NO317700B1 - Bituminos takavtetningsbane - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en i det minste enlags takavtetningsbane på elastomer bitumenbasis.

Slike takavtetningsbaner er kjent i forskjellige utførelsesformer og for skrå så vel som flate tak. I det minste på tretak eller på takunderkonstruksjoner av treverk blir det ved en skikkelig legging for det første faststiftet et skille- og beskyttelsessjikt, eksempelvis en grovstrødd glassflor-bitumentakbane. På denne legges de kjente takavtetningsbaner, som regel på den måten at den første bane sveises på skille- og beskyttelsessjiktet eller festes med stifter i det område hvor den skal overlappes av den andre bane. Den andre bane blir så sammensveiset med den første bane i overlappingsområdet, som regel ved hjelp av en gassbrenner, hvis flamme benyttes for å smelte bitumensj iktene i overlappingsområdet. Deretter legges påfølgende baner etter samme prinsipp. Ofte blir det på dette første lag lagt et heldekkende ytterligere avtettingslag.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe en takavtettingsbane som letter leggingen.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen med en takavtettingsbane som angitt i krav 1, nemlig med

et undersidelag av en smeltbar kunststoff-flor eller et annet smeltbart kunststoff-sjikt

et første bitumenlag, særlig elastomer bitumen,

et bærerinnlegg av en strekkfast flor eller vevnad,

et andre bitumenlag, særlig elastomerbitumen,

et øvre skillelag med en kantstripe, som tjener til sammensveising med undersiden av den overlappende kantstripe på en tilsluttende, likeartet

takavtettingsbane, og

en i kantområdet til i det minste det undersidige eller det oversidige lag anordnet,

i kald tilstand selvklebende bitumenstrimmel, som før leggingen er dekket med en avtrekksfolie.

En slik utformet takavtetningsbane kan i prinsippet legge på samme måte som en kjent takavtetningsbane, men den selvklebende bitumenstrimmel sørger for at den overlappende "andre" bane, eventuelt etter en fasttrykking, fester seg til den overlappende "første" bane ved kantområdet, umiddelbart etter leggingen. Derfor kan man nå ved hjelp av en gassbrenner smelte bitumenen i overlappingsområdet til de to baner uten fare for at flammen skal slå gjennom en spalte mellom kanten på den "første" bane og den overlappende del av den "andre" bane. Under smeltingen av bitumenen i overlappingsområdet smelter som vanlig det øvre skillelag i den "første "bane eller en i overlappingsområdet anordnet kunststoff-folie så vel som kunststoff-floren i det undersidige lag i den "andre" bane. Etter en tilstrekkelig oppvarming av bitumenen i begge baner trykkes det overlappende kantområde i den "andre" bane mot den tilsvarende kantstripe i "første" bane.

Dersom det øvre skillelag henholdsvis undersidelaget i den angjeldende bane (ved

legging altså det tilsvarende lag i den tilsluttende, overlappende bane) i utgangspunktet har en tilstrekkelig heftevne, vil det være tilstrekkelig bare å anbringe den i kald tilstand selvklebende bitumenstrimmel på undersiden eller på oversiden. Fortrinnsvis forsynes imidlertid både undersidelaget så vel som oversidelaget i banen med den i kald tilstand selvklebende bitumenstrimmel. Den i det undersidige lag anordnede, selvklebende bitumenstrimmel vil befinne seg i en tilsvarende overlappingsbredden dimensjonert avstand fra den aktuelle kant, mens den i det øvre lag anordnede, selvklebende bitumenstrimmel hensiktsmessig samtidig danner banekanten.

Det har vist seg at bredden til de selvklebende bitumenstrimler bør ligge i området fra ca. 2 cm (krav 2).

En tilstrekkelig forankring av den i kald tilstand selvklebende bitumenstrimmel i banen oppnår man særlig når den selvklebende bitumenstrimmel er anordnet på bærerlaget (krav 3). Bitumenstrimlene kan altså på dette sted erstatte den smeltbare bitumen henholdsvis elastomerbitumen i det første henholdsvis det andre lag.

