NO761511L

NO761511L -

Info

Publication number: NO761511L
Application number: NO761511A
Authority: NO
Inventors: G W Bleijenberg
Original assignee: Houttuin Pompen Bv
Priority date: 1975-05-02
Filing date: 1976-05-03
Publication date: 1976-11-03
Also published as: NL7505260A; DK191276A; DE2618951A1

Abstract

Neddykkbar pumpe.Submersible drainage sump pump.

Description

Oppfinnelsen vedrører en neddykkbar pumpe for væsker, særlig flytende last, hvilken pumpe har en drivmotor som er forbundet med et pumpeorgan med en kort drivaksel som er omgitt av et gassfyllt område som adskiller drivmediet fra væsken som skal pumpes. En slik pumpe med hydraulisk drift er kjent fra US-patent-skrift nr. 3 57^ ^87. The invention relates to a submersible pump for liquids, in particular liquid cargo, which pump has a drive motor which is connected to a pump member with a short drive shaft which is surrounded by a gas-filled area which separates the drive medium from the liquid to be pumped. Such a pump with hydraulic operation is known from US patent document No. 3 57^ ^87.

Ved denne kjente pumpe er det mellom en første og andre akseltetning anordnet et dreneringskammer. I dette dreneringskam- With this known pump, a drainage chamber is arranged between a first and second shaft seal. In this drainage chamber

mer hersker det et trykk som er lavere enn i væsken som skal pum-more, there is a pressure that is lower than in the liquid to be pumped

pes og i det hydrauliske medium. I dette kammer opptas enhver te-kasje fra de to media. En hjelpepumpe er anordnet i dreneringskammeret for tømming av oppfanget lekkasje. Denne konstruktive ut-førelse baserer seg på den forutsetning at det ikke er mulig å pes and in the hydraulic medium. In this chamber, any tea cache from the two media is recorded. An auxiliary pump is arranged in the drainage chamber for emptying the collected leakage. This constructive design is based on the assumption that it is not possible to

tette en roterende aksel på en pålitelig måte mot alle slags væs-reliably seal a rotating shaft against all kinds of

ker og at man derfor positivt skal sikre at den uunngåelige lekkasje samles opp og fjernes på en pålitelig måte. ker and that one must therefore positively ensure that the inevitable leakage is collected and removed in a reliable way.

Denne kjente pumpe har den ulempe at hjelpepumpen som benyttes for fjerning av lekkasjen, må arbeide kontinuerlig eller intermiterende så lenge pumpen er neddykket i en væske og også så lenge som det hersker et trykk i det hydrauliske system som er høyere enn trykket i dreneringskammeret. This known pump has the disadvantage that the auxiliary pump used to remove the leak must work continuously or intermittently as long as the pump is immersed in a liquid and also as long as there is a pressure in the hydraulic system that is higher than the pressure in the drainage chamber.

Da hjelpepumpen for fjerning av lekkasje er en ejektor-pumpe, kreves en relativt stor trykkgassmengde, luftmengde eller dampmengde, hvilken fordyrer driften av pumpen. As the auxiliary pump for removing leaks is an ejector pump, a relatively large amount of compressed gas, air or steam is required, which makes the operation of the pump more expensive.

En annen ulempe er at last og hydraulisk olje møtes i dreneringskammeret, hvilken kan gi en kjemisk reaksjon som kan medføre ødeleggelser i tømmeutstyret, f.eks. forstyrre ejektorpum-pen eller tømmerøret. Another disadvantage is that cargo and hydraulic oil meet in the drainage chamber, which can cause a chemical reaction that can cause damage to the unloading equipment, e.g. disturb the ejector pump or discharge tube.

