NO20100201A1 - Stotdempingsanordning pa lastbaerer - Google Patents

Abstract

En anordning ved lastbærer (1) forsynt med en bærekonstruksjon (11) og midler (12,13, 131) er innrettet for tilkopling til et løftemiddel (2), hvor bærekonstruksjonen (11) omfatteren eller flere støtdempere (15) forsynt med et teleskoperende element (153) som i en utgangsstilling rager nedover fra en underside (114) av bærekonstruksjonen (11), og er innrettet til dempet sammenskyvning ved lastbærerens (1) kontakt med et underlag (3).

Description

STØTDEMPINGSANORDNING PÅ LASTBÆRER

Oppfinnelsen vedrører en anordning ved lastbærer forsynt med en bærekonstruksjon og midler innrettet for tilkopling til et løftemiddel, nærmere bestemt ved at bærekonstruksjonen omfatter én eller flere støtdempere forsynt med et teleskoperende element som i en utgangsstilling rager nedover fra en underside av bærekonstruksjonen og er innrettet til dempet sammenskyvning ved lastbærerens kontakt med et underlag.

Lastbærere, for eksempel lastecontainere, som anvendes til transport av gods mellom land og installasjoner til havs, for eksempel lete- eller produksjonsplattformer på et hydrokarbonfelt til havs, utsettes ofte for svært store påkjenninger når de ved hjelp av løftekran forflyttes mellom et transportskip og installasjonen mens skipet og eventuelt installasjonen er utsatt for bølgeinduserte bevegelser. Selv om løfteutstyret er forsynt med hivkompensatorer, vil lastbæreren ofte bli utsatt for kraftige støt i møtet med dekksflaten på skipet, og slike støt påfører ofte last og innredning store skader. Spesialcontainere, for eksempel containere innredet som lagerrom med hyller og an-net fastmontert utstyr, har i verste fall en gjennomsnittlig levetid på ned mot to transportrunder, dvs. to omganger tur/retur landbase/installasjon.

Tilsvarende kan andre forflyttingssituasjoner tilveiebringe samme problemstilling. Problemene er altså ikke bare knyttet til forflytting av lastbærere mellom skip og installasjoner på et oljefelt til havs.

Problemet er ifølge kjent teknikk søkt løst ved at utstyret som skal beskyttes, er forsynt med støtdempende midler, for eksempel fjørende oppheng for fastgjøring til lastbæreren. Dette er kostbart og gir ofte begrensning i utstyrets funksjonalitet.

Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe eller å redusere i det minste en av ulempene ved kjent teknikk, eller i det minste å skaffe tilveie et nyttig alternativ til kjent teknikk.

Formålet oppnås ved trekk som er angitt i nedenstående beskrivelse og i etterfølgende patentkrav.

I den videre beskrivelsen er begrepet "lastbærer" benyttet for lukkbar beholder (con-tainer med tette sider og topp og med én eller flere sideporter), åpen beholder (åpen topp eller én eller flere åpne sider), lasteflak og lasterammer med eller uten bjelker som avgrenser lastevolumet. Felles for alle typene "lastbærer" er at de er forsynt med en bærekonstruksjon som lasten hviler på, og bærekonstruksjonen er forsynt med heisefester for løsgjørbar tilkopling til en løftekran. "Lastbæreren" kan være forsynt med støtteflater for anlegg mot en løftegaffel, ofte anordnet i såkalt gaffellommer tilveiebrakt som horisontale passasjer i bærekonstruksjonen.

Oppfinnelsen tilveiebringer i sin enkleste form en lastbærer forsynt med flere teleskopiske støtdempere som i utstrakt tilstand rager nedover fra bærekonstruksjonens underside og er innrettet til å kunne ligge støttende an mot et bærende underlag, for eksempel et dekk. Støtdempernes teleskoperende element er, når lastbæreren er uten kontakt med underlaget, innrettet til å forskyves til sin maksimalt utstrakte stilling, fortrinnsvis ved egen eller tilknyttede elementers tyngde, alternativt assistert av en eller flere aktuatorer.

