NO168517B - Bjelke. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en bjelke for karosseriforsterkninger, anslagsprofiler og liknende omfattende en hulprofil med planparallelle deformasjonsflater som angitt i innledningen til patentkrav 1.

Slike bjelker er anvendt f.eks. i bildører som personvern mot sidepåkjørsel. I tillegg til krav om å oppta den tilførte impaktenergi skal bjelken være lettest mulig for ikke unødig å øke karosseriets vekt. Tysk OS 3606024 beskriver en bjelke av denne typen dimensjonert over hele sin lengde for å oppta den aktuelle maksimale belastningen. Følgelig tilfredsstiller ikke de resulterende bjelker kravet om et optimalt styrke/- vektforhold.

Fra OS 3806724 er det kjent å angripe dette problemet ved å fremstille en sammensatt bjelke hvor ett eller flere tilleggsprofiler er formsluttende forbundet med hulprofilen over et område hvor belastningen (bøyemomentet) påføres. OS 3826958 viser en sammensatt bjelke bestående av to punktsveisede profiler lokalt forsterket ved hjelp av utvendig eller inn-vendig anbragte og innfestede tilleggsprofiler. I begge disse tilfellene dreier det seg om relativt kompliserte løsninger hvor anvendelse av tilleggsprofiler medfører ekstra arbeid og merkostnader ved fremstilling av bjelken.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er derfor å fremskaffe en vektoptimert bjelke, dvs. en bjelke med lavest mulig vekt og størst styrke, som oppviser en varierende deformasjonsmotstand over sin lengde uten behov for supplementære forsterknings-elementer eller en utstrakt bearbeidelse/maskinering av bjelken.

Dette oppnås ved hjelp av de trekk som er angitt i krav l.

I samsvar med oppfinnelsen er det frembragt en bjelke omfattende en integrert ekstrudert hulprofil med planparallelle deformasjonsflater og en varierende veggtykkelse over sin lengde. I sin foretrukne utforming er hulprofilen ekstrudert med et rektangulært tverrsnitt med to overfor hverandre forløpende planparallelle flater anordnet loddrett på belastningen og med en veggtykkelse (gradvis) økende fra begge sider av profilen mot en sentral deformasjonssone karakterisert ved maksimal veggtykkelse. Den sentrale sonen på deformasjonsflaten på den forventede belastningssiden kan være avgrenset mot endepartiene (randsonene) av flaten med tverrgående riller for en kontrollert folding av profilen.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningene, Fig 1-2, hvor

Fig. 1 viser skjematisk hulprofilen i et longitudinalt

tverrsnitt, og

Fig. 2 illustrerer et tverrsnitt av hulprofilen i Fig.

1 tatt etter linjen A-A.

I figurene vises en hulprofil 1 av et vesentlig rektangulært tverrsnitt ekstrudert med to overfor hverandre liggende og planparallelt forløpende flater eller vegger 2,3. Disse flatene oppviser en gradvis økning i veggtykkelsen fra de respektive profilendene 4,5 mot sentrale deformasjonssoner 6,7 karakterisert ved maksimal veggtykkelse dimensjonert mht. den forventede belastningen. Hulprofilen med det ønskelige longitudinale omriss og veggtykkelse er ferdig fremstilt i en enkel presse-operasjon ved hjelp av fremgangsmåte og pressverktøy som beskrevet i norsk søknad nr. 893445 uten behov for etterfølg-ende maskinering, fjerning av overskuddsmateriale og liknende operasjoner.

Deformasjonsflaten 2, som vender mot kraftanslaget, merket med F på figuren, er videre utstyrt med to tverrgående og parallelt forløpende spor eller riller 8 som avgrenser deformasjonssonen 6 mot randsonene av flaten. Denne svekkelse av veggtykkelsen ved hjelp av riller sikrer at man oppnår en styrt folding av hulprofilen under energiopptak ved kollisjon i et definert område på deformasjonsflaten.

Hulprofilen er fortrinnsvis fremstilt som en ekstrudert aluminiumsprofil av høyfaste Al-legeringer.

Den viste rektangulære konfigurasjonen av bjelkeprofilen er bare én av mulige utforminger. En hulprofil med f.eks. flat-ovalt eller polygonalt tverrsnitt ekstrudert i samsvar med oppfinnelsen med en varierende veggtykkelse på deformasjonsflåtene som øker fra profilendene mot en sentral deformasjonssone kan også være aktuell.

De klare fordeler ved bjelken ifølge oppfinnelsen er muligheten for et optimalt styrke/vektforhold, minimal bearbeidelse/- maskinering, og kontroll med forløpet av profilfolding, dvs. lokalisering av deformasjonssoner. Bjelken byr også på en glidende, jevn overflate, noe som kan være en fordel ved tilpasning til andre deler av karosseriet.

Claims (3)

1. Bjelke for karosseriforsterkninger, anslagsprofiler og liknende omfattende en hulprofil (1) med planparallelle deformasj onsflater, karakterisert ved at hulprofilen (1) er en integrert ferdig ekstrudert profil med varierende veggtykkelse over sin lengde i det minste langs én av deformasjonsflåtene (2,3) som er anordnet loddrett til kraftbelastningen.

2. Bjelke ifølge krav 1, karakterisert ved at hulprofilen (1) har i alt vesentlig rektangulært tverrsnitt med to planparallelle deformasjonsflater (2,3) oppvisende en maksimal veggtykkelse ved sine midtre soner (6,7), og hvor én av def ormas j onsf låtene er ut-formet med tverrgående spor (8) som lokalt svekker veggtykkelsen og definerer en avgrenset def ormas jonssone for kontrollert folding av profilen.

3. Bjelke ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at hulprofilen er ekstrudert i aluminium eller Al-legering.