NO165285B

NO165285B - DREIETAARN.

Info

Publication number: NO165285B
Application number: NO875111A
Authority: NO
Inventors: Per Langerud
Original assignee: Kvaerner Brug Kjoleavdelning
Priority date: 1987-12-08
Filing date: 1987-12-08
Publication date: 1990-10-15
Also published as: NO165285C; NO875111D0; NO875111L

Abstract

Oppfinnelsen vedrører et dreietårn (3) for montering roterbart om sin akse 1 en brann (2) i et fartoy (1), med lagerelementer (23,21) som virker aksialt og radialt mot motsvarende lagerelementer (22,34) på fartøyet. Dreietårnet (3) som bærende del innbefatter en om aksen ringformet torsjonsboks (10) med rektangulært tverrsnitt, fra hvilken boks' ytterside det rager ut et antall armer (8) som bærer de nevnte lagerelementer (23,21).The invention relates to a pivot tower (3) for mounting rotatably about its axis 1 a fire (2) in a vessel (1), with bearing elements (23, 21) acting axially and radially against corresponding bearing elements (22, 34) on the vessel. The pivot tower (3) as a supporting part includes a torsion box (10) with a rectangular cross-section about the axis, from the outside of which box a number of arms (8) protrude which carry the said bearing elements (23, 21).

Description

Oppfinnelsen vedrører et dreietårn for montering roterbart om sin lengdeakse i en brønn i et fartøy, med lagerelementer som virker aksialt og radialt mot motsvarende lagerelementer på fartøyet. The invention relates to a turret for mounting rotatable about its longitudinal axis in a well in a vessel, with bearing elements that act axially and radially against corresponding bearing elements on the vessel.

Bore- og produksjonsfartøy for bruk ved eksploatering av olje- og gassressurser under havbunnen, er vanligvis forsynt med et såkalt "turret", heretter kalt dreietårn, som er dreibart opplagret i en brønn i fartøyet. Fartøyet kan ankres opp på ønsket sted ved hjelp av flere ankerkabler som går fra dreietårnet og ned til ankere på havbunnen. Istedenfor slik oppankring kan man også benytte dynamisk posisjonering av fartøyet, med tilsvarende dreiedrift av dreietårnet relativt fartøyet. Dreietårnet kan altså dreie seg om sin vertikale afsk,e i forhold til fartøyets skrog, og holdes i hovedsaken stasjonært, men fartøyet tillates å bevege seg i samsvar med varierende vind- og strømforhold. Drilling and production vessels for use in the exploitation of oil and gas resources under the seabed are usually equipped with a so-called "turret", hereafter called a turret, which is rotatably stored in a well in the vessel. The vessel can be anchored at the desired location using several anchor cables that run from the turning tower down to anchors on the seabed. Instead of such anchoring, dynamic positioning of the vessel can also be used, with corresponding turning operation of the turning tower relative to the vessel. The turret can thus turn about its vertical axis in relation to the vessel's hull, and is mainly kept stationary, but the vessel is allowed to move in accordance with varying wind and current conditions.

Ved boring og produksjon av hydrokarboner går borstrengen henholdsvis produksjonsrøret vertikalt gjennom dreietårnet. When drilling and producing hydrocarbons, the drill string or the production pipe runs vertically through the turret.

Som eksempler på denne kjente teknikk kan det vises til US-PS 2.699.321, 3.191.201, 3.279.404, 3.366.982 og 3.590.407. Det kan også vises til GB-PS 1.447.413 og EP 0207915 A-I. As examples of this known technique, reference can be made to US-PS 2,699,321, 3,191,201, 3,279,404, 3,366,982 and 3,590,407. Reference may also be made to GB-PS 1,447,413 and EP 0207915 A-I.

For opplagring av dreietårnet i fartøyet er det kjent å benytte glidelagre og rullelagre. Disse lagre har store dimensjoner. Diameteren på dreietårnet vil vanligvis være fra 10 m og oppover. Ved bruk av glidelagere er den ene ringformede lagerflate båret av fartøyets relativt fleksible dekk. Ved bruk av rullelagre er som regel den ringformede løpebane plassert på fartøyets skrog.. For storage of the turret in the vessel, it is known to use plain bearings and roller bearings. These bearings have large dimensions. The diameter of the turning tower will usually be from 10 m upwards. When sliding bearings are used, one annular bearing surface is supported by the vessel's relatively flexible deck. When roller bearings are used, the ring-shaped raceway is usually placed on the vessel's hull.

Fartøyskroget utsettes for varierende spenningspåkjenninger under de varierende vind- og strømforhold, og de lagerflater som befinner seg ombord i fartøyet, vil ofte kunne oppvise vesentlige avvik fra den ønskede plane eller sylindriske form. Slike deformeringer i en av de samvirkende lagerflater vil kunne gi uønskede økede friksjonskrefter i lageret, lokale spenningskonsentrasjoner i lageret og i de tilgrens-ende skrogdeler, og øket lagerslitasje. The vessel's hull is exposed to varying stresses under the varying wind and current conditions, and the bearing surfaces on board the vessel will often show significant deviations from the desired planar or cylindrical shape. Such deformations in one of the cooperating bearing surfaces could result in unwanted increased frictional forces in the bearing, local stress concentrations in the bearing and in the adjacent hull parts, and increased bearing wear.

