NO803175L - Fremgangsmaate og anordning for i terrenget aa transporteree en med vanlige transportmiddel transporterbar motorsproeyt - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en fremgangsmåte som muliggjør å transportere en flyttbar kombinasjon av fritt-stående sprøyte og forbrenningsmotor, og spesielt en brann-slukningssprøyte, gjennom vanskelig tilgjengelig terreng. Oppfinnelsen angår også en anordning ved hjelp av hvilken fremgangsmåten kan bringes til utførelse.

Det er tidligere kjent transporterbare motordrevne brann-sprøyter som er utstyrt med ett eller to gummihjul. Idet den motordrevne brannsprøyten ruller på disse , kan den trekkes i posisjon.

Ulempene forbundet med disse motordrevne brannsprøytene, som har en kapasitet på fra 500 til 2000 liter i minuttet, og motorydelse på fra 11 til 36 kw, er deres dårlige anvendbarhet i vanskelig terreng. Den vanligste type av disse motordrevne brannsprøytene har en vekt på 200 kg. Å befordre denne brann-sprøyten til en vannkilde i terrenget er et vanskelig og svært anstrengende foretagende. Under snøforhold på vintertid er det til og med vanskelig å bevege brannsprøyten på flat mark. Slike oppgaver krever et minimum av fire kraftige karer. I tillegg til brannsprøyten, må innsugnings og trykkslangene såvel som ekstra drivstoff og ytterligere brannslukningsutstyr bringes til vannkilden. Dette tar lang tid, samtidig som den første tiden er svært avgjørende ved slukning av et branntilløp.

Som mål har derfor oppfinnelsen å eliminere ulempene som

er beskrevet. Videre er det en revolusjonerende forbedring av mobiliteten til titusener av transporterbare.brannsprøyter som er i bruk over hele verden. Brannsprøyter kan således lett gjøres mobile, og i tillegg kan de benyttes til å trekke en slede eller annet transportutstyr, på hvilken det nødvendige tilleggsutstyr bringes til stedet på samme tid. Personen som kjører anordningen kan også kjøre med idet han kan stå i sleden eller i annen tilhengerredskap.

Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen for i terrenget å transportere en transporterbar motordrevet brannsprøyte, erkarakterisert vedtrekkene i karakteristikken til medfølgende krav 1. De karakteristiske trekkene ved anordningen for å bringe fremgangsmåten til utførelse, er anført i krav 4.

Den viktigste fordelen ved oppfinnelsen er tidsbesparelsen og besparelse i den arbeidskraft som er nødvendig for å for- berede bekjempelse av brann. Bare en mann trengs for transport av brannsprøyten og utstyret , mens resten av mannskapet kan. delta i annet arbeid forut for selve branns lukningen.

Oppfinnelsen beskrives nærmere ved hjelp av figurene som fremgår av de vedføyde tegninger , hvor

figur 1 skjematisk og i vertikalprojeksjon viser en ut-førelsesform av oppfinnelsen, og

figur 2 viser det samme sett bakfra.

Den motordrevne brannsprøyten fjernes fra sitt understell utstyrt med hjul og løpere og plasseres på en ramme 1 utstyrt med belter. Kraftoverføring oppnås mellom en remskive 14 på enden av forbrenningsmotorens veivaksel og hovedakselen 15 til en snekkeutveksling 11. Fra den andre akselen 16 i denne utvekslingen, som bærer en kobling som bare sørger for driv-kraft i en retning, overføres kraften via kjeder til belte-hjul 4 som samtidig tjener som drivhjul. Remskiven 14 på motorens veivaksel er forsynt med en frigjøringskobling 6.

Siden koblingen ikke har noe revers, kan den motordrevne brannsprøyten i dette tilfellet bare beveges bakover ved hånd-kraft og med koblingen i fristilling.

Stramming av beltene 3 oppnås ved å forflytte akselen 2 til det fremre beltehjulet. Rammen er utstyrt med en trekkrok 5 og med styrearmer 9 som kan foldes sammen over brannsprøyten når den lagres eller fraktes på en brannbil. Som det fremgår av figurene, krever vognens underdel ingen ytterligere plass, og sprøyte-enheten passer derfor i bilen som tidligere.

Den fundamentale virkemåte med apparatet er ikke endret. Det tenkes da på kombinasjonen av forbrenningsmotor og vann-pumpe som forblir som den var, tilsammen med vannpumpe-prosessen. Kontrollen med anordningen ifølge oppfinnelsen skjer ved hjelp av styrearmene 9. På dem er det anbrakt et håndgrep 8 for betjening av frigjøringskoblingen 6, og et manuelt gasshåndtak 13 for regulering av kjørehastigheten. Koblingen trer i virksomhet for fremdrift når håndgrepet 8 trekkes inn mot styrearmen 9. Koblings og gasshåndtaket er begge fjærbelastet. Dersom personen som kjører anordningen mister grepet om styrearmene , så frigjøres koblingen og gasshåndtaket returneres til tomgangsstilling av fjæren.

