NO159878B - Forbindelse mellom en plate og en bygningsdel - Google Patents

Description

Fartøy.

Oppfinnelsen angår volumfortreng-ningsfartøyer med anordninger for frembringelse av gassformede puter som til-dannes og delvis innesluttes under fartøyet ved hjelp av et skjørtarrangement som settes i drift når det er ønskelig for å bære fartøyet på en pute av luft eller gass.

Det er formålet for oppfinnelsen å til-veiebringe et volumfortrengningsfartøy med gode sjøgående egenskaper, og som har utstyr slik at det kan bevege seg fra ett driftsområde til et annet som et luft-putefartøy med en hastighet som er høyere enn den som kan nåes når fartøyet beveger seg som et volumfortrengningsfartøy.

Ifølge oppfinnelsen tilveiebringes et volumfortrengningsfartøy med anordnin-

ger for frembringelse av en luftpute, og som omfatter et skrog med en sentrisk kjøl og med en vingeformet skjerm eller et

brett som strekker seg rundt fartøyet, samt et inntrekkbart skjørt som er anordnet rundt den ytre periferien av brettet.

Ifølge et formål for oppfinnelsen tilveiebringes et volumfortrengningsfartøy med anordninger for frembringelse av en luftpute, og som omfatter et skrog med en sentrisk kjøl og et brett som strekker seg rundt fartøyet, samt et fleksibelt inntrekkbart ytre skjørt som er anordnet rundt den ytre periferien av brettet, samt et fleksi-

belt inntrekkbart indre skjørt som er anordnet rundt brettets indre periferi.

Det ytre skjørtet er hensiktsmessig oppblåsbart og bevegelig fra sin inntrukkede til sin uttrukkede stilling ved inn-

føring av trykkluft eller trykkgass i skjør-

tet, og den nedre kanten av det indre skjørtet er anordnet i avstand fra den nedre kanten av det ytre skjørtet idet det her er anordnet dyser som tjener til å fastholde kantene i forhold til hverandre og dertil utgjør periferiske dyser eller stråle-åpninger som bidrar til å bygge opp og opprettholde luftputen hvorpå fartøyet rider når det drives som et luftputefartøy.

Det indre skjørtet bæres langs sitt midtparti eller midlere parti, hensiktsmes-

sig ved hjelp av fastholdningskabler idet inntrekkingsorganer, eksempelvis likeledes kabler, er anordnet til å trekke så vel de indre som de ytre skjørt fra deres uttrukkede stilling til den inntrukkede stilling i retning mot bretteit.

Hvis det imidlertid anvendes et ikke-fleksibelt skjørt, kan dette anta formen av et antall overlappende plater, eksempel-

vis i form. av stålplater eller plater av en lett legering som hengsles sammen langs ytterkanten av brettet og slik at de dan-

ner en tilnærmet fluidumstett flate når de er utstrukket. Lengdene av platene målt i retning mot fartøyets omkrets varierer i henhold til deres stilling langs periferien eller omkretsen av fartøyet, idet de lengste platene anordnes langs fartøyets sider hvor fartøyets bøyning er minst og kortest ved baugpartiet hvor fartøyets bøyning eller krumning er størst. Skjørtet, når det er av den fleksible type, kan også blåses opp og utgjør da en foretrukken utførelsesform for oppfinnelsen, og som nå skal beskrives.

Skjørtet fastholdes i sin utstrukkede eller uttrukkede stilling og inntrukkede stilling, eksempelvis ved hjelp av kabler eller wirer som er anordnet slik at når skjørtet er uttrukket, vil kablene motstå den utoverrettede kraft mot skjørtet som tilveiebringes av trykkluften, hvilke kabler benyttes til å trekke skjørtet fra den utstrukkede stillingen til den inntrukkede stillingen i retning mot brettet.

