NO811569L - Fartoey med katamaranskrog for transport og opptak av saerlig i vann flytende last. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår et fartøy med katamaranskrog for transport og opptak av særlig i vann flytende last, og som i det øvre område av akterpartiene er forbundet med en tverrstruktur og mellom akterpartiene har en innretning for å ta opp og holde lasten.

Skip for transport av i vann flytende last, såsom containere, lektere eller lignende er kjent i flere utførelser. I de tilfeller har skipet på dekk en løpekran for omlasting og lasting av lasten. Lasten blir ved hjelp av løpekranen løftet akter og brakt til lasterommene. Slike anordninger er forholdsvis kompliserte og kan for eksempel ikke med fordel anvendes for enkle slepeanordninger. Videre er laststykk-vekten begrenset til kranens belastbarhet.

Fra tysk utlegningsskrift nr. 2.531.600 er det kjent et fartøy med en bergningsinnretning for å ta opp og holde bøyer. Her muliggjøres ved hjelp av føringselementer en presis og pålitelig inntrekning og opptak av flytende sjømerker. Denne kjente anordning er imidlertid ikke egnet for lasting og opptak av lektere respektivt containere for transportformål.

For opptak av i vann flytende last er det også kjent en anordning efter dokkprinsippet. Der forutsettes flytbare rom under vannoverflaten, slik at plass for last og drift går tapt. Videre må det for nedsenkingen være tilstrekkelig vanndybde.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe

et fartøy av den innledningsvis nevnte art, som med enkle midler muliggjør en til forholdene tilpassbar transport-

og opptaksanordning som også kan anvendes for reparasjons-arbeider og for hurtig håndtering uten ekstra lastehjelp.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at det

mellom akterpartiene er anordnet minst en plattformaktig opptaksinnretning som på føringselementer på innersiden av akterpartiene bibringes vertikalbevegelse opp mot og ned fra tverrstrukturen ved hjelp av drivaggregater.

På denne måte oppnås at last som flyter i vannet, tas opp i en sone med rolig vann mellom katamaranens akterpartier og muliggjør derfor god håndtering. Utover dette er det på fartøyet ikke nødvendig med noen vesentlige ekstra forholdsregler, slik at full utnyttelse-opprettholdes. Ved oppdeling av skroget er det for opptak og håndtering av lasten heller ikke nødvendig med stor vanndybde, fordi det ikke er noe ballastvann i store mengder som må pumpes om og. derved sikres en forholdsvis hurtig håndtering av lasten.

For å sikre mangesidig anvendelse foreslås at opptaksinnretningen på oversiden er utformet som et lasteplan for last og/eller på undersiden har med lasten overensstemmende holdeelementer for å holde lasten fast. Derved muliggjøres foruten opptak av last på oversiden av opptaksinnretning også last på undersiden av denne. Dermed kan fartøyet også anvendes for bergningsformål, og som arbeidsplattform for under-vannsarbeider på last som skal tas opp. Ved at det under opptaksinnretningen kan tas opp last i form av containere gis det også mulighet for under transporten uten vanskelighet å ta opp eller sette ut miner eller sjømerker langs fartsruten.

For å øke opptakskapasiteten er det mulig at tverrstrukturen på den side som vender mot opptaksinnretningen har med lasten overensstemmende holdeelementer.

En mangesidig anvendelsesmulighet oppnås ved flere etter hverandre anordnede, individuelt bevegelige opptaksinnretninger.

Videre kan den forreste og den bakerste opptaksinnretning være utstyrt med oppsvingbare lemmer på for-. respektivt baksiden.

En enkel konstruktiv utforming oppnås ved at føringselementene er tannstenger i hjørneområdet av opptaksinnretningene som er utstyrt med tannhjul som griper inn i tannstengene og drives av drivaggregatene, f.eks. hydraulikk-eller elektromotorer.

For å lette nedsenkningen av "opptaksinnretningene under vannoverflaten kan opptaksinnretningene ha vanngjennom-strømningsåpninger.

