NO821471L - REACTOR FOR SUBSTANCE CONVERSION. - Google Patents
REACTOR FOR SUBSTANCE CONVERSION.Info
- Publication number
- NO821471L NO821471L NO821471A NO821471A NO821471L NO 821471 L NO821471 L NO 821471L NO 821471 A NO821471 A NO 821471A NO 821471 A NO821471 A NO 821471A NO 821471 L NO821471 L NO 821471L
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- reactor
- reactor according
- gases
- pipe
- molecules
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
- F02B43/02—Engines characterised by means for increasing operating efficiency
- F02B43/04—Engines characterised by means for increasing operating efficiency for improving efficiency of combustion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
Abstract
En reaktor for stoffomdannelse som ved benyt-telse av hvilket som helst brennstoff som er i fast eller flytende form eller i gassform og er knyttet til dihydrogenoxyd, kan sette igang motorer, turbiner, varmekjeler, varmeapparater, etc. som følge av sin evne til å omdanne sådannearbureringsmidler.Reaktoren er en sylindrisk innretning (8) som inneholder to eller flere langsgående rør (7) og bar-rierer mot hvilke stoffmolekylene slår an med en be-tydelig hastighet og forårsaker en omdannelse til det primære brennstoff. Reaktoren holder utblåsningsgassene under et konstant trykk for å forlenge og akse-lerere reaksjonen. Reaktoren er bygget av et metallisk materiale med høy varmeledningsevne på grunn av de høye temperaturer som opptrer under prosessen.Den kan tilkoples til hvilken som helst forbrennings-motor eller til all utrustning som genererer driv-. effekt.A reactor for metabolism which, when using any fuel which is in solid or liquid form or in gaseous form and is linked to dihydrogen oxide, can start engines, turbines, boilers, heaters, etc. due to its ability to The reactor is a cylindrical device (8) which contains two or more longitudinal tubes (7) and barriers against which the substance molecules strike at a considerable speed and cause a conversion to the primary fuel. The reactor keeps the exhaust gases under a constant pressure to prolong and accelerate the reaction. The reactor is built of a metallic material with high thermal conductivity due to the high temperatures that occur during the process. It can be connected to any internal combustion engine or to any equipment that generates drive. effect.
Description
Oppfinnelsen angår en reaktor for stoffomdannelse. Ifølge oppfinnelsen er det tilveiebrakt en innretning som muliggjør kjøring eller drift av hvilken som helst motor, turbin, varmekjele, varmeapparat, etc., uten hensyn til det benyttede brensel eller brennstoff, som følge av inn-retningens evne til å omdanne sådanne karbureringsmidler til et nytt brennstoff,så snart de inneholder dihydrogenoxyd eller er knyttet til dettet The invention relates to a reactor for material conversion. According to the invention, a device has been provided which enables the driving or operation of any engine, turbine, boiler, heater, etc., regardless of the fuel used, as a result of the device's ability to convert such carburizing agents into a new fuel, as soon as they contain dihydrogen oxide or are linked to this
For å starte omdannelsesprosessen er det bare nød-vendig å oppnå den tilstrekkelige eller passende temperatur for prosessen, uten hensyn til det benyttede brennstoff, bensin, ammoniakk, parafin, ethyl- eller methylalkohol,. eller hvilket som helst karbureringsmiddel som er tilgjenge-lig (ente i fast eller flytende form eller i gassform), kom-binert med et hydrogenelement. I motsetning til hva man kan tenke seg, når ikke denne temperatur ekstraordinære nivåer da den i dette tilfelle bare er ett av de nødvendige elementer for å gjennomføre forløpet eller prosessen. Sammenstil-lingen eller .montasjen av selve reaktoren er hovedbetingel-sen for dennes funksjon. To start the conversion process, it is only necessary to achieve the sufficient or suitable temperature for the process, regardless of the fuel used, petrol, ammonia, paraffin, ethyl or methyl alcohol. or any carburizing agent available (either in solid or liquid form or in gaseous form), combined with a hydrogen element. Contrary to what one might imagine, this temperature does not reach extraordinary levels as in this case it is only one of the necessary elements to carry out the course or process. The assembly or assembly of the reactor itself is the main condition for its function.
