NO800140L

NO800140L - TOWLY BODY FOR COLLECTION OF OIL FROM THE SEA SURFACE

Info

Publication number: NO800140L
Application number: NO800140A
Authority: NO
Inventors: Karl Stenevik
Original assignee: Karl Stenevik
Priority date: 1980-01-22
Filing date: 1980-01-22
Publication date: 1981-07-23
Also published as: WO1981002174A1

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører et slepbart legeme til oppsamling av olje fra sjøoverflaten, hvor legemets underside løper skrått nedad og bakover i forhold til trekkretningen fra en forkant, som ved hjelp av oppdriftsmidler er innrettet til å innta et nivå ved sjøoverflaten, til en nedre bakkant som ved hjelp av vektdannende midler er innrettet til å innta et nivå under sjøoverflaten. The present invention relates to a towed body for collecting oil from the surface of the sea, where the underside of the body runs obliquely downwards and backwards in relation to the direction of pull from a front edge, which by means of buoyancy means is arranged to occupy a level at the surface of the sea, to a lower rear edge which with the help of weight-forming means are arranged to occupy a level below the sea surface.

Den vanligste form for slepbare legemer til oppsamlingThe most common form of towed bodies for collection

av olje fra sjøoverflaten består av oljelenser som slepes i et stort sett U-formet forløp, idet man tar sikte på å ansamle oljen på oljelensens forside i U-formens bunnparti. Ved å trekke oljelensen i et U-formet forløp langs sjøoverflaten vil oljen på det øvre sjikt av sjøoverflaten kunne ledes langs U-formens ben og samles i en slump ved eller like foran U-formens bunnparti. Ved bruk av oljelenser er det observert at oljen har tendens til å stuves opp i betydelige mengder i en viss avstand foran U-formens bunnparti, men i mindre mengder like foran U-formens bunnparti. Man kan på grunn av avstanden fra U-formens bunnparti få problemer med å suge bort den betydelige mengde olje som er ansamlet i nevnte avstand fra U-formens bunnparti. Det har i praksis funnet sted en betydelig med-rivning av olje i en vannstrøm som løper under lensens bunnkant og den medrevete mengde olje medrives særlig fra den mengde olje som er ansamlet i en viss avstand foran U-formens bunnparti . of oil from the sea surface consists of oil slicks that are towed in a largely U-shaped course, with the aim being to accumulate the oil on the front of the oil slick in the bottom part of the U-shape. By pulling the oil slick in a U-shaped course along the sea surface, the oil on the upper layer of the sea surface can be guided along the legs of the U-shape and collected in a lump at or just in front of the bottom part of the U-shape. When using oil lenses, it has been observed that the oil tends to accumulate in significant quantities at a certain distance in front of the bottom part of the U-shape, but in smaller quantities just in front of the bottom part of the U-shape. Because of the distance from the bottom part of the U-shape, you may have problems sucking away the considerable amount of oil that has accumulated in the said distance from the bottom part of the U-shape. In practice, a significant entrainment of oil has taken place in a water current that runs under the bottom edge of the bilge, and the entrained amount of oil is entrained in particular from the amount of oil that has accumulated at a certain distance in front of the bottom part of the U-shape.

Med den foreliggende oppfinnelse tar man;sikte på å samle olje på en vesentlig annen måte, idet:.man tar sikte på å ansamle oljen på det slepbare legemets bakevjedannende bakside, idet man tar sikte på å utnytte undertrykket som dannes på legemets bakside til å skille oljen fra vann samt å stuve opp oljen i et konsentrert område på legemets bakside. With the present invention, the aim is to collect oil in a significantly different way, in that: the aim is to accumulate the oil on the backside of the towed body, which forms the backside, in that the aim is to utilize the negative pressure that is formed on the backside of the body to separating the oil from water and storing the oil in a concentrated area on the back of the body.

