NO176509B

NO176509B - Water supply device for fire extinguishing system on helicopter deck

Info

Publication number: NO176509B
Application number: NO930316A
Authority: NO
Inventors: Magnus Birkeland
Original assignee: Magnus Birkeland
Priority date: 1993-01-29
Filing date: 1993-01-29
Publication date: 1995-01-09
Also published as: WO1994016946A1; AU6011894A; NO930316L; NO930316D0; NO176509C

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved vannforsyning til brannslukkingsanlegg på helikopterdekk, fortrinnsvis til bruk på offshoreoljeborings-/produksjons-plattformer, av den type som er angitt i innledningen til det etterfølgende selvstendige krav 1. The present invention relates to a device for water supply to fire extinguishing systems on helicopter decks, preferably for use on offshore oil drilling/production platforms, of the type specified in the introduction to the subsequent independent claim 1.

Helikopterdekk med brannslukkingsanlegg av den innledningsvis nevnte type er kjent fra søkerens egne norske patenter 146.532 og 148.328 meddelt henholdsvis 20. oktober 1982 og 21. september 1983. Hensikten med helikopterdekkene ifølge nevnte patenter er å fjerne brennende eller brennbart fluidum fra områder omkring et krasjlandet helikopter og å bringe fluidumet ut til perifere områder av helikopterdekket. Dette oppnås ved at vann føres inn gjennom vannutstrømnings-åpninger sentralt på helikopterdekket og flyter fritt til alle kanter og ned i en rundt helikopterdekkets kanter anordnet oppsamlingsrenne med avløpsrør. Helicopter decks with fire extinguishing systems of the type mentioned at the outset are known from the applicant's own Norwegian patents 146,532 and 148,328 granted on 20 October 1982 and 21 September 1983 respectively. The purpose of the helicopter decks according to the said patents is to remove burning or flammable fluid from areas around a crashed helicopter and to bring the fluid out to peripheral areas of the helicopter deck. This is achieved by water being fed in through water outflow openings centrally on the helicopter deck and flowing freely to all edges and down into a collection channel with drainage pipes arranged around the edges of the helicopter deck.

Når vannet tilføres gjennom nevnte sentrale åpninger og flømmer fritt til alle kanter, vil brennende eller brennbart fluidum som flyter på vannet, bli ført med vannstrømmen bort fra det sentrale området av dekket og ut i rennen. When the water is supplied through said central openings and flows freely to all edges, burning or flammable fluid floating on the water will be carried with the water flow away from the central area of the tire and out into the gutter.

Forsøk viser at drivstoff såsom f.eks. jet fuel som flyter på vannet og fremdeles brenner når det når fram til rennen, slukkes når det sammen med overflømmingsvannet, løper ned gjennom avløpsrørene fra rennen. Dette som følge av mangel på surstoff. Tests show that fuel such as e.g. jet fuel that floats on the water and is still burning when it reaches the gutter is extinguished when it, together with the flood water, runs down through the drainage pipes from the gutter. This is due to a lack of oxygen.

Vann med lav temperatur vil kunne forhindre at det oppstår fordamping av fra et helikopter utlekkende drivstoff. Så lenge fordampningen og dermed også gassutviklingen forhindres eller holdes på et minimum med lav temperatur i vannet, vil muligheten for antennelse være liten. Water with a low temperature will be able to prevent evaporation of fuel leaking from a helicopter. As long as the evaporation and thus also the development of gas is prevented or kept to a minimum with a low temperature in the water, the possibility of ignition will be small.

Vann er et utmerket slukkings- og kjølemiddel. Brukt i rikelige mengder etter ovennevnte system, vil en eventuell brann - brennende drivstoff - føres vekk fra helikopteret og forhindre en oppheting av dette. Water is an excellent extinguishing and cooling agent. Used in ample quantities according to the above system, any fire - burning fuel - will be carried away from the helicopter and prevent it from heating up.

