NO791118L

NO791118L - PREFABRICATED PATHWAY.

Info

Publication number: NO791118L
Application number: NO791118A
Authority: NO
Inventors: Per Wesseltoft
Original assignee: Per Wesseltoft
Priority date: 1979-04-03
Filing date: 1979-04-03
Publication date: 1980-10-06
Also published as: WO1980002166A1

Description

"Prefabrikert gangbane" "Prefabricated walkway"

Langs mange sterkt trafikkerte bilveier er det idag et påtrengende behov for særskilte fortau eller gang/sykkel-veier for de myke trafikanter. Mange steder er det imidlertid problematisk å anlegge slike fortau eller gang/sykkel-veier på grunn av terrengforholdene, eller på grunn av eiendomsforhold og mangel på arealer. Disse problemer er særlig vanskelige når bilveiene har mer eller mindre bratte veiskråninger som vil kreve oppfylling med store mengder fyllmasse for å kunne anlegge fortau eller gang/sykkel-veier på konvensjonell måte. Along many heavily trafficked motorways, there is now an urgent need for special pavements or pedestrian/cycle paths for light road users. In many places, however, it is problematic to construct such pavements or pedestrian/cycle paths due to the terrain conditions, or due to property conditions and a lack of land. These problems are particularly difficult when the motorways have more or less steep road slopes which will require filling with large quantities of filling material in order to be able to build pavements or pedestrian/cycle paths in a conventional way.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å tilveiebringe en enkel og billig løsning på de forannevnte problemer, og tar særlig utgangspunkt i den situasjon hvor det foreligger en bilvei med veirekkverk, idet slike veirekkverk i stor utstrekning vil være montert nettopp på steder hvor det finnes en bratt veiskråning. Likestilt med veirekkverk er i denne forbindelse også kantstøtter e.l. som brukes til beskyttelse mellom selve veibanen og veiskråningen. The present invention aims to provide a simple and inexpensive solution to the aforementioned problems, and is particularly based on the situation where there is a road with road barriers, since such road barriers will be installed to a large extent precisely in places where there is a steep road slope . In this regard, curb supports etc. are on an equal footing with road railings. which is used for protection between the road itself and the road slope.

For å tilfredsstille ovennevnte behov er det ifølge denne oppfinnelse, tilveiebragt en gangbane med nye og særegne trekk som nærmere angitt i patentkravene. In order to satisfy the above-mentioned needs, according to this invention, a walkway with new and distinctive features as specified in the patent claims has been provided.

I tillegg til å tilfredsstille ovennevnte behov på en fordelaktig måte innebærer denne oppfinnelse at det blir oppnådd en lett monterbar og demonterbar gangbanekonstruksjon som sam-tidig er lett å transportere og'lagre, bl.a. for eventuell anven-delse som provisorisk fortau>•. gangbane eller sykkelsti . ved vei-bygging, omlegging av veier og til bruk ved veier som senere skal ombygges slik at fortauet eller gang/sykkel-banen på et senere tidspunkt ikke er nødvendig. In addition to satisfying the above-mentioned needs in an advantageous way, this invention implies that an easily assembled and disassembled walkway construction is achieved which is at the same time easy to transport and store, i.a. for possible use as a temporary pavement>•. footpath or cycle path. in the case of road construction, conversion of roads and for use on roads which will later be rebuilt so that the pavement or pedestrian/cycle path is not necessary at a later stage.

En ytterligere fordel som oppfinnelsen innebærer, består i at den her angitte gangbane kan produseres meget rasjo-nelt slik at prisen pr. løpende meter blir lavest mulig med bi- A further advantage that the invention entails is that the walkway specified here can be produced very rationally so that the price per running meters will be as low as possible with bi-

behold av ønsket kvalitet.retention of the desired quality.

