NO783853L - Innretning til identifikasjon av kjoeretoeyer - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en innretning som tjener til identifikasjon av motorkjøretøyer og består av lesesteder anordnet stasjonært langs trafikkveiene og svarapparater montert på motor-kjøretøyet .

Slike innretninger har et vidt anvendelsesområde. Ved bom-stasjoner, f.eks. ved motorveier, foran broer og tunneler er det med automatisk identifikasjon av motorkjøretøyene mulig å oppnå

ikke bare en besparelse av personale, men også en betraktelig økning av trafikkstrømmen. Tilsvarende betydning har slike innretninger for institusjoner og bedrifter med sammenhørende sett av motorkjøretøyer, som politi, brannvesen, tankvogntransport, arbeidskjøretøyer m.v.

Ved hittil anvendte identifikasjonssystemer er lesestedet enten innbygget i veidekket og svarapparatene derfor montert under kjøretøyet, eller også ble identifikasjonen foretatt fra veisiden. Ved begge varianter er imidlertid ulempene overveiende i forhold

til fordelene. Således er det ved innbygning av lesestedet i kjørebanen uheldig at overføringen av informasjonene på grunn av dempende virkninger av vann- og sne-belegg på kjørebanen på for-hånd begrenses til det lave MHz- resp. kHz-frekvensområde. På grunn av store installasjons- og tilsyns-omkostninger blir dessuten den økonomiske påkostning betraktelig. Videre kan svarapparatet på kjøretøyets underside bli skadet eller bli hemmet i sin funksjon ved tilsmussing.

Ved identifikasjonssystemer med lesesteder og svarapparater anordnet på sidene opptrer der ved veier med flere kjørebaner be-traktelige problemer på grunn av tildekning forårsaket av kjøre-tøyer i nærheten. Det er også vanskeilig å få anbragt svarapparatet på kjøretøysiden, foruten at det er utsatt for mekanisk skade og for å påvirkes av uvedkommende.

Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å gi anvisning på en løsning for en innretning som tjener til identifikasjon av kjøretøyer og ikke oppviser de anførte ulemper.

Denne oppgave blir ifølge oppfinnelsen løst ved at lesestedene er anbragt over kjørebanen , f.eks. på gjennemkjørings-byggverk, broer eller lysmaster, og med stråleretning loddrett nedad eller skrått forover, og at svarapparatet alt efter forhold-ene er montert i kjøretøyets indre på frontglasset, på bakspeilet eller et annet sted som godt kan overvåkes ovenfra, resp. forfra, av lesestedet.

Svarapparatet har fordelaktig meget flat utførelse ( <C 10 mm) og klebes til innsiden av frontglasset. Derved kan for det første forstyrrende refleksjoner som opptrer på glass-ruten ved over-føringsfrekvenser over 1 GHz, reduseres til et minimum, og for det annet lar apparatet seg derved utforme slik at det ikke kan demon-teres av uvedkommende uten å ødelegges, noe som gir ekstra sikkerhet mot tyveri.

En fordelaktig videre utvikling av oppfinnelsens gjenstand

går ut på at svarapparatet inneholder informasjonsbærere i form av kodekort som på fordelaktig måte er utformet utskiftbart. Ved innskyvning av en ekstra informasjonsbærer er det således mulig å endre svarapparatets informasjonsbærende del. Kodekortene, f.eks. hullkort, magnetkort eller kort med halvlederlagre, gjør det mulig for den berettigede å stille inn svarapparatet på entyding måte. Derved er det mulig å forhindre missbruk av kjøretøyet. Hvis svarapparatet innvirker på kjøretøyets tennekrets, kan kodekortet tjene som tyverisikring for motorkjøretøyer. I kombinasjon med svarapparatets tyverisikkerhet representerer kodekortet et forfalsknings-sikkert kjennetegn.

En gunstig videre utvikling av oppfinnelsesgjenstanden består

i at svarapparatets informasjonsinnhold kan fjerninnstilles elektronisk ved påtrykning av styrespenninger. Dermed er det mulig f.eks. med et tastatur på instrumentbrettet å innføre en kode som føreren kjenner. Dette fjernstyrbare svarapparat kan også til-sluttes kjøretøyets tenningslås, hvormed det enten bare kan akti-veres eller også fjerninnstilles via nøkkelkombinasjonen. Dette gir samtidig også en ekstra tyverisikring av kjøretøyet.

