NO328285B1

NO328285B1 - Salsete

Info

Publication number: NO328285B1
Application number: NO20080120A
Authority: NO
Inventors: Hans Christian Mengshoel
Original assignee: Mengshoel Hans Chr
Priority date: 2008-01-08
Filing date: 2008-01-08
Publication date: 2010-01-25
Also published as: NO20080120L

Abstract

Det er beskrevet et sete, idet nevnte sete omfatter en setedel (2) og hjørnedeler (3) som skrår nedover. Sittedelen og hjørnedelene er konkave. Et lag (5) med stopp er laget tykkere i sittedelen (2) enn i hjørnedelene (3) i forhold til hvor mye en person vil synke ned i laget (5) med stopp i sittedelen (2).A seat is disclosed, said seat comprising a seat portion (2) and corner portions (3) which face downward. The seat and corner parts are concave. A layer (5) with stops is made thicker in the seat part (2) than in the corner parts (3) relative to how much a person will sink into the layer (5) with stops in the seat part (2).

Description

Oppfinnelsens område Field of the invention

Foreliggende oppfinnelse vedrører et sete for en stol, og nærmere bestemt et sete formet henimot en sadel. Slike såkalte sadelseter eksisterer i flere former. Den aktuelle form er typen hvor de fremre hjørnene av setet er senket i forhold til den sentrale sitteflate. The present invention relates to a seat for a chair, and more specifically a seat shaped like a saddle. Such so-called saddle seats exist in several forms. The shape in question is the type where the front corners of the seat are lowered in relation to the central seating surface.

Teknisk bakgrunn Technical background

Konvensjonelle stoler har to hovedulemper: Conventional chairs have two main disadvantages:

For det første vil en person som sitter på en slik stol ha en hoftevinkel på 90° eller mindre, hvor hoftevinkelen er vinkelen mellom torso og ben. Deretter vil mellomgulvet presse mot hjertet og lungene og redusere personens pustekapasitet. First, a person sitting on such a chair will have a hip angle of 90° or less, where the hip angle is the angle between the torso and legs. The diaphragm will then press against the heart and lungs and reduce the person's breathing capacity.

For det andre vil konvensjonelle seter danne et uønsket trykk mot baksiden av lårene, idet den fremre kanten av setet trykker mot lårene. Hovedblodkarene fra benene er lokalisert i dette området, og trykket vil komprimere muskelmassen som omgir årene og derfor redusere den frie strømning av blod. Second, conventional seats will create unwanted pressure on the back of the thighs, with the front edge of the seat pressing against the thighs. The main blood vessels from the legs are located in this area, and the pressure will compress the muscle mass surrounding the veins and therefore reduce the free flow of blood.

Manglene ved konvensjonelle stoler kan lett observeres når man deltar på et møte. Etter en stund begynner publikum å improvisere for å lette ubehaget forårsaket av stolene. De vil ake seg forover på setene, begynne å vippe på stolene osv. Når noen sitter på fremkanten av setet vil trykket mot lårene senkes, men det vil i stedet skapes en større belastning i nedre del av ryggen. Å sitte og henge på stolen forårsaker dårlig holdning og mange rygg- og muskelplager. Når man sitter på en trang plass, slik som i en flykabin, buss eller lignende, er det mindre rom for improvisasjon. Det er velkjent at noen passasjerer utvikler blodpropp (Deep Vein Thrombosis, DVT). Dette kan i det minste delvis forårsakes av trykk mot baksiden av lårene, kombinert med redusert hjerte- og lungefunksjon. The shortcomings of conventional chairs can be easily observed when attending a meeting. After a while, the audience begins to improvise to ease the discomfort caused by the chairs. They will sled forward on the seats, start to tilt the chairs, etc. When someone sits on the front edge of the seat, the pressure on the thighs will be reduced, but instead a greater strain will be created in the lower back. Sitting and hanging on the chair causes bad posture and many back and muscle problems. When you sit in a tight space, such as in an airplane cabin, bus or similar, there is less room for improvisation. It is well known that some passengers develop blood clots (Deep Vein Thrombosis, DVT). This may be caused, at least in part, by pressure on the back of the thighs, combined with reduced heart and lung function.

Sadelseter har blitt konstruert som et svar på disse problemer. Saddle seats have been designed as an answer to these problems.