Andre formål og fordeler ved oppfinnelsen vil forståes bedre under henvisning til vedlagte tegninger, som viser en utfø-relsesform for et fartøy ifølge oppfinnelsen, og hvor: Fig. 1 viser et perspektivriss av fartøy-ets underside idet skjørtene er fjernet. Fig. 2 viser et oppriss, delvis sett i snitt, av fartøyet vist på fig. 1, og som viser den foretrukne utførelsesform for skjørtarrangementet. Fig. 3 viser et tverrsnitt av fartøyet vist på fig. 2, idet snittplanet er lagt langs senterlinjen gjennom én av luftvifteinn-løpene. Fig. 4 viser et tverrsnitt langs planet IV-IV på fig. 2 og som viser skjørtene i den inntrukkede stillingen. Fig. 5 viser et detalj snitt i en forstør-ret målestokk av skjørtarrangementet. Fig. 6 viser et perspektivisk detalj riss av den delen vist på fig. 5 som er omsluttet av en sirkel. Fig. 7 viser et snitt langs linjen VII-VII på fig. 5. Fig. 8 viser et tverrsnitt gjennom en modifisert utførelsesform for et fartøy iføl-ge oppfinnelsen.

Et fartøy ifølge oppfinnelsen omfatter et skrog, generelt betegnet med tallet 1, hvilket hensiktsmessig er laget av et me-kanisk sterkt materiale, og som omfatter en sentrisk kjøldel 2 med forholdsvis stor bredde sammenlignet med fartøyets stør-ste bredde og som har en slik dybde som finnes ønskelig, samt idet det over kjøl-delen 2 er anordnet en plattform som omfatter en brettlignende vinge 3 som strekker seg rundt kjølen 2. Brettet 3 og kjøl-delen 2 danner tilsammen en stiv oppbyg-ning, idet brettet kan utføres av en hvilken som helst ønsket bredde idet det strekker seg utover i sideretningen og hensiktsmessig en tanke oppover.

Runde periferien eller omkretsen av

brettet 3 er det anordnet et oppblåsbart ytre skjørt 4 av et fleksibelt materiale og med to vegger 5 og 6 som er bundet sammen ved hjelp av fleksible diafragmaer 7 (se fig. 7), slik at det dannes et antall sammenbundede nedoverrettede rør 10 som

er lukket langs den frie eller nedre kanten og som er plassert side ved side. De åpne eller øvre endene 8 (se fig. 5) av rørene

10 er anordnet slik at de kommuniserer

med en luftkanal 9 for luft under høyt trykk og som strekker seg horisontalt omkring omkretsen av brettet 3 like over omkretsen av det ytre skjørtet 4. Dybden av det ytre skjørtet 4 er noe mindre enln bred-den av brettet 3, slik at skjørtet 4 kan trekkes innover og oppover slik at det ligger an mot undersiden av brettet 3 som her strekker seg innover mot den ytre tilnærmet vertikale veggen av kjølen 2. Det ytre skjørtet 4 kan deles opp i så mange særskilte uavhengige bevegelige deler som det finnes ønskelig, idet hver seksjon består av et antall rør 10 som festes til nabo-rørene langs lengdeutstrekningen. Dybden av det ytre skjørtet 4 anordnes fortrinnsvis slik, når den befinner seg i uttrukket stilling, at den: ikke strekker seg under den øvre stive kjøldelen 2.

Over den øvre overflate av oppbygnin-gen som består av kjøldelen 2 og brettet 3 er det anordnet kabiner og rom 11, dekk

12 og kanaler 13 som anordnes for å tilføre

luft eller gass under trykk fra én eller flere vifter 14 i retning utover over den øvre overflaten av brettet 3 og omkring dens periferi gjennom en passasje 15 som på den ene siden begrenses av brettet 3 og på den

andre siden begrenses av luftkanalen 9.

Trykkluften fra viftene 14, de såkalte løf-teviftene, ledes inn i skjørtearrangementet under brettet 3 og som utgjøres av det ytre skjørtet 4 som foran beskrevet samt et indre skjørt 16 som skal beskrives i detalj senere, og luften drives eller blåses ut gjennom dyser 17 plassert ved den nedre innsidekanten av det ytre skjørtet slik at det frembringes og opprettholdes en luftpute under fortøyet. Strømningsbanen til trykkluften vises ved hjelp av piler på fi-gurene 2, 3 og 5, og videre på fig. 8 for så vidt angår den andre beskrevne og viste utførelsesform for oppfinnelsen.