Såsnart man har de nødvendige forhold for å innlede prosessen, kan reaktoren også mates bare med dihydrogenoxyd. Selv om prosessen har vist seg tilfredsstillende også i dette tilfelle, er.bruken av andre karbureringsmidler, hovedsakelig alkoholene, selv. om de benyttes i minimale andeler (5 - 95 % av dihydrogenoxyd), også viktige. Det har vist seg at de karbureringsmidler som først benyttes for å innlede prosessen, også.:kan stabilisere omdannelsen etter hvert som andelen av dihydrogen øker, idet den holdes innenfor grensene for den nødvendige sikkerhet. As soon as you have the necessary conditions to start the process, the reactor can also be fed only with dihydrogen oxide. Although the process has proved satisfactory in this case as well, the use of other carburizing agents, mainly the alcohols, is itself. if they are used in minimal proportions (5 - 95% of dihydrogen oxide), also important. It has been shown that the carburizing agents which are first used to initiate the process can also stabilize the conversion as the proportion of dihydrogen increases, keeping it within the limits of the necessary safety.
En formell forklaring på prosessen, idet man be-trakter benyttelsen av den foreliggende reaktor, kan gis ved hjelp av dens evne.til å frembringe hydrogen v\ed forholdsvis lave temperaturer med støtte av utløpsgassene fra den maskin eller motor til hvilken den er tilknyttet, og hydrogenomdan-nelsen til andre gasser,, med tilfeldige og på hverandre følgende endringer av elementene, slik at det forårsakes en elektromagnetisk reaksjon av det fysiske felt ved hjelp av en elastisk kompresjon av disse gasser. Da en startmekanis-me for prosessen er bestemt, blir de kalorier som forbrukes eller spilles for å sette i bevegelse eller starte motoren, som kan være enten konvensjonell, bensin- eller dieselfor-brukende, eller varmekjeler, turbiner, etc, også benyttet til å frembringe et brennstoff som vil bli benyttet på nytt. A formal explanation of the process, considering the use of the present reactor, can be given with the help of its ability to produce hydrogen at relatively low temperatures with the support of the exhaust gases from the machine or engine to which it is connected, and the conversion of hydrogen into other gases, with random and consecutive changes of the elements, so that an electromagnetic reaction is caused by the physical field by means of an elastic compression of these gases. When a starting mechanism for the process is determined, the calories that are consumed or played to set in motion or start the engine, which can be either conventional, gasoline or diesel consuming, or boilers, turbines, etc., are also used to produce a fuel that will be used again.
Man kan således si at den foreliggende reaktor er en innretning for produksjon.av kalorier. Dersom f.eks. One can thus say that the present reactor is a device for the production of calories. If e.g.
2000 kcal innføres i reaktoren, vil det være mulig å forøke eller multiplisere.disse kalorier med 100, 1000 eller også 100 000 i overensstemmelse med hva den velges å benyttes til. Den eneste betingelse for å oppnå en gradvis multiplikasjon av kaloriene uten problemer,.er.å tilveiebringe en kjøleinn-retning lik den som. benyttes i forbrenningsmotorer under drift. 2000 kcal are introduced into the reactor, it will be possible to increase or multiply these calories by 100, 1000 or even 100,000 in accordance with what it is chosen to be used for. The only condition for achieving a gradual multiplication of the calories without problems is to provide a cooling-in direction similar to that. used in internal combustion engines during operation.
En annen vesentlig side.ved den prosess som utføres med reaktoren ifølge oppfinnelsen, er den nødvendige opp-nåelse av molekylenes slag (engelsk: strike) som er så inten-sivt som mulig. Jo Kraftigere slaget er i intensitet og molekyler, jo mer kalorier vil. det bli produsert og følgelig vil reaktoren ha større utviklingsmuligheter. Another important aspect of the process carried out with the reactor according to the invention is the necessary achievement of the molecules' strike (English: strike) which is as intensive as possible. The more powerful the blow is in intensity and molecules, the more calories will be. will be produced and consequently the reactor will have greater development opportunities.
Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende under henvisning til tegningene som viser et utførelseseksem-pel på en reaktor ifølge oppfinnelsen. The invention will be described in more detail below with reference to the drawings which show an embodiment of a reactor according to the invention.
Den på fig. 1 viste reaktor 2 som, når det gjelder motorer, installeres mellom den allerede modifiserte forgas-ser 1 og motorblokken, behandler brennstoffene, eller di-hydrogenoxydet, før disses innføring i motoren via innløpet 3. The one in fig. 1 showed reactor 2 which, in the case of engines, is installed between the already modified carburettor 1 and the engine block, treats the fuels, or the dihydrogen oxide, before their introduction into the engine via the inlet 3.
Reaktorens ytterside må være utformet for å motta gassinnløpet 3 til motoren, utblåsningsgassenes utløp 5 fra motoren, som har en "kule" 4 for å dekomprimere gassene, og et tilbakekoplingsrør 6. The reactor exterior must be designed to receive the gas inlet 3 to the engine, the exhaust gas outlet 5 from the engine, which has a "ball" 4 to decompress the gases, and a return pipe 6.
Etter tallrike eksperimenter og under hensyntagen til molekylenes hastighet har reaktoren 2 en sylindrisk form med to eller flere rør 7 (fig. 2) anordnet innvendig, i overensstemmelse med reaktorens anvendelse. Disse rør er plassert med et innbyrdes mellomrom på 5-10 mm, avhengig av variasjoner av dimensjonene på den motor eller innretning som reaktoren er knyttet til. Reaktorens bredde vil også være bestemt i overensstemmelse med den type motor eller innretning som benyttes. After numerous experiments and taking into account the speed of the molecules, the reactor 2 has a cylindrical shape with two or more tubes 7 (fig. 2) arranged inside, in accordance with the reactor's application. These pipes are placed with a space between them of 5-10 mm, depending on variations in the dimensions of the engine or device to which the reactor is connected. The width of the reactor will also be determined in accordance with the type of engine or device used.
Konstruktøren av reaktoren ifølge oppfinnelsen måThe designer of the reactor according to the invention must
i sine beregninger i hovedsaken ta hensyn til produksjonen av hydrogen og av de mange andre.gasser som mates til motoren, turbinen, varmekjelen, etc. in their calculations mainly take into account the production of hydrogen and the many other gases that are fed to the engine, turbine, boiler, etc.
Reaktoren har som.nevnt sylindrisk form på grunn av at dette bidrar til å øke molekylenes hastighet. Slik som vist i tverrsnittet på fig..3, er en støtbarriére 9 og 10 plassert i lengderetningen for å multiplisere eller for-øke oppdelingen (engelsk:.fractioning) av molekyler, slik at kaloriproduksjonsprosessen.derfor intensiveres. På den annen side. er det også nødvendig med et konstant trykk av utblåsningsgassene ved siden av reaktoren (6 på fig. 1) da motoren vil bli mindre.kraftig i tilfelle av reduksjon av gasstrøm-men ved utløpet. Det er således interessant å forsyne reaktoren med et omvendt kjegleformet deksel 8 (fig. 2) som opp-rettholder gassbalansen, og å innføre en "kompresjonskule" for gassene ved utløpet fra den opprinnelige motors utløps-rør. Med dette system er det mulig å oppnå et konstant trykk av gassene uten å bremse motoren. As mentioned, the reactor has a cylindrical shape because this helps to increase the speed of the molecules. As shown in the cross-section in fig..3, a shock barrier 9 and 10 is placed in the longitudinal direction to multiply or increase the division (English:..fractioning) of molecules, so that the calorie production process is therefore intensified. On the other hand. is also necessary a constant pressure of the exhaust gases next to the reactor (6 in fig. 1) as the engine will become less powerful in the event of a reduction in gas flow at the outlet. It is thus interesting to provide the reactor with an inverted cone-shaped cover 8 (fig. 2) which maintains the gas balance, and to introduce a "compression ball" for the gases at the outlet from the original engine's outlet pipe. With this system, it is possible to achieve a constant pressure of the gases without braking the engine.