En person som sitter på et sadelsete vil ha en "åpen" hoftevinkel, dvs. en vinkel mellom torso og ben som er større enn 90°. En åpen hoftevinkel gjør det lettere å puste, hvilket gir den sittende personen høyere oksygeninnhold i blodet. Det er derfor lettere å forbli våken, det gir større velvære, og er muligens også fordelaktig i andre henseender. A person sitting on a saddle seat will have an "open" hip angle, ie an angle between the torso and legs greater than 90°. An open hip angle makes it easier to breathe, which gives the seated person a higher oxygen content in the blood. It is therefore easier to stay awake, it provides greater well-being, and is possibly beneficial in other respects as well.

Ideelt skal en person som sitter på et sadelsete ha holdning som en ridende person, eller en "yoga-posisjon", hvor overkroppen understøtter seg i en balansert tilstand, dvs at legemet er innrettet langs en vertikal linje gjennom kroppens tyngdepunkt. En person som sitter på denne måten må aktivt opprettholde balansen, dvs. med små bevegelser av musklene. Det oppnås derved en kontinuerlig trening av kroppen som vil motvirke problemer med ryggen. Ideally, a person sitting on a saddle seat should have the posture of a riding person, or a "yoga position", where the upper body supports itself in a balanced state, i.e. the body is aligned along a vertical line through the body's center of gravity. A person sitting in this way must actively maintain balance, i.e. with small movements of the muscles. A continuous training of the body is thereby achieved, which will counteract problems with the back.

Et sadelsete er også ment å lette trykket mot baksiden av lårene. Erfaring har imidlertid vist at dette bare er delvis sant. Når de fremre hjørnene av setet bøyes nedover og danner klaffer som understøtter lårene, vil ikke de fremre hjørnene av setet lenger trykke mot baksiden av lårene. I stedet dannes det en kant langs "hengsellinjen". Denne kanten vil utøve et trykk mot baksiden av lårene, slik at problemet oppstår på nytt. Denne ulempen gjelder også for andre typer sadelseter, slik som de hvor hjørnene er fjernet, som benyttes på noen motorsykler. A saddle seat is also meant to ease the pressure on the back of the thighs. However, experience has shown that this is only partially true. When the front corners of the seat are bent down to form flaps that support the thighs, the front corners of the seat will no longer press against the back of the thighs. Instead, an edge is formed along the "hinge line". This edge will apply pressure to the back of the thighs, causing the problem to reoccur. This disadvantage also applies to other types of saddle seats, such as those where the corners have been removed, which are used on some motorcycles.

Egenskapene til sadelsetene har blitt diskutert i ytterligere detalj i norsk patent NO 320 859 som innehas av foreliggende søker. The properties of the saddle seats have been discussed in further detail in Norwegian patent NO 320 859 held by the present applicant.

Sammenfatning av oppfinnelsen Summary of the Invention

Det er en hensikt med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe et forbedret sadelsete som er spesielt innrettet på å fremme og blodsirkulasjon hos brukeren. It is a purpose of the present invention to provide an improved saddle seat which is specially designed to promote blood circulation in the user.

Dette oppnås i et sadelsete ifølge krav 1. Nærmere bestemt vedrører den patentsøkte oppfinnelse et sadelsete omfattende et støttelegeme som definerer setets form, idet støttelegemet har en sentral sittedel og to hjørnedeler som skrår vekk fra sittedelen. Setet inkluderer også et lag stopp som dekker støttelegemet. Sittedelen har en grunn konkav form, og hjørnedelene har grunne konkave former, slik at hengsellinjene mellom sittedelen og hjørnedelene danner buer. Videre har laget med stopp en første tykkelse i området for sittedelen, idet tykkelsen er lynnet i hjørnedelene i forhold til hvor mye en person vil synke ned i laget med stopp i området for sittedelen. This is achieved in a saddle seat according to claim 1. More specifically, the patent-pending invention relates to a saddle seat comprising a support body which defines the shape of the seat, the support body having a central seat part and two corner parts which slope away from the seat part. The seat also includes a layer of padding that covers the support body. The seat part has a shallow concave shape, and the corner parts have shallow concave shapes, so that the hinge lines between the seat part and the corner parts form arcs. Furthermore, the layer with stops has a first thickness in the area of the seat part, the thickness being reduced in the corner parts in relation to how much a person will sink into the layer with stops in the area of the seat part.

Fordelaktige utførelser av oppfinnelsen fremgår av de tilhørende uselvstendige krav. Advantageous embodiments of the invention appear from the associated independent claims.

Kortfattet beskrivelse av tegningene Brief description of the drawings

Oppfinnelsen vil nå bli beskrevet i detalj med henvisning til de vedføyde tegninger, hvor The invention will now be described in detail with reference to the attached drawings, where

Fig. 1 viser et støttelegeme for et sete ifølge oppfinnelsen, Fig. 1 shows a support body for a seat according to the invention,

Fig. 2 viser tillegg av et lag stoff på støttelegemet ovenfor. Fig. 2 shows the addition of a layer of fabric on the support body above.