Det indre skjørtet 16 består av et fleksibelt tilnærmet fluidumstett materiale,

hensiktsmessig et vevet materiale, f. eks.

terylenmateriale belagt med neopren gum-mi, og strekker seg fra undersiden av brettet 3, til hvilket det er festet nær forbin-delseslinjen med kjølen 2 på en tilnærmet fluidumstett måte, og strekker seg utover

slik at det skjøtes med den frie eller nedre

kanten av de ytre skjørtet, fra hvilket det er avdelt med visse mellomrom ved hjelp av hensiktsmessige strekkorganer slik at det dannes dyser 17, gjennom hvilke trykkluften, fra skjørtarrangementet utblåses

eller utdrives slik at det tilveiebringes én eller flere periferiske luftstråler. Særskilt tildannede åpningsstykker 18 og 19 av et svampaktig fluidumtett materiale er anordnet ved siden av dysen 17 på så vel det indre skjørtet 16 som det ytre skjørtet 4 slik at det dannes et jevnt eller strøm-linjeformet utløp for trykkluften.

Det indre skjørtet 16 bæres langs sin midtlinje ved hjelp av et antall rør 20 som strekker seg langs skjørtets lengderetning tilnærmet parallelt med det ytre skjørtet 4 og som ved hjelp av et antall fastholdningskabler 21 som er anordnet med innbyrdes avstand omkring omkretsen av brettet 3 og som er festet i nedreendene til rø-rene 20 og ved øvreendene til undersiden av den ytre kanten av brettet 3. Det fleksible indre skjørtet 16 kan derfor innstilles slik at det strekker seg nedover og innover inn i luftputeområdet 22, men bare så langt som dette muliggjøres som følge av tilstedeværelsen av fastholdningskablene 21 og rørene 20, idet ved innføring av trykkluft i skjørtarrangementet vil det indre fleksible skjørtet 16 blåse seg opp i retning nedover og innover på hver side av rørene 20 i retning bort fra det ytre skjørtet 4 og slik at det hensiktsmessig ikke strekker seg nedenfor dybden av kjølen.

Skjørtarrangementet er anordnet med inntrekkingskabler 23 som er festet på ste-der med innbyrdes avstand langs omkrets-lengden av stråledysene 17. Inntrekkings-kablene 23 er ført innover til fordypnin-ger 24 langs brettet 3 hvori er anordnet kabelinntrekkingstromler 25 på hvilke kablene 23 kan oppvikles. Det er sørget for anordninger for drift av kabeltromlene 25, f. eks. elektriske motorer, som anvendes på oversiden av brettet 3, hvilke motorer kan kontrolleres av fartøyets mannskap. For-dypningene 24 hvori tromlene 25 er plassert på undersiden av brettet er anordnet i det området for skjørtarrangementet som er beliggende mellom det ytre skjørtet 4 og det indre skjørtet 16 og er således av-skjermet like overfor sjøen.

Det indre fleksible skjørtet er med mellomrom forsynt med avløps- eller kap-pehull 26 slik at vann som er blitt inne-stengt i det ballongformede indre skjørtet kan tømmes ut.

Luftputearealet eller rommet 22 som er avgrenset av skjørtarrangementet omfatter det ytre skjørtet 4, det indre skjørtet 16 og trykkluften som strømmer ut av de periferiske dysene 17 er oppdelt i avdelte rom av hensyn til fartøyets stabilitet. Kjølde-len 2 virker hensiktsmessig som en langs-gående barriere i dette øyemed, og dens effektivitet i så måte forøkes ved å an-ordne stabilitetsstråler 27 langs kjølens midtlinje. Trykkluft tilføres stabilitetsdysen 27 fra hovedkanalen 13 via sekundære kanaler 28 som strekker seg gjennom kjøl-delen 2. Spjeld 29, som hensiktsmessig kan være oppblåsbare, er anordnet ved nedre-enden av stabilitetsdysen 27 slik at dysen kan lukkes når dette finnes ønskelig.