I betraktning av de høye, indre temperaturer som registreres, må reaktoren utstyres med et tykt, metallisk deksel som er fremstilt av et materiale med høy varmeledningsevne. Manifoldene eller grenrørene. 7 som krysser dette deksel, må også være fremstilt av et materiale med god varmeledningsevne. Selv om forskjellige typer av metåller oppviser de nødvendige kvaliteter, har de forskjellige typer av kob-ber, i noen tilfeller også en legering av.bronse og messing, vist seg på bedre måte å oppfylle reaktorens krav og å være mer økonomisk for konstruksjon. In view of the high internal temperatures recorded, the reactor must be equipped with a thick metallic cover made of a material with high thermal conductivity. The manifolds or manifolds. 7 that crosses this cover must also be made of a material with good thermal conductivity. Although different types of metals exhibit the necessary qualities, the different types of copper, in some cases also an alloy of bronze and brass, have been shown to better meet the reactor's requirements and to be more economical for construction.
De resultater som oppnås med reaktoren ifølge oppfinnelsen, er av stor betydning. Når det som brennstoff for å mate reaktoren benyttes en blanding av dihydrogenoxyd og ethylalkohol, i like vektdeler, ble det ved reaktorens utløp (før dens inngang i motoren), identifisert 33 forskjellige gasser, såsom argon, aluminium, kobolt, molybden, teknetium, ruthenium, rhodium, palladium, lanthan, tulium, astatin, americum og curium. Ved utløpet av utblåsningsrøret ble det dessuten observert 46 forskjellige gasser. Blant gassene ble registrert hydrogen, helium, lithium, beryllium, aluminium, klor, teknetium, ruthenium, rhodium, barium, lanthan, polonium, protactinium, americum, curium, berkelium og hanium. Tre andre gasser som befinner seg i gruppen., kunne ikke iden-tifiseres ifølge grunnstoffenes periodiske system. Disses numre er 109, 111 og 131. Det er interessant å huske på at det periodiske system klassifiserer bare opp til element eller grunnstoff nr. 105. The results obtained with the reactor according to the invention are of great importance. When a mixture of dihydrogen oxide and ethyl alcohol, in equal parts by weight, is used as fuel to feed the reactor, 33 different gases, such as argon, aluminium, cobalt, molybdenum, technetium, ruthenium, were identified at the outlet of the reactor (before its entry into the engine) , rhodium, palladium, lanthanum, thulium, astatine, americum and curium. At the outlet of the exhaust pipe, 46 different gases were also observed. Among the gases recorded were hydrogen, helium, lithium, beryllium, aluminium, chlorine, technetium, ruthenium, rhodium, barium, lanthanum, polonium, protactinium, americum, curium, berkelium and hanium. Three other gases that are in the group could not be identified according to the periodic table of the elements. These numbers are 109, 111 and 131. It is interesting to remember that the periodic table only classifies up to element or element number 105.
En annen nyhet ved reaktoren ifølge oppfinnélsenAnother novelty of the reactor according to the invention
er muligheten til å lagre utblåsningsgassene og sende dem tilbake under et gitt trykk.til reaktoren, som på denne måte virker som et kompressorrør. Dersom denne metode benyttes, må det for sikkerhets skyld, med en elektronisk injektor. eller et annet system, innsprøytes en minimal mengde alkohol eller et vilkårlig, annet brennstoff for hver omdreining av motoren. Med dette system er det mulig å redusere forbruket av karbureringsmidler i vesentlig grad. Det vil være nød-vendig med bare 1 liter alkohol eller hvilket som helst annet brennstoff for å dekke 60 km. eller også for å sette en stasjonær motor i bevegelse med en hastighet på 1800 omdr. pr. minutt med 1 liter brennstoff pr. time. is the ability to store the exhaust gases and send them back under a given pressure to the reactor, which in this way acts as a compressor tube. If this method is used, for safety's sake, it must be with an electronic injector. or other system, a minimal amount of alcohol or any other fuel is injected for each revolution of the engine. With this system, it is possible to reduce the consumption of carburizing agents to a significant extent. Only 1 liter of alcohol or any other fuel will be needed to cover 60 km. or also to set a stationary engine in motion at a speed of 1800 revolutions per minute with 1 liter of fuel per hour.