Detaljert beskrivelse av en utførelse av oppfinnelsen Detailed description of an embodiment of the invention

Et sete ifølge oppfinnelsen inkluderer et støttelegeme 1 som bestemmer formen av setet, A seat according to the invention includes a support body 1 which determines the shape of the seat,

Fig. 1. Støttelegemet 1 inkluderer en sittedel 2 og hjørnedeler 3 hvor overflaten av støttelegemet har blitt bøyd nedover. I tidligere konstruksjoner har sittedelen vært flat, men den er her gitt en grunn konkav form for å forbedre setets komfort. Videre har hjørnedelene 3 også blitt gitt en lett konkav form tilsvarende undersiden av lårene. Dette betyr at hengsellinjen mellom sittedelen 2 og hjørnedelene 3 ikke lenger er en rett linje, slik som i tidligere konstruksjoner, men danner en bue. Denne bueformen tjener særlig til å lette på trykket mot baksiden av lårene. I Fig 1 har det blitt lagt til konturlinjer 10 for å vise formen på setet. Fig. 1. The support body 1 includes a seat part 2 and corner parts 3 where the surface of the support body has been bent downwards. In previous designs, the seat part has been flat, but here it has been given a shallow concave shape to improve the seat's comfort. Furthermore, the corner parts 3 have also been given a slightly concave shape corresponding to the underside of the thighs. This means that the hinge line between the seat part 2 and the corner parts 3 is no longer a straight line, as in previous constructions, but forms an arc. This arch shape serves in particular to relieve the pressure on the back of the thighs. In Fig 1 contour lines 10 have been added to show the shape of the seat.

Sadelsetet er et eksakt sete. Med dette mener vi at folk bare vil sitte i en posisjon, etter som det er bare en posisjon, eller et lite område rundt denne posisjonen, som er korrekt og føles komfortabelt. Dette betyr at en person må sitte i en korrekt posisjon med enden på sittedelen 2. Det aksepterbare området er omtrent ±4 cm i lengderetningen. Størrelsen og formen på setet bør derfor tilpasses størrelsen og preferansene til hver enkelt bruker, nesten på samme måte som for sko. The saddle seat is an exact seat. By this we mean that people will only sit in one position, according to which there is only one position, or a small area around this position, that is correct and feels comfortable. This means that a person must sit in a correct position with the end of the seat part 2. The acceptable range is approximately ±4 cm in the longitudinal direction. The size and shape of the seat should therefore be adapted to the size and preferences of each individual user, almost in the same way as for shoes.

Støttelegemet 1 kan lages av ethvert egnet materiale, slik som plater av kryssfinér, sponplate eller plast, eller støpes i hardt skum. I det siste tilfellet vil det danne en solid blokk, som illustrert, med jevn underside 4. Skummet bør ha en ILD verdi (Indentional Load Deflection) av mer enn 50 (lb/cm ). Bløtere varianter kan behøve et forsterkende lag av kryssfinér. The support body 1 can be made of any suitable material, such as sheets of plywood, chipboard or plastic, or cast in hard foam. In the latter case, it will form a solid block, as illustrated, with a smooth underside 4. The foam should have an ILD value (Intentional Load Deflection) of more than 50 (lb/cm ). Softer varieties may need a reinforcing layer of plywood.

Figurene viser en eksempelvis utgave av støttelegemet. Setet kan produseres i mange størrelser, og med forskjellig kurvatur i hjørnedelene 3. Det kan også gis en liten helling fremover. The figures show an exemplary version of the support body. The seat can be produced in many sizes, and with different curvatures in the corner parts 3. It can also be given a slight forward slope.

Folk flest foretrekker å ha setet stoppet. På støttelegemet nevnt ovenfor blir det derfor plassert et lag stopp 5 (Fig. 2), normalt av et bløtt skum, og valgfritt et ytre tekstillag 6. Most people prefer to have the seat stopped. A layer of stop 5 (Fig. 2), normally of a soft foam, and optionally an outer textile layer 6 is therefore placed on the support body mentioned above.

