NO163273B - Fremgangsmaate og anordning for tipping av lasteplan paa tilhenger. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen omfatter framgangsmåte og anordning for tipp av lasteplan på tilhenger, f.eks. en personbiltilhenger.

Det finnes allerede flere tilhengere med mulighet for tipping av lasteplanet. Vanligst er de typer der overhenget bak tippakselen er tilnærmet like stort eller mindre enn høyden fra bakken og opp til tippakselen. Med disse tilhengere kan man oppnå tilfredsstillende tippvinkel. Det finnes også tippsystem for tilhengere med langt overheng. Disse vil imidlertid ha den ulempe at tippvinkelen blir svært liten.

Videre er de tippsystemer vi kjenner idaag laget slik at tilhengeren vanskelig kan kjøres med når hengerplanet står i tipposisjon.

Den foreliggende oppfinnelse vil tilføre markedet et tippsystem som kan'gi stor tippvinkel til hengere med overheng flere ganger avstan-den fra hengselen til underlaget. Eksempel på slike tilhengere er personbilhengere med relativt stor planlengde. Hensynet til trekk-krokbelastningen gjør at overhengene på slike tilhengere må være store for å kunne utjevne belastningen tilfredsstillende.

Det er videre viktig å kunne kjøre forover, og endog rygge, med planet i opptippet stilling. Dette er muliggort ved hjelp av et rullesystem i hengerens bakkant.

Tippanordningen ifølge oppfinnelsen kan på en enkel måte påmonteres tilhengere som fra før ikke har tippinnretning, eller like enkelt tilpasses tilhengere med andre tippsystemer.

Med foreliggende oppfinnelse kan man lett oppnå tippvinkler på 60° eller mer. Av den grunn vil de fleste typer last gli av.

Forannevnte tippsystem oppnås ved hjelp av et todelt rammesystem som ekspanderer ved hjelp av en kraftinnrenting, f.eks. en hydraulisk sylinder,og et rullesystem, f.eks. hjul, montert i hengerplanets bakkant.

En utførelsesform for oppfinnelsen er vist på tegningene.

Figur 1; Tilhenger med tippsystemet. Heltrukne streker betyr tran-sportstilling, også angitt som utgangspunkt for pos I. Punkterte streker i opptippet stilling, også angitt som pos

II.

Figur 2: Skisse av tippramme og kraftenhet. De punkterte strekene viser opptippet stilling, pos II. Støtteanordningen vises også.

Figur 3: Perspektivskisse av en boggitilhenger med tippsystem.

De to snetrale komponentgruppene er:

1. Selve tippsystemet som består av en løfteramme 2 montert på et drag 1. Mellom løfterammen og draget er det montert en kraftenhet 4, f.eks. en hydraulisk sylinder, som skal øke vinkelen mellom løfte-rammen og draget. Se spesielt figurene 1 og 2. 2. Foran på draget er det montert en støtteanordning 7, f.eks. et hjul montert på en kraftig arm, som skal holde trekkrokbelastningen innenfor lovlige rammer. Se figurene 1 og 2. 3. En rulleinnretning 6 montert i planets bakkant skal gjøre det mulig å tippe hengeren når bilen står i ro, og for øvrig gjøre det mulig å flytte bilen med tilhengeren i tipposisjon, pos II.

Oppfinnelsens virkemåte skal forklares nedenfor:

Tipp av hengeren starter ved at man plasserer tilhengeren i en høve-lig tipposisjon, dvs. at hengeren er koblet til bilen. Kraftenheten 4. f.eks. en hydraulisk sylinder aktiveres ved hjelp av en pumpe. Pumpen drives gjerne ved direkte strømuttak fra bilen eller fra en egen akkumulator som lades med strøm fra bilen. Når sylinderen eks-panderes aksielt, vil vinkelen mellom løfterammen 2 og draget 1 øke. Dette fører til at tilhengeren har begynt å tippe gjennom fase 1. Tippingen i fase 1, dvs. første dreining i vertikalplanet skjer med dreieakse sammenfallende med bakerste hjulaksling. For enkelaks-lete tilhengere vil det si at dreieaksen er sammenfallende med den ene akslingen. Under denne fasen, eller senest ved starten av neste fase, vil en støtteanordning (7) i fremste ende av draget felles ned til bakken i den hensikt å avlaste krokbelastningen, som må holdes innenfor lovlige verdier iht kjøretøysforskrifter og/eller fabrikan-tenes forskrifter. Støtteanordningen, f.eks. et hjul montert på kraftig gaffel, skal ligge mot bakken nærmest mulig loddlinja fra kulefestet på trekkroken. Dette vil gjøre at hjulet styrer best mulig etter bilen. Tipping i fase 2 skjer ved at tilhengerplanets bakkant med den påmonterte rulleinnretningen (6) ligger mot bakken. Lastens tyngdepunkt ligger nå mellom rulleinnretningen 6 og trekk-festet fremst på draget 1. Det er dette som skaper den høye belastningen på trekkroken, og som må avlastes vha. støtteanordningen 7. Etter som tippingen i fase 2 skrider fram vil hjulet/hjulene løftes stadig mer fra bakken. Flytting av tilhengeren nødvendiggjør derfor en rulleinnretninng 6 i bakkant av tilhengeren.

Ved nedfelling av planet som operasjonene i omvendt rekkefølge.

Claims (3)

1. Fremgangsmåte for tipping av lasteplan (5) på tilhengere under anvendelse av en hydraulisk løftesylinder (4) montert mellom hengerens trekkbom (1) og en løfteramme (2) anbrakt under planet, karakterisert ved at ved tipping av planet dreies dette gjennom to faser idet planet i en første fase dreies i verti-kalretningen om en akse sammenfallende med bakre hjulgangs aksel til en rulleinnretning (6) anbrakt på planets bakkant treffer underlaget og i en annen fase dreies videre med nevnte rulleinnretning som ak-se, til en ønsket vinkel med horisontalplanet er oppnådd.

2. Anordning for utførelse av fremgangsmåten ifølge krav 1, karakterisert ved en rulleinnrenting (6) anbrakt fritt dreibart på planet ved dets bakre kant.

3. Anordning for utførelse av fremgangsmåten ifølge krav 1, karakterisert ved et nedfellbart støttehjul (7) som i og for seg kjent anbrakt på dragets fremre ende for understøttelse av hengeren under tipping av planet.