På denne tekniske bakgrunn er det en hensikt med oppfinnelsen å tilveiebringe en dreietårn-konstruksjon hvor dreietårnets bærende del vil være så myk at den kan oppta de vertikale defleksjoner i fartøyskroget uten bruk av spesielle fjæren-heter eller hydrauliske syllndre som opptar de vertikale bevegelsene (variasjonene) mellom fartøyskroget og dreietårnet, dvs. tårnets aksiallager. On this technical background, it is a purpose of the invention to provide a turret construction where the supporting part of the turret will be so soft that it can absorb the vertical deflections in the vessel's hull without the use of special spring units or hydraulic cylinders that absorb the vertical movements (the variations ) between the vessel hull and the turret, i.e. the turret's axial bearing.

En hensikt med oppfinnelsen er også å utforme dreietårnet slik at deformasjoner i radiallageret vil kunne absorberes uten at det oppstår for høye spenninger i konstruksjonen. A purpose of the invention is also to design the turning tower so that deformations in the radial bearing can be absorbed without excessive stresses occurring in the structure.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det derfor et dreietårn for montering roterbart om sin lengdeakse i en brønn i et fartøy, med lagerelementer som virker aksialt og radialt mot motsvarende lagerelementer på fartøyet, idet dreietårnet er kjennetegnet ved at det som bærende del innbefatter en om aksen ringformet konstruksjon med torsjonsbokstverrsnltt, fra hvilken boks' ytterside det rager ut et antall armer som bærer de nevn-te lagerelementer. According to the invention, a turret is therefore proposed for installation rotatable about its longitudinal axis in a well in a vessel, with bearing elements that act axially and radially against corresponding bearing elements on the vessel, the turret being characterized by the fact that as a supporting part it includes an annular construction with torsional block, from which box's outer side protrudes a number of arms which carry the aforementioned bearing elements.

De på armene pliasserte lagerelementer samvirker med motsvarende aksiale og radielle lagerelementer som bæres av fartøyskroget. Armene i kombinasjon med torsjonsboksen muliggjør en fjæning (defleksjon) som absorberer bevegelsene i fartøyets skrog, uten at det blir for høye spenninger i konstruksjonen. Def leksjonene i fartøyets skrog opptas altså som def leksjonerr i dreietårnet og derved elimineres i hovedsaken enhver, uønsket relativbevegelse mellom de samvirkende lagerelementer. The bearing elements pleated on the arms interact with corresponding axial and radial bearing elements carried by the vessel hull. The arms in combination with the torsion box enable a springing (deflection) that absorbs the movements in the vessel's hull, without excessive stresses in the construction. The deflections in the vessel's hull are therefore recorded as deflections in the turret, thereby essentially eliminating any unwanted relative movement between the cooperating bearing elements.

Fordelaktig danner den ringformede torsjonsboks dreietårnets øvre del. Armene vil da på fordelaktig måte kunne rage ut over fartøyets dekk, med de samvirkende lagre på fordelaktig måte understøttet av fartøysskott. Advantageously, the annular torsion box forms the upper part of the turret. The arms will then advantageously be able to protrude above the vessel's deck, with the cooperating bearings advantageously supported by the vessel's bulkhead.

I en fordelaktig utførelsesform rager det fra den ringformede torsjonsboks ned et skjørt eller en sylindrisk platedel som bærer et første dekk i dreietårnets nedre del. Dette skjørt skal være så mykt at det tillater torsjonsboksen å dreie seg, og platetykkelsen i skjørtet velges slik at skjørtet lett vil kunne bøye seg ut lokalt ved hver arm på samme måte som torsjonsboksen. Samtidig som skjørtet eller den sylindriske platedel er mykt lokalt, vil det nevnte første dekk være sikret mot at det Ikke kommer i sideveis svingninger (diss-ing) i forhold til armene og et øvre dekk på dreietårnet. Opphengingen av det første dekk i et sylindrisk skjørt vil gi stivhet 1 alle retninger av konstruksjonen. In an advantageous embodiment, a skirt or a cylindrical plate part projects down from the annular torsion box which carries a first tire in the lower part of the turret. This skirt must be soft enough to allow the torsion box to rotate, and the thickness of the plate in the skirt is chosen so that the skirt will easily bend out locally at each arm in the same way as the torsion box. At the same time that the skirt or the cylindrical plate part is soft locally, the mentioned first deck will be secured against it not coming into lateral oscillations (diss-ing) in relation to the arms and an upper deck of the turret. The suspension of the first deck in a cylindrical skirt will provide rigidity 1 in all directions of the structure.

Fordelaktig er videre Ifølge oppfinnelsen armene utført som kasse- eller bokskonstruksJoner, i tilpassing til den anvendte bokskonstruksjon i den ringformede torsjonsboks. Furthermore, according to the invention, the arms are advantageously designed as box or box constructions, in adaptation to the box construction used in the annular torsion box.