En annen ulempe er at pumping av lekkasje ved hjelp av hjelpepumpen er den eneste mulighet for sjekking av akseltetninge-nes funksjon. Av det faktum at væske ikke pumpes opp kan man imid- lertid ikke slutte at én akseltetning er i orden, da en uteblivel-se av lekkasjevæske også kan skyldes et tilstoppet sugerør i ejek-torpumpen. Another disadvantage is that pumping leakage using the auxiliary pump is the only possibility for checking the function of the shaft seals. However, from the fact that liquid is not pumped up, one cannot conclude that one shaft seal is in order, as a failure to see leaking liquid can also be due to a clogged suction pipe in the ejector pump.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å tilveiebringe en neddykkbar pumpe med hydraulisk eller elekstrisk drift, hvilken pumpe ikke er beheftet med de foran nevnte ulemper. For å oppnå dette er det nevnte område i pumpen forbundet med et organ som kan tilføre gass under trykk som overskrider trykket i pumperommet og motorrommet, nær området, og at det er anordnet et organ for måling av dette trykk. The present invention aims to provide a submersible pump with hydraulic or electrical operation, which pump is not affected by the aforementioned disadvantages. To achieve this, the said area in the pump is connected to a device which can supply gas under pressure that exceeds the pressure in the pump room and the engine room, close to the area, and that a device is arranged for measuring this pressure.

Ved en slik utførelse vil man ikke få lekkasje gjennom akseltetningene i tilfelle åv utilstrekkelig tetning, og man får derfor heller ingen forurensning av væsken som skal pumpes med hydraulisk smøremiddel. Når det benyttes hydraulisk drift unngår man også en forurensning av det hydrauliske medium med den væske som skal pumpes. Forbruket av trykkgass blir betraktelig redusert og driftsomkostningene blir derfor mindre. Ved eventuell lekkasje kan man sjekke dette på en mer effektiv måte. Da det ikke forefinnes noen hjelpepumpe for fjerning av lekkasje, kan denne heller ikke bli defekt. With such a design, there will be no leakage through the shaft seals in the event of insufficient sealing, and therefore no contamination of the liquid to be pumped with hydraulic lubricant. When hydraulic operation is used, contamination of the hydraulic medium with the liquid to be pumped is also avoided. The consumption of compressed gas is considerably reduced and operating costs are therefore lower. In the event of a leak, this can be checked in a more efficient way. As there is no auxiliary pump for removing leaks, this cannot become defective either.

Medden utførelse kan det gassfyllte område omslutte både en del av drivakselen og den hydrauliske drivmotor, hvilket begrenser lekkasjetap. With this design, the gas-filled area can enclose both part of the drive shaft and the hydraulic drive motor, which limits leakage losses.

Når den neddykkbare pumpe er forsynt med en flens, for montering i en åpning i eniTiate, f.eks. et skipsdekk, kan gass-tilførselsorganet være i form av et rør som opptar deler av drivmotoren, de hydrauliske ledninger og lekkasjeledningen for drivmediet. Røret strekker seg til over flensen på pumpen og er på dette sted forsynt med en trykkmåler og et innløpsorgan for trykkgass. When the submersible pump is provided with a flange, for mounting in an opening in the eniTiate, e.g. a ship's deck, the gas supply means can be in the form of a pipe which accommodates parts of the drive motor, the hydraulic lines and the leakage line for the drive medium. The pipe extends over the flange of the pump and is equipped at this point with a pressure gauge and an inlet device for compressed gas.

Over dekk er røret forbundet med et trykkgassanleggAbove deck, the pipe is connected to a compressed gas system

ved hjelp av en enveisventil og eventuelt en trykkreduksjonsventil. by means of a one-way valve and possibly a pressure reduction valve.

Fra nederst i kammeret mellom akseltetningene er det en ledning som førec til over dekk. Denne ledning er forsynt med en anordning for måling av trykket. Det kan eventuelt også anordnes fjernmåleutstyr og en sperrevehtil som bare brytes ved en såkalt "breakdown" for å sjekke om væske har trengt inn i kammeret. From the bottom of the chamber between the axle seals, there is a line that leads to above the deck. This line is equipped with a device for measuring the pressure. Optionally, remote measuring equipment and a locking lever can also be arranged which can only be broken during a so-called "breakdown" to check whether liquid has penetrated the chamber.