De laterale oppdelingene av luftputearealet eller området, som ikke er vist, kan tilveiebringes i form av enkle fleksible vegger, ballong- eller blæreformede trykk-elementer eller fleksible kanaler utført med dyser ved nedreendene.

Fleksible og/eller oppblåsbare stabili-tetskj ølelementer kan anordnes som for-lengelser av den stive stabilitetsdysen 27 hvis dette finnes ønskelig.

For å bringe skjørtarrangementet til driftsstillingen, innføres luft under høyt trykk, som kan tilføres fra kompressoren

på én eller flere hovedgassturbiner, eller fra en hvilken som helst annen egnet kilde,

slik at trykkluften innføres i kanalen 9

hvormed den strømmer videre til det ytre

skjørtet 4. Dette skjørtet presses derved

nedover og utover fra sin tilbaketrukkede

eller inntrukkede stilling under brettet 3 og i kontakt med dette som illustrert på fig. 4, og derfra til en tilnærmet vertikal stilling. Samtidig vil kablene 25 -avrulles

eller utmates fra tromlene 25 og dysespj el-det 29 vil klappes sammen. Det indre fleksible skjørtet 16 trekkes ut fra sin sammen-lagte stilling (se fig. 4) til sin driftsstil-ling i hvilken det utgjør innersiden av skjørtarrangementet. Under denne utover-gående bevegelsen, som fremhjelpes av løf-teviftene 14 som presser trykkluft inn i skjørtarrangementet, vil fastholdningskabler 21 fastholde skjørtet slik at dette blåses opp i retning nedover og innover. Trykkluft strømmer ut av dysene 17 og stabili-tetsdysene 27 slik at det bygges opp og opprettholdes en luftpute som hever far-tøyet til slik høyde at vannlinjen 30 senker seg fra nivået vist i forbindelse med vo-lumfortrengningsfartøyet vist på fig. 4 til det nivået som illustreres på fig. 2 og 3.

Når skjørtarrangementet skal trekkes inn, stoppes løfteviftene 14, trykkluften av-stenges fra tilførselskanalen 9 som betjener det ytre skjørtet 4 og inntrekkingskabel-tromlene 25 settes i gang slik at kablene 23 oppvikles. Fastholdningskablene 21 forblir stramme og dreier seg innover omkring sitt tilknytningspunkt på undersiden av brettet 3, sammen med rørene 20. Det ytre skjørtet trekkes innover ved hjelp av inn-trekkingskablene 23, sammen med det indre skjørtet 16, som folder seg som følge av virkningen til fastholdningskablene 21, som er kortere enn den fulle lengden eller dyb-

den av skjørtarrangementet, og rørene 20.

Det indre fleksible skjørtet 16 trekkes der-

for oppover og innover slik at det legger seg i to foldede halvdeler mot den indre delen av undersiden av brettet 3 og det ytre skjørtet 4 trekkes mot brettet 3, som vist med stiplede linjer 40 på fig. 5 som viser skjørtenheten i den inntrukkede stillingen. Skjørtarrangementet kan låses i den inn-

trukkede stillingen og fartøyet kan da flyte og drives som! et vanlig volumfortreng-

ningsfartøy.

En annen utførelsesform for oppfinnel-

sen illustreres på fig. 8, hvor det indre skjørtet og dets fastholdningsanordninger er sløyfet.

Denne utførelsesform for oppfinnelsen

omfatter et ytre skjørt 4 som virker på sam-

me måten som tidligere beskrevet, og som virker som den omkretsmessige avskjerm-

ing av eller for luftputen. Trykkluft tilfø-

res fra kanalen 13 til luftputearealet 22

innenfor omkretsen av skjørtet 4 som dan-

ner en luftpute av plenumkammertypen.