I samspill med vannstrømmen på helikopterdekket, kan man med fordel også benytte vann til å kjøle ned selve helikopteret ved hjelp av vanlig slangemateriell med strålerør eller tåkespreder, hvilket vil gi en effektiv beskyttelse for helikopteret og passasjerer i dette. In interaction with the flow of water on the helicopter deck, water can also be advantageously used to cool the helicopter itself using ordinary hose material with jet pipes or fog diffusers, which will provide effective protection for the helicopter and its passengers.

Evakuering av passasjerer fra helikopterets kabin er i katastrofesammenheng en viktig sak. En slik evakuering kan med større grad av sikkerhet gjennomføres på et helikopterdekk av den innledningsvis nevnte type. Med det rette slangeutstyr vil man med stor grad av sikkerhet kunne nærme seg kabinen og hjelpe mannskapene/passasjerene ut i sikkerhet. Vann med lav temperatur gjennom tåkespreder vil holde flammeutviklingen nede og bedre atmosfæren såvel inne i kabinen som utenfor. Derved kan det tilveiebringes et grunnlag for en sikker evakuering. Evacuation of passengers from the helicopter's cabin is an important matter in the context of a disaster. Such an evacuation can be carried out with a greater degree of safety on a helicopter deck of the type mentioned at the outset. With the right hose equipment, you will be able to approach the cabin with a high degree of safety and help the crew/passengers to safety. Low-temperature water through mist diffusers will keep the flame development down and improve the atmosphere both inside the cabin and outside. Thereby, a basis for a safe evacuation can be provided.

Ved hjelp av brannslukkingsanlegg av den innledningsvis nevnte type, kan det også oppnås en forebyggende virkning mot brann ved eventuelt uhell ved landing eller start av helikopter på helikopterdekket ved at en kan åpne for vannet og slippe dette ut på dekket før en landing eller en start. Brannslukkingsanlegget er derved allerede i operasjon og kostbare sekunder i begynnerfasen av en brann i forbindelse med en ulykke, er dermed innvunnet på forhånd. With the help of fire-extinguishing systems of the type mentioned at the outset, a preventive effect against fire can also be achieved in the event of an accident when landing or taking off a helicopter on the helideck by opening the water and releasing it onto the deck before a landing or a take-off. The fire extinguishing system is thus already in operation and precious seconds in the initial phase of a fire in connection with an accident are thus gained in advance.

Ved tilstrekkelig vannstrøm over dekk kan sne og is på helikopterdekket som kan skape problemer for trafikken på dette, fjernes ved at vannet smelter sneen henholdsvis isen. For å øke denne prosess kan det ifølge den foreliggende oppfinnelse foretas en oppvarming av vannet. If there is sufficient water flow over the deck, snow and ice on the helicopter deck, which can cause problems for traffic on it, can be removed by the water melting the snow or ice. In order to increase this process, the water can be heated according to the present invention.

Av ovennevnte framgår at det må nyttes relativt store mengder vann for oppnåelse av den innledningsvis omtalte overflømming av dekkflaten på helikopterdekket for oppnåelse av de ovennevnte virkninger. From the above it appears that relatively large amounts of water must be used to achieve the initially mentioned flooding of the deck surface on the helicopter deck to achieve the above effects.

For ikke å belaste det trykkvannsystem brannslukkingsanlegget er tilkoplet, alt for sterkt eller hvis nevnte trykkvannsystem ikke har tilstrekkelig kapasitet til levering av de ønskede vannmengder, er det ønskelig å tilveiebringe en anordning ved vannforsyningen til brannslukkingsanlegget, slik at kravet til trykkvannsystemets leveringskapasitet, kan senkes vesentlig. In order not to strain the pressurized water system to which the fire extinguishing system is connected, too much or if said pressurized water system does not have sufficient capacity to deliver the desired water quantities, it is desirable to provide a device for the water supply to the fire extinguishing system, so that the requirement for the pressurized water system's delivery capacity can be significantly lowered .