Enveisventilene tjener til å hindre at trykket i kammeret og i tilførselsrøret faller i tilfelle av et sammenbrudd i trykkgassanlegget. Kammeret er dessuten utformet slik og akseltetningene er anordnet slik at i tilfelle av at gassovertrykket i kammeret blir borte vil den ennå tilgjengelige gass (dersom en akseltetning lekker), komprimeres på en slik måte at det etable- The one-way valves serve to prevent the pressure in the chamber and in the supply pipe from falling in the event of a breakdown in the compressed gas system. The chamber is also designed in such a way and the shaft seals are arranged so that in the event that the gas overpressure in the chamber disappears, the still available gas (if a shaft seal leaks) will be compressed in such a way that the estab-

res en trykklikevekt mellom kammeret og mediet på den andre si-a pressure equilibrium is established between the chamber and the medium on the other side

den av tetningen. Dette skjer før væskenivået i kammeret når akseltetningen, slik at man derved hindrer ytterligere lekkasje og forurensning av det flytende medium. Etter gjenoppretting av gasstrykket i kammeret kan eventuelt inntrengt væske fjernes ved å that of the seal. This happens before the liquid level in the chamber reaches the shaft seal, so that further leakage and contamination of the liquid medium is thereby prevented. After restoring the gas pressure in the chamber, any liquid that has entered can be removed by

åpne sperreventilen i styreledningen.open the shut-off valve in the control line.

For å hindre hydraulisk olje i å trenge inn i gasstil-førselsrøret og kammeret i tilfelle av lekkasje eller brudd i de hydrauliske oljerør, bør en fjærbelastet trykkavlastningsventil bygges inn i styreledningen over dekk og foran sperreventilen. To prevent hydraulic oil from entering the gas supply pipe and chamber in the event of a leak or break in the hydraulic oil pipes, a spring-loaded pressure relief valve should be built into the control line above the deck and in front of the check valve.

En bedre beskyttelse mot følgenéoav lekkasje ellerA better protection against the consequences of leakage or

brudd i de hydrauliske oljerør kan oppnås ved å forsyne gasstil-førselsrøret med en fjærbelastet trykkavlastningsventil hvis inn- breaks in the hydraulic oil pipes can be achieved by supplying the gas supply pipe with a spring-loaded pressure relief valve if in-

løp har en ledning som strekker seg til den nederste enden av til-førselsledningen, idet innløpet til enveisventilen mellom tilfør-selsledningen og kammeret er forsynt med en ledning som strekker seg opp til toppen av gasstilførselsledningen. barrel has a line that extends to the lower end of the supply line, the inlet to the one-way valve between the supply line and the chamber being provided with a line that extends up to the top of the gas supply line.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisningThe invention shall be explained in more detail under reference

til tegningene hvorto the drawings where

Fig. 1 viser et snitt gjennom en hydraulisk drevet neddykkbar pumpe montert ombord i et skip, Fig. 2 viser en forenklet anordning for beskyttelse mot hydraulisk oljelekkasje, Fig. 3 viser en anordning for lekkasjekontroll av akseltetningene, av den type hvor sperreventilen i styreledningen kan forbli lukket under sjekkingen. Fig. 1 shows a section through a hydraulically driven submersible pump mounted on board a ship, Fig. 2 shows a simplified device for protection against hydraulic oil leakage, Fig. 3 shows a device for leakage control of the shaft seals, of the type where the check valve in the control line can remain closed during the check.

Pumpen i fig. 1 består i hovedsaken av en hydraulisk drivmotor 1, som er tilknyttet selve pumpen 3 med en mellomdel 2. The pump in fig. 1 mainly consists of a hydraulic drive motor 1, which is connected to the pump 3 itself with an intermediate part 2.

Pumpen 3 består i hovedsaken av et pumpehus 4 som via benett 5 er tilknyttet et stigerør 6 som fører opp til over dekk. The pump 3 mainly consists of a pump housing 4 which is connected via a leg 5 to a riser 6 leading up to above deck.