I det følgende vil oppfinnelsen bli belyst nærmere ved utførelseseksmpler som er vist på tegningen. Fig. 1 og 2 viser hver sin utførelsesform for plasering av lesesteder over kjørebanen. Fig. 3 og 4 viser hver sin utførelsesform for montering av svarapparatet i kjøretøyet.

På fig. 1 ses et gjennemkjøringsbyggverk for motorkjøre-tøyer, f.eks. en bom- eller tollstasjon, hvor der forekommer et tak som strekker seg over alle kjørebanene. I forkant av taket 1

i retning mot de respektive kjøreretninger for ankommende kjøre-tøyer er der over de enkelte kjørebaner anbragt lesesteder 2 med stråleretning skrått forover mot innkommende kjøretøyer. Lesestedene 2 opptar informasjonene fra svarapparatene på kjøretøyene 3. På figuren ses et slikt svarapparat 5 på kjøretøyet i høyre kjøre-bane, og også på kjøretøyene med motsatt kjøreretning.

Fig. 2 viser som annen mulighet for anordning av lesesteder en bro 7, som strekker seg over en bred vei med flere kjørebaner. På den side av broen som vender mot ankommende trafikk, er der over de enkelte kjørebaner anbragt lesesteder 2 som stråler loddrett ned. Lesestedene over høyre kjørebane, altså lesesteder som på figuren vender mot betrakteren, er forbundet med hverandre ved fullt opptrukne linjer, mens de lesesteder som er anordnet over venstre veiside og altså dekker trafikken i motsatt retning, er forbundet med hverandre ved stiplede linjer. En forbindelsesled-ning 8 fører til en sentral, hvor informasjonene fra lesestedene blir utnyttet.

Ved montering av lesesteder over kjørebanen fås dermed mulighet for også å dekke kjøretøyer som ikke er utrustet med svarapparater, eller hvis svarapparat er defekt, med et ubetydelig ut-videt lesesystem, f.eks. ved måling av endring i refleksjonsfaktor eller av dopplereffekt. Fig. 3 viser i to projeksjoner anbringelsen av svarapparatet i et kjøretøy, nemlig på frontglasset 4 hos en lastebil (i sideriss) og hos en personbil (vist i sideriss og grunnriss). Svarapparatet 5 er her utført ekstremt flatt og påklebet innsiden av frontglasset. For ikke å genere utsynet er apparatet plasert oventil bak bakspeilet eller i et hjørne av fronglasset. Fig. 4 viser montering av svarapparatet 5 på kjøretøyets innvendige bakspeil 6, nærmere bestemt på dets holdestav. Et svar apparat i ytterst tynn utførelse kan også festes, særlig klebes til baksiden av det innvendige speil, slik det ble omtalt ovenfor for utførelsen med svarapparat<p>åklebet frontglasset.

Svarapparatet lar seg også anbringe i instrumentbrettet.

I såfall blir den tilhørende antenne fordelaktig anbragt på frontglasset. Den kan da f.eks. være utført som klebefolie.

Claims (6)

1. Innretning til identifikasjon av kjøretøyer og bestående av lesesteder anbragt stasjonært langs trafikkveiene, og svarapparater montert på kjøretøyene,karakterisert vedat lesestedene (2) er anbragt over kjørebanen, f.eks. på gjennomkjørings-byggverk (1), broer (7) eller lysmaster, og med strålingsretning loddrett nedover eller skrått forover i retning mot ankommende kjøretøyer, og at svarapparatet (5) er anbragt i de respektive kjøretøyers indre på frontglasset (4), bakspeilet (6) eller et annet sted som godt kan overvåkes av lesestedet (2) ovenfra, resp. skrått forfra.

2. Innretning som angitt i krav 1,karakterisertved at svarapparatet (5) har meget flat utførelse ( <C10 mm).

3. Innretning som angitt i krav 1 eller 2,karakterisert vedat svarapparatet (5) er påklebet innsiden av frontglasset (4) .

4. Innretning som angitt i krav 1, 2 eller 3,karakterisert vedat svarapparatet (5) inneholder informasjonsbærere i form av kodekort.

5. Innretning som angitt i krav 4,karakterisertved at kodekortene er utført utskiftbare.

6. Innretning som angitt i et av kravene 1-5,karakterisert vedat svarapparatets (5) informasjonsinnhold kan fjernstyres elektronisk ved påtrykning av styresepnninger.