Dette er ifølge oppfinnelsen oppnådd ved hjelp av de karakteristiske trekk som framgår av karakteristikken til det etterfølgende selvstendige krav 1 samt av karakteristikken til de etterfølgende uselvstendige krav. According to the invention, this has been achieved by means of the characteristic features which appear from the characteristic of the subsequent independent claim 1 and from the characteristic of the subsequent non-independent claims.

I forbindelse med ombygning av eksisterende helikopterdekk til et helikopterdekk av den innledningsvis nevnte type og forsynt med brannslukkingsanlegg, er det i den etterfølgende tegningsbeskrivelse omtalt en mulighet for innføring av trykkvann til vannutstrømningsåpninger i helikopterdekkets sentrale parti uten å måtte gjøre inngrep i den eksisterende dekkflate på helikopterdekket. In connection with the conversion of an existing helicopter deck into a helicopter deck of the type mentioned at the outset and equipped with a fire-extinguishing system, the subsequent drawing description mentions a possibility for the introduction of pressurized water to water outflow openings in the central part of the helicopter deck without having to intervene in the existing deck surface of the helicopter deck .

Oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet i det etterfølgende med henvisning til i tegningen skjematisk viste utførelses-eksempler og hvor The invention will be described in more detail below with reference to the embodiment examples shown schematically in the drawing and where

figur 1 skjematisk viser et helikopterdekk sett fra siden med anlegg for framføring av trykkvann til vannutstrømnings-åpninger på dekkflaten samt resirkulering av dette vann samtidig med utskilling av eventuelt på vannet flytende drivstoff fra det vann som skal sirkuleres, samt vanntilførsel fra trykkvannsystem for å opprettholde volumet av det sirkulerende vann, figure 1 schematically shows a helicopter deck seen from the side with facilities for delivering pressurized water to water outflow openings on the deck surface as well as recycling this water at the same time as separating any fuel floating on the water from the water to be circulated, as well as water supply from a pressurized water system to maintain the volume of the circulating water,

figur 2 viser et helikopterdekk sett ovenfra og hvor det med piler er angitt utstrømning av vann fra vannutstrømnings-åpninger i dekkets sentrale parti og i retning mot dekkets periferi med renne og avløpsåpninger, og figure 2 shows a helicopter deck seen from above and where arrows indicate the outflow of water from water outflow openings in the central part of the deck and in the direction towards the periphery of the deck with gutter and drainage openings, and

figur 3 viser eksempel på en ristsektorenhet med vanntil-førselsrør montert på sin underside for anbringelse sammen med tilsvarende ristsektorenheter på et eksisterende helikopterdekk i forbindelse med ombygning av dette. figure 3 shows an example of a grid sector unit with water supply pipe mounted on its underside for placement together with corresponding grid sector units on an existing helicopter deck in connection with its conversion.

Figur 1 viser således skjematisk et helikopterdekk Å sett fra siden, hvilket forøvrig er vist sett ovenfra i figur 2 som et åtte-kantet helikopterdekk hvor selve dekkflaten 3 er dekket av åtte sektorformede ristenheter a^ - ag som understøttes av lister eller andre avstandsorganer lb med avstand mot dekket 3, se også figur 3. Sentralt i dekkflaten 3 er det plassert vannutstrømningsåpninger 2 med trykkvanntilførsel for over-flømming av dekkflaten 3. Ved dekkflatens 3 periferi er det anordnet en renne 5 med fortrinnsvis flere avløp 6 fordelt omkring dekkflaten 3 for mottagelse av overflømmingsvann fra nevnte vannutstrømningsåpninger 2. Figure 1 thus schematically shows a helicopter deck Å seen from the side, which is also shown from above in Figure 2 as an octagonal helicopter deck where the deck surface itself 3 is covered by eight sector-shaped grating units a^ - ag which are supported by strips or other spacers lb with distance to the deck 3, see also figure 3. In the center of the deck surface 3, there are water outflow openings 2 with pressurized water supply for flooding the deck surface 3. At the periphery of the deck surface 3, a gutter 5 is arranged with preferably several drains 6 distributed around the deck surface 3 for receiving of flood water from said water outflow openings 2.