Over dekk kan stigerøret tilknyttes et lossesystem. I pumpehusetAbove deck, the riser can be connected to an unloading system. In the pump house

4 er det anordnet et løpehjul 7 som er montert på en aksel 8 fra drivmotoren 1. 4, an impeller 7 is arranged which is mounted on a shaft 8 from the drive motor 1.

Mellom delen 2 danner et kammer 9 sammen med den øvreBetween the part 2 forms a chamber 9 together with the upper one

del av pumpehuset 4. Dette kammer 9 er tettet på pumpesiden vedpart of the pump housing 4. This chamber 9 is sealed on the pump side by

hjelp av en tetning 10 rundt akselen 8. Mot det hydrauliske medium er kammeret 9 avtettet med en akseltetning 11. Rommet 12 i mellomdelen 2 er fyllt med lekkasjeolje fra drivmotoren 1. Denne olje går ut gjennom én ledning 13 til en ikke vist beholder i det hydrauliske system. Rommet 14 over løpehjulet 7 er fyllt med det produkt som skal pumpes. Når pumpen roterer tilveiebringes det en strømning i rommet 14 da produktet går inn i dette rom langs løpe-hjuletslslitering og går tilbake til tanken gjennom en avlastnings-kanal 15. Trykkgass innføres i kammeret 9 fra et hus 16 gjennom en. enveisventil 17 helt til gasstrykket i kammeret 9 overskrider trykket til væskene i rommene 12 og 14, slik at ingen væsker kan lekke inn i kammeret 9 gjennom akseltetningene 10 og 11. using a seal 10 around the shaft 8. The chamber 9 is sealed against the hydraulic medium with a shaft seal 11. The space 12 in the intermediate part 2 is filled with leakage oil from the drive motor 1. This oil goes out through one line 13 to a container not shown in it hydraulic system. The space 14 above the impeller 7 is filled with the product to be pumped. When the pump rotates, a flow is provided in the chamber 14 as the product enters this chamber along the impeller slide and returns to the tank through a relief channel 15. Compressed gas is introduced into the chamber 9 from a housing 16 through a. one-way valve 17 until the gas pressure in the chamber 9 exceeds the pressure of the liquids in the rooms 12 and 14, so that no liquids can leak into the chamber 9 through the shaft seals 10 and 11.