Oppfinnelsen skal \ det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Figur 1 viser et forenklet tverrsnitt av en gangbane ifølge oppfinnelsen, montert over en veiskråning ved en bilvei med veirekkverk, The invention shall be explained in more detail in the following with reference to the drawings, where: Figure 1 shows a simplified cross-section of a walkway according to the invention, mounted over a road slope by a carriageway with road guardrails,

figur 2 viser gangbanen på figur 1 sett fra utsiden,figure 2 shows the walkway in figure 1 seen from the outside,

figur 2a viser et forstørret utsnitt av figur 2,figure 2a shows an enlarged section of figure 2,

figur 3 viser den bærende konstruksjon av gangbanen sett figure 3 shows the supporting construction of the walkway seen

ovenfra, slik som arrangert i en sving, ogfrom above, as arranged in a turn, and

figur 3a viser et forstørret utsnitt av figur 3.figure 3a shows an enlarged section of figure 3.

Den situasjon som er forutsatt på figur 1, omfatterThe situation envisaged in Figure 1 includes

en veibane 1 med tilstøtende veiskråning 2, hvor det mellom veibanen og skråningen er montert et veirekkverk 4 av vanlig type festet til trestolper 3 som er ført ned i grunnen i tilstrekkelig dybde. a roadway 1 with an adjacent road slope 2, where between the roadway and the slope is mounted a road railing 4 of the usual type attached to wooden posts 3 which are driven into the ground at a sufficient depth.

Hovedelementene i den viste gangbane er en fprankrings-bjelke 6, en bærebjelke 5, et støtteben 7, et dekke 8, f.eks. The main elements of the shown walkway are a fprankring beam 6, a support beam 5, a support leg 7, a cover 8, e.g.

i form av gitterrister e.l. lagt på bærebjelker 5, og et rekkverk 9 festet til stendere 15 som kan være utformet i ett stykke med hver sin bærebjelke 5. Hele konstruksjonen er fortrinnsvis basert på et modulsystem med lengdeseksjoner på f.eks. 3 eller 6 meter, dvs. at bjelkene 6, dekke-elementene 8 og rekkverkelementene 9 har en og samme bestemte lengde, f.eks. 3 eller in the form of gratings etc. laid on support beams 5, and a railing 9 attached to uprights 15 which can be designed in one piece, each with its own support beam 5. The entire construction is preferably based on a modular system with longitudinal sections of e.g. 3 or 6 metres, i.e. that the beams 6, the covering elements 8 and the railing elements 9 have one and the same specific length, e.g. 3 or

6 meter, forsåvidt angår vanlige standard-elementer.6 metres, as far as common standard elements are concerned.

I overkant av veiskråningen 2 langs veibanen 1 er det med innbyrdes avstand, f.eks. 3 meter eller fortrinnsvsi 6 meter, laget første fundamenter 19 slik at forankringsbjelker 6 kan strekke seg mellom disse fundamenter 19 med befestigelse ved hjelp av bolter e.l. Toppen av hvert fundament 19 kan hensiktsmessig omfatte en faststøpt forankringsplate med nødvendige bolter og/ eller hull for sammenføyning med andre elementer i konstruksjonen. Fundamentene 19 er dimensjonert og utformet.til å oppta både vertikale og horisontale krefter avhengig av belastninger som skyldes selve.gangbane-konstruksjonen og de påkjenninger som trafikken på denne medfører. En spesielt fordelaktig sikring mot svikt i denne forankring foreligger når det på monterings-stedet finnes veirekkverk 4 med stolper 3, idet fundamentene 19 og forankringsbjeikene 6 isåfall plasseres innenfor stolpene 3, slik det fremgår av figur 1. At the top of the road slope 2 along the roadway 1 there is a distance from each other, e.g. 3 meters or preferably 6 meters, first foundations 19 are made so that anchoring beams 6 can extend between these foundations 19 with fastening using bolts or the like. The top of each foundation 19 can suitably comprise a fixed anchoring plate with necessary bolts and/or holes for joining with other elements in the construction. The foundations 19 are dimensioned and designed to absorb both vertical and horizontal forces depending on the loads caused by the walkway construction itself and the stresses caused by the traffic on it. A particularly advantageous safeguard against failure of this anchoring exists when there is a road guardrail 4 with posts 3 at the installation site, as the foundations 19 and the anchoring blocks 6 are placed within the posts 3, as can be seen in Figure 1.