Ifølge en særlig foretrukken utførelsesform av den foreslåtte avtetningsbane er kunststoff-floren eller det andre kunststoffs]ikt i det undersidige lag utformet bitumen-ugjennomslippelig (krav 4). Derved hindres at særlig bitumen i det første lag etter hvert trenger ned gjennom kunststoff-floren. Kunststoff-floren henholdsvis det andre kunststoffsjikt sikrer således et sikkert skille mellom takavtetningsbanen og underkonstruksjonen. Dette gjør det mulig å kunne gi avkall på et eget skille- og beskyttelsessjikt mellom tre-underkonstruksjonen og takavtetningsbanen, særlig i utførelsesformen av den her foreslåtte takavtetningsbane med i kald tilstand selvklebende bitumenstrimler. Som allerede nevnt vil nemlig den foreløpige kaldklebing av de innbyrdes overlappende baner før smeltingen hindre at det under sveisingen dannes en spalte mellom banene, hvorigjennom gassbrennerflammen ville kunne trenge ned til tre-underkonstruksjonen eller til baneunsiden av kunststoff-flor eller et annet kunststoffsjikt av eksempelvis polystyrol.

Kunststoff-floren i det undersidige lag kan særlig være forsynt med en kunststoff-film (krav 5), slik at kunststoff-floren blir ugjennomtrengelig for bitumen. Andre kunststoff-sjikt, eksempelvis av polystyrol, er i utgangspunktet ugjennomtrengelige for bitumen.

På tegningen er det vist en takavtetningsbane ifølge oppfinnelsen, i forenklede snitt, og

Fig. 1 viser den høyre del av en takavtetningsbane,

Fig. 2 viser den venstre del av takavtetningsbanen, og

Fig. 3 viser to like baner under legging.

Tykkelsene til de forskjellige sjikt i banen er vist delvist overdrevet, for å tydeliggjøre oppfinnelsen.

Fig. 1 og 2 viser bare de respektive kantområder av den nye takavtetningsbane. Banen består av et undersidig lag 1 av en smeltbar kunststoff-flor eller av et annet materiale som egner seg som det undre lag i en takavtetningsbane. På dette undre lag følger et første lag 2 av bitumen, særlig elastomerbitumen. Laget 2 hefter til et bærerinnlegg 3, som har en tilstrekkelig stiftutrivingsfasthet. Aktuelle materialer her er særlig glassflor, glassvevnad, polyesterflor, polyestervevnad, tilsvarende gitterutførelser eller kombina-sjoner av de nevnte. På bærerinnlegget 3 ligger det et andre bitumenlag 4, særlig elastomerbitumen. Dette andre bitumenlag dekkes av et øvre skillelag 5. Det kan her dreie seg om skifterstrø eller lignende, en kunststoff-flor eller en kunststoff-folie. Dersom dette øvre skillelag 5 ikke kan smeltes ved hjelp av en gassflamme avsluttes dette øvre skillelag i en avstand fra banens høyre kant tilsvarende den beregnede overlappingsbredde, slik det er vist i fig. 1. Banens høyre kant dannes av en i kald tilstand selvklebende bitumenstrimmel 6, som er dekket av en avtrekkefolie 6a. 1 den restende del av overlappingsområdet, inn til der hvor det øvre skillelag 5 begynner, er bitumenen i det andre lag 4 dekket av en smeltbar kunsistofF-folie 5a.