Et andre dekk kan på fordelaktig måte være festet til dreietårnets øvre del ved den ringformede torsjonsboks indre øvre omkretskant, idet dette andre dekk strekker seg ut over armene og hviler fritt på disse. På denne måten vil dreietårnet både kunne ha det nevnte første, nedre dekk og det nevnte andre dekk, for plassering av nødvendig utstyr. Ved at det nevnte andre dekk strekker seg ut over armene og hviler fritt på disse oppnås en dekkutførelse som ikke vil oppta deformasjoner fra armene når disse vris eller bøyes som følge av fartøyskrogets bevegelser i sjøen. A second tire can advantageously be attached to the upper part of the turret at the inner upper peripheral edge of the annular torsion box, this second tire extending over the arms and resting freely on them. In this way, the turret will be able to have both the aforementioned first, lower deck and the aforementioned second deck, for the placement of necessary equipment. By the said second deck extending over the arms and resting freely on them, a deck design is achieved which will not absorb deformations from the arms when these are twisted or bent as a result of the movements of the vessel's hull in the sea.

På fordelaktig måte kan de aksiale lagerelementer være i form av glidesko. Særlig fordelaktig kan hver slik glidesko ha en oppoverrettet kulekalottformet flate hvormed glideskoen har anlegg i et motsvarende opptak på armen. På denne måten vil glideskoene kunne vippe i fornøden utstrekning, i tilpassing til ujevnheter i glidebanen på fartøyet. Advantageously, the axial bearing elements can be in the form of sliding shoes. Particularly advantageously, each such sliding shoe can have an upwardly directed spherical dome-shaped surface with which the sliding shoe rests in a corresponding receptacle on the arm. In this way, the sliding shoes will be able to tilt to the required extent, in adaptation to unevenness in the sliding path of the vessel.

De radielle lagerelementer innbefatter fordelaktig rulleboggier som er dreibare om respektive radielle horisontale akser i et til den respektive arm festet bogglhus og er fjærbelastet radielt til rulleanlegg mot en det nevnte motsvarende lagerelement på fartøyet dannende ringløpebane. The radial bearing elements advantageously include roller bogies which are rotatable about respective radial horizontal axes in a bogie housing attached to the respective arm and are spring-loaded radially to the roller system against a corresponding bearing element on the vessel forming a ring raceway.

Fordelaktig bærer boggihusene de nevnte opptak for glideskoene. Derved bringes radial- og aksiallageret tett inntil hverandre på en plassbesparende og konstruktivt sett gunstig måte. Advantageously, the bogie houses carry the aforementioned admissions for the sliding shoes. Thereby, the radial and axial bearings are brought close to each other in a space-saving and constructively favorable way.

Den dynamiske posisjonering av fartøyet krever et svingmaskineri for dreietårnet. Dette kan på fordelaktig måte realiseres ved at en utadrettet tannkrans er plassert rundt det nevnte andre dekk på dreietårnet. Denne tannkrans kan stå i forbindelse med et egnet motordrevet drev. Mer fordelaktig kan det benyttes en kjededrift som innbefatter en endeløs kjede som er lagt om tannkransen og på mirtst et sted går gjennom en drivenhet plassert radielt utenfor tannkransen. Slik kjededrift vil gi god kreftefordeling. The dynamic positioning of the vessel requires a slewing mechanism for the turret. This can advantageously be realized by an outward-facing tooth ring being placed around the aforementioned second tire on the turret. This ring gear can be connected to a suitable motor-driven drive. More advantageously, a chain drive can be used which includes an endless chain which is placed around the ring gear and at some point passes through a drive unit located radially outside the ring gear. Such chain operation will provide good power distribution.

Dn kjededrift hvor hver drivenhet, det forefinnes fordelaktig fire drivenheter, fordelt Jevnt over tannkransen, innbefatter et drivbart og avbremsbart kjedehjul- og et fjærbelastet kjedestrammehjul på hver side av dette, vil tillate at dreietårnet kan bevege seg fritt i alle retninger samtidig som drivenheten/drivenhetene er låst med bremser, og dermed hindrer dreietårnet mot utilsiktet rotasjon. De fjærbelastede kjedestrammehjul på hver side av det drivbare og avbremsbare kjedehjul vil nemliig holde kjeden forspent og hindre rotasjon samtidig som dreietårnet kan bevege seg fritt radielt i alle retninger. Dn chain drive where each drive unit, there are advantageously four drive units, distributed evenly over the ring gear, includes a driveable and decelerable sprocket and a spring-loaded chain tension wheel on each side of this, will allow the turret to move freely in all directions at the same time as the drive unit(s) is locked with brakes, thus preventing the turret from unintentional rotation. The spring-loaded chain tensioning wheels on each side of the driveable and decelerable sprocket will keep the chain pre-tensioned and prevent rotation at the same time that the turret can move freely radially in all directions.