Normalt er forankrj ->qsbjeikene 6 beregnet til å ligge an mot underlaget stort sett langs hele sin lengde, men der dette byr på vanskeligheter, kan forankringsbjeiken være en bjelke i stål eller betong med tilstrekkelig styrke og stivhet til å overføre vertikale krefter til de nevnte første fundamenter. Den viste konstruksjon tillater legging av forankringsbjelkene 6 for gangbanen ikke bare på rette veistrekninger, men også--i svinger, idet f orankringsb jelkene 6 åpenbart kan legges med mindre vinkelavvikelser i forhold til hverandre. Konstruksjonen av de øvrige elementer i gangbanen er også utført med sikte på tilpasningsmulighet for kurver eller svinger i veien, slik det vil fremgå av det følgende. Normally, the anchoring beams 6 are intended to rest against the ground mostly along their entire length, but where this presents difficulties, the anchoring beam can be a steel or concrete beam with sufficient strength and stiffness to transfer vertical forces to the aforementioned first foundations. The construction shown allows the laying of the anchoring beams 6 for the footpath not only on straight stretches of road, but also in bends, since the anchoring beams 6 can obviously be laid with smaller angular deviations in relation to each other. The construction of the other elements in the walkway has also been carried out with a view to adaptability for curves or bends in the road, as will be seen from the following.

Bærebjelkene 5 utgjør de konstruksjonsmessig bærende elementer i selve gangbanen og må være dimensjonert for å tåle den forutsatte belastning. Det er som nevnt en fordelaktig ut-førelse å la hver bærebjelke 5 fortsette i L-form til dannelse av en stender 15 for montering av rekkverket 9. Rekkverkelementene 9 gjør tjeneste som bærende elementer for lengdeseksjoner av gangbanen mellom understøttede bærebjeiker 5. Dette skal omtales nærmere nedenfor. The supporting beams 5 constitute the structurally supporting elements in the walkway itself and must be dimensioned to withstand the expected load. As mentioned, it is an advantageous design to allow each supporting beam 5 to continue in an L shape to form a strut 15 for mounting the railing 9. The railing elements 9 serve as supporting elements for longitudinal sections of the walkway between supported supporting beams 5. This will be discussed more details below.

Støtteben 7 er vesentlige elementer i konstruksjonen, og som vist på figurene 1 og 2, monteres støttebenet 7 mellom et fundament 12 i veiskråningen 2 og et punkt på den ytre del av bærebjelken 5. Som vist mer detaljert på figur 1, omfatter støttebenet 7 to deler 7a og 7b som er teleskopisk forskyvbare i forhold til hverandre., og som muliggjør en trinnvis høyderegu-lering av støttebenet 7 for tilpasning til terrenget på vedkom-mende sted. Høydereguleringen skjer som vist ved hjelp av hull 17a i de to deler 7a og 7b, idet skruer 17b innsettes i passende sammenhørende hull når den ønskede høyde eller lengde av støtte-benet 7 er innstilt. Det kan være en spesiell fordel å anorde hullene 17a i de to deler 7a og 7b slik at de danner et nonius-arrangement. Dette vil tillate en høyderegulering i små trinn, f.eks. trinn på 1 cm. Support legs 7 are essential elements in the construction, and as shown in Figures 1 and 2, the support leg 7 is mounted between a foundation 12 in the road slope 2 and a point on the outer part of the support beam 5. As shown in more detail in Figure 1, the support leg 7 comprises two parts 7a and 7b which are telescopically displaceable in relation to each other, and which enable stepwise height regulation of the support leg 7 for adaptation to the terrain at the relevant location. As shown, the height adjustment takes place by means of holes 17a in the two parts 7a and 7b, screws 17b being inserted into suitable matching holes when the desired height or length of the support leg 7 has been set. It can be a particular advantage to arrange the holes 17a in the two parts 7a and 7b so that they form a vernier arrangement. This will allow a height adjustment in small steps, e.g. steps of 1 cm.

