NO141905B - Motordrevet heisemaskineri. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et motordrevet heisemaskineri, fortrinnsvis bestemt for porter, og hovedhen-

sikten med oppfinnelsen er å skaffe en forbedret sikkerhet mot skader eller uhell som kan oppstå ved at en person eller en gjen-stand kommer i veien for porten når denne skal stenges eller åpnes.

Det er tidligere blitt foreslått i drivoverføringen

mellom motoren og heisen å anordne en slurekobling som begrenser størrelsen av det overførte drivmoment og dermed også av den kraft, med hvilken porten kan påvirke et hinder. Ved denne anordning,

hvis hensikt først og fremst er å beskytte motoren og drivover-føringen mot skade ved overbelastning, er porten også etter at slurekoblingen har trådt i funksjon, påvirket av en stengende henholdsvis åpnende kraft. Om f. eks. en person er kommet i klemme i porten, gjør den stadig virkende stengekraft det ubekvemt for ham å befri seg fra klemningsgrepet.

Oppfinnelsen angår således et motordrevet heisemaskineri, fortrinnsvis bestemt for porter, hvor drivmotoren er tilkoblet porten over en slurekobling, og det særegne ved oppfinnelsen er at der etter slurekoblingen er anordnet en turtall-

vakt som ved underskridelse av et forutbestemt normalturtall er innrettet til å aktivisere en likeledes etter slurekoblingen anordnet bremse.

Ved dette trekk unngås den ovenfor omtalte ulempe.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av under-

c

kravene og den etterfølgende beskrivelse av et på tegningen vist utførelseseksempel på oppfinnelsen, idet fig. 1 og 2 viser selve heisemaskineri sett ovenfra henholdsvis mot enden.

Et stativ 1 er i nærheten av den ene ende utstyrt med

en justeringsbro 2 som bærer heisemaskineriets drivmotor 3 og som ved sin ene, indre endekant er svingbart lagret i stativets 1

bunnstykke og ved sin ytre ende forbundet med samme buunnstykke ved hjelp av en reguleringsbolt 4. På motorens aksel 5 er der fastkilt en remskive 6 som over en kilerem.7 står i drivforbindelse med en større remskive 8 som er dreibart lagret på en mellomaksel 9. På denne aksel er der dreibart anordnet en skive 10 som på

den side som vender mot remskiven 8, er forsynt med et slurebelegg. Remskiven 8 holdes trykket mot denne skive 10 ved hjelp av en på remskivens motsatte side anordnet trykkfjær 11, hvis ytre ende hviler mot en skive 12 som holdes i anlegg mot fjæren av et kon-tramutter-arrangement 13, hvilke muttere er skrudd fast på mellomakselens ytre, gjengede endeparti. Den ønskede bremsekraft for den slurekobling som er dannet av den faste skive 10 og remskiven 11, bestemmes ved egnet valg av fjærens 11 sammentrykningsgrad. For at man ved monteringen skal slippe å måle bremsevirkningen

for hvert enkelt aggregat i forbindelse med innstillingen av fjærtrykket, kan der i fjæren legges inn en avstandshylse som omgir mellemakselen og hvis lengde er således valgt at fjæren får den ønskede sammentrykning når mutterne 13 trekkes mot hylsens ende. Slurekoblingen er utført som en tørrlamellkobling, hvis belegg virker mot en stålskive, men behøver selvsagt ikke være utført på denne måte. I stedet for at belegget, som ovenfor nevnt, er festet til skiven 13, kan det selvsagt være festet til remskiven 8. Mellomakselen er understøttet av lagre 14 som er montert i stativet og som begge er anordnet på samme side av remskiven 8. En turtallvakt i form av en elektrisk bryter er betegnet med 15

og er således anordnet at bryteren holdes sluttet ved det turtall som tilsvarer normal transporthastighet av porten. En magnet-bremse 16 virker på mellomakselen og har sin styremagnet koblet i serie med turtallvaktens 15 bryter. Magnetbremsen er utført som en fjærtrykksbremse og innrettet til å virke når strømkretsen gjennom dens manøvermagnet er brutt. På mellomakselens motsatte ende i forhold til skiven 8 er der fastkilt et tannhjul 17 som over en kjede 18 står i drivforbindelse med et. tannhjul 19 på

en annen aksel 20 som også er understøttet av stativet ved hjelp av to lagre 21. Tannhjulet 19 er løsbart koblet med akselen 20 ved hjelp av en klobobling 22 eller lignende som er forskyvbar i akselens 20 lengderetning mellom sin koblestilling og fristilling. En manøverstang 23 som er anordnet parallelt med akslene 18 og 20, er lagret i stativet 1 forskyvbar i sin lengderetning og bærer

i sin ene ende en manøverarm 24 som står i inngrep med koblingen 22. Manøverarmen 24 fastholdes til manøverstangen 23 ved hjelp av én kontramutterforbindelse 25. En trykkfjær 26 som omgir manøverstangen 23, hviler med sin ene ende mot en på manøver-stangen fast anbragt anslagsskive 27 og med sin annen ende mot

