NO127565B - - Google Patents

Description

Apparat til å kappe en film eller tynn

bane som dekker adskilte underlag.

Den foreliggende oppfinnelse angår et apparat til å

kappe en film eller en tynn bane som dekker adskilte underlag ,

f.eks. bygningsplater eller lignende ,som fortrinnsvis fremfares kontinuerlig av en transportør eller lignende.

Nærmere bestemt angår oppfinnelsen et banekåppeapparat

som omfatter en vogn som er bevegelig frem og tilbake over en forutbestemt strekning i banens bevegelsesretning,-en skjæreinnretning som bæres av vognen og er bevegelig i et plan på tvers av dennes bevegelsesretning, en medbringer som er beregnet på å komme i inn-

grep med forkanten av et av underlagene for fremføring av vognen med samme hastighet som banen, og midler til tilbakeføring åv vognen til dens utgangsstilling. Vognen føres periodisk fremover sammen

med de fremmatede bygningsplater for å bevirke tverrkapping av den overliggende bane som forbinder bygningsplatene, som føres kontinuerlig fremover av transportøren med lineære hastigheter på inntil

15 meter i minuttet.

Det er vel kjent å anvende dekorative plastbaner, f.eks. vinylskikt med trestrukturoverflate, på overflaten av gipsplater. Slike plater, som har et papirdekkskikt, fremstilles ved oppkapping

i plater av ønsket lengde fra kontinuerlige lengder, og etter opp-kappingen og tørking av de resulterende plater i en ovn, kan platene overføres til en transportør hvor de ligger på liten avstand fra hverandre endeveis. Under bevegelsen av transportøren, blir der på den plane overside av platene påført et klebemiddel og et dekorativt plastskikt.

For avkapping av platelengder fra valsede metallprofiler er der fra U.S. patentskrift nr. 3 272 0^5 kjent en bevegelig saks som føres fremover med samme hastighet som profilet ved at en medbringer står i inngrep med profilets forkant. Saksen kapper profilet på en avstand fra forkanten svarende til den. ønskede platelengde. Som nevnt innledningsvis dreier det seg ved den foreliggende oppfinnelse om kapping, ikke av et relativt stivt profil, men av en film eller tynn bane. Riktignok utgjør den tynne bane et dekkskikt på samtidig fremførte stive underlag, men disse er allerede adskilt og utgjøres f.eks. av bygningsplater som gipsplater eller lignende. Filmen skal kappes på det sted hvor den overspenner mellomrommet mellom de adskilte underlag.

Det har vist seg at fallkniver, skjæretråder, sager og roterende knivhjul er utilfredsstillende til nøyaktig kapping av slike overliggende elastiske dekkskikt, f.eks. en vinylbane,som forbinder og skjuler mellomrommet mellom seksjonene av bygningsplater som føres frem på et bevegelig bånd. Tidligere forsøk på å skille banen mellom bygningsplatene ved hjelp av en skjæremaskin med enten en rett egg eller en sagtannet egg, har ikke gitt noen ren og jevn kant på den kappede plastbane, og der oppsto krølling og ujevne kanter på banen. Blant de forsøk som tidligere har vært gjort, anvendte den mest vellykkede kappemetode manuelt arbeid og krevde to skjærearbeidere.

Skjære arb ei de me sto på motsatte sider av banen og kappet denné samtidig for hånd' ved hjelp av kniver fra et sted midt på banen til de ytre kanter. Skjønt denne fremgangsmåte ga en ren og jevn kant, var den meget kostbar.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til en maskin eller et apparat som tillater kapping av et slikt baneformet dekkskikt med et tilfredsstillende resultat uten manuelt arbeid. Dette ér oppnådd ved et apparat som angitt i krav 1.

Ifølge en fore.trukket utførelses form er vognen forsynt med en trekkstang hvorpå der er montert en fjærbelastet hake som kan settes inn i mellomrommet mellom de fremførte nabobygningsplater. Haken kommer i inngrep med forkanten av en bygningsplate, og som følge av dette blir trekkstangen og haken sammen med hele vogninnretningen drevet av den nevnte bygningsplate når denne beveges aksialt.

Idet vognen drives fremover vil overliggende kappekniver som ligger i et vertikalplan gjennom haken, trenge gjennom den bane som dekker platene, hvoretter de ved kamvirkning beveges sideveis utover i banens bredderetning. Etterat knivene har kappet banen, blir haken bragt ut av inngrep med den drivende bygningsplate, og hele vogninnretningen blir raskt ført tilbake til