Noen utførelseseksempler på oppfinnelsen skal nedenfor forklares nærmere under henvisning til tegningen. Figur 1 viser et lengdesnitt gjennom et fartøy ifølge oppfinnelsen. Figur 2 viser et halvt tverrsnitt av fartøyet på figur 1 med last på oversiden av opptaksinnretningen, hvor innlastningsstillingen er vist med strekprikkede linjer. Figur 3 viser på samme måte lasten anbragt på undersiden av opptaksinnretningen.

Fartøyet ifølge utførelseseksempelet har katamaranskrog, hvor akterpartiene 1 er forbundet med en tverrstruktur 2 og danner et opptaksrom 8. Mellom akterpartiene 1 er det i dette tilfelle anordnet en i høyden innstillbar opptaksinnretning 3 som i begge ender har en oppklappbar lem 5,6. Opptaksinnretningen 3 er ført ved hjelp av tannstenger 4 som er anordnet på akterpartiene og på selve opptaksinnretningen 3 er anordnet drivtannhjul 9, som griper inn i tannstengene. Drivtannhjulene 9 drives av ikke viste drivaggregater.

Opptaksinnretningen 3 er på oversidenautformet som lasteplan for å ta opp lasten 7. På undersiden av opptaksinnretningen 3 er det anordnet til lasten 7 svarende holdeelementer. 10 for å holde lasten hengende under laste-planet .

Som vist på figur 2 senkes opptaksinnretningen 3 under vannoverflaten 11 og lasten 7 fanges inn flytende i vannet. Derefter blir lasten 7 på oversiden av opptaksinnretningen 3 hevet ved hjelp av tannstengene 4 og drivtannhjulene 9 opp under tverrstrukturen 2. I løftet stilling skjer så en fastlåsing.

På figur 3 er lasten anbragt i opptaksrommet 8 mellom akterpartiene 1 mens opptaksinnretningen 3 befinner seg over lasten 7. Opptaksinnretningen 3 blir derefter senket ned på lasten og lasten blir festet til opptaksinnretningen, slik at lasten 7 ved hjelp av opptaksinnretningen løftes opp av vannet og blir hengende. Selvsagt er det også mulig å kombinere de to beskrevne lasteanordninger, slik at lasten kan anordnes på oversiden av opptaksinnretningen 3

og samtidig ta opp last hengende på undersiden av opptaks-

innretningen.

Claims (7)

1. T. Fartøy med katamaranskrog for transport og opptak av særlig i vann flytende last, og som i det øvre område av akterpartiene er forbundet med en tverrstruktur og mellom akterpartiene har en innretning for å ta opp og holde lasten, karakterisert ved at det mellom akterpartiene (1) er anordnet minst én plattformaktig opptaksinnretning (3) som på føringselementer (4) på innersiden av akterpartiene bibringes vertikalbevegelse opp mot og ned fra tverrstrukturen (2) ved hjelp av drivaggregater.
2. 2. Fartøy ifølge krav 1, karakterisert ved at opptaksinnretningen (3) på oversiden er utformet som et lasteplan for last (7) og/eller på undersiden har med lasten overensstemmende holdeelementer (10) for å holde lasten fast.
3. 3. Fartøy ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at tverrstrukturen (2) på den side som vender mot opptaksinnretningen (3) har med lasten (7) overensstemmende holdeelementer.
4. 4. Fartøy ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved flere etterhverandre anordnede, individuelt bevegelige opptaksinnretninger (3).
5. 5. Fartøy ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at den forreste og den bakerste opptaksinnretning (3) er utstyrt med oppsvingbare lemmer (5 resp. 6) på for- resp. baksiden.
6. 6. Fartøy ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at føringselementene (4) er tannstenger i hjørneområdene av opptaksinnretningene (3) som er utstyrt med tannhjul (9) som griper inn i tannstengene og drives av drivaggregatene, f.eks. hydraulikk- eller elektromotorer.
7. 7. Fartøy ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at opptaksinnretningene (3) har vanngjennomstrømningsåpninger.