I tillegg til den beskrevne høyderegulering har støttebenet 7 mulighet til vinkelinnstilling for det første i tegningsplanet på figur 1, og for det annet i tegningsplanet på figur 2, ved at festemidlene ved begge ender av støttebenet 7 omfatter et dreiepunkt, henholdsvis et bøyepunkt. Dette er viktig for den praktiske montering, f .eks . i bakker hvor støttebenet bør stå i et verti-kalt tverrplan. In addition to the described height adjustment, the support leg 7 has the possibility of angle adjustment, firstly in the drawing plane of figure 1, and secondly in the drawing plane of figure 2, in that the fastening means at both ends of the support leg 7 comprise a pivot point, respectively a bending point. This is important for practical installation, e.g. on slopes where the support leg should stand in a vertical transverse plane.

Som det spesielt fremgå av figur 2, kan rekkverket 9 bestå av netting e.l. 2 9 med avstivningselémenter oventil og nedentil samt skråelementer 39. En spesiell mulighet til å spare As can be seen in particular from figure 2, the railing 9 can consist of netting or the like. 2 9 with bracing elements above and below as well as inclined elements 39. A special opportunity to save

omkostninger til såvel konstruksjonselementer som monteringsarbeide, består i at en hjelpebærebjelke 5' kan plasseres mellom to bærebjelker 5 som på den beskrevne måte er forsynt med støtteben 7.• Hjelpebærebjelken 5' har intet slikt støtteben og;forutsettes båret ved hjelp av den konstruksjonsmessige costs for both structural elements and assembly work consist in the fact that an auxiliary support beam 5' can be placed between two support beams 5 which are provided with support legs 7 in the manner described. • The auxiliary support beam 5' has no such support leg and is assumed to be carried using the

styrke i rekkverkelelementené 9 som fortrinnsvis har form av fagverk. Den annen ende av hver hjelpebjelke 5' er opplagret på strength in railing elements 9 which preferably take the form of trusses. The other end of each auxiliary beam 5' is supported on

forankringsbjelken 6 som på sin side ikke trenger å ha noe fundament 19 på dette sted da hjelpebjelken 5' bare blir påvirket av vertikale krefter. Med denne konstruksjon kan en øke av-standen mellom hovebærebjelkene 5 med tilhørende støtteben 7 og fundamenter 19 og 12, fra f.eks. 3 meter til 6 meter eller mer, slik at anleggs- og monteringsarbeidene blir redusert. Hjelpebærebjelkene 5' understøtter dekke-elementene 8 med passende avstand eller mellomrom avhengig bl.a. av den bæreevne som fagverk-konstruksjonen av rekkverkelementene 9 har. the anchoring beam 6 which in turn does not need to have any foundation 19 at this location as the auxiliary beam 5' is only affected by vertical forces. With this construction, the distance between the main support beams 5 with associated support legs 7 and foundations 19 and 12 can be increased, from e.g. 3 meters to 6 meters or more, so that construction and assembly work is reduced. The auxiliary support beams 5' support the cover elements 8 with a suitable distance or space depending on, among other things of the load-bearing capacity of the truss construction of the railing elements 9.

Hovedtrekkene i en utførelsesform av gangbanen ifølge oppfinnelsen arrangert i en sving er vist ovenfra på figur 3. Langsgående forankringsbjelker 6 forløper mellom fundamenter 19 og i disse fundamentpunkter er det videre festet tverrgående bærebjelker 5 hvis ytre del består i de beskrevne stendere 15. Et mellomliggende fundament 19' har en tilhørende bærebjelke 5a med stender 15a. Mellom stenderne 15 og stenderen 15a er det anordnet fagverk-lignende rekkverkelementer 9 som beskrevet ovenfor. Bærebjelkene 5 og bærebjelken 5a har alle støtteben (ikke vist)'som forklart ovenfor. Mellomliggende hjelpebærebjelker 5' bæres ved den ytre ende av rekkverkelementene 9 og The main features of an embodiment of the walkway according to the invention arranged in a bend are shown from above in Figure 3. Longitudinal anchoring beams 6 run between foundations 19 and in these foundation points transverse support beams 5 are also attached, the outer part of which consists of the described studs 15. An intermediate foundation 19' has an associated support beam 5a with uprights 15a. Between the uprights 15 and the upright 15a are arranged truss-like railing elements 9 as described above. The support beams 5 and the support beam 5a all have support legs (not shown) as explained above. Intermediate support beams 5' are carried at the outer end of the railing elements 9 and

