NO151835B - Kunstig oey - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en kunstig øy, innbefattende en platt-

form, såsom en pongtong, og minst tre ben for understøttelse av øya på havbunnen og bæring av plattformen, idet plattformen og benene er forsynt med midler for bevegelse av benene og plattformen i forhold til hverandre i vertikalretningen og for låsing av plattformen til benene, hvilke ben er stivt forbundne med hverandre på et felles nivå mellom benenes ender ved hjelp av en rammekonstruksjon, idet benene og rammekonstruksjonen er plassert utenfor plattformens omkrets.

En kunstig øy av denne type er kjent fra US-A 34 02 557. Ved

denne kjente utførelse kan pongtongen og benene bevege seg fritt i forhold til hverandre i en vertikalretning som følge av at benene, sammen méd en forbindende rammekonstruksjon,

ligger helt utenfor pongtongens omkrets. Benene er ved denne kjente utførelse ikke bare forbundne med hverandre ved hjelp av en stiv rammekonstruksjon i halve benhøyden, men er også forbundne ved hjelp av en stiv rammekonstruksjon nær toppen av benene og nær de nedre ender. Dette betyr at benene og rammekonstruksjonene danner en tung enhet. Denne enhet kan beveges til bruksstedet under utnyttelse av oppdriften i pongtongen, hvoretter hele bærekonstruksjonen, som innbefatter benene og rammeverket, kan senkes ned under utnyttelse av jekkmekanismer. Når bærekonstruksjonen er plassert kan pong-

tongen beveges opp langs benene til et nivå over bølgene.

Under nedsenkingen av bærekonstruksjonen vil imidlertid pong-

tongen være utsatt for bølgebevegelsene. Dette betyr at en hver bevegelse av pongtongen om den horisontale akse vil gi en svingebevegelse av bærekonstruksjonen. Når bærekonstruk-sjonens nedre ende nærmer seg havbunnen vil pongtongen således bære en tung pendel som svinger over bunnen. Denne pendelen vil til slutt'treffe' havbunnen. Dette betyr at det oppstår plutselige belastninger som rammekonstruksjonen må ta opp uten at derved forbindelsene mellom pongtongene og benene skal for-styrres. For å oppnå dette føres pongtongen slik langs benene at de høye bøyemomenter i forbindelsen kan tas opp.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en kunstig øy som har en lett oppbygning, hvilken øy egner seg bedre for større vanndyp og/eller krevende værforhold og allikevel har en enkel oppbygning.

Ifølge oppfinnelsen oppnås dette ved at bfoæreforbindelsene mellom hvert ben og plattformen utføres i form av et respek-tivt svingeledd. Dette betyr at forbindelsen mellom plattformen eller pongtongen og hvert ben, til tross for at den er slik at benet og pongtongen kan bevege seg i forhold til hverandre, ikke tar opp momenter. En slik utførelse kan fordel-aktig kombineres med at i det minste de benseksjoner som befinner seg under den stive rammekonstruksjon bare har inn-byrdes forbindelse ved hjelp av tverrgående kabler eller stag. Dette gir en lett konstruksjon samtidig som forbindelsen mellom pongtongen og benene også gir en lett konstruksjon. Resultatet vil være en bærekonstruksjon som under nedsenkingen bare vil representere en relativt lett pendel, og denne kan håndteres greit under de dynamiske forhold som vil kunne opp-stå! under nedsenkingen av bærekonstruksjonen, henholdsvis en heving av den, samtidig som man oppnår en konstruksjon som i sin stasjonære arbeidsstilling er godt i stand til å ta opp belastninger fra vind og bølger og andre belastninger som den kunstige øy måtte utsettes for og er beregnet for.

I publikasjonen "Ocean Industry", september 1973, side 115 beskrives en kunstig øy som innbefatter en bæreramme med i vertikal retning forskyvbare bæreben og stivt innfestede, opoverrettede søyler for bevgelse av pongtongen og låsing av pongtongen. Ved denne kjente konstruksjon vil momenter som skyldes horisontale belastninger overføres gjennom søylen og benene med den sammenkoplede bæreramme, og momentverdien vil være omtrent halvparten av den verdi som man får i øyer hvor det benyttes gjennomgående søyler og koplingen mellom ben og pongtong skjer ved hjelp av benstyreelementer på pongtongen. Det er imidlertid stadig nødvendig å benytte styre-elementer for benene som er i stand til å ta opp de nevnte momenter, og bærerammen, som bærer søylene, er således frem-deles en tung og kraftig konstruksjon.