Oppfinneren har observert at hvis det på støttelegemet 1 plasseres et lag stopp 5 av jevn tykkelse, for eksempel 3 cm, vil de tidligere nevnte problemer oppstå på nytt. Enden vil synke ned i skummet i sittedelen 2, ettersom massen av torsoen er konsentrert her. I hjørnedelene 3 vil lårene flyte på skummet og motta et tilbaketrykk fira skummet, når de tynges ned av torsoen. Støttelegemet kan derfor føles korrekt og komfortabelt alene, selv om det er hardt, men denne positive følelsen tapes når stoppen legges på. Det som skjer er at det tykke laget med stopp omfordeler krefter fira sittedelen av setet til benene, dvs. at stoppen skaper et trykk mot undersiden av lårene som virker til å lukke blodkarene i dette området og hindrer den frie strøm av blod. The inventor has observed that if a layer of stop 5 of uniform thickness, for example 3 cm, is placed on the support body 1, the previously mentioned problems will occur again. The end will sink into the foam in the seat part 2, as the mass of the torso is concentrated here. In the corner parts 3, the thighs will float on the foam and receive a back pressure from the foam, when weighed down by the torso. The support body can therefore feel correct and comfortable on its own, even if it is hard, but this positive feeling is lost when the stopper is put on. What happens is that the thick layer of padding redistributes forces from the sitting part of the seat to the legs, i.e. the padding creates a pressure against the underside of the thighs which works to close the blood vessels in this area and prevents the free flow of blood.

Løsningen på dette, som illustrert i Fig. 2, er å tilpasse tykkelsen av skumlaget 5. Nærmere bestemt bør skumlaget 5 under lårene (i hjørnedelene 3), tynnes i forhold til tapet i skumtykkelse i sittedelen 2 på grunn av kompresjon når noen setter seg. I det mest generelle tilfelle bør tykkelsen av det komprimerte skummet være likt i sittedelen 2 og i hjørnedelene 3. En mer praktisk løsning er at skummet i hjørnedelene 3 tynnes så mye som den aktuelle personen vil synke ned i skummet i sittedelen 2. Dette kan være en omtrentlig verdi ettersom setet kanskje må understøtte personer av forskjellig vekt og størrelse. Det kan derfor produseres i mange størrelser, eller skreddersys til en bestemt person. The solution to this, as illustrated in Fig. 2, is to adapt the thickness of the foam layer 5. More specifically, the foam layer 5 under the thighs (in the corner parts 3) should be thinned in relation to the loss in foam thickness in the seat part 2 due to compression when someone sits down . In the most general case, the thickness of the compressed foam should be the same in the seat part 2 and in the corner parts 3. A more practical solution is for the foam in the corner parts 3 to be thinned as much as the person in question will sink into the foam in the seat part 2. This can be an approximate value as the seat may have to support people of different weights and sizes. It can therefore be produced in many sizes, or tailored to a specific person.

Laget av stopp 5 kan lages i ethvert egnet fibermateriale eller skum. Det aktuelle skum kan inkludere skumgummi eller polymerskum, slik som skum av polyeten, polyetylen eller polyuretan. Hardheten til skummet benyttet i laget med stopp kan være i området 15-40 ILD. Laget med stopp kan også lages av termisk ettergivende polymerskum (thermal softening polymer foam), også kalt minneskum. The layer of stop 5 can be made in any suitable fiber material or foam. The appropriate foam may include foam rubber or polymer foam, such as polyethylene, polyethylene or polyurethane foam. The hardness of the foam used in the layer with stops can be in the range of 15-40 ILD. The layer with stops can also be made from thermal softening polymer foam, also called memory foam.

Setet kan festes på ethvert egnet chassis eller understøttelse, og slik danne en stol, eller kan brukes som et løst innlegg som plasseres i eksisterende stoler for å øke deres komfort. The seat can be attached to any suitable chassis or support, thus forming a chair, or can be used as a loose insert placed in existing chairs to increase their comfort.

Claims

1. Seat comprising: a support body (1) which defines the shape of the seat, the support body (1) having a central seat part (2) and two corner parts (3) which slope down towards the seat part (2), a layer (5) with stops which covers the support body (1), characterized in that the seat part (2) has a shallow concave shape, the corner parts (3) have shallow concave shapes, whereby hinge lines between the seat part (2) and the corner parts (3) form arches, and the layer (5) with stops has a first thickness in the area of the seat part (2), the thickness being thinned in the corner parts (3) in relation to how much a person will sink into the layer with stops in the area of the seat part (2).

2. Seat according to claim 1, where the layer with stop (5) is thinned in the corner parts (3) in such a way that the thickness of the compressed layer (5) with stop under a seated person will be equal in the seat part (2) and the corner parts (3).

3. Seat according to claim 1, where the layer (5) with stops is thinned in the corner parts (3) as much as a given person will sink into the layer (5) with stops in the seat part (2).

4. Seat according to claim 1, where the support body (1) is molded in a hard foam material of ILD>50.

5. Seat according to claim 1, where the layer (5) with stop is a soft foam material of ILD<50.