Dreietårnet krever bare en rotasjonshastighet på 0,05 omdreininger/minutt og betjenes fordelaktig med en manuell ventil. Denne kan være slik at når manøverspaken slippes, går den automatisk til null-stilling (dødmannsknapp) og bremsene går automatisk på. Manøverventilen må selvsagt plasseres ved siden av dreietårnet på et oversiktlig sted, slik at man hindrer kollisjon/skade på utstyr som f.eks. kabelslep, slanger m.m. som er midlertidig tilkoplet, eller bare skal virke i enkelte sektorer.De forskjellige sektorer/-arbeids-områder utstyres fordelaktig med signalkontakter som vil gi alarm, eventuelt forrigle andre funksjoner for å sikre en "trygg og funksjonssikker drift av dreietårnet. The turret only requires a rotation speed of 0.05 revolutions/minute and is advantageously operated with a manual valve. This can be such that when the control lever is released, it automatically goes to the zero position (dead man's button) and the brakes are automatically applied. The maneuvering valve must of course be placed next to the turret in a clear place, so that collisions/damage to equipment such as e.g. cable towing, hoses, etc. which is temporarily connected, or only to work in certain sectors. The different sectors/work areas are advantageously equipped with signal contacts that will give an alarm, possibly interlocking other functions to ensure a "safe and functionally reliable operation of the turret.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et dynamisk posisjonert fartøy med tilhør-ende dreietårn, The invention shall be described in more detail with reference to the drawings, where: Fig. 1 shows a dynamically positioned vessel with associated turret,

fig. 2 viser et skjematisk halvsnitt av dreietårnet og den hosliggende del av fartøyskroget, fig. 2 shows a schematic half-section of the turret and the adjacent part of the vessel's hull,

fig. 3 viser et grunnriss av dreietårnet i fig. 2, fig. 3 shows a plan view of the turning tower in fig. 2,

delvis gjennomskåret og i en noe mindre målestokk enn i fig. 2, partially cut through and on a somewhat smaller scale than in fig. 2,

fig. 4 viser et horisontalt utsnitt av enden til en av de i fig. 3 viste armer, med tilhørende rulleboggier, delvis I snitt, fig. 4 shows a horizontal section of the end of one of those in fig. 3 shown arms, with associated rolling bogies, partly in section,

fig. 5 viser et riss i retning av pilen V-V i fig. 4, fig. 6 viser et snitt gjennom et opptak for en glidesko fig. 5 shows a view in the direction of the arrow V-V in fig. 4, fig. 6 shows a section through a recording for a sliding shoe

på et boggihus som vist i fig. 5, on a bogie house as shown in fig. 5,

fig. 7 viser et riss av opptaksskålen i fig. 6, sett i fig. 7 shows a view of the receiving bowl in fig. 6, set in

retning av pilen VII-VII, direction of arrow VII-VII,

fig. 8 viser et snitt etter linjen VIII-VII i fig. 3, i fig. 8 shows a section along the line VIII-VII in fig. 3, i

større målestokk, larger scale,

fig. 9 viser et enderiss sett i retning av pilen IX i fig. 9 shows an end view seen in the direction of the arrow IX i

fig. 8, fig. 8,

fig. 10 viser et hydraulisk koplingsskjema for svingmaskineriet for dreietårnet, og fig. 10 shows a hydraulic connection diagram for the turning machinery for the turret, and

fig. 11 viser et isometrisk riss av torsjonsboksen med armer. fig. 11 shows an isometric view of the torsion box with arms.

I fig. 1 ér det vist et produksjonsfartøy 1 forsynt med en brønn 2 med et deri om en vertikal akse dreibart opplagret dreietårn 3. Fra havbunnen 4 er det antydet en produksjons-ledning 5 som går opp til dreietårnet 3. Fartøyet 1 holdes dynamisk posisjonert, hvorunder dreietårnet 3 ved hjelp av et svingmaskineri som skal beskrives nærmere nedenfor, holdes stasjonært, mens altså fartøyet 1 kan bevege seg om dreietårnaksen. Fartøyet 1 vil naturligvis kunne utføre mindre kretsende bevegelser om dreietårnaksen, i avhengighet av hva produksjonsledningen 5 kan tåle av slike bevegelser. Dreietårnet 3 kan som kjent også tillates å bevege seg i begrenset utstrekning om sin vertikale akse sammen med fartøyet, i den grad slik bevegelse kan opptas som tillatelig vridning i produksjonsledningen 5. In fig. 1, a production vessel 1 is shown equipped with a well 2 with a turret 3 rotatably stored in it about a vertical axis. From the seabed 4, a production line 5 is indicated that goes up to the turret 3. The vessel 1 is held dynamically positioned, below which the turret 3 by means of a turning mechanism which will be described in more detail below, is held stationary, while the vessel 1 can therefore move about the turret axis. The vessel 1 will naturally be able to perform smaller circular movements about the turret axis, depending on what the production line 5 can withstand from such movements. As is known, the slewing tower 3 can also be allowed to move to a limited extent about its vertical axis together with the vessel, to the extent that such movement can be recorded as permissible twisting in the production line 5.