Fra GB-PS 1.515.259 er det kjent en skarpt avbøyet nedre baksidekant ved enden av ledeorganets skrått nedad løpende undersiderlate. I publikasjonen er det ikke omtalt den nedre baksidekant spesielt og det kan ikke sees at den nedre baksidekant blir utnyttet til å atskille olje fra vann ved hjelp av den hvirveldannelse som dannes ved den nedre baksidekant. I det rom som dannes like bak den nedre baksidekant finnes et fysisk stengsel så vel for vannet som for oljen som samles i nevnte rom. Det er klart at man derved ikke kan utnytte hvirveldan-nelsen slik formålet er ifølge oppfinnelsen. Det må også påpekes at båtens stivhet slett ikke samvirker med sjøens bevegelser, men tvert imot har tendens til å bryte opp oljesjiktet og derved gi en uønsket sammenblanding av olje og vann ved slingring eller stamping av båten i sjøen. From GB-PS 1,515,259, a sharply deflected lower rear side edge at the end of the guide member's obliquely downward running lower side plate is known. In the publication, the lower backside edge is not mentioned in particular and it cannot be seen that the lower backside edge is utilized to separate oil from water by means of the vortex formation that is formed at the lower backside edge. In the space that is formed just behind the lower rear edge, there is a physical fence both for the water and for the oil that collects in said space. It is clear that one cannot thereby utilize the vortex formation as intended according to the invention. It must also be pointed out that the boat's stiffness does not interact with the movements of the sea at all, but on the contrary tends to break up the oil layer and thereby cause an unwanted mixing of oil and water when the boat sways or rams into the sea.

Ifølge US-PS 3.966.614 er det vist en løsning hvor opp-samlingsanordningens bevegelser kan følge bølgebevegelsene ved hjelp av en rekke innbyrdes sammenleddete seksjoner. En slik sammenleddet konstruksjon blir allikevel forholdsvis uelastisk i forhold til bølgebevegelsene og vil bare gi en viss elastisitet i redskapets lengderetning og minimal elastisitet i side-retningen. I nevnte patentskrift er det heller ikke foreslått å utnytte hvirveleffekten i forbindelse med redskapets til-siktete store elastisitet. According to US-PS 3,966,614, a solution is shown where the movements of the collecting device can follow the wave movements by means of a number of interconnected sections. Such a jointed construction will nevertheless be relatively inelastic in relation to the wave movements and will only provide a certain elasticity in the longitudinal direction of the tool and minimal elasticity in the lateral direction. In the said patent, it is also not proposed to utilize the vortex effect in connection with the tool's intended high elasticity.

Med den foreliggende oppfinnelse tar man sikte på å utnytte hvirveleffekten på en spesiell måte i forbindelse med et elastisk ettergivende, slepbart oppsamlingslegeme og det slepbare legeme er kjennetegnet ved at legemet er elastisk føyelig i forhold til sjøoverflaten, slik at det danner forholdsvis stor, fortrinnsvis ubrutt kontaktflate med denne, og at legemet mellom dets nedre, skarpt avbøyete bakkant og øvre bakkant er utstyrt med en i forhold til sjøen fritt bakover og oppad åpnende utsparing til ansamling av olje, idet olje ansamles ved nevnte utsparing ved hjelp av en undertrykks- With the present invention, the aim is to utilize the vortex effect in a special way in connection with an elastically yielding, towable collection body and the towable body is characterized by the fact that the body is elastically compliant in relation to the sea surface, so that it forms a relatively large, preferably unbroken contact surface with this, and that the body between its lower, sharply deflected rear edge and upper rear edge is equipped with a recess opening freely backwards and upwards in relation to the sea for the accumulation of oil, as oil accumulates at said recess by means of a vacuum

sone dannet ved hjelp av legemets nedre, skarpt avbøyete bakkant. zone formed by the lower, sharply deflected rear edge of the body.

Ved å utforme legemet elastisk føyelig i forhold til sjøoverflaten og derved kunne danne stor kontaktflate med denne, har man mulighet for å beholde en god kontakt med oljeflaket på sjøoverflaten og å lede dette på tilsiktet måte langs legemets underside henad til utsparingen ved legemets bakkant hvor vann- og oljestrømmen kan frigjøres i et nivå under sjøoverflaten. Ved hjelp av det undertrykk som oppstår ved legemets nedre bakkant har man mulighet for som følge av oljens mindre vekt å la oljestrømmen hvirvles med krappere avbøyning (mindre hvirveldiameter) enn vannstrømmen. By designing the body to be elastically pliable in relation to the sea surface and thereby be able to form a large contact surface with it, you have the opportunity to maintain good contact with the oil slick on the sea surface and to guide this in a deliberate manner along the underside of the body towards the recess at the rear edge of the body where water - and the oil flow can be released at a level below the sea surface. With the help of the negative pressure that occurs at the lower rear edge of the body, it is possible, as a result of the oil's smaller weight, to allow the oil flow to swirl with a tighter deflection (smaller swirl diameter) than the water flow.