Kraftoverføringen kan også foregå ved hjelp av passende hydraulikk. En toveis ventil kan da benyttes til å muliggjøre

kjøring i begge retninger. Regulering av kjørehastigheten

kan da oppnås ved hjelp av en væskestrømnings kontrollventi1. En slik væskestrømnings kontrollventil ville også gjøre det mulig å utelate frigjøringskoblingen. Den hydrauliske pumpen kunne bli stående på fri gjennomstrømning for den tid sprøyten pumper vann. Snekkeutvékslingen ville bli å erstatte med et passende omdreinings volumforhold mellom den hydrauliske pumpen og den hydrauliske motoren.

Siden motorer med vannkjøling også benyttes til brann-slukning, ville en slik enhet ikke kunne kjøres over lengre avstander til en vannkilde, siden slike vannavkjølte for-brenningsmotorer i brannsprøyter vanligivs benytter det vannet som pumpen sprøyter ut til kjølingen. Det følger av dette at motoren ikke kan benyttes før vann er tilgjengelig. I sams-svar med foreliggende oppfinnelse kan en separat luftkjølt forbrenningsmotor drive beltene for fremdrift til erstatning for kraftoverføringen fra motoren på brannsprøyten dersom dennes motor er av vannavkjølt type.

Siden hastigheten av den beltedrevne brannsprøyten ikke er høy i terrenget, treng det ikke stor størrelse på forbrennings-motoren for å drive den fremover. En tilstrekkelig stor forbrenningsmotor vil få plass på samme volum som av figurene er vist for utvekslingen 11. På denne måten får den beltemonterte motordrevne brannsprøyten ifølge oppfinnelsen plass for transport i samme bil som hadde plass nok til den uten belter og tilhørende understell. Ved den løsningen som her angitt, kan til og med en brannsprøyte med vannavkjølt forbrenningsmotor fraktes gjennom gjenstridig terreng. Brannsprøyter av denne typen kunne inntil nå trekkes på hjulene i gater, men i skogs-terreng for eksempel måtte seks menn til for å bære den.

Det foregående har spesiell referanse til motordrevne brannsprøyter brukt til branns lukning , men det er nærliggende at tilsvarende fremgangsmåte og anordning kan benyttes i andre sammenhenger hvis forholdene er slik at foreliggende oppfinnelse kan utnyttes. Motordrevne sprøytepumper drives vanligvis ved hjelp av en forbrenningsmotor. Likeledes kan en separat forbrenningsmotor -benyttes for å drive beltene. Slike motorer er tilgengelige med luftavkjøling, i små størrelser, med for-skjellige motorydeleser og til overkommelige priser på grunn av serieproduksjon i stor stil.

For å utføre fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen, kan formen på anordningen såvel som dens komponenter og innbyrdes størrelse av disse , varieres etter den påtenkte bruk innen rammen av de påfølgende krav.

Claims (7)

1. Fremgangsmåte for i terrenget å transportere en med vanlige transportmiddel transporterbar motorsprøyte, kjennetegnet av at motorsprøyten plasseres på en ramme (1) forsynt med belter (3) eller tilsvarende belteunderstell, samt forsynes med en kraftoverføring mellom motor og beltene (3).

2. Fremgangsmåte i samsvar med krav 1, kjennetegnet av at motorsprøyten utstyres med kraftoverføring mellom sprøytens motor og beltene (3).

3. Fremgangsmåte i samsvar med krav 1, kjennetegnet av at det i tillegg til motorsprøyten monteres en separat motor på rammen (1) til å drive beltene (3).

4. Anordning til utførelse av fremgangsmåten ifølge krav 1, kjennetegnet av at den omfatter en med belter (3) utstyrt ramme (1), anordninger for overføring av drivkraften fra motoren til beltene (3) drivende hjul (4), samt de nødvendige manøvrerings- og reguleringstekniske komponenter for benyttelse av anordningen.

5. Anordning i samsvar med krav 4, kjennetegnet av at kraft-overføringsanordningene overfører drivkraften fra motoren til beltenes bakhjul (4) , mens framhjulets aksel (2) inneholder anordninger for stramming av beltene (3).

6. Anordning i samsvar med krav 4 eller 5, kjennetegnet av at til denne hører bakoverrettede, fortrinnsvis med ledd utstyrte styrestenger (9) hvor det finnes anordninger (13, 8) for regulering av motorens gass og kobling.

7. Anordning i samsvar med krav 4, 5 eller 6, kjennetegnet av at rammens størrelse tilsvarer motorsprøytens mål, hvorved den med belter utstyrte motorsprøyte kan transporteres i en bil i samme utstrekning som en motor uten belter.