I fig. 2 er det vist et utsnitt av øvre halvdel av brønnen 2 ombord i fartøyet 1. Brønnen 2 er som vist utført med av-trappet tverrsnitt, derved at veggen 6 i den nedre del av veggen 2 har større diameter enn veggen 7 i den øverste delen av brønnen 2. Fartøyets 1 dekk er betegnet med 8. In fig. 2 shows a section of the upper half of the well 2 on board the vessel 1. As shown, the well 2 is designed with a stepped cross-section, whereby the wall 6 in the lower part of the wall 2 has a larger diameter than the wall 7 in the upper part of well 2. The vessel's 1 deck is denoted by 8.

Dreietårnet 3 er plassert i den øvre del av brønnen 2, nærmere bestemt i den øverste brønndel som begrenses av den vertikale brønnvégg 7. The turning tower 3 is located in the upper part of the well 2, more specifically in the upper part of the well which is limited by the vertical well wall 7.

Dreietårnet 3 er bygget opp med en om dets vertikale akse 9 (se fig. 3) ringformet torsjonsboks 10. Denne ringformede torsjonsboks er bygget opp som en platekonstruksjon med rektangulært tverrsnitt. Torsjonsringen 10 begrenses inn-vendig av en sylindrisk plate li og utvendig av en sylindrisk plate 12. Torsjonsboksens topp og bunn dannes av respektive plater 13 og 14. Inne i tverrsnittet er det anordnet en horisontal ringplate 15. Torsjonsboksen er avstivet i tverrsnittet med de innsveisede plater eller skott 16,17. The turning tower 3 is built up with an annular torsion box 10 about its vertical axis 9 (see fig. 3). This annular torsion box is built up as a plate structure with a rectangular cross-section. The torsion ring 10 is limited on the inside by a cylindrical plate 11 and on the outside by a cylindrical plate 12. The top and bottom of the torsion box are formed by respective plates 13 and 14. A horizontal ring plate 15 is arranged inside the cross section. The torsion box is stiffened in the cross section with the welded plates or bulkheads 16,17.

Fra denne ringformede torsjonsboks 10 rager det ut som boks-eller kassekonstruksjoner utførte armer 18. Ytterst er hver arm 18 avsluttet med et fastsvelset boggihus 19 (se også flg. 4 og 5). I det viste utførelseseksempel krager det ut totalt tolv armer 18 fra den ringformede torsjonsboks 10.Armene er som vist jevnt fordelt over omkretsen til dreietårnet. From this ring-shaped torsion box 10, arms 18 designed as box or box structures protrude. At the end, each arm 18 is finished with a welded-on bogie housing 19 (see also fig. 4 and 5). In the embodiment shown, a total of twelve arms 18 protrude from the annular torsion box 10. As shown, the arms are evenly distributed over the circumference of the turret.

På fartøystykket 8 er det bygget opp en ringløpebane 20 for løpesamvirke med lagerrullene i de i de enkelte boggihus 19 anordnede rulleboggier 21. I fig. 3 og 4 er denne ringløpe-bane bare vist med en strekpunktert sirkelllnje 20. Ring-løpebanen 20 og de dermed samvirkende rulleboggier 21A utgjør dreietårnets radialopplagring i fartøysbrønnen. On the vessel piece 8, a ring raceway 20 has been built for running cooperation with the bearing rollers in the roller bogies 21 arranged in the individual bogie houses 19. In fig. 3 and 4, this ring raceway is only shown with a dash-dotted circle line 20. The ring raceway 20 and the thus cooperating roller bogies 21A constitute the radial support of the turret in the vessel well.

Aksialopplagringen er utført som et glldelager, med en ringformet glidebane 22 på dekket 8 og glidesko 23 som er innlagt mellom glidebanen 22 og dreietårnets respektive armer 18, nærmere bestemt de respektive boggihus 19 på endene av armene. The axial bearing is designed as a gliding bearing, with an annular sliding track 22 on the deck 8 and sliding shoes 23 which are inserted between the sliding track 22 and the respective arms 18 of the turret, more specifically the respective bogie houses 19 at the ends of the arms.

Fra den ringformede torsjonsboks,10 rager det ned et sylindrisk skjørt 24 som nederst bærer et første dekk 25. Dekket 25 er bygget opp på Ikke nærmere vist måte som en fagverkskon-struksjon bestående av radielle bærebjelker 26 pålagt en egnet dekksplate, eksempelvis en kraftig gitterplate 27. From the annular torsion box, 10, a cylindrical skirt 24 protrudes, which at the bottom carries a first tire 25. The tire 25 is built up in a manner not shown in detail as a truss construction consisting of radial support beams 26 placed on a suitable deck plate, for example a strong grid plate 27.

Øverst har dreietårnet 3 et andre eller øvre dekk 28. Dette andre dekk 28 er bygget opp av I-profiler 29 som stråler radielt ut fra en ringformet I-profil 30. I utførelseseks-empelet er det like mange I-profiler 28 som armer 18 og hver profil 28 hviler ved 31 fritt på den underliggende arm 18, nærmere bestemt på det der fastsveisede boggihus 19. Den ringformede I-profil 30 er som antydet ved 32 skrudd fast til den ringformede torsjonsboks 10 ved torsjonsboksens indre øvre omkretskant. Selve dekksflaten kan også her fordelaktig utgjøres av en kraftig gitterplate 33. At the top, the turning tower 3 has a second or upper deck 28. This second deck 28 is made up of I-profiles 29 which radiate radially from an annular I-profile 30. In the embodiment six, there are as many I-profiles 28 as arms 18 and each profile 28 rests at 31 freely on the underlying arm 18, more precisely on the bogie housing 19 welded there. The annular I-profile 30 is, as indicated at 32, screwed to the annular torsion box 10 at the inner upper circumferential edge of the torsion box. The cover surface itself can also advantageously be made up of a strong grid plate 33.

