som det kan sees av US-patentskrift 4.083.698 som fremdeles an-befaler blandinger av salter og fettsyrer med polyetoksy-lerte ikke-ioniske overflateaktive midler til å oppnå The issue has remained complicated in recent years, as can be seen from US Patent 4,083,698 which still recommends mixtures of salts and fatty acids with polyethoxylated nonionic surfactants to achieve

meget fine stabile emulsjoner inneholdende 0,1 til 10% vann og 1; til 10% av en lavere alkohol i et brennstoff. Når det sistnevnte er forholdsvis tungt, spesielt et diesel-brennstoff, d.v.s en gassolje, er den foreslåtte kombinasjon o.. very fine stable emulsions containing 0.1 to 10% water and 1; to 10% of a lower alcohol in a fuel. When the latter is relatively heavy, especially a diesel fuel, i.e. a gas oil, the proposed combination is...

generelt ikke tilstrekkelig og patentskriftet forklarer (spalter 24 og 25) at det er nødvendig å tilsette opptil omtrent 15% cykloheksanol og/eller cykloheksanon. generally not sufficient and the patent document explains (columns 24 and 25) that it is necessary to add up to about 15% cyclohexanol and/or cyclohexanone.

Den foreliggende oppfinnelse tilveiebringer en markert forbedring i denne teknikk ved at den tillater en vesentlig forbedring i forbrenningen av brennstoffer av gassolje-typen, d.v.s. hydrokarboner som koker mellom omtrent 200 og 425°C, på en måte som er enklere, mer økonomisk og lettere å gjennomføre enn den tidligere kjente teknikk. The present invention provides a marked improvement in this technique in that it allows a substantial improvement in the combustion of fuels of the gas oil type, i.e. hydrocarbons boiling between about 200 and 425°C, in a manner that is simpler, more economical and easier to implement than the prior art.

Oppfinnelsen resulterer fra to uventede erkjennelser:The invention results from two unexpected realizations:

1) den ønskede forbedring av en gassolje kan oppnås ved innlemmelse av små mengder vann, nemlig fra 0,01 til 0,5%, i motsetning til de flere prosent som ble anvendt ved den" tidligere kjente teknikk. 2) Vannet er i stand til å bli brakt i en fullstendig klar og meget stabil emulsjon ved hjelp av spisse spesifikke overflateaktive midler som aldri tidligere har vært anvendt for dette formål. Ved fremstillingen av brennstoffblandingen emulgeres 100 til 500 deler pr. million vann i en gassolje i nærvær av et overflateaktivt middel som utgjøres av en eller flere forbindelser med den tidligere angitte formel 1) the desired improvement of a gas oil can be achieved by the incorporation of small amounts of water, namely from 0.01 to 0.5%, in contrast to the several percentages used in the prior art. 2) The water is able to be brought into a completely clear and very stable emulsion by means of sharp specific surfactants which have never before been used for this purpose. In the preparation of the fuel mixture, 100 to 500 parts per million of water are emulsified in a gas oil in the presence of a surfactant agent which consists of one or more compounds with the previously stated formula

hvori hvert av radikalene R og R<1>er en alifatisk gruppe, spesielt alkyl eller alkenyl idet R inneholder fra 20 in which each of the radicals R and R<1> is an aliphatic group, especially alkyl or alkenyl, R containing from 20

til 28 karbonatomer og R' fra 1 til 10 karbonatomer. to 28 carbon atoms and R' from 1 to 10 carbon atoms.

Radikalet R er foretrukket et forholdsvis tungt alkyl-radikal, d.v.s. et som inneholder mist 6 karbonatomer og spesielt fra Cg til C24. Acylgruppen kan være lavere, The radical R is preferably a relatively heavy alkyl radical, i.e. one that contains at least 6 carbon atoms and in particular from Cg to C24. The acyl group can be lower,

som f.eks. acetyl, prpionyl, butyryl etc, men kan også avledes fra en fettsyre, R<1>er Cg eller mer, selv om det foretrukket at deh er C. til C^. Mens radikalene R og R<*>oftest er alkylgrupper kan de ikke desto mindre utgjøres av umettede hydrokarbonradikaler, spesielt alkenylradikaler. like for example. acetyl, prpionyl, butyryl etc, but can also be derived from a fatty acid, R<1> is C8 or more, although it is preferred that deh is C. to C^. While the radicals R and R<*> are most often alkyl groups, they can nevertheless be made up of unsaturated hydrocarbon radicals, especially alkenyl radicals.