Alternativt er støtdempernes teleskoperende element forbundet med ei underramme som er anordnet under bærekonstruksjonen og innrettet til å kunne ligge støttende an mot det bærende underlaget. Støtdemperne muliggjør en vertikal forskyvning av underramma relativt bærekonstruksjonen.

Støtdempernes teleskoperende element oppviser en stor grad av stabilitet mot sideveis forskyvning idet sidestyringer er integrert i støtdemperne. Alternativt er det mellom underramma og bærekonstruksjonen anordnet sidestyringer som hindrer en horisontal forskyvning av underramma relativt bærekonstruksjonen når lastbæreren påføres sidebelastning.

Støtdempernes dempefunksjon er fortrinnsvis aktiv når støtdempernes teleskoperende element forskyves i retning mot hovedramma.

Støtdemperne kan være integrert i et vertikalt rammeverk som avgrenser lastbæreren og eventuelt tildanner en forbindelse mellom bærekonstruksjonen og heisefester anordnet i et øvre parti av lastbæreren.

Mellom hovedramma og underramma kan det være anordnet én eller flere aktuatorer innrettet til å påføre underramme en skyvkraft rettet bort fra bærekonstruksjonen. Aktuatoren kan formålstjenlig være integrert i én eller flere av støtdemperne.

Oppfinnelsen vedrører mer spesifikt en anordning ved lastbærer forsynt med en bære konstruksjon og midler innrettet for tilkopling til et løftemiddel, kjennetegnet ved at bærekonstruksjonen omfatter én eller flere støtdempere forsynt med et teleskoperende element som i en utgangsstilling rager nedover fra en underside av bærekonstruksjonen og er innrettet til dempet sammenskyvning ved lastbærerens kontakt med et underlag.

Ei underramme som er innrettet til å kunne ligge støttende an mot underlaget, kan være anordnet vertikalt forskyvbart under bærekonstruksjonen og er tilkoplet støt-dempernes teleskoperende element. Dette gir en støtdempende virkning ved slag mot et hvilket som helst parti av lastbærerens nedre parti.

Støtdemperne kan være enkeltvirkende. Dermed vil støtdemperfunksjonen i liten grad påvirke støtdempernes forskyvning til en utgangsstilling.

Støtdempernes teleskoperende element kan være innrettet til å kunne forskyves til en utragende utgangsstilling ved hjelp av sin egen eller tilknyttede elementers vekt, en aktuator eller en kombinasjon av disse. Det tilveiebringes dermed en rekke midler som sikrer at støtdemperne inntar en korrekt utgangsstilling straks lastbæreren er løftet klar av underlaget.

Støtdemperne kan være forsynt med eller er tilknyttet sidestabiliserende midler. Dermed kan støtdemperne alene motstå sidebelastning ved lastbærerens slag mot underlaget.

Tilknyttet underramma og bærekonstruksjonen kan det være anordnet sidestyringer som hindrer en horisontal forskyvning av underramma relativt bærekonstruksjonen når lastbæreren påføres en sidebelastning. Dette muliggjør et anvendelse av et større spekter av støtdempere, og sidestabiliteten kan lettere tilpasses behovet.

Underramma kan være forsynt med ett eller flere sidestyringselement som står i glidbart inngrep med korresponderende sidestyringsføringer i bærekonstruksjonen. Sidestabiliteten opprettholdes dermed med enkle virkemidler.

Støtdemperne kan være integrert i et vertikalt rammeverk som avgrenser lastbæreren og tildanner en forbindelse mellom bærekonstruksjonen og heisefester anordnet i et øvre parti av lastbæreren. Støtdemperne opptar dermed i liten grad golvplass på lastbæreren.

Underramma kan være forsynt med midler innrettet til å dekke åpningene mellom underramma og bærekonstruksjonen. Dette reduserer risikoen for skade på personell

og utstyr.

Fra underramma kan det rage opp dekkplater som omkranser i det minste et nedre parti av bærekonstruksjonen. Tildekningen av åpningene mellom underramma og bærekonstruksjonen kan dermed gjøres med enkle midler som tåler kraftige slag.