-innsiden av stativets 1 ene sidevegg. Trykkfjæren 26 søker å holde manøverstangen 23 og dermed koblingen 22 i den på fig.1 viste stilling. Koblingen 22 kan løses ut manuelt ved trekk i en wire 28 som er festet til den ene ende av en to-armet manøver-stang, hvis ene ende ligger an mot skiven 27 på stangen 23. Ved trekk i wiren 28 presses manøverstangen 23 utad mot fjærens 26 virkning og frikobler derved tannhjulet 19 fra akselen 20, i hvilken stilling porten kan manøvreres manuelt, for eksempel ved hjelp av en sveiv. På den ende av akselen 20 som er motsatt tannhjulet 19, er der fastkilt et ytterligere tannhjul 30 som over en drivkjede 31 står i forbindelse med porten. Et tannhjul 32 er anordnet innenfor tannhjulet 30 og står over en kjede 33

i forbindelse med et tannhjul 34 på en gjenget spindel 35, på hvilken der er anordnet to i innbyrdes avstand anordnede anslags-organer 36 som forskyves i spindelens lengderetning når denne roterer. En grensestillingsbryter 37 samvirker med anslagene 30. Gjengestigningen og anslagsorganenes 36 innbyrdes avstand er således valgt i forhold til den foreliggende utveksling at an-slagsorganene påvirker grensestillingsbryteren i portens øvre og nedre stillinger. Utvekslingen mellom porten og mellomakselen 18 kan fortrinnsvis velges således at mellomakselen ved normal transporthastighet av porten roterer med høyst 330 omdr/min. Hensiktsmessige utløsningsverdier for bremsen kan ligge mellom 280 og 300 omdr/min. Bremsen kan, foruten ved hjelp av turtallvakten, naturligvis også påvirkes manuelt ved hjelp av en trykk-knappbryter eller lignende.

Hvis portens hastighet ved bevegelse nedad øker som følge av en mekanisk feil ved portkonstruksjonen, vil mellom-akslens 9 hastighet øke og derved overskride den øvre turtall-verdi, således at turtallvakten påvirker magnetbremsen. Magnetbremsen vil også påvirkes, dersom porten ved nedgang støter mot en hindring og slurekoblingen 8, 10 derved trer i funksjon. Da nedsettes mellomakselens 18 turtall til under den nedre grense-verdi .

En bryter 38 inngår i maskineriets manøverstrømkrets

og bryter denne krets når maskineriet er frikoblet for manuell drift, dvs. når manøverarmen 39 befinner seg i sin med urviseren svingte stilling.

Claims (6)

1. Motordrevet heisemaskineri, fortrinnsvis bestemt for porter, hvor drivmotoren (3) er tilkoblet porten over en slurekobling (4, 10), karakterisert ved at der etter slurekoblingen er anordnet en turtallvakt (15) som ved underskridelse av et forutbestemt normalturtall er innrettet til å aktivisere en likeledes etter slurekoblingen anordnet bremse (16).

2. Heisemaskineri i henhold til krav 1, karakterisert ved at turtallvakten (15) er utført som en elektrisk strømbryter som er sluttet ved normalturtall og brutt ved unormale turtallavvikelser.

3. Heisemaskineri i henhold til krav 2, karakterisert ved at bremsen styres av en i serie med turtallvakten (15) koblet magnet, således at den søker å innta bremse-stilling når styremagneten er strømløs.

4. Heisemaskineri i henhold til et av de foregående krav. karakterisert ved at både turtallvakten (15) og bremsen (16) er anordnet i tilslitning til en separat mellomaksel (9) som inngår i overføringen mellom drivmotoren og manøvre-ringsobjektet.

5. Heisemaskineri i henhold til et av de foregående krav, karakterisert ved at der etter turtallvakten (15) og bremsen (16) i overføringen er anordnet en manuelt utløsbar frikobling (22).

6. Heisemaskineri i henhold til krav 3, karakterisert ved at der i bremsens (16) styremagnetkrets også inngår en eller flere grensestillingsbrytere som påvirkes av portens eller lignendes bevegelser.