Som ikke begrensende eksempler er noen av de salter som anvendes ved oppfinnelsen og som er spesielt egnet både som emulgeringsmiddel og mikroemulgeringsmidler som følger: As non-limiting examples, some of the salts used in the invention and which are particularly suitable both as emulsifiers and microemulsifiers are as follows:

kalium N-acetyl-CA -amino-kaprylatpotassium N-acetyl-CA -amino-caprylate

natrium N-butyryl-o\ -amino-dekanoatsodium N-butyryl-o\-amino-decanoate

dietylamin N-propionylT^\-a^ino-dodekanoat natrium N-acetyl- -amino-dodekanoat ammonium N-oktanoyl- -amino-dodekanoat kalium N-acetyl-ccA-amino-tetradekanoat pyridinium N-kaproyl- C^,-amino-tetradekanoat etylen-diamin-di-(N-propionyl- C\ -amino-heksan- diethylamine N-propionyl T^\-a^ino-dodecanoate sodium N-acetyl- -amino-dodecanoate ammonium N-octanoyl- -amino-dodecanoate potassium N-acetyl-ccA-amino-tetradecanoate pyridinium N-caproyl- C^,-amino -tetradecanoate ethylene-diamine-di-(N-propionyl- C1 -amino-hexane-

dekanoat)decanoate)

natrium N-acetyl-O^ -amino-oleatsodium N-acetyl-O^ -amino-oleate

i natrium N-acetyl- ( j\ -amino-oktadekanoatin sodium N-acetyl- ( j\ -amino-octadecanoate

isobutylamin N-acetyl-0\-amino-linoleat natrium N-acetyl ami. no-tetradekanoat natrium N-oleyl-(7\-amino-oktadekanoat kalium N-linoleyl-CA~amino-heksanoat etc. isobutylamine N-acetyl-O\-amino-linoleate sodium N-acetyl ami. no-tetradecanoate sodium N-oleyl-(7\-amino-octadecanoate potassium N-linoleyl-CA~amino-hexanoate etc.

Saltene av syrene med formel (1) som kan anvendes ved oppfinnelsen avledes fra en hvilken som helst uorganisk eller organisk base bare de er i det minste noe oppløselig i vann, i det valgte hydrokarbon eller i begge. I praksis er alkaliTmetallsaltene, spesielt av kalium og natrium, og eventuelt også jordalkalimetallsaltene beste egnet. Ammoniumsaltene kan også være egnet, som f.eks. av primære, sekundære eller tertiære aminer, spesilet metyl, etyl, propyl, butyl, heksyl, etc, aminer, etylen-diamin, dietylen-triamin, propylen-diamin, heksametylen-diamin, mono-di eller trietanolamin, pyridin, piperidin, piperazin etc. The salts of the acids with formula (1) which can be used in the invention are derived from any inorganic or organic base as long as they are at least somewhat soluble in water, in the selected hydrocarbon or in both. In practice, the alkali metal salts, especially of potassium and sodium, and possibly also the alkaline earth metal salts are best suited. The ammonium salts may also be suitable, such as e.g. of primary, secondary or tertiary amines, especially methyl, ethyl, propyl, butyl, hexyl, etc, amines, ethylene-diamine, diethylene-triamine, propylene-diamine, hexamethylene-diamine, mono-di or triethanolamine, pyridine, piperidine, piperazine etc.