Som vist i fig- 2 er banens venstre kant utformet på en annen måte. Det øvre skillelag 5 strekker seg helt frem til den venstre kant. men på undersiden er det i en avstand svarende til overlappingsbredden fra den venstre kant anordnet en i kald tilstand selvklebende bitumenstrimmel 7, som er dekket av en avtrekkfolie 7a. Den selvklebende bitumenstrimmel 7 bryter det første bitumenlag 2 og ligger på samme måte som den selvklebende bitumenstrimmel 6 direkte an mot bærerinnlegget 3. De selvklebende bitumenstrimler 6 og 7 kan imidlertid utformes slik at de bare utgjør en del av sjikt-tykkelsen til de respektive bitumenlag 2 og 4. Dersom det undersidige lag 1 er dårlig eller sågar ikke kan smeltes, strekker dette seg bare frem til den selvklebende bitumenstrimmel 7. Den tilsluttende kantstrimmel, som danner overlappingsområdet, kan da, slik det er vist i fig. 2, består av en lett smeltbar folie la. Denne kan være av samme materiale som folien 5a.

Fig. 3 viser meget skjematisk overlappingsområdet mellom to like takavtetningsbaner 1 og II. Allerede ved leggingen av banen 11 på banen I oppnås den symbolsk viste sammenklebing 9 mellom de to selvklebende bitumenstrimler 6 og 7. Overlappingsområdet til banen II kan så brettes opp slik at sveiseområdet mellom banene I og II blir tilgjengelig for flammen til en symbolsk med henvisningstallet 10 vist gassbrenner.

Som følge av at banene I og II er klebet sammen ved hjelp av de selvklebende bitumenstrimler 6 og 7 kan flammen ikke slå igjennom, gå forbi den høyre kanten til banen I og under banen II og treffe den her ikke viste underkonstruksjon. Derved overflødiggjøres de hittil nødvendige skille- og beskyttelsessjikt under banene I og II når underkonstruksjonen er av treverk eller av et annet varmeømfindtlig materiale, eksempelvis skum-stoffplater. For ved en direkte legging av takavtetningsbanene på en underkonstruksjon å hindre at bitumen, særlig bitumen i det første bitumenlag 2 over tid, fremfor alt som følge av soloppvarming, vandrer ned gjennom det undersidige lag 1, anbefales det å utforme det undersidige lag 1 ugjennomslippelig for bitumen, noe som best kan oppnås ved påføring, belegging eller impregnering med et kunststoff som danner en film.

Claims (5)

1. Takavtetningsbane, innbefattende et undersidig lag (1) av en smeltbar kunststoff-flor eller et annet smeltbart kunststoff-sjikt, et første bitumenlag (2), særlig elastomerbitumen; et bærerinnlegg (3) av en strekkfast flor eller vevnad; et andre bitumenlag (4), særlig elastomerbitumen; karakterisert ved et oversidig skillelag (5) med en kantstripe, som tjener til sammensveising med undersidelaget (1) i den overlappende kantstripe på en tilsluttende, likeartet takavtettingsbane; og en i kantområdet til i det minste det undersidige (1) eller det oversidige (5) lag anordnet bitumenstrimmel (6, 7) som i kald tilstand er selvklebende og som før leggingen er dekket med en avtrekksfolie (6a, 7a), hvorved den undersidige, selv- eller kaldklebende bitumenstrimmel (7) er forskutt innover i forhold til banens (II) kant med en overlappingsbredde, for å forhindre at det oppstår en spalte i løpet av sveisingen av denne banens (II) overlapp med den forrige lagte banen (I), gjennom hvilken en for sveisingen benyttet gassflamme ellers ville kunne slå igjennom mot underkonstruksjonenen.

2. Takavtetningsbane ifølge krav 1, karakterisert ved at bredden til den i kald tilstand selvklebende bitumenstrimmel (6,7) ligger i området ca. 2cm.

3. Takavtetningsbane ifølge krav 1 eller 2, karakterisert v e d at den selvklebende bitumenstrimmel (6,7) er anordnet på bærerinnlegget (3).

4. Takavtetningsbane ifølge et av kravene 1-3, karakterisert v e d at kunststoff-floren eller det andre kunststoff-sjikt i det undersidige lag (1) er utformet bitumen-ugjennomslippelig.

5. Takavtetningsbane ifølge krav 4, karakterisert ved at kunststoff-floren i det undersidige lag (I) er forsynt med en kunststoff-film.