Fra nederst i kammeret 9 går det en ledning 18 som strekker seg opp til over flensen 19*og er lukket med en ventil 20. Denne ventil kan være en enkel avstengningsventil eller kan være en fjærbelastet, regulerbar avlastningsventil som kan åpnes mot fjærbelastningen. Flensen 19 kan festes til skipsdekket. Ventilen 20 åpnes bare når man ønsker å sjekke om det er væske i kammeret 9- Når ventilen 20 samtidig er utført som avlastningsventil, vil den åpne når trykket i ledningen 18 overskrider et bestemt inn-stilt trykknivå. Derved beskyttes kammeret 9 mot et for høyt væs-kenivå. Kammeret 9 er slik utformet at væske som trenger inn vil komprimere gassen mot den lukkede enveisventil 17 til omtrent 1/3 av det opprinnelige volum, før væskenivået kan nå akseltetningen 11. En trykkmåler 21 er tilkoblet ledningen 18 mellom ventilen 20 og dekkflensen 19. Ved hjelp av denne trykkmåler kan trykket i ledningen 18 og i kammeret 9 sjekkes. Trykkmåleren 21 kan også væ-re forsynt med fjernmåleutstyr eller med en trykkalarmbryter. Den hydrauliske drivmotor 1 har et turrør 22 og et returrør 23 for det hydrauliske trykkmedium. Gasstilførselsledningen 16 er utført slik at de øvre deler av drivmotoren 1, turrøret 22, returrøret 23 og lekkasjetømmerøret 13 såvel som eventuelle andre rør opptas i gasstilførselsledningen. Hydraulisk medium som eventuelt lekker fra et rør eller fra motoren vil gjennom ventilen 17 gå inn/ i kammeret 9. Over dekkflensen 19 er gasstilførselsledningen 16 forsynt med en trykkmåler 24 og er over en enveisventil 25 og eventuelt en reduksjonsventil 26 tilknyttet et trykkgassanlegg (ikke vist). Akseltetningene 10 og 11 er av en type som kan tette for en gass under overtrykk over et lengre tidsrom uten lekkasje, både når akse-o ;len går og når den står stille. Dette betyr at forbruket av trykkgass vil være minimalt. Trykkgassanlegget kan derfor ha en meget enkel konstruksjon. ;Pumpen kan forsynes med en anordning som vist i fig.;2 for å hindre lekkasje av hydraulisk medium (olje). En avlastningsventil 27 er forbundet med toppen av gasstilførselsledningen 16. Ventilens innløp 28 er gjennom en ledning 29 forbundet med rommet inne i ledningen 16 like over mellomdelen 2. Avlastningsventilen 27 er regulerbar og kan åpnes mot fjærbelastning. Enveisventilen 17 har på sin innløpsside et rør 30 som strekker seg oppover gjennom gasstilførselsledningen 16. Røret 30 er åpent mot gasstilførselsledningen nær toppen. Ventilen 20 ved slutten av røret 18 er utført som en enkel avstengningsventil. I tilfelle av lekkasje vil hydraulisk olje trenge inn i gasstilførselslednin-gen 16 og presse sammen gassen i ledningen helt til avlastningsventilen 27 åpner. Gassen trykker da olje som trenger inn, ut gjennom ledningen 29 og avlastningsventilen 27- Oljen hindres derfor i å gå inn i kammeret 9> Trykkmåleren 24 kan være forsynt med en alarmbryter. Enveisventilen 25 sikrer at gasstrykket i tilfør-selsledningen 16 og således også i kammeret 9 opprettholdes. Dersom gasstrykket i tilførselsledningen 16 faller som følge av en eller annen forstyrrelse vil enveisventilen 17 sikre at trykket i kammeret 9 opprettholdes. ;Gasstrykket kan bare synke helt til det oppstår en trykklikevekt mellom gassen i kammeret 9 og mediet i de respekti-ve rom 14 og/eller 12 dersom det forefinnes en lekkasje i tetnin-gene 10 og/eller 11. ;Når trykkgassanlegget ikke virker og man gjør en feil-operasjon, f.eks. at man åpner ventilen 20, kan gasstrykket synke helt ned til atmosfæretrykket. Dersom i så tilfelle en akseltetning 10 eller 11 lekker vil væske trenge inn i kammeret 9- Væsken vil samle seg nederst i kammeret 9 og vil trykke sammen gassen som forefinnes i kammeret. Det skyldes at enveisventilen 17 er lukket. Sammentrykkingen skjer helt til det er oppnådd en trykklikevekt, og da stopper væskeinntrengningen. En del av den innlek-kede væske vil stige opp i røret 18, til et nivå som står i for-hold til væsketrykket i rommet 14 og/eller 12. ;Etter at gasstilførselen er gjenopprettet igjen, kan lekkasjen fjernes fra kammeret 9 ved a åpne ventilen 20 helt til det ikke lenger går mere væske gjennom ledningen 18. ;Når det er ønskelig å fastslå om lekkasje har funnet sted, uten å åpne ventilen 20, kan pumpen forsynes med en trykk-styreanordning som vist i fig. 3- ;En trykkmåler 31 er gjennom en trang ledning 32 forbundet med en-øvre del av kammeret 9- I ledningen 18 er det over dekkflensen 19 innkoblet en gassakkumulator 33»hvis volum er større eller lik volumet i kammeret 9- Gassakkumulatoren 33 er forsynt med en trykkmåler 21. ;For forklaring av virkemåten viser fig. 3 en situasjon som oppstår ved en lekkasje. Væsken som trenger inn, har kompri-mert gassen i kammeret 9 og i ledningen 18 med akkumulatoren 33*From the bottom of the chamber 9 there is a line 18 that extends up to above the flange 19* and is closed with a valve 20. This valve can be a simple shut-off