Ringløpebanen 20 i radialoppiagringen er på enkel måte bygget opp med en sylinderformet plate 34 som bæres og støttes av en ringformet bokskonstruksjon 35 og rundt omkretsen fordelte støtter 36. The ring raceway 20 in the radial ring is built up in a simple way with a cylindrical plate 34 which is carried and supported by a ring-shaped box structure 35 and supports 36 distributed around the circumference.

På hver arms 18 ende er det som nevnt fastsveiset et boggihus 19. Det vises her spesielt ti;i fig. 4 og 5. Boggihuset 19 bærer som vist to rulleboggier 21A. Hver rulleboggi er dobbeltleddet, nied svingeakse 37 og 38 og bærer to ruller 39,40. Disse rullene 39,40 støtter seg mot og avruller seg på ringløpebanen 20. Hver boggi 21A er opphengt i boggihuset 19 ved hjelp av en fjærbelastet enhet 41 med hydraulisk demping, vist i snitt i øvre halvdel av fig. 4. Den hydrauliske dempingen kan som vist justeres (struper 42). At the end of each arm 18, as mentioned, a bogie house 19 is welded. It is particularly shown here in fig. 4 and 5. The bogie house 19 carries, as shown, two roller bogies 21A. Each roller bogie is double-jointed, below the pivot axis 37 and 38 and carries two rollers 39,40. These rollers 39,40 rest against and unroll on the ring raceway 20. Each bogie 21A is suspended in the bogie housing 19 by means of a spring-loaded unit 41 with hydraulic damping, shown in section in the upper half of fig. 4. As shown, the hydraulic damping can be adjusted (choke 42).

Ved hjelp av den fjærbelastede enhet 41 gis hver boggi en nominell'forspenning. TallerkenfJærene 43 I enheten 41 sørger for at rullene 39,40 hele tiden beholder sitt rullelager-anlegg mot ringløpebanen 20.' By means of the spring-loaded unit 41, each bogie is given a nominal bias. The plate springs 43 in the unit 41 ensure that the rollers 39, 40 always retain their roller bearing arrangement against the ring raceway 20.'

I et praktisk utførelseseksempel har hver boggi 21A en nomiell forspenning på 10 til ' 12 tonn, med en maksimal-belastning på 25-35 tonn/boggi. Belastningen fra rullen 39,40 blir nominelt ca. 6 tonn og maksimalt 17,5 tonn. Det er forutsatt at dreietårnet kan vandre ± 10 mm i radiallageret. Hvis det blir behov for større vandring enn 20 mm, kan fjærveien økes ved In a practical design example, each bogie 21A has a nominal preload of 10 to 12 tonnes, with a maximum load of 25-35 tonnes/bogie. The load from roll 39,40 is nominally approx. 6 tonnes and a maximum of 17.5 tonnes. It is assumed that the turret can move ± 10 mm in the radial bearing. If greater travel than 20 mm is required, the spring travel can be increased by

å bruke flere tallerkehfjærer 43. to use several disc springs 43.

Aksialopplagringen innbefatter som nevnt en ringformet glidebane 22 for et antall glidesko 23. Disse glideskoene 23 er opptatt i opptak 44 som er plassert på undersiden av de respektive boggihus 19. Som vist har hver glidesko 23 en kulekalottformet øvre flate som passer inn i en tilsvarende utformet hulning i opptaket 44. Opptaket 44 er i hulningen forsynt med et spiralspor 45 for fordeling av smørevæske, eksempelvis vann, som tilføres gjennom dén viste ledning 46 fra en Ikke vist vannpumpe. Den Ikke viste vannpumpe befinner seg altså på dreietårnet og fra vannpumpen går det rør 46 ut i hver arm 18. Vannet kan f.eks. tas via sugeledning ned i sjøen. As mentioned, the axial bearing includes an annular sliding track 22 for a number of sliding shoes 23. These sliding shoes 23 are engaged in receptacles 44 which are placed on the underside of the respective bogie housings 19. As shown, each sliding shoe 23 has a spherical dome-shaped upper surface that fits into a correspondingly designed hollow in the recording 44. The recording 44 is provided in the hollow with a spiral groove 45 for distribution of lubricating liquid, for example water, which is supplied through the shown line 46 from a water pump (not shown). The water pump (not shown) is thus located on the turning tower and from the water pump a pipe 46 goes out in each arm 18. The water can e.g. taken via suction pipe into the sea.