Det foretrekkes ifølge oppfinnelsen at legemets nedre bakkant regnet i horisontal retning, er konkavt avbøyet (f.eks. U-formet) og fortrinnsvis er avbøyet V-formet, med V-formens spiss rettet forover i trekkretningen. Man kan herved ansamle olje i økende grad ved V-formens spiss. Oljen har også tendens til å ledes langs de forover konvergerende ben på V-formen henad til V-formens spiss som følge av det undertrykk som dannes ved V-formens spiss. According to the invention, it is preferred that the lower rear edge of the body, calculated in a horizontal direction, is concavely deflected (e.g. U-shaped) and is preferably deflected V-shaped, with the tip of the V-shape directed forwards in the direction of pull. Oil can thereby accumulate to an increasing degree at the tip of the V-shape. The oil also tends to be directed along the forwardly converging legs of the V-shape towards the tip of the V-shape as a result of the negative pressure that is created at the tip of the V-shape.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser et slepbart legeme ifølge oppfinnelsen sett ovenfra i en foretrukket utførelse. Further features of the invention will be apparent from the following description with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a towable body according to the invention seen from above in a preferred embodiment.

Fig. 2 viser samme sett forfra.Fig. 2 shows the same set from the front.

Fig. 3 viser et vertikalsnitt langs linjen 3-3 i fig. 1. Fig. 4 viser samme som i fig. 1 sett fra undersiden. Fig. 5.viser et slepbart legeme som vist i fig. 1, sammen med en ekstra oljeledeanordning, vist i tilsvarende riss som vist i fig. 1. Fig. 3 shows a vertical section along the line 3-3 in fig. 1. Fig. 4 shows the same as in fig. 1 set from the bottom. Fig. 5 shows a towed body as shown in fig. 1, together with an additional oil guide device, shown in a corresponding drawing as shown in fig. 1.

Fig. 6 viser samme som i fig. 5 sett fra siden.Fig. 6 shows the same as in fig. 5 side view.

Fig. 7 viser en detalj ved anordningen ifølge fig. 5 og 6, vist i snitt. Fig. 7 shows a detail of the device according to fig. 5 and 6, shown in section.

Som vist i fig. 1 er et slepbart legeme 10 forbundet med to slepewirer 11 og 12 via en slepel.ine.stump 13 i en såkalt "hanefotforbindelse" 14. Legemet kan.trekkes av,to ikke viste trekkfartøyer som er anbrakt i betydelig sideveis avstand fra legemet 10 slik at dette ikke påvirkes av trekkfartøyenes bølgedannelser. As shown in fig. 1, a towed body 10 is connected to two tow wires 11 and 12 via a tow line stump 13 in a so-called "cock's foot connection" 14. The body can be towed by two towing vessels, not shown, which are placed at a considerable lateral distance from the body 10 as that this is not affected by the towing vessels' wave formations.

I det viste utførelseseksempel er det vist et legeme med en bredde-dimensjon a på f.eks. 25 m. Breddedimensjonen kan imidlertid økes til 50-100 m eller eventuelt ennå mere, om dette måtte ønskes, slik at man kan oppfange olje over en forholdsvis stor bredde. Legemets største dybde kan f.eks. være 2,5 m ved en utførelse som har en breddedimensjon på 25 m. In the embodiment shown, a body is shown with a width dimension a of e.g. 25 m. The width dimension can, however, be increased to 50-100 m or possibly even more, if this is desired, so that oil can be collected over a relatively large width. The body's greatest depth can e.g. be 2.5 m for a version that has a width dimension of 25 m.