valve or can be a spring-loaded, adjustable relief valve that can be opened against the spring load. The flange 19 can be attached to the ship's deck. The valve 20 is only opened when you want to check whether there is liquid in the chamber 9- When the valve 20 is also designed as a relief valve, it will open when the pressure in the line 18 exceeds a certain set pressure level. Thereby, the chamber 9 is protected against an excessively high liquid level. The chamber 9 is designed in such a way that liquid that penetrates will compress the gas against the closed one-way valve 17 to approximately 1/3 of the original volume, before the liquid level can reach the shaft seal 11. A pressure gauge 21 is connected to the line 18 between the valve 20 and the cover flange 19. with the help of this pressure gauge, the pressure in the line 18 and in the chamber 9 can be checked. The pressure gauge 21 can also be provided with remote measuring equipment or with a pressure alarm switch. The hydraulic drive motor 1 has a flow pipe 22 and a return pipe 23 for the hydraulic pressure medium. The gas supply line 16 is designed so that the upper parts of the drive motor 1, the flow pipe 22, the return pipe 23 and the leak drain pipe 13 as well as any other pipes are taken up in the gas supply line. Hydraulic medium that may leak from a pipe or from the engine will enter/into the chamber 9 through the valve 17. Above the cover flange 19, the gas supply line 16 is provided with a pressure gauge 24 and is above a one-way valve 25 and possibly a reduction valve 26 associated with a compressed gas system (not shown ). The shaft seals 10 and 11 are of a type that can seal a gas under overpressure over a longer period of time without leakage, both when the shaft oil is running and when it is stationary. This means that the consumption of compressed gas will be minimal. The compressed gas system can therefore have a very simple construction. The pump can be fitted with a device as shown in fig. 2 to prevent leakage of hydraulic medium (oil). A relief valve 27 is connected to the top of the gas supply line 16. The valve's inlet 28 is connected through a line 29 to the space inside the line 16 just above the intermediate part 2. The relief valve 27 is adjustable and can be opened against spring loading. The one-way valve 17 has on its inlet side a pipe 30 which extends upwards through the gas supply line 16. The pipe 30 is open towards the gas supply line near the top. The valve 20 at the end of the pipe 18 is designed as a simple shut-off valve. In the event of a leak, hydraulic oil will penetrate the gas supply line 16 and compress the gas in the line until the relief valve 27 opens. The gas then presses oil which penetrates in, out through the line 29 and the relief valve 27 - The oil is therefore prevented from entering the chamber 9> The pressure gauge 24 can be equipped with an alarm switch. The one-way valve 25 ensures that the gas pressure in the supply line 16 and thus also in the chamber 9 is maintained. If the gas pressure in the supply line 16 falls as a result of some disturbance, the one-way valve 17 will ensure that the pressure in the chamber 9 is maintained. ;The gas pressure can only drop until a pressure equilibrium occurs between the gas in the chamber 9 and the medium in the respective rooms 14 and/or 12 if there is a leak in the seals 10 and/or 11. ;When the compressed gas system does not work and you do a wrong operation, e.g. that one opens the valve 20, the gas pressure can drop all the way down to atmospheric pressure. If in such a case an axle seal 10 or 11 leaks, liquid will penetrate into the chamber 9 - The liquid will collect at the bottom of the chamber 9 and will compress the gas that is present in the chamber. This is because the one-way valve 17 is closed. The compression takes place until a pressure equilibrium is reached, at which point the liquid penetration stops. Part of the leaked liquid will rise up in the pipe 18, to a level that is in relation to the liquid pressure in the room 14 and/or 12. After the gas supply has been restored again, the leak can be removed from the chamber 9 by a open the valve 20 until no more liquid passes through the line 18. When it is desired to determine whether a leak has taken place, without opening the valve 20, the pump can be supplied with a pressure control device as shown in fig. 3- ;A pressure gauge 31 is connected through a narrow line 32 to an upper part of the chamber 9- In the line 18, above the cover flange 19, a gas accumulator 33" whose volume is greater than or equal to the volume in the chamber 9- The gas accumulator 33 is provided with a pressure gauge 21. ;For an explanation of how it works, fig. 3 a situation arising from a leak. The liquid that penetrates has compressed the gas in the chamber 9 and in the line 18 with the accumulator 33*