Reaktoren for stoffomdannelse kan også forsyne en varmekjele som i stedet for et utblåsningsrør har.et rør som går inn i det oppvarmede sentrum av varmekjelen og er forbundet med.hver.ende av reaktoren. I dette tilfelle fylles røret med en nøytral gass under et gitt trykk. Den nøytrale gass vil således strømme gjennom røret og virke på samme måte som utblåsningsgassene. For å oppnå sådanne resultater, vil det bare være nødvendig å kople en dobbeltvirkende pumpe for å avsuge brennstoffet ved å trykke det inn i reaktoren, og på samme tid drive det under trykk til injektoren hvor det vil bli brukt. For sin spesielle evne til å mates med hvilken som helst type brennstoff og til å drive ut de mest forskjellige grupper av gasser til en motor, turbin eller dampkjele, er den foreliggende innretning blitt betegnet som reaktor for stoffomdannelse. The material conversion reactor can also supply a reboiler which, instead of an exhaust pipe, has a pipe which enters the heated center of the reboiler and is connected to each end of the reactor. In this case, the tube is filled with a neutral gas under a given pressure. The neutral gas will thus flow through the pipe and act in the same way as the exhaust gases. To achieve such results, it will only be necessary to connect a double-acting pump to suck the fuel by pressing it into the reactor, and at the same time drive it under pressure to the injector where it will be used. For its special ability to be fed with any type of fuel and to expel the most diverse groups of gases to an engine, turbine or steam boiler, the present device has been termed a reactor for material conversion.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BR8102987A BR8102987A (en) | 1981-05-14 | 1981-05-14 | MATERIAL TRANSMUTATION REACTOR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO821471L true NO821471L (en) | 1982-11-15 |
Family
ID=4027891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO821471A NO821471L (en) | 1981-05-14 | 1982-05-04 | REACTOR FOR SUBSTANCE CONVERSION. |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0078799A1 (en) |
| AU (1) | AU8326782A (en) |
| BE (1) | BE893151A (en) |
| BR (1) | BR8102987A (en) |
| DK (1) | DK215582A (en) |
| FI (1) | FI821543A7 (en) |
| IT (1) | IT1147890B (en) |
| NO (1) | NO821471L (en) |
| PT (1) | PT74890A (en) |
| WO (1) | WO1982004096A1 (en) |
| ZA (1) | ZA823054B (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2384716C1 (en) * | 2008-10-16 | 2010-03-20 | Станислав Святославович Сагаков | Method to operate automotive gas generator |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1068414A (en) * | 1911-10-05 | 1913-07-29 | Charles R Courtenay | Internal-combustion engine. |
| US2919540A (en) * | 1957-02-25 | 1960-01-05 | Gen Motors Corp | Mechanism for utilizing waste heat |
| US4003343A (en) * | 1975-04-04 | 1977-01-18 | Phillips Petroleum Company | Method and apparatus for maintaining the operating temperature in a device for reducing engine exhaust pollutants |
| US4037568A (en) * | 1975-04-11 | 1977-07-26 | Schreiber Edward T | Exhaust heated hydrogen and oxygen producing catalytic converter for combustion engine |
| US4009006A (en) * | 1975-08-18 | 1977-02-22 | Frank Hreha | Water to fuel converter |
| US4069120A (en) * | 1976-09-21 | 1978-01-17 | United Technologies Corporation | Photo-electrolytic production of hydrogen |