Det er ifølge oppfinnelsen tatt sikte på at legemet 10 skal kunne opprettholde en ønsket form i sjøen og derved er gitt en forholdsvis høy formstabilitet. På den annen side er det tatt sikte på at legemet skal kunne føye seg elastisk ettergivende langs sjøoverflaten. I det viste utførelseseksem-pel er legemet fremstilt av tett dukmateriale. Dukmaterialet er utspent sammenhengende langs legemets bunnside 10a, 10b, sideflater 10c og endeflater 10d, 10e. Som vist i fig. 4 (og fig. 3) er legemets bunnside satt sammen av en rekke parallelt-løpende dukstrimler 10f som til sammen danner to hovedledeflater 10a, 10b. Som vist i fig. 3 løper dukstrimlene 10f innbyrdes avtrappet i retning skrått utad sideveis fra legemets lengdemidtlinje. Denne løsning utgjør en foretrukket utførelse som vi skal komme tilbake til nedenfor. Alternativt kan legemets hovedledeflater 10a, 10b løpe tilnærmet rettlinjet i retning skrått utad sideveis fra legemets midtlinje. Generelt løper hovedledeflåtene 10a, 10b ifølge fig. 3 sideveis mot hverandre mot legemets lengdemidtakse under en vinkel på ca. 170°, med vinkelspissen vendt nedad i sjøen. Ifølge fig. 2 løper hoved-ledeflatene skrått nedad og bakover i forhold til trekkretningen som antydet ved pilen B under en vinkel på ca. 5° fra legemets øvre forkant 15 til legemets nedre bakkant 16. Verti-kalavstanden fra legemets nedre bakkant 16 til dets øvre bakkant 17 er omtrent 2,5 m ved midten av legemet og omtrent 1,5 m (eller mindre) ved legemets sidepartier. Av fig. 2 fremgår det at legemets nedre bakkant 16 løper skrått oppad i retning bakover i forhold til trekkretningen B. According to the invention, it is aimed that the body 10 should be able to maintain a desired shape in the sea and thereby a relatively high shape stability is provided. On the other hand, the aim is that the body should be able to flex elastically along the surface of the sea. In the embodiment shown, the body is made of dense fabric material. The fabric material is stretched continuously along the body's bottom side 10a, 10b, side surfaces 10c and end surfaces 10d, 10e. As shown in fig. 4 (and fig. 3), the underside of the body is composed of a number of parallel-running fabric strips 10f which together form two main guide surfaces 10a, 10b. As shown in fig. 3, the fabric strips 10f run in a staggered manner in a direction obliquely outwards laterally from the longitudinal center line of the body. This solution constitutes a preferred embodiment to which we shall return below. Alternatively, the body's main guide surfaces 10a, 10b can run in an approximately straight line in a direction obliquely outwards laterally from the centerline of the body. In general, the main conductor rafts 10a, 10b run according to fig. 3 sideways towards each other towards the longitudinal center axis of the body at an angle of approx. 170°, with the angle point facing downwards into the sea. According to fig. 2, the main guiding surfaces run obliquely downwards and backwards in relation to the direction of pull as indicated by arrow B at an angle of approx. 5° from the upper front edge 15 of the body to the lower rear edge 16 of the body. The vertical distance from the lower rear edge 16 of the body to its upper rear edge 17 is about 2.5 m at the center of the body and about 1.5 m (or less) at the side parts of the body. From fig. 2 it appears that the body's lower rear edge 16 runs obliquely upwards in the direction backwards in relation to the pulling direction B.

Legemet 10 er oventil utstyrt med et antall oppblåsbare, flottørdannende avstivningsorganer 18a og 18b, som kan være utstyrt med lokalt avgrensete, luftinneholdende kamre (ikke nærmere vist) som eventuelt kan ha forskjellig lufttrykk. Det er vist flere parallelle avstivningsorganer i visse områder, særlig ved legemets omkrets, og i andre områder er det vist fagverkliknende forløpende avstivningsorganer samt langsløpende henholdsvis tversløpende avstivningsorganer. Mellom avstivningsorganene 18b innvendig i legemet og legemets bunnside løper det vertikalt løpende skillevegger 19 av dukmateriale og mellom legemets bunnside 10a, 10b og skilleveggene 19 henholdsvis sideflatene 10c og endeflatene 10d, 10e, dannes det en rekke innbyrdes atskilte, oppadåpnende kamre 20 til opptakelse av ballastvann som sikrer legemets nedre bakkantparti samt legemets øvrige underside i ønsket neddykket tilstand i sjøen. I tillegg - eller eventuelt istedenfor ballastvannet i kamrene 20 - kan det være festet vektdannende legemer, f.eks. i form av kjettinger innvendig i legemet 10. Slike vektdannende legemer kan f.eks. festes langs skjøtene mellom dukstrimlene 10f for å frembringe en markert avtrapping i hovedledeflåtene 10a og 10b som vist på tegningen. The body 10 is equipped at the top with a number of inflatable, float-forming stiffening members 18a and 18b, which can be equipped with locally defined, air-containing chambers (not shown in more detail) which may possibly have different air pressures. Several parallel bracing bodies are shown in certain areas, particularly around the circumference of the body, and in other areas, truss-like continuous bracing bodies and longitudinal or transverse bracing bodies are shown. Between the stiffening members 18b inside the body and the bottom side of the body runs vertically running dividing walls 19 of fabric material and between the bottom side of the body 10a, 10b and the dividing walls 19, respectively the side surfaces 10c and the end surfaces 10d, 10e, a series of mutually separated, upward-opening chambers 20 are formed for the absorption of ballast water which ensures the body's lower back edge and the rest of the body's underside in the desired submerged state in the sea. In addition - or possibly instead of the ballast water in the chambers 20 - weight-forming bodies can be attached, e.g. in the form of chains inside the body 10. Such weight-forming bodies can e.g. is attached along the joints between the fabric strips 10f to produce a marked taper in the main conductor rafts 10a and 10b as shown in the drawing.