og har steget opp i ledningen 18. Gasstrykket i akkumulatoren 33and has risen in the line 18. The gas pressure in the accumulator 33

er lavere enn i kammeret 9-Trykkforskjellen bestemmes av høyden H til væskesøylen i ledningen 18. Ved å sammenligne■målingene i trykkmålerne 21 og 31 kan man undersøke om det forefinnes væske i kammeret 9> Trykkmålerne 21 og 31 kan også kombineres, f.eks. is lower than in the chamber 9-The pressure difference is determined by the height H of the liquid column in the line 18. By comparing■the measurements in the pressure gauges 21 and 31, one can check whether there is liquid in the chamber 9> The pressure gauges 21 and 31 can also be combined, e.g. .

som et differensialmanometer. Målerøret 32 kan også anordnes inne i gasstilførselsledningen 16. as a differential manometer. The measuring tube 32 can also be arranged inside the gas supply line 16.

Med oppfinnelsen er det tilveiebragt en pumpe som kan brukes for mange media, med optimal sikkerhet for skip og mannskap. Pumpen kan eventuelt ha en elektrisk drivmotor. Pumpeutførelsen The invention provides a pump that can be used for many media, with optimal safety for ship and crew. The pump may optionally have an electric drive motor. The pump design

vil da hindre lekkasje av smøremiddel til lasten som pumpes og omvendt. will then prevent leakage of lubricant to the load being pumped and vice versa.

Claims

1. Submersible pump for liquids, with a drive motor connected to a pump device over a short drive shaft which is surrounded by a gas-filled area that separates the drive medium from the liquid to be pumped, characterized in that said area (9) is connected to a device for supplying gas with a pressure that exceeds the pressure in the pump room and the engine room, close to the mentioned area, and in that a device is arranged for measuring this pressure.

2. Submersible pump according to claim 1, and with a hydraulic drive motor, characterized in that the gas-filled area (9) encloses both a part of the drive shaft and the hydraulic drive motor.

3. Submersible pump according to claim 1 or 2, characterized in that the said area is made up of a chamber around the drive shaft between a sealing member (10) on the pump side and a sealing member (11) on the drive medium side, which chamber is connected to the means for supplying compressed gas by by means of a one-way valve (17)* and further has means for measuring the gas pressure.;

4. Submersible pump according to one of the preceding claims, provided with a flange which is intended for mounting in an opening in a surface, e.g. a ship's deck, characterized in that the gas supply device includes a pipe (16) in which parts of the drive motor (1), the hydraulic return and return pipes (22, 23) and the leak line (18) for the drive medium are occupied, which line extends up to above the said flange (19) and there is provided with a pressure gauge (24) and an inlet means for compressed gas.;

5. Submersible pump according to claim 3, characterized in that the device for measuring the gas pressure includes a line (l8) which extends from the lower part of the chamber up to above the cover flange (19) and is provided with pressure measuring equipment (21) ) and a valve (20) which can be opened to allow gas and any other impurities to flow out of the chamber.;

6. Submersible pump according to claim 5* characterized in that the valve is a spring-loaded safety valve that can be opened against the spring load.

7. Submersible pump according to claims 3 and 4, characterized in that the one-way valve (17) between the chamber around the drive shaft and the gas supply line (16) has a pipe (30) on its inlet side, which pipe extends to the top of the supply line (16) , and that the flow pipe has a spring-loaded safety valve (27) which can be opened against the spring load, and that a line is mounted at the safety valve's inlet (28) which extends to the lower end of the supply line.

8. Submersible pump according to one of the preceding claims, characterized in that the upper end of the chamber (9) around the drive shaft through a narrow line (32) is connected to a second pressure gauge (31) for measuring the pressure in the chamber and in that a gas accumulator (33) is built into the pipe that extends from the lower part of the chamber up to the first pressure gauge (21), so that if liquid is present in the chamber this will be indicated in the form of a difference in the readings on the two the pressure gauges (21, 31).