Vannforsyningen til brannslukkingsanlegget på helikopterdekket A omfatter en tank 7 tilkoplet et trykkvannsystem, fortrinnsvis et på plattformen eksisterende trykkvannsystem B, via en reguleringsventil (flottørventil 9) for opprettholdelse av et vann-nivå C i tanken 7, fortrinnsvis opp til nedre ende av nedløpsrør 6a fra avløpene 6 i rennen 5. Nedløpsrørene 6a munner ut i tankens 7 øvre parti 7a fra hvilket et overløpsrør 7a' løper ut. Vannutstrømnings-åpningene 2 er tilknyttet et vanntilførselsrør 2a fra tankens 7 nedre parti 7c. I dette vanntilførselsrør 2a er det innskutt en sirkulasjonspumpe 8 for tilførsel av vann og dermed tilveiebringelse av en vannstrøm gjennom vanntil-førselsrøret 2a, ut av vannutstrømningsåpningene 2, over dekkflaten 3 til rennen 5 og ned avløpene 6 tilbake til tankens 7 øvre parti 7a. Drivstoff som ved eventuelt helikopteruhell faller ned på helikopterdekket Å og ned på dekkflaten 3, blir i eventuelt brennende tilstand, trans-portert av vannstrømmen til rennen 5 og ned avløpene 6 hvor eventuelle flammer kveles på grunn av surstoffmangel, og føres videre fram til tanken 7. Ved at brennstoffet er lettere enn vann, flyter dette på vannets overflate og dermed øverst i tanken 7 og løper ut sammen med eventuelt noe vann gjennom overløpsrøret 7a'. Størstedelen av vannet blir igjen i tanken 7 og blir ved hjelp av sirkulasjonspumpen 8 resirkulert i det ovenfor omtalte kretsløp for fornyet bruk. The water supply to the fire extinguishing system on the helideck A comprises a tank 7 connected to a pressurized water system, preferably an existing pressurized water system B on the platform, via a control valve (float valve 9) to maintain a water level C in the tank 7, preferably up to the lower end of the downpipe 6a from the drains 6 in the channel 5. The downspouts 6a open into the upper part 7a of the tank 7, from which an overflow pipe 7a' runs out. The water outflow openings 2 are connected to a water supply pipe 2a from the lower part 7c of the tank 7. A circulation pump 8 is inserted into this water supply pipe 2a for supplying water and thus providing a water flow through the water supply pipe 2a, out of the water outflow openings 2, over the cover surface 3 to the gutter 5 and down the drains 6 back to the upper part 7a of the tank 7. Fuel that, in the event of a helicopter accident, falls onto the helicopter deck Å and onto the deck surface 3, is transported in a possibly burning state by the water flow to the chute 5 and down the drains 6 where any flames are smothered due to a lack of oxygen, and is carried on to the tank 7 As the fuel is lighter than water, it floats on the surface of the water and thus at the top of the tank 7 and runs out together with any water through the overflow pipe 7a'. The majority of the water remains in the tank 7 and is recycled with the help of the circulation pump 8 in the above-mentioned circuit for renewed use.

Eventuelt tap av vann på grunn av nevnte overløpsrør 7a', vil bli erstattet fra trykkvannsystemet B via nevnte reguleringsventil/flottørventil 9. Any loss of water due to said overflow pipe 7a' will be replaced from the pressurized water system B via said control valve/float valve 9.

Ved at vannet som brannslukkingsmiddel, resirkuleres på den ovenfor omtalte måte, kan dette betjenes av trykkvannsystemer B med relativ lav kapasitet, idet trykkvannsystemet B kun skal tjene til å etterfylle tanken 7 i forbindelse med det vanntap som skjer ut gjennom overløpsrøret 7a' eventuelt ved fordampning. By the fact that the water as a fire extinguishing agent is recycled in the manner mentioned above, this can be operated by pressurized water systems B with a relatively low capacity, as the pressurized water system B should only serve to refill the tank 7 in connection with the water loss that occurs through the overflow pipe 7a', possibly by evaporation .