| US4185593A (en) * | 1977-10-31 | 1980-01-29 | Mcclure Kenneth S | Transformation of electrical energy to physical energy |
| US4256060A (en) * | 1979-08-13 | 1981-03-17 | Kelly Donald A | Manifold hydrogen generator units for automotive I.C. engines |
-
1981
- 1981-05-14 BR BR8102987A patent/BR8102987A/en unknown
- 1981-09-09 WO PCT/BR1981/000006 patent/WO1982004096A1/en not_active Ceased
- 1981-09-09 EP EP81902660A patent/EP0078799A1/en not_active Withdrawn
-
1982
- 1982-05-03 FI FI821543A patent/FI821543A7/en not_active Application Discontinuation
- 1982-05-04 AU AU83267/82A patent/AU8326782A/en not_active Abandoned
- 1982-05-04 ZA ZA823054A patent/ZA823054B/en unknown
- 1982-05-04 NO NO821471A patent/NO821471L/en unknown
- 1982-05-12 PT PT74890A patent/PT74890A/en unknown
- 1982-05-12 BE BE2/59699A patent/BE893151A/en unknown
- 1982-05-13 IT IT48408/82A patent/IT1147890B/en active
- 1982-05-13 DK DK215582A patent/DK215582A/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE893151A (en) | 1982-08-30 |
| DK215582A (en) | 1982-11-15 |
| FI821543L (en) | 1982-11-15 |
| WO1982004096A1 (en) | 1982-11-25 |
| IT8248408A0 (en) | 1982-05-13 |
| AU8326782A (en) | 1982-11-18 |
| IT1147890B (en) | 1986-11-26 |
| FI821543A0 (en) | 1982-05-03 |
| EP0078799A1 (en) | 1983-05-18 |
| BR8102987A (en) | 1982-12-21 |
| PT74890A (en) | 1982-06-01 |
| ZA823054B (en) | 1983-03-30 |
| FI821543A7 (en) | 1982-11-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Shrestha et al. | Hydrogen as an additive to methane for spark ignition engine applications | |
| US5085176A (en) | Method of and apparatus for generating and injecting hydrogen into an engine | |
| US4388892A (en) | Process and apparatus for generation of steam via catalytic combustion | |
| US3779212A (en) | Non-polluting steam generator system | |
| PT1611338E (en) | System for improving the fuel efficiency of an engine | |
| RU95114719A (en) | LIQUID ROCKET ENGINE | |
| FR2947010A1 (en) | PRINCIPLE OF OPERATION OF THE THERMAL MOTOR WITH BI-COMBUSTION | |
| NO821471L (en) | REACTOR FOR SUBSTANCE CONVERSION. | |
| CA1038632A (en) | Vapor generator | |
| US4259841A (en) | Steam engine | |
| RU2046979C1 (en) | System for utilizing heat of exhaust gases in internal combustion engine | |
| CN1209520A (en) | Apparatus and method for reducing oxygen-content in waste gas of boiler | |
| Newkirk et al. | The Boston reformed fuel car | |
| US20050178349A1 (en) | Multi-fueled internal combustion engine | |
| Patel et al. | Experimental Investigation Of Hydrogen Port Fuel As A Part Of Suppliment On 4-Stroke Si Engine | |
| CN2435530Y (en) | Coil alcohol cracker | |
| CN217423334U (en) | Furnace end of gasification furnace | |
| KR790001846B1 (en) | How to use alcohol as fuel for internal combustion engines | |
| Wildgruber | Hydrogen as energy source: an introduction | |
| BE1000166A7 (en) | Combustor economiser having electric arc - with injectors for oxygen and sodium soln. | |
| CN115493133A (en) | Heat storage type steam generator | |
| SU1689752A1 (en) | Device for pulse cleaning of heating surface | |
| CN2241285Y (en) | Gasifying device for universal cooker | |
| Clerk | The World's Supplies of Fuel and Motive Power | |
| Curran et al. | Gasoline combustion engine |