Det vil forståes at mange modifikasjo-

ner kan tenkes innenfor oppfinnelsens ramme. Dyse- eller stråleavtettingsanord-

ningen behøver således ikke å begrenses til stabilitetsstråler, men kan også gjelde for de periferiske strålene. Videre behøver avtettingen ikke være av den oppblåsbare typen, men kan eksempelvis isteden tilveie-

bringes i form av en plate som er fjærpå-

virket slik at den derved kan bringes til den stengte eller lukkede stilling og videre slik at den åpnes ved hjelp av lufttrykket i kanalen.

Det skal videre forståes at rommet inne

i kjølen og brettet kan romme utstyr som eksempelvis motorer, lagre, eksempelvis for brennstoff og vann, og eventuelt også til-

veiebringe kabinrom.

Claims (14)

1. Kombinert volumfortrengningsfar-

tøy og svevebåt, karakterisert ved at fartøyet (1) er anordnet med sideut-spring som strekker seg utover fra de øvre deler av fartøyets kjølliknende skrog, og som derved danner et ringformet brett (3), som danner en luftputebæreflate, samt en avskjermings- eller skjørtanordning (4), som er nedsenket til arbeidsstillingen, slik at den danner sidebegrensning for en i det minste under brettets (3) eller under hele fartøyets bunnflate dannet luftpute.

2. Fartøy som angitt i påstand 1, karakterisert ved at det omfatter et fleksibelt, inntrekkbart ytre skjørt (4), som strekker seg rundt brettets (3) ytterperi-feri, og et fleksibelt, inntrekkbart skjørt (16) som- er anordnet rundt brettets (3) indre omkrets.

3. Fartøy som angitt i påstand 2, karakterisert ved at det ytre skjørtet (4) er oppblåsbart og bevegelig fra sin opptrukne stilling til sin utstrukkede stilling ved hjelp av innblåsing av gass eller luft i skjørtet.

4. Fartøy som angitt i påstand 2 eller 3, karakterisert ved at det indre skjørtets (16) nedre kant holdes i avstand fra det ytre skjørtets (4) nedre kant ved hjelp av dyser, som' fastholder nevnte kan-ter i forhold til hverandre og tilveiebringer dyser (17).

5. Fartøy som angitt i påstand 2—4, karakterisertvedat det indre skjør-tet bæres mellom sin øvre og nedre kant, f. eks. ved hjelp av fastholdningskabler (21), og er forsynt med inntrekningsorga-ner, f. eks. liner (23), som er anordnet til å trekke inn såvel det indre som det ytre skjørtet fra utstrukket stilling til inntruk-ket stilling mot brettet (3).

6. Fartøy som angitt i påstand 1, karakterisert ved at avskjermningsan-ordningen omfatter en serie stive brett, som er leddbart forbundet med nevnte ringfor-mede brett (3) og i utstrukket stilling avgrenset et overtrykkskammer.

7. Fartøy som angitt i påstand 6, karakterisertvedat brettene ligger ho-vedsakelig lufttett mot hverandre.

8. Fartøy som angitt i påstand 1, karakterisert ved at skjørtet omfatter en vegg (4) av fleksibelt materiale, slik at bevegelsesfriheten for veggens (4) neder-kant begrenses.

9. Fartøy som angitt i påstand 8, karakterisert ved at veggen (4) er opp-blåsbar og bevegelig fra opptrukket til utstrukket stilling ved hj elp av innblåsing av trykkluft i skjørtet.

10. Fartøy som angitt i påstand 1—9, karakterisert ved at skjørtet (4) er forsynt med opptrekkingsorganer, f. eks. kabler som er anordnet til å bære skjørtet (4) i utstrukket stilling og til å trekke skjørtet fra utstrukket stilling til inn truk-ket stilling.

11. Fartøy som angitt i påstand 10, karakterisert ved at skjørtet er opptrekkbart til tilnærmet horisontal stilling mot nevnte brett (3).

12. Fartøy som angitt i påstand 1—11, karakterisert ved at fartøyets skrog (2) er forsynt med stabiliseringsdyser (27).

13. Fartøy som angitt i påstand 12, karakterisert ved at de passasjer som leder luft til dysene (27) er forsynt med lukkeorganer (29).

14. Fartøy som angitt i påstand 13, karakterisert ved at lukkeorganene (29) er oppblåsbare.