Nedløpsrørene 6a fra avløpene 6 kan være forbundet med et samlerør 6a' som munner ut i tanken 7. The downpipes 6a from the drains 6 can be connected to a collecting pipe 6a' which opens into the tank 7.

Ved at det aktuelle drivstoff for helikoptre, såkalt jet fuel, har et lavt flammepunkt, nemlig rundt 38°C, kan det være av betydning å avkjøle det sirkulerende vann slik at dette kan holde drivstoffets temperatur under dets flammepunkt og derved hindre fordampning og antennelse. As the relevant fuel for helicopters, so-called jet fuel, has a low flash point, namely around 38°C, it can be important to cool the circulating water so that this can keep the fuel's temperature below its flash point and thereby prevent evaporation and ignition.

Under andre omstendigheter kan det være aktuelt å oppvarme det sirkulerende vann for derved å smelte eventuell snø og is som legger seg på helikopterdekket og derved vekkføre smelte-vannet gjennom rennen 5 og avløpené 6 og ut gjennom overløps-røret 7a' i tanken 7. Denne nedsmelting av snø og is skjer ved å opprettholde en ønsket vannsirkulasjon med ønsket temperatur på vannet. In other circumstances, it may be relevant to heat the circulating water in order to thereby melt any snow and ice that settles on the helicopter deck and thereby transport the melting water away through the chute 5 and drain leg 6 and out through the overflow pipe 7a' in the tank 7. melting of snow and ice takes place by maintaining a desired water circulation with the desired temperature of the water.

Denne avkjøling resp. oppvarming av sirkulasjonsvannet kan skje ved hjelp av en varmeveksler 9 anbragt i vanntilførsels-røret 2a, fortrinnsvis mellom sirkulasjonspumpen 8 og vann-utstrømningsåpningene 2. This cooling or heating of the circulation water can take place by means of a heat exchanger 9 placed in the water supply pipe 2a, preferably between the circulation pump 8 and the water outflow openings 2.

I den spesielle utførelsesform av flottørventilen som er vist i figur 1, er denne anordnet utenfor tanken 7 i et vertikalt stigerør 9b forbundet ved sitt nedre endeparti med tanken 7, fortrinnsvis ved dennes midtparti 7b. Stigerørets 9b øvre endeparti er.tilkoplet trykkvannsystemet B, eventuelt via en avstengningsventil/-kran 10. Herved kan en ved hjelp av kranen 10 regulere vannmengden som tilføres fra trykkvannsystemet B, eventuelt stenge for trykkvanntilførselen. In the particular embodiment of the float valve shown in Figure 1, this is arranged outside the tank 7 in a vertical riser 9b connected at its lower end part to the tank 7, preferably at its middle part 7b. The upper end part of the riser 9b is connected to the pressurized water system B, possibly via a shut-off valve/faucet 10. Hereby, with the help of the faucet 10, you can regulate the amount of water supplied from the pressurized water system B, possibly shut off the pressurized water supply.

Flottørventilen 9 omfatter en flottør 9a som påvirker et stengeorgan og kan derved åpne og stenge for vanntilførsel fra trykkvannsystemet B i avhengighet av" vann-nivået C i tanken 7 og i stigerøret 9b som kommuniserer med tanken 7. The float valve 9 comprises a float 9a which affects a closing device and can thereby open and close the water supply from the pressurized water system B depending on the water level C in the tank 7 and in the riser 9b which communicates with the tank 7.

I forbindelse med eventuell ombygning av eksisterende helikopterdekk for å tilpasse disse til det ovenfor omtalte brannslukkingsanlegg og dets vannsirkulasjonsanlegg, kan som ovenfor nevnt helikopterdekkets A rister 1 som er under-støttet av lister lb og derved ligger i avstand fra dekkflaten 3, være utført som ristsektorenheter a^, a2 osv. In connection with any conversion of existing helicopter decks in order to adapt them to the above-mentioned fire extinguishing system and its water circulation system, as mentioned above, the helicopter deck's A grid 1, which is supported by strips 1b and thereby lies at a distance from the deck surface 3, can be made as grid sector units a^, a2, etc.