Legemets 10 forkant kan som vist være V-formet med V-formens spiss rettet forover i trekkretningen, men kan også være buet eller mere eller mindre rettlinjet. As shown, the front edge of the body 10 can be V-shaped with the tip of the V-shape directed forwards in the direction of pull, but can also be curved or more or less straight.

Det er av avgjørende betydning at legemets nedre bakkant 16 løper stort sett V-formet, for derved å oppnå en tilsiktet ansamling av olje i et område C like ved legemets bakkant. I nevnte område C er det like ved bakkantens 16 vinkelspiss anbrakt et trekantet dukstykke 21 som løper stort sett horisontalt bakover fra bakkantens vinkelspiss og innad i nevnte område C. I et område D vertikalt over området C er det vist en såkalt "bakevje" med tilbakedreiende hvirveldannelser, hvor oljepartiklene som følge av det opptredende undertrykk i nevnte områder C og D underkastes en krappere avbøyning (mindre hvir-velradius) enn vannpartiklene, slik at oljen har tendens til It is of crucial importance that the body's lower rear edge 16 runs largely V-shaped, in order to thereby achieve a deliberate accumulation of oil in an area C close to the body's rear edge. In said area C, close to the angular tip of the rear edge 16, a triangular piece of cloth 21 has been placed which runs mostly horizontally backwards from the angular tip of the rear edge and into said area C. In an area D vertically above area C, a so-called "back river" with backward turning is shown vortex formations, where the oil particles, as a result of the negative pressure occurring in said areas C and D, are subjected to a tighter deflection (smaller vortex radius) than the water particles, so that the oil tends to

å ansamles i områdene C og D. For å øke undertrykket i områdene C og D løper legemets baksider 10d, 10e skrått oppad og frem-over i forhold til trekkretningen fra den nedre bakkant 16 til den øvre bakkant 17. to accumulate in areas C and D. In order to increase the negative pressure in areas C and D, the rear sides 10d, 10e of the body run obliquely upwards and forwards in relation to the pulling direction from the lower rear edge 16 to the upper rear edge 17.

Ved hjelp av det undertrykk som dannes ved legemets nedre bakkant 16 har oljen tendens til å hvirvles i tilbakedreiende hvirvel mot legemets baksider 10d og 10e, langs hele bakkanten. Som følge av bakkantens 16 V-form, med vinkelspissen rettet i trekkretningen, har det tendens til å oppstå størst undertrykk ved vinkelspissen, slik at olje trekkes■langs baksidene 10d og 10e og innad mot vinkelspissen til området vertikalt over det trekantete dukstykke 21. I dette område vil det være velegnet å neddykke innløpet til en pumpe (ikke vist) som skal fjerne oljen fra oljeansamlingen. With the help of the negative pressure which is formed at the lower rear edge 16 of the body, the oil tends to swirl in a backward-rotating vortex towards the rear sides 10d and 10e of the body, along the entire rear edge. As a result of the rear edge 16 V-shape, with the angle tip directed in the direction of pull, the greatest negative pressure tends to occur at the angle tip, so that oil is drawn ■along the back sides 10d and 10e and inwards towards the angle tip to the area vertically above the triangular cloth piece 21. I in this area it would be suitable to submerge the inlet of a pump (not shown) which will remove the oil from the oil accumulation.