Det ko-overflateaktive middel, løsningsmiddel og/eller stabiliseringsmiddel for saltet anvendt i samsvar med oppfinnelsen kan velges fra dem som er kjent fra tidligere, spesielt fra forskjellige alkoholer. Der er således store valgmuligheter innen den generelle klasse av alkoholer, The co-surfactant, solvent and/or stabilizer for the salt used in accordance with the invention can be selected from those known from the past, especially from various alcohols. There is thus a wide range of choices within the general class of alcohols,

som isopropyl-y butyl-, isobutyl., amyl-, isoamyl-,as isopropyl-y butyl-, isobutyl., amyl-, isoamyl-,

heksyl-, heptyl-, oktyl-, nonyl-, decyl-, og dodecylalko-hol, monobutyleter av etylenglykol, dibutyleter av etylen- hexyl, heptyl, octyl, nonyl, decyl and dodecyl alcohol, monobutyl ether of ethylene glycol, dibutyl ether of ethylene

glykol, forskjellige etoksylerte alkoholer, cykloheksanol, metylheksanol, benzylalkohol og andre, idet denne liste bare gis for å illustrere oppfinnelsen. glycol, various ethoxylated alcohols, cyclohexanol, methylhexanol, benzyl alcohol and others, this list being given only to illustrate the invention.

Oppfinnelsen er således basert på den samtidige bruk av et av disse ko-overflateaktive midler av de kjente typer anvendt generelt for slike emulsjoner, lavere alkoholer som metanol, etanol, propanol, isopropanol og butanolene er spesielt egnet. The invention is thus based on the simultaneous use of one of these co-surfactants of the known types used in general for such emulsions, lower alcohols such as methanol, ethanol, propanol, isopropanol and the butanols are particularly suitable.

Mengdeforholdet av det ko-overflateaktive middel, i likhet med selve det overflateaktive middel, er av størrelsesorden 10 til 5000 ppm og spesielt fra 25 til 2000 ppm eller 0,0025 til 0,2% av gassoljen. I det enkelte tilfelle er vekten av det ko-overflateaktive middel generelt fra 0,1 til 1 del og ofte 0,5 til 1 del pr. \ vektdel av det overflateaktive middel. The quantity ratio of the co-surfactant, like the surfactant itself, is of the order of 10 to 5000 ppm and especially from 25 to 2000 ppm or 0.0025 to 0.2% of the gas oil. In the individual case, the weight of the co-surfactant is generally from 0.1 to 1 part and often 0.5 to 1 part per \ part by weight of the surfactant.

Mengden av det overflateaktive middel som anvendes er proporsjonal med den mengde vann som skal solubiliseres. Generelt krever aromatiske gassoljer med et aromatinnhold høyere enn 25% mindre mengder av det overflateaktive middel enn parafiniske gassoljer hvor inneholdet av aromatiske bestanddeler er av størrelsesorden 10 til 15%. The amount of surfactant used is proportional to the amount of water to be solubilized. In general, aromatic gas oils with an aromatic content higher than 25% require smaller quantities of the surfactant than paraffinic gas oils where the content of aromatic components is of the order of 10 to 15%.

Tilsetningen av det overflateaktive middel, om nødvendigThe addition of the surfactant, if necessary

i forbindelse med det ko-overflateaktive middel, tillater meget betraktelig nedsettelse av overflate spenningen -1 vann/gassoljé til en verdi på omtrent 30 til 40 dyn cm Det oppnådde system har form av en flytende dispersjon hvor den kontinuerlige ytre fase er gassoljen, mens den disperse fase utgjøres av vann i dråper eller miceller med en størrelse mindre enn 0,4 mikrometer. Hele disper-sjonen har et utseende som er transparent for lys. Det dannede system er termodynamisk stabilt og i motsetning til kjente emulsjoner separerer ikke vannet ut selv etter meget lang tid av størrelsesorden flere måneder. in connection with the co-surfactant, allows a very considerable reduction of the surface tension -1 water/gas oil to a value of approximately 30 to 40 dyne cm The system obtained has the form of a liquid dispersion where the continuous outer phase is the gas oil, while the the disperse phase consists of water in droplets or micelles with a size smaller than 0.4 micrometres. The entire dispersion has an appearance that is transparent to light. The system formed is thermodynamically stable and, unlike known emulsions, the water does not separate out even after a very long time of the order of several months.