I det etterfølgende beskrives et eksempel på en foretrukket utførelsesform som er anskueliggjort på medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser et sideriss av en lastbærer hengende over et dekk med teleskopiske støtdemperelementer skjøvet ut fra en bærekonstruksjons underside; Fig. 2 viser et sideriss av en lastbærer hengende over et dekk med ei underramme tilknyttet støtdempere og forskjøvet bort fra lastbærerens hovedram-me; Fig. 3 viser lastbæreren hvilende på dekket, idet underramma er ført til anlegg

mot hovedramma;

Fig. 4 viser i sideriss en hengende, lukket lastbærer med underramma forskjøvet bort fra hovedramma, og hovedramma er forsynt med dekkplater innrettet til å hindre at fremmedlegemer kommer i klem mellom hovedramma og underramma.

På figurene angir henvisningstallet 1 en lastbærer. På figurene 1, 2 og 3 er denne vist som ei åpen lasteramme, og på figur 4 er den skjematisk vist som en lukket beholder. Lastbæreren 1 forflyttes med et løftemiddel 2, for eksempel løftekran, tilkoplet heisefester 131 anordnet i ei toppramme 13. Lastbæreren 1 er formålstjenlig også utformet med gaffellommer 113 i en bærekonstruksjon 11 for innføring av lastegaffeltinder på en gaffeltruck (ikke vist).

Lastbæreren 1 er innrettet til å hvile på et bærende underlag 3, for eksempel et dekk på et fartøy (ikke vist) eller et golv. Henvisningstallet 4 angir skjematisk last anordnet på lastbæreren 1.

Bærekonstruksjonen 11 tildanner et underlag for lasten 4, eventuelt formet som et golv. I bærekonstruksjonens 11 hjørnepartier er det anordnet støtdemperfester 112, her vist som en integrert del av oppragende siderammer 12.

Siderammene 12 er i sine øvre partier sammenføyd med ei toppramme 13 som er forsynt med flere heisefester 131.

Til hvert av støtdemperfestene 112 er det fastgjort en teleskopisk støtdemper 15 om-fattende et sylinderformet, væskefylt støtdemperhus 151 som rommer et forskyvbart stempel 152 forsynt med et teleskoperende element i form av et støtdemperstag 153 som på fluidtettende vis er ført gjennom en nedre gavl 155. Stempelet 152 er forsynt med en strømningsventil 154 som er innrettet til å strupe en væskestrøm gjennom stempelet 152 i retning fra over- til undersiden, mens strømningen i motsatt retning er tilnærmet fri.

I et første utførelseseksempel ifølge figur 1 rager støtdemperstag et 153 i en utgangsstilling ut fra gavlen 155 som ligger i det vesentlige i plan med bærekonstruksjonens II underside 114. For å sikre at støtdemperstaget 153 forskyves til sin utragende utgangsposisjon når lastbæreren 1 er løftet klar av underlaget 3, er det til stempelet 152 tilknyttet en aktuator 16, her skjematisk vist som ei fjør, som er innrettet til å påføre stempelet 152 ei skyvkraft tilstrekkelig til å forskyve det til sin utgangsstilling liggende an mot gavlen 155 som fungerer som en endestopper. Under denne forskyv-ningen strømmer væsken som rommes av støtdemperhuset 151, tilnærmet fritt gjennom strømningsventilen 154 fra stempelets 152 underside og til dets overside. Støt-demperstaget 153 er sidestabilt, det vil si at det motstår sideveis bevegelse når det påføres sidekrefter. Dette er tilveiebrakt ved at støtdemperen 15 er stivt innfestet i lastbæreren 1, og stempelet 152 og støtdemperstaget 153 er styrt av støtdemperhu-set 151, henholdsvis av gavlen 155.

I et andre utførelseseksempel, se særlig figur 2 og 3, er det anordnet ei underramme 14 under bærekonstruksjonen 11. Underramma 14 haren horisontal utstrekning i det vesentlige identisk med bærekonstruksjonen 11. Støtdemperstagene 153 er fastgjort til underramma 14 i støtdemperforankringer 142. Oppragende sidestyringselementer 143 strekker seg inn i sidestyringsføringer 111 i bærekonstruksjonen 11 formet som korresponderende utsparinger lukket mot bærekonstruksjonens 11 overside.