Som følge av de vertikale stegpartier som dannes ved avtrappingene mellom dukstrimlene 10f på legemets underside har man mulighet til å fange opp oljestrømmer som har tendens til å føre olje sideveis utad fra legemets lengdemidtlinje. Ved å la disse avtrappingene med tilhørende vertikale stegpartier løpe like henad til legemets bakkant 16, kan man trekke oljen tilbake mot lengdemidtlinjen i undertrykkssonen som dannes i områdene C og D. As a result of the vertical step parts which are formed by the step-offs between the fabric strips 10f on the underside of the body, it is possible to capture oil flows which tend to carry oil laterally outwards from the body's longitudinal centreline. By letting these tapers with their associated vertical step sections run straight ahead to the rear edge 16 of the body, the oil can be drawn back towards the longitudinal center line in the negative pressure zone that forms in areas C and D.

For å konsentrere oljen foran legemet til en strøm innad mot legemets 10 lengdemidtlinje er det som vist i fig. 5-7 vist en oljeledeanordning 25 som er forbundet med legemets forkantparti. Anordningen 25 har form av et V-formet bøylelegeme med V-formens spiss anbrakt ved legemets 10 forkantparti og på linje med legemets lengdemidtlinje. Anordningen 25 er oventil og fortil utstyrt med en rekke flottører eller "blåser" eller et pølseformet flytelegeme bestående av flere atskilte, oppblåsbare flytelegemer 26 som er anbrakt på rekke i flukt med hverandre. Fra flytelegemene 26 løper det et øvre skjørtparti 27 og et nedre skjørtparti 28 under en vinkel på omtrent 5° i forhold til hverandre, med en mellomliggende utsparing 29. Det øvre skjørtparti 27 kan ytterst (bakerst) være utstyrt med flot-tører 27a mens det nedre skjørtparti 28 ytterst (bakerst) kan være utstyrt med vektlegemer 28a. Mellom skjørtpartienes.27, 28 ytterende kan det løpe vertikale kjettingstumper 30 eller andre egnete forbindelsesorganer. Som vist i fig. 7 er det, iallfall i visse partier av det nedre skjørtparti, innfelt vektlegemer 28b for å sikre åpningen mellom skjørtpartiene 27, 28 innad til V-formens forkant. Ved 31 er det vist forbindelsesorganer mellom slepewirene 11, 12 og anordningen 25, slik at anordningen kan sikres på plass i ønsket stilling i forhold til legemet 10 og i forhold til trekkretningen. Ved hjelp av kant-partiet på det nedre skjørtparti 28 oppnår man en liknende bak-kan tef f ekt til det som oppnås ved legemets 10 bakkant, med dannelse av et undertrykksområde like bak anordningen 25 og med mulighet for olje til å ansamles i utsparingen 29. I utsparingen 29 kan oljen ledes henad mot V-formens spiss og uttømmes like foran legemet 10. In order to concentrate the oil in front of the body into a stream inwards towards the longitudinal center line of the body 10, it is as shown in fig. 5-7 shows an oil guide device 25 which is connected to the leading edge part of the body. The device 25 has the form of a V-shaped hoop body with the tip of the V-shape placed at the leading edge portion of the body 10 and in line with the longitudinal center line of the body. The device 25 is equipped above and to the front with a number of floats or "blowers" or a sausage-shaped floating body consisting of several separate, inflatable floating bodies 26 which are arranged in a row flush with each other. From the floating bodies 26, an upper skirt part 27 and a lower skirt part 28 run at an angle of approximately 5° in relation to each other, with an intermediate recess 29. The upper skirt part 27 can be equipped at the outermost (back) with floaters 27a, while the lower skirt part 28 at the outermost (rear) can be equipped with weight bodies 28a. Between the outer ends of the skirt parts 27, 28 vertical chain stubs 30 or other suitable connecting means can run. As shown in fig. 7, there are, at least in certain parts of the lower skirt part, embedded weight bodies 28b to secure the opening between the skirt parts 27, 28 inwards to the leading edge of the V-shape. At 31, connecting means are shown between the towing wires 11, 12 and the device 25, so that the device can be secured in place in the desired position in relation to the body 10 and in relation to the pulling direction. With the help of the edge part on the lower skirt part 28, a similar rear edge effect is achieved to that which is achieved at the rear edge of the body 10, with the formation of a negative pressure area just behind the device 25 and with the possibility of oil accumulating in the recess 29 In the recess 29, the oil can be guided towards the tip of the V-shape and drained just in front of the body 10.