ligger ved sin indre ende an på forankringsbjelkene 6. Disse hjelpebærebjelker 5' har ikke støtteben. For å kunne forenkle fundamenteringspunktet 19' slik at det der ikke opptrer horisontale krefter av betydning, er det på figur 3 vist skråstag 28 som overfører slike horisontale krefter til fundamentene 19 på hver side av fundamenteringspunktet .191. rests at its inner end on the anchoring beams 6. These auxiliary support beams 5' do not have support legs. In order to simplify the foundation point 19' so that no significant horizontal forces occur there, figure 3 shows inclined struts 28 which transmit such horizontal forces to the foundations 19 on each side of the foundation point .191.

For til en viss grad å muliggjøre vinkelavvikelser mellom de langsgående elementer i konstruksjonen og dermed tilpasning til svinger i veien, kan de langsgående elementer så som forankringsbjelken 6 og rekkverkelementét 9 ha slissformede hull som strekker seg i lengderetnin<g>en av disse elementer, slik at sammenføyning ved hjelp av bolter tillater en viss forkortelse henholdsvis forlengelse, av den totale lengde av konstruksjonen henholdsvis ved de indre elementer og de ytre elementer i svingen. De . forannevnte slissformede hull er vist på de forstørrede utsnitt på figur 2a og 3a, idet festeplatene 25 på stenderen 15 på figur 2a er forsynt med slissformede hull 25a for befestigelse av rekkverkelementene 9 ved hjelp av bolter eller skruer som antydet. På tilsvarende måte viser det forstørrede utsnitt på figur 3a In order to enable to a certain extent angular deviations between the longitudinal elements in the construction and thus adaptation to bends in the road, the longitudinal elements such as the anchoring beam 6 and the railing element 9 can have slot-shaped holes that extend in the longitudinal direction of these elements, as that joining by means of bolts allows a certain shortening or lengthening of the total length of the structure respectively at the inner elements and the outer elements in the bend. They . the aforementioned slot-shaped holes are shown on the enlarged sections in figures 2a and 3a, the attachment plates 25 on the upright 15 in figure 2a being provided with slot-shaped holes 25a for fastening the railing elements 9 by means of bolts or screws as indicated. In a similar way, it shows an enlarged section in Figure 3a

at forankringsgjelkene 6 har slissformede hull 6a for befestigelse i fundamentpunktet 19. Som det videre fremgår av figur 3a, vil det i en sving muliggjort bl.a. av de slissformede hull, fremkom-me en spalte 8a mellom endene av dekke-elementene 8. Lengden av de slissformede hull i henholdsvis forankringsbjelkene 6 og ved festepunktene på stenderne 15, må være tilpasset bredden av bærebjelken 5 slik at det alltid blir tilbake en tilstrekkelig anleggsflate for understøttelse av dekke-elementene 8. Den spalte 8a som fremkommer, kan evéntuelt fylles med en passende fuge- that the anchoring bars 6 have slot-shaped holes 6a for fastening in the foundation point 19. As is also evident from figure 3a, in one turn it will be possible, among other things, of the slot-shaped holes, a gap 8a appeared between the ends of the cover elements 8. The length of the slot-shaped holes in the anchoring beams 6 and at the attachment points on the uprights 15, respectively, must be adapted to the width of the support beam 5 so that there is always a sufficient contact surface for supporting the cover elements 8. The gap 8a that appears can possibly be filled with a suitable joint

masse e.l.mass etc.