Det er også kjent en konstruksjon under betegnelsen "Tran?-world Rig 60" som bygges av Mitsui Shipbuilding & Engineering Co.Ltd. og som benytter seg av fire vertikale oppdriftslegemer som er sammenkoplet med hverandre ved hjelp av et rammeverk bestående av rør hvorfra det går opp fire rørformede søyler som strekker seg oppover. Langs disse søylene kan så plattformen beveges oppover henholdsvis nedover. Ved denne rigg-utførelsen vil man også oppnå en reduksjon av bøyemomentene i søylene, men plattformen kan bare bevege seg nedover til i høyde med den øvre del av rammeverket, og man står derfor over-for en konstruksjon med høyt tyngdepunkt under transporten.

Foreliggende oppfinnelse skal beskrives nærmere under henvis-ning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et oppriss av en utførelse av en kunstig øy

ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 viser et grunnriss av øyen i fig,. 1,

fig. 3 viser en annen utførelsesform, og

fig. 4 viser nok en mulig utførelsesform.

Den øy som er vist i fig. 3 har tre ben 1, 2 og 3 som er knyttet sammen for dannelse av et ramme- eller fagverk. Mellom benene er det plassert en plattform 4, utformet som en pongtong. Ved hjelp av ikke nærmere viste koplinger 5, 6, 7 som er utformet som svingeleddopplagringer, er plattformen 4 opplagret i benene 1, 2 og 3. Plattformen har oppragende seksjoner 8 og 9 hvor det er plassert egnede jekk- og låse-mekanismer. Disse mekanismer kan være jekk- og låsesylindre som samvirker med låsebjelker, og de kan innbefatte tann-stenger osv. på i og for seg kjent måte.

På plattformen kan forskjellig utstyr være plassert, eksempelvis et boretårn 10, en kran 11 osv.

I samsvar med oppfinnelsen er benene 1-3 sammenkoplet for dannelse av en stiv konstruksjon ved hjelp av horisontale bjelker 12, 13 og 14. Disse strekker seg som best vist i fig. 2 utenfor pongtongens eller plattformens 4 omkrets. Videre er det anordnet kryssende stag eller kabler 15 og 16.

Benene 1-3 har forlengbare bendeler 17 ved de nedre ender, slik at det muliggjøres en tilpassing, eksempelvis til en hellende havbunn.

Utførelsen i fig. 3 adskiller seg fra den i fig. 1 ved at benene har tverrsnitt som endrer seg fra en maksimal dimen-sjon i høyde med de horisontale bjelker 12 og avsmalner oppover og nedover, slik at benene og materialforbruket derved tilpasses de forventede maksimale momentbelastninger.

I utførelsen i fig. 4 er benene 1 og 2 stivt sammenkoplet med hverandre ved hjelp av bjelken 12 og tverrforbindelsene 15, 16. I tillegg har man sideveis utvidede partier 18 og 19 som muliggjør øket bæreflate. Fig. 4 viser også at det er mulig å installere flere kryssende tverrstag 20, 21 og/eller horisontale stag/kabler 22 i den delen av konstruksjonen som befinner seg over den horisontale bjelken 12.

Claims (1)

1. Kunstig øy, innbefattende en plattform (4), såsom en pongtong, og minst tre ben (1,2,3) for understøttelse av øya på havbunnen og bæring av plattformen (4), idet plattformen (4) og benene (1,2,3) er forsynt med midler (8,9) for bevegelse av benene (1,2,3) og plattformen (4) i forhold til hverandre i vertikalretningen og for låsing av plattformen (4) til benene (1,2,3), hvilke ben (1,2,3) er stivt forbundne med hverandre på et felles nivå mellom benenes ender ved hjelp av en rammekonstruksjon (12,13,14), idet benene (1,2,3) og ramme-konstruks jonen (12,13,14) er plassert utenfor plattformens (4) omkrets, karakterisert ved at bæreforbindelsene (5,6,7) mellom hvert ben (1,2,3) og plattformen (4) er i form av et svingeledd.