På tegningen er det vist et legeme hvis V-former danner en vinkel på ca. 75°. Dette kan være en gunstig vinkel ved en tauingshastighet på 5-6 knop. Ved tauingshastigheter på omtrent 1 knop kan en vinkel på henimot 180° være velegnet, mens man ved tauingshastigheter på ca. 8 knop eller mer kan benytte vink-ler på 30° eller mindre. Valg av forkantvinkel og bakkant-vinkel kan fastlegges dels ut fra ønsket tauingshastighet og dels ut fra hensynet til bølgebevegelser, strøm- og vindfor-hold, osv. The drawing shows a body whose V-shapes form an angle of approx. 75°. This can be a favorable angle at a towing speed of 5-6 knots. At towing speeds of approximately 1 knot, an angle of around 180° may be suitable, while at towing speeds of approx. 8 knots or more can use angles of 30° or less. The choice of leading edge angle and trailing edge angle can be determined partly based on the desired towing speed and partly based on consideration of wave movements, current and wind conditions, etc.

Claims

Although the cloth material has been described as the preferred material in the body 10, it is clear that other more or less rigid materials can also be used, e.g. with associated elastic connection members.

Towed body (10) for collecting oil from the sea surface, where the underside of the body (10a, 10b) runs obliquely downwards and backwards in relation to the direction of pull from a front edge (15), which is aligned with the help of buoyancy means (18a, 18b) to occupy a level at the sea surface, to a lower rear edge (16) which, by means of weight-forming means, is arranged to occupy a level below the sea surface, characterized by

that the body (10) is elastically pliable in relation to the sea surface, so that it forms a relatively large, preferably unbroken contact surface with it, and

that the body (10) between its lower, sharply deflected rear edge (16) and upper rear edge (17) is equipped with a recess opening freely backwards and upwards in relation to the sea for the accumulation of oil,

as oil accumulates at said recess by means of a negative pressure zone (C, D) formed by means of the body's lower, sharply deflected rear edge (16).

2. Body in accordance with claim 1, characterized by

that the lower rear edge (16) of the body (10) calculated in a horizontal direction, is concavely deflected (e.g. U-shaped) and is preferably deflected V-shaped, with the tip of the V-shape directed forwards in the pulling direction.

3. Body in accordance with claim 1 or 2, characterized by

that the underside of the body (10) is formed by two longitudinally running main guide surfaces (10a, 10b) which collide along a lower, longitudinally running centreline, and

that the front edge of the body (15), calculated in a horizontal direction, is mostly V-shaped with the tip of the V-shape directed forwards in the direction of pull.

4. Body in accordance with one of claims 1-3, characterized by

that the underside (10a, 10b) of the body (10) is equipped with a number of mutually parallel, largely longitudinally running, laterally mutually stepped guide surfaces (10f) with intermediate largely vertically running step parts,

in that the stepped guide surfaces (10f) are preferably stepped laterally evenly outwards and upwards.

5. Body in accordance with one of claims 1-4, characterized by

that the body (10) is made mainly of canvas material with inflatable, float-forming upper stiffening members (18a, 18b) and with weight-forming lower stabilizing members as well as with mostly vertically running connecting members (19) between the stiffening members and the stabilizing members.

6. Body in accordance with one of claims 1-5, characterized by

that the body (10) is equipped with upper ring-forming and float-forming stiffening means (18a) and intermediate, transversely running stiffening means (18b), which together with largely vertically running partition wall parts (19) and vertically running side wall parts (10c) as well as obliquely upwards running back side walls (10d, 10e) defines upwardly opening chambers (20) for taking in ballast water in locally defined areas of the body.

7. Body in accordance with one of the preceding requirements, characterized by

that the body (10) has rear side walls (10d, 10e) which run obliquely upwards and forwards in the direction of pull, from the body's lower rear edge (16) to an upper rear edge (17) equipped with a float-forming stiffening device (18a).

8. Body in accordance with one of the preceding requirements, characterized by

that at the lower rear edge (16) of the body (10) in the area of its V-shaped tip, it is connected to a triangular, preferably largely horizontally running bottom piece (21).

9. Body in accordance with one of the preceding requirements, characterized by

that the body (10) immediately in front of or directly connected to the front edge (15) of the body is connected to an oil guide device (25) in the form of a V-shaped body which is equipped with floating bodies (26) at the top and which has its pointed end directed towards the body (10) and its rear edge designed with a recess (2,7) submerged in the sea, opening backwards, between the upper and lower guide surfaces (28,29).