Av ovenstående fremgår det at forankringsbjelkene 6 på figur 3 er skjøvet sammen til mindre total lengde enn på normale rette deler av gangbanen, mens rekkverkelementene 9 på figur 3 er trukket ut til større lengde ved hjelp av de slissformede hull. For å oppnå enda større svingningsmulighet, dvs. mindre krumningsradius, kan det i tillegg til de normale standard-elementer, dvs. elementer med nøyaktig modul-lengde, fremstilles elementer med litt mindre eller litt større lengde enn standard-elementene, for bruk i tilfeller hvor tilpasningsmulighetene med de langstrakte eller slissformede hull ikke er tilstrekkelige. From the above it appears that the anchoring beams 6 in figure 3 are pushed together to a smaller total length than on normal straight parts of the walkway, while the railing elements 9 in figure 3 are pulled out to a greater length by means of the slot-shaped holes. In order to achieve an even greater possibility of oscillation, i.e. a smaller radius of curvature, in addition to the normal standard elements, i.e. elements with exact module length, elements with a slightly shorter or slightly longer length than the standard elements can be produced, for use in cases where the adaptation possibilities with the elongated or slit-shaped holes are not sufficient.

Dekke-elementene 8 kan ha form av vanlige gitterrister eller de kan eventuelt bestå av trelemmer. I begge tilfeller er det hensiktsmessig å oppdele gangbanen i to bredde-seksjoner slik at gitter-ristene blir mer håndterlige i størrelse og dessuten med den fordel at spalter som kan opptre i svinger, blir mindre fremtredende. Forøvrig vil det i avhengighet av konstruksjonen av dekke-elementene være mulig å kappe disse til på stedet efter behov i svinger og på andre spesielle steder. The cover elements 8 can take the form of regular grids or they can optionally consist of wooden limbs. In both cases, it is appropriate to divide the walkway into two width sections so that the gratings become more manageable in size and also with the advantage that gaps that can occur in bends become less prominent. Otherwise, depending on the construction of the cover elements, it will be possible to cut these on site as needed in bends and in other special places.

De forannevnte muligheter for tilpasning i svingerThe aforementioned possibilities for adaptation in turns

kan også muliggjøre vinkelavvikelser i vertikalplanet, f.eks.can also enable angular deviations in the vertical plane, e.g.

ved begynnelsen av bakker etc. Ved å lage rekkverket 9 noe kor- at the beginning of slopes etc. By making the railing 9 somewhat cor-

tere oventil enn nedentil samt gjøre slissene 25a for feste-boltene oventil noe lengre enn nedentil (se figur 2a), vil en selv ved hel utnyttelse av lengdeforskjellen mellom forankringsbjelken 6 og rekkverkelementet 9 oppnå tilstrekkelig tilpasning til vertikale kurver. wider at the top than at the bottom and make the slots 25a for the fastening bolts slightly longer at the top than at the bottom (see figure 2a), even with full utilization of the length difference between the anchoring beam 6 and the railing element 9, you will achieve sufficient adaptation to vertical curves.

I et praktisk modulsystem kan f.eks. et system basert på oppfinnelsen og med 6 meters modul, tilpasses svinger med radius på minimum 150 meter og med 3 meters modul, minium 7 5 meter. Ved å ta i bruk elementer som avviker fra standard-lengden kan tilpasning skje til svingeradier på ned til 50 meter for 6 meters modul og 12,5 meter for 3 meters modul. Spesial-utførelser kan selvsagt brukes hvis ytterligere reduksjon i disse radier ønskes. In a practical module system, e.g. a system based on the invention and with a 6 meter module, is adapted to bends with a radius of at least 150 meters and with a 3 meter module, minium 7 5 metres. By using elements that deviate from the standard length, adaptation can be made to turning radii of down to 50 meters for a 6 meter module and 12.5 meters for a 3 meter module. Special designs can of course be used if a further reduction in these radii is desired.

De elementer som inngår i konstruksjonen, kan fortrinnsvis lages av varmgalvanisert stål beregnet til å skrus sammen uten bruk av speialverktøy. Vekten av de enkelte elementer eller komponenter kan lett holdes innen rimelige rammer for monteringsarbeide med enkle hjelpemidler, i stor utstrekning rent manuelt. The elements included in the construction can preferably be made of hot-dip galvanized steel designed to be screwed together without the use of mirror tools. The weight of the individual elements or components can easily be kept within reasonable limits for assembly work with simple aids, to a large extent purely manually.