Generelt gjennomføres tilsetningen til gassoljen av 100 til 5000 ppm vann, og 10 til 5000 ppm av det overflate aktive middel og 10 til 5000 ppm av det ko-overflateaktive middel, idet vektforholdet mellom det sistnevnte og det førstnevnte middel er fra 0,1 til 1. Meget gode resultater kan imidlertid oppnås med 100 til 1000 ppm vann og 25 til 2000 ppm av det overflateaktive middel, fulgt av 0,5 til 1 del av dets vekt av den ko-overflateaktive forbindelser. In general, the addition to the gas oil of 100 to 5000 ppm of water, and 10 to 5000 ppm of the surface-active agent and 10 to 5000 ppm of the co-surfactant is carried out, the weight ratio between the latter and the former being from 0.1 to 1 However, very good results can be obtained with 100 to 1000 ppm of water and 25 to 2000 ppm of the surfactant, followed by 0.5 to 1 part by weight of the co-surfactant compounds.

De etterfølgende eksempler illustrerer oppfinnelsen i forskjellige aspekter med de spesifikke overflateaktive midler. The following examples illustrate the invention in various aspects with the specific surfactants.

I disse eksempler ble en dieselmotor drevet med gassolje som inneholdt ikke noe tilsetningsmiddel og på den annen side med gassoljen behandlet i samsvar med oppfinnelsen. In these examples, a diesel engine was operated with gas oil which did not contain any additive and, on the other hand, with the gas oil treated in accordance with the invention.

Det ble anvendt en gassolje med følgende egenskaper: A gas oil with the following properties was used:

Det anvendte vann var av-mineralisert. The water used was demineralized.

Det kjøretøy som ble anvendt for testene ble anbrakt på et dynamometrisk chassis. Området hvori testene ble gjennom-ført var klimatisert slik at det var mulig å anbringe det under fullstendig kjente og reproduserbare betingelser (20°). I et første trinn ble en testperiode på 45 min. gjennomført med en stabil hastighet, idet motoren arbeidet hovedsakelig ved to-tredjedeler av dens nominelle effekt. Tanken av kjøretøyet inneholdt gassoljen bestemt for testene. Testene ble gjennomført når god termisk likevekt av motoren hadde blitt etablert. The vehicle used for the tests was placed on a dynamometric chassis. The area in which the tests were carried out was air-conditioned so that it was possible to place it under completely known and reproducible conditions (20°). In a first step, a test period of 45 min. carried out at a steady speed, with the engine operating mainly at two-thirds of its rated power. The tank of the vehicle contained the gas oil intended for the tests. The tests were carried out when good thermal equilibrium of the engine had been established.

En arbeidsmetode som var fullstendig tilsvarende ble også gjennomført med en motor på en prøvebenk. A working method that was completely equivalent was also carried out with an engine on a test bench.

Testene ble gjennomført i samsvar med standardene til The tests were carried out in accordance with the standards of

Journal Officiel de la République Francaise for bedømmelse.', av kjøretøyer av EEC, nemlig: Tester ved stabilisert hastighet hvor motoren arbeider normalt, idet målinger gjennomføres på jevn måte fordelt mellom det området tilsvarende den maksimale effekt av motoren og det største av de følgende områder: Journal Officiel de la République Francaise for evaluation.', of vehicles of the EEC, namely: Tests at stabilized speed where the engine is operating normally, measurements being carried out evenly distributed between the area corresponding to the maximum power of the engine and the largest of the following areas :

1) 45% drift med rotasjon tilsvarende maksimal effekt og1) 45% operation with rotation corresponding to maximum power and

2) 1000 omdreininger pr. min.2) 1000 revolutions per my.

Fri akselérasjonstester: girkassen i kjøretøyet ble sattFree acceleration tests: the gearbox in the vehicle was set

i nøytral stilling og motoren akselerert under tomgang idet gasspedalen beveges hurtig men forsiktig slik at det oppnås det maksimale utbytte fra injeksjonspumpen. Denne posisjon ; opprettholdes inntil struperen virker. Så snart denne hastighet er oppnådd slippes gasspedalen opp inntil motoren retunerer til sin tomgangshastighet. in neutral position and the engine accelerated at idle while the accelerator pedal is moved quickly but carefully so that the maximum output from the injection pump is achieved. This position; is maintained until the throttle operates. As soon as this speed is reached, the accelerator pedal is released until the engine returns to its idle speed.

Denne operasjon gjentas i det minste eeks ganger for å rense eksossystemet og gjennomføre eventuell nødvendig innstilling av appparaturen. This operation is repeated at least a few times to clean the exhaust system and carry out any necessary adjustment of the equipment.