For å unngå inngrep i den eksisterende dekkflate 3, f.eks. gjennomføring av vanntilførselsrør 2a fra dekkflatens 3 underside, kan det anordnes vanntilførselsrør 2a' under ristene 1, hvilke løper fra dekkflatens 3 periferi til dens sentrale parti. Dette eller disse vanntilførselsrør 2a' er ved sin indre ende forbundet med vannutstrømningsåpning 2 og er ved sine ytre ender forsynt med et koplingsorgan for tilkopling til trykkvanntilførselsrør 2a fra tanken 7. Vann-tilførselsrøret 2a' kan med fordel være festet til rist-sektorenhetens underside og derved danne en enhet som sammen med andre ristsektorenheter a^ , a£, a3 osv. danner risten 1 på helikopterdekkets A dekkflate 3. To avoid interference with the existing cover surface 3, e.g. passage of water supply pipe 2a from the underside of the cover surface 3, water supply pipes 2a' can be arranged under the grates 1, which run from the periphery of the cover surface 3 to its central part. This or these water supply pipes 2a' are connected at their inner end to the water outflow opening 2 and are provided at their outer ends with a coupling device for connection to the pressurized water supply pipe 2a from the tank 7. The water supply pipe 2a' can advantageously be attached to the underside of the grate sector unit and thereby forming a unit which together with other grid sector units a^ , a£, a3 etc. forms the grid 1 on the deck surface 3 of the helicopter deck A.

Claims

1. Device for water supply to fire extinguishing systems on helicopter decks (A), preferably for use on offshore oil drilling/production platforms, and where at least one water outflow opening (2) is located centrally in the deck surface (3) with pressurized water supply for flooding the deck surface (3) for removal and possibly extinguishing any burning fuel (jet fuel) on the deck surface (3) in connection with a possible helicopter accident, and a gutter (5) arranged at the periphery of the deck surface (3) with preferably several drains (6) distributed around the deck surface (3) for receiving flood water with any fuel, which cover surface (3) is preferably provided with grates (1) at some distance above the cover surface (3), characterized by a recirculation circuit comprising a water reservoir in the form of a tank (7) and a recirculation pump (8) , inserted between the drain(s) (6) and the water outflow opening(s) (2) for supplying water and thus providing the desired flooding of the deck the tank (3) as well as recirculation of the water, possibly mixed with fuel, in order to thereby reduce consumption of water and to reduce requirements for water delivery capacity to any pressure water system (B) connected to the recirculation circuit to maintain the desired water level in the tank (7).

2. Device according to claim 1, characterized in that the tank (7) is connected to a pressurized water system, preferably a pressurized water system (B) existing on the platform, via a control valve (float valve) (9) for maintaining a mentioned water level (C) in the tank ( 7), preferably up to the lower end of downpipes (6a) from the drains (6), which downpipes (6a) open into the upper part (7a) of the tank (7) from which an overflow pipe (7a') runs out; water supply pipe (2a) from the lower part (7c) of the tank (7) to the water outflow opening(s) (2), in which water supply pipe (2a) the circulation pump (8) is inserted.

3. Device according to claim 2, characterized in that the downpipes (6a) are connected to a collecting pipe (6a') which opens into the tank (7).

4. Device according to claim 2 or 3, characterized in that a heating/cooling device, e.g. a heat exchanger (9), is arranged in the water supply pipe (2a) for heating or cooling of the water to melt any snow and ice on the helicopter deck (1) or reduce/prevent evaporation of fuel (ie keep the fuel's temperature below its flash point, e.g. jet fuel +38°C).

5 . Device according to claim 2, characterized in that the float valve (9) is arranged outside the tank (7) in a vertical riser (9b) connected at its lower end part to the tank (7), preferably at its middle part (7b), and whose upper end part is connected to the pressurized water system (B) possibly via a shut-off valve/cock (10).