Selv om den beskrevne prefabrikerte gangbane her er illustrert i forbindelse med en eksisterende veibane 1 med tilhørende veirekkverk 3, 4, er ikke anvendelsen av denne nye gangbane begrenset til en slik situasjon. Det kan også tenkes tilfeller hvor terrenget er av en slik beskaffenhet at denne gangbane med fordel kan brukes uten tilknytning til et eksisterende veianlegg, f.eks. ved utvidelse av broer hvor det fra før ikke finnes noen separat gangbane. Although the prefabricated walkway described here is illustrated in connection with an existing roadway 1 with associated road railings 3, 4, the application of this new walkway is not limited to such a situation. Cases can also be imagined where the terrain is of such a nature that this footpath can be advantageously used without connection to an existing road system, e.g. when expanding bridges where there is no separate footpath from before.

i ■ in ■

Claims

1. Walkway in prefabricated design for slopes, especially for installation in connection with road railings (3, 4), edge supports etc. along motorways, characterized by the fact that it includes - anchoring beams (6) designed to be attached at their ends to first foundations (19) and to lie with their longitudinal direction along the slope (2), possibly along the edge of a roadway (1), and to be interconnected in larger lengths, and preferably with contact with the substrate over its entire length, transverse support beams (5) one end of which is aligned to to be attached to the first foundations (19) at the ends of the anchoring beams (6) and which carry a cover in the form of gratings (8) etc., as well as a railing (9) at the other end, and adjustable support legs (7) designed to place flour lom other foundations (12) in the slope (2) and the outer part of the support beams (5), which railings (9) are made as trusses with sufficient (2 JL -I. ^51T -1- C^y^5 mechanical strength to contribute significantly to carrying envbetween- horizontal auxiliary support beam (5 <1> ) without support legs between two support beams (5) with support legs (7).

2. Walkway according to claim 1 for a road with road railings (4), characterized in that the first foundations (19) and the anchoring beams (6.) are placed within fastening posts (3) for the road railings (4).

3. Walkway according to claim 1 or 2, characterized in that each supporting beam (5) continues in one piece deflected at right angles to L-shape for., forming a support (15) for the railing (9) at the aforementioned other end .

4. Walkway according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the support legs (7) are preferably telescopically adjustable in length.

5. Walkway according to claim 4, characterized in that the length regulation of the support legs (7) takes place by means of interacting holes (17, 17a) in the support leg parts (7a and 7b), which holes are preferably anodized according to the nonius principle.

6. Walkway according to claim 4 or 5, characterized in that the support legs (7) at both ends are angle-adjustable in two planes.

7. Walkway according to one of claims 1-6, characterized in that the anchoring beams (6) are provided with .upward fixing bolts (16) for fixing one end of the auxiliary support beams (5 <1> ) on the upward facing surface of the anchoring beams (6).

8. Walkway according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal elements, namely anchoring beams (6) and railings (9) are provided with longitudinally slit-shaped attachment holes for mounting bolts.

9. Walkway according to one of the preceding claims, characterized in that the length of the slot-shaped holes (25a) is adjusted so that a sufficient contact surface is always obtained for the cover elements (8) on each support beam (5).

10. Walkway according to one of the preceding claims, characterized in that the railing elements (9) are somewhat shorter at the top than at the bottom and that the slot-shaped holes (25a) at the top of the railing elements are somewhat longer than the holes at the bottom.

11. Walkway according to one of the preceding claims, characterized in that inclined struts (29) are arranged from the aforementioned one or inner end of two support beams (5) to the other or outer end of an intermediate support beam (5a), so that first foundation (19') for this is not exposed to horizontal loads.

12. Walkway according to one of the preceding claims, characterized in that the anchoring beams (6), the supporting beams (5, 5'), the covering elements (8) and the railing elements (9) are made according to a modular system.

13. Walkway according to claim 1.2, characterized in that at least the railing elements comprise standard elements in the module length and modified elements with lengths slightly greater than and slightly less than the module length.