Målingene består i å bestemme uklarheten av de gasser som gjenvinnes fra motorvogneksosen. Apparatet anvendt er et opacimeter av type og med virkemåte i henhold til beskriv-elsen publisert i Journal Officiel de la République Franciase av 21 mars 1974, bilag 7 og 8. The measurements consist of determining the cloudiness of the gases that are recovered from the motor vehicle exhaust. The apparatus used is an opacimeter of a type and with a method of operation according to the description published in the Journal Officiel de la République Franciase of 21 March 1974, appendices 7 and 8.

Testkjøretøyet er forsynt med en motor med 3,3 litersThe test vehicle is equipped with a 3.3 liter engine

volum og som gir en effekt på 56 Kw ved 3200 omdreininger pr. min. volume and which gives an effect of 56 Kw at 3200 revolutions per my.

EKSEMPLER 1 til 4EXAMPLES 1 to 4

Tester ble gjennomført med motoren med 1500, 2000, 2500 og 3000 omdreininger pr. min., på den ene side med gass- Tests were carried out with the engine at 1500, 2000, 2500 and 3000 rpm. min., on one side with gas-

oljen uten tilsetningsmidler og på den annen side med de forskjellige tilsetningsmidler angitt i resulatetene i tabell I. the oil without additives and on the other hand with the different additives indicated in the results in table I.

De sistnevnte er uttrykt som absorpsjonskoeffisienter i The latter are expressed as absorption coefficients i

-i -in

m funnet for eksosgassene som følger av de ovennevnte opacitetsmålinger. m found for the exhaust gases resulting from the above-mentioned opacity measurements.

Hvert resultat er gjennomsnittet av fire bestemmelser og viser avvik som ikke overstiger 5%. Each result is the average of four determinations and shows deviations not exceeding 5%.

For sammenlikning ble tester også gjennomført med Ba-alkyl-benzensulfonat som tilsetningsmiddel, betegnet "SB" og et kjente overflateaktivt middel basert på polyoksy-etylerte alkoholer ("UKANYL 36" fra Société Péchiney-Ugine-Kuhlmann), betegnet "UK". For comparison, tests were also carried out with Ba-alkyl-benzenesulfonate as an additive, designated "SB" and a known surfactant based on polyoxy-ethylated alcohols ("UKANYL 36" from Société Péchiney-Ugine-Kuhlmann), designated "UK".

Mikroemulsjoner av vann og 3-metyl-butanol-1 i gassoljen ble fremstilt ved hjelp av natrium-1-dokosyl-1-acetamido-acetat Microemulsions of water and 3-methyl-butanol-1 in the gas oil were prepared using sodium 1-docosyl-1-acetamido-acetate

som overflateaktivt middel.' as a surfactant.'

Den anvendte gassolje hadde et destillasjonspunkt på 255°C for 50%, 363°C for 90% og et sluttpunkt på 340°C og dens initiale vanninnhold var 75 ppm. The gas oil used had a distillation point of 255°C for 50%, 363°C for 90% and an end point of 340°C and its initial water content was 75 ppm.

De mikroemulsjoner som ble dannet med dette brennstoff ble testet i en 3,3 liters dieselmotor med en effekt på 5,6 Kw med 3200 omdreininger pr. min., idet testene ble gjennomført med fire forskjellige nivåer løpende fra 1500 til 3200 omdreininger pr. min. The microemulsions that were formed with this fuel were tested in a 3.3 liter diesel engine with an output of 5.6 Kw at 3200 rpm. min., as the tests were carried out with four different levels running from 1,500 to 3,200 rpm. my.

Under disse tester ble opaciteten av eksosgassene fra motoren målt ved hjelp av den franske forskriftsmessige (Journal Officiel de la République Francaise, 21 mars 1974, bilag 7 og 8). Absorbsjonskoeffisientene for lys, bestemt således im , er angitt i det følgende for den behandlende gassolje såvel som for den samme gassolje uten tilsetningsmidler testet for sammenlikning. During these tests, the opacity of the exhaust gases from the engine was measured using the French regulatory (Journal Officiel de la République Francaise, 21 March 1974, Annexes 7 and 8). The absorption coefficients for light, thus determined in im , are given below for the treating gas oil as well as for the same gas oil without additives tested for comparison.