Som glidebelegg i den ringformede glidebane 22 kan det fordelaktig brukes polyacetal. Samme materiale kan med fordel brukes i de enkelte glidesko 23. Som vist i fig. 3 kan glidebanen 22 fordelaktig være bygget opp av tykke platesek-sjoner av polyacetal, idet disse plateseksjonene er skrå-skjært i skjøtene og er festet med forsenkede skruer 47. Hver plateseksjon 48 har en lengde på ca. 2 m (vekt ca. 7-8 kg) i et praktisk utførelseseksempel og kan enkelt skiftes ut under drift (i mellom armene 18). Man kan som banebelegg også eksempelvis benytte rustfrie slipte plater, men dette anses som en dyrere konstruksjon. Også glideskoene 23 kan skiftes under drift. Man jekker da opp boggihuset 1 til 2 mm og trekker opptaket 44 ut av holderen 49 (se fig. 6), radielt inn mot senteret av dreietårnet. Polyacetal can advantageously be used as a sliding coating in the annular sliding path 22. The same material can advantageously be used in the individual sliding shoes 23. As shown in fig. 3, the sliding track 22 can advantageously be made up of thick plate sections of polyacetal, as these plate sections are beveled in the joints and are fixed with countersunk screws 47. Each plate section 48 has a length of approx. 2 m (weight approx. 7-8 kg) in a practical design example and can be easily replaced during operation (in between the arms 18). You can also use, for example, stainless steel ground plates as a track surface, but this is considered a more expensive construction. The sliding shoes 23 can also be changed during operation. One then jacks up the bogie housing 1 to 2 mm and pulls the recording 44 out of the holder 49 (see fig. 6), radially towards the center of the turret.

For å eliminere fremstillingstoleranser på den aksielle 22 og radielle 20 bane som skal festes til fartøyets skrog, bør disse rettes opp uavhengig av hverandre etter at fartøyet er satt på vannet. Aksialbanen støpes fordelaktig fast med epoksymørtel, mens radialbanen sveises fast etter opprett-ingen . In order to eliminate manufacturing tolerances on the axial 22 and radial 20 track to be attached to the vessel's hull, these should be straightened independently of each other after the vessel is placed on the water. The axial path is advantageously cast in place with epoxy mortar, while the radial path is welded in place after construction.

Svingmaskineriet skal nå beskrives nærmere. På den ytre omkrets til det øvre dekk 28 er det anordnet en tannkrans 50. Et kjede 51 (fig. 3) er lagt rundt denne tannkrans 50 og er på fire steder, som er jevnt fordelt rundt omkretsen til dreietårnet, ført gjennom en drivenhet 52 som er plassert radielt utenfor tannkransen 50. I fig. 3 er bare to av disse drivenhetene vist, rent skjematisk. The swing machinery will now be described in more detail. On the outer circumference of the upper deck 28 is arranged a ring gear 50. A chain 51 (Fig. 3) is placed around this ring gear 50 and is in four places, which are evenly distributed around the circumference of the turret, led through a drive unit 52 which is placed radially outside the tooth rim 50. In fig. 3, only two of these drive units are shown, purely schematically.

Nærmere detaljer i drivenheten 52 er vist i fig. 8 og 9. Fig. 8 er et brutt riss ifølge den brutte risslinje VIII-VIII i fig. 3. Further details of the drive unit 52 are shown in fig. 8 and 9. Fig. 8 is a broken section according to the broken section line VIII-VIII in fig. 3.

Hver drivenhet 52 består av et drivbart og avbremsbart kjedehjul 53 og et fJærbelastet kjedestrammehjul 54 på hver side av dette. Kjedehjulet 53 drives av en motor 55 med innebygget brems 56. Motoren og bremsen er forenet til en enhet som er festet til et fundament 57 ved hjelp av en torsjonsarm 58. Motorakselen med kjedehjulet 53 er dreibart opplagret i lagre 59,60 i fundamentet. Each drive unit 52 consists of a drivable and decelerable chain wheel 53 and a spring-loaded chain tension wheel 54 on each side thereof. The sprocket 53 is driven by a motor 55 with a built-in brake 56. The motor and the brake are combined into a unit which is attached to a foundation 57 by means of a torsion arm 58. The motor shaft with the sprocket 53 is rotatably supported in bearings 59,60 in the foundation.

Hvert kjedéstrammehjul 54 er dreibart opplagret i en gaffel 61 som med en sylindrisk stang 62 går inn i og gjennom et fjærhus 63 hvori det er anordnet en stabel av tallerkenfjærer 64. Fjærhuset 63 er som vist i fig. 9 sleideopplagret 65 i fundamentet 57. Fjærbelastningene kan stilles inn ved hjelp av en strammebolt 66 (utelatt på fig. 9). Each chain tensioner wheel 54 is rotatably supported in a fork 61 which, with a cylindrical rod 62, goes into and through a spring housing 63 in which a stack of disc springs 64 is arranged. The spring housing 63 is, as shown in fig. 9 the sliding bearing 65 in the foundation 57. The spring loads can be adjusted by means of a tensioning bolt 66 (omitted from fig. 9).