I dette utførelseseksempelet påfører underramma 14 støtdemperstagene 153 tilstrekkelig last til at de forskyves til sin utragende utgangsstilling når lastbæreren 1 er løftet klar av underlaget 3. I denne utførelsen kan støtdemperne 15 være dreibart fastgjort til bærekonstruksjonen 11 og underramma 14, idet sidestyringen er ivaretatt av side-styringselementene 143 og de korresponderende sidestyringsføringene 111.

Få figur 4 er det vist et utførelseseksempel hvor underramma 14 er forsynt med dekkplater 144 som rager opp og omkranser bærekonstruksjonen 11 med unntak av utsparinger 145 anordnet ved gaffellommene 113.

Nar lastbæreren 1 løftes klar av et underlag 3, forskyves støtdemperne 15 til sin utstrakte utgangsposisjon. I utførelseseksempiene med underramme 14 forskyves denne bort fra bærekonstruksjonen 11. Idet lastbæreren 1 senkes mot et underlag 3 igjen, vil første berøring være mellom ett eller flere støtdemperstag 153, eventuelt et parti av underramma 14, og eventuelle støt dempes av støtdemperne 15 som under den fortsatte senkingen av lastbæreren 1 mot underlaget 3 skyves sammen med mot-stand forårsaket av strømningsmotstanden i strømningsventilens 154 strupning.

I utførelseseksempelet vist i figur 4 sørger dekkplatene 144 for at fremmedlegemer ikke kan føres inn og komme i klem mellom bærekonstruksjonen 11 og underramma 14.

Claims (10)

1. Anordning ved lastbærer (1) forsynt med en bærekonstruksjon (11) og midler (12, 13, 131) innrettet for tilkopling til et løftemiddel (2),karakterisert vedat bærekonstruksjonen (11) omfatter én eller flere støtdempere (15) forsynt med et teleskoperende element (153) som i en utgangsstilling rager nedover fra en underside (114) av bærekonstruksjonen (11) og er innrettet til dempet sammenskyvning ved lastbærerens (1) kontakt med et underlag (3).

2. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat ei underramme (14) som er innrettet til å kunne ligge støttende an mot underlaget (3), er anordnet vertikalt forskyvbart under bærekonstruksjonen (11) og er tilkoplet det teleskoperende elementet av støtdemperne (15).

3. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat støtdemperne (15) er enkeltvirkende.

4. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat støtdempernes (15) teleskoperende element (153) er innrettet til å kunne forskyves til en utragende utgangsstilling ved hjelp av sin egen eller tilknyttede elementers (14) vekt, en aktuator (16) eller en kombinasjon av disse.

5. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat støtdemperne (15) er forsynt med eller er tilknyttet sidestabiliserende midler (142, 155).

6. Anordning i henhold til krav 2,karakterisert vedat tilknyttet underramma (14) og bærekonstruksjonen (11) er det anordnet sidestyringer (111, 143) som hindrer en horisontal forskyvning av underramma relativt bærekonstruksjonen (11) når lastbæreren påføres en sidebelastning.

7. Anordning i henhold til krav 6,karakterisert vedat underramma (14) er forsynt med ett eller flere sidestyringselement (143) som står i glidbart inngrep med korresponderende sidestyringsføringer (111) i bærekonstruksjonen (11).

8. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat støtdemperne (15) er integrert i et vertikalt rammeverk (12) som avgrenser lastbæreren (1) og tildanner en forbindelse mellom bærekonstruksjonen (11) og heisefester (131) anordnet i et øvre parti (13) av lastbæreren (1).

9. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat underramma (14) er forsynt med midler (144) innrettet til å dekke åpningene mellom underramma (14) og bærekonstruksjonen (11).

10. Anordning i henhold til krav 9,karakterisert vedat det fra underramma (14) rager opp dekkplater (144) som omkranser i det minste et nedre parti av bærekonstruksjonen (11).