Det kan.sees at forbedringer, d.v.s. reduksjoner i opaciteten av eksosgassene, oppnås med fra omtrent 30% til mer enn 50% under anvendelse av mikroemulsjonene i samsvar med oppfinnelsen. Med 2000 omdreininger pr. min. og 0,5% vann i forhold til kontrollprøven, var det således en forbedring på (2,61 - 1,20) : 1,20 = 54%. It can be seen that improvements, i.e. reductions in the opacity of the exhaust gases are achieved by approximately 30% to more than 50% using the microemulsions in accordance with the invention. With 2000 revolutions per my. and 0.5% water compared to the control sample, there was thus an improvement of (2.61 - 1.20) : 1.20 = 54%.

På den annen side er resultatene i eksemplene 1 og 2 i samsvar med oppfinnelsen bedre enn for det standard poly-etoksylerte overflateaktive middel ("UK" - eksempel 3). On the other hand, the results in examples 1 and 2 according to the invention are better than for the standard polyethoxylated surfactant ("UK" - example 3).

De er nærmest de samme som dem som gis for Ba-alkylbenzen-sulfonat (eksempel 4). They are almost the same as those given for Ba alkylbenzene sulfonate (Example 4).

EKSEMPEL 5EXAMPLE 5

Operasjonene i eksempel 2 gjentas med 0,2% Na N-acetyl-amino-oleat som overflateaktivt middel. Resultatene er ekvivalente med resultatene i eksempel 2. The operations in example 2 are repeated with 0.2% Na N-acetyl-amino-oleate as surfactant. The results are equivalent to the results in Example 2.

EKSEMPEL 6EXAMPLE 6

0,3% vann ble mikroemulgert med 0,1% isopropanol og 0,1% dietylamin N-butyryl-<£>^-amino-dodekanoat i den samme gassolje som i de /foregående eksempler. Absorbsjonskoeffisien-ten for eksosgassene ble redusert med 40% i forhold til kontrollen ved 2500 omdreininger pr. min. 0.3% water was microemulsified with 0.1% isopropanol and 0.1% diethylamine N-butyryl-<£>^-amino-dodecanoate in the same gas oil as in the previous examples. The absorption coefficient for the exhaust gases was reduced by 40% compared to the control at 2,500 revolutions per my.

EKSEMPLER 7 og 8EXAMPLES 7 and 8

Gassolje inneholdende vann i samsvar med eksemplene 1 henholdsvis 2 ble testet under fri akselerasjon i sammenlikning med den ubehandlede gassolje. De følgende resultater ble oppnådd: Gas oil containing water in accordance with examples 1 and 2 respectively was tested under free acceleration in comparison with the untreated gas oil. The following results were obtained:

Claims

1. Fuel mixture formed from a microemulsion of water and an alcohol in a gas oil, containing a surfactant which is a salt of an N-acyl-cA-amino acid

wherein R and R <1> are straight or branched alkyl or alkenyl groups, R containing 2 to 28 carbon atoms and R <1> 1 to 20 carbon atoms, M being an alkali metal or alkaline earth metal, ammonium or amine cation, characterized in that the microemulsion contains 98 to 99.98% by weight of gas oil, 0.1 to 0.5% by weight of water, 0.001 to 0.5% of the salt of the N-acyl amino acid and 0.001 to 0.5% of a alcohol.

2. Fuel mixture as stated in claim 1, characterized in that R is a C 8 to C 2 alkyl or alkenyl group, R' being a C 1 to C 8 alkyl group.

3. Fuel mixture as stated in claim 1, characterized in that one of the two radicals R and R' contains one or more aromatic rings.

4. Fuel mixture as specified in claims 1 to 3, characterized in that its content of the surfactant is from 0.1 to 0.5% by weight with 0.1 to 0.5% by weight of water and 0 .1 to 0.5% alcohol by weight.

5. Fuel mixture as stated in claims 1-4, characterized: in that the weight proportion of surfactant is from 0.5 to 1 per 1 part water.

6. Fuel mixture as specified in claims 1 - 5, characterized in that the weight proportion of alcohol is from 0.5 to 1 per 1 part surfactant.