I hver drivenhet 52 vil således de fjærbelastede strammehjul 54 holde kjeden 51 forspent. Drivkjedehjulene 53 er låst med den respektive brems 56 og dermed hindres dreietårnet 3 mot utilsiktet rotasjon. De fjærbelastede strammeruller muliggjør at dreietårnet 3 kan bevege seg fritt radielt i alle retninger også når det er låst mot rotasjon. In each drive unit 52, the spring-loaded tensioning wheels 54 will thus keep the chain 51 pre-tensioned. The drive sprockets 53 are locked with the respective brake 56 and thus the turret 3 is prevented from unintentional rotation. The spring-loaded tension rollers enable the turret 3 to move freely radially in all directions, even when it is locked against rotation.

Dreietårnet vil som nevnt ikke kreve større rotasjonshastighet enn 0,05 omdreininger/minutt og betjenes fordelaktig med en manuell ventil i et hydraulisk system som er vist på fig. 10. I hver drivenhet 52 inngår som nevnt en hydraulisk motor 55, en brems 56, og et kjedehjul 53. Gjennom ringled-ningene 67,68 står de enkelte motorer og bremser 1 hydraulisk forbindelse med den manuelt betjente ventil 69. Det hydrauliske aggregat Innbefatter som vist to motorer med tilhørende pumper 70,71. Systemet er slik at når manøverspaken for ventilen 69 slippes, vil den automatisk gå til null-stilling (dødmannsknapp) og bremsene 56 går automatisk på. Manøver-ventilen 69 plasseres på et oversiktlig sted ved siden av dreietårnet, slik at man kan hindre kollisjon/skade på utstyr som f.eks.kabelslep, slanger m.m. som er midlertidig tilkoplet ,. eller bare skal virke i enkelte sektorer. As mentioned, the turning tower will not require a rotation speed greater than 0.05 revolutions/minute and is advantageously operated with a manual valve in a hydraulic system which is shown in fig. 10. As mentioned, each drive unit 52 includes a hydraulic motor 55, a brake 56, and a sprocket 53. Through the ring lines 67, 68, the individual motors and brakes have a hydraulic connection with the manually operated valve 69. The hydraulic unit includes as shown two engines with associated pumps 70,71. The system is such that when the operating lever for the valve 69 is released, it will automatically go to the zero position (dead man's button) and the brakes 56 will automatically apply. The maneuvering valve 69 is placed in a clear place next to the turret, so that collisions/damage to equipment such as cable tows, hoses etc. can be prevented. which is temporarily connected,. or should only work in certain sectors.

Fig. 11 viser den ringformede torsjonsboks 10 med tilhørende armer 18 og viser de bøyninger og vridninger konstruksjonen utsettes for. Dobbeltpilen A viser bøying av en arm 18 med tilhørende vridning B av ringen 10. Armene 18 kan også vris, som vist med dobbeltpilen C. Forøvrig viser fig. 11 den kasse- eller boksaktige konstruksjon. Den ringformede torsjonsboks 10 kan fordelaktig ha rektangulært eller kvadratisk tverrsnitt. Antall armer 18 kan velges etter belastning og størrelsen på dreietårnet. Fig. 11 shows the ring-shaped torsion box 10 with associated arms 18 and shows the bending and twisting the structure is subjected to. The double arrow A shows bending of an arm 18 with associated twisting B of the ring 10. The arms 18 can also be twisted, as shown by the double arrow C. Furthermore, fig. 11 the box or box-like construction. The annular torsion box 10 can advantageously have a rectangular or square cross-section. The number of arms 18 can be chosen according to the load and the size of the turret.

Claims

1. Turret (3) for mounting rotatably about its longitudinal axis in a well (2) in a vessel (1), with bearing elements (23,21) that act axially and radially against corresponding bearing elements (22,34) on the vessel, characterized in that the turret (3) as a supporting part includes an axially ring-shaped construction with a torsion letter cross-section (10), from which box's outer side protrudes a number of arms (18) which carry the aforementioned bearing elements (23,21).

2. Turret according to claim 1, characterized in that the annular torsion box (10) forms the upper part of the turret (3).

3. Turret according to claim 1 or 2, characterized in that a cylindrical plate part (24) projects down from the annular torsion box (10) which carries a first tire (25) in the lower part of the turret (3).

4. Turnstile According to one of the preceding claims, characterized in that the arms (18) are designed as box or box structures.

5. Turret according to one of claims 2-4, characterized by a second deck (28) which is attached to the upper part of the turret (3) at the inner upper circumferential edge (32) of the annular torsion box and extends over the arms (18) and rests freely on these.

6. Turret according to one of the preceding claims, characterized in that the axial bearing elements are in the form of sliding shoes (23).

7. Turret according to claim 6, characterized in that each sliding shoe (23) has an upwardly directed spherical dome-shaped surface with which the sliding shoe has facility 1 a corresponding receptacle (44) on the arm (18).

8. Turret according to one of the preceding claims, characterized in that the radial bearing elements (21) include roller bogies (21A) which are rotatable about respective radial horizontal axes in a bogie housing (19) attached to the arm (18) and are spring-loaded (43) radially to roller system against an annular raceway (20) which forms the corresponding bearing element on the vessel.

9. Turret according to claim 8, characterized in that the bogie housings (19) carry the aforementioned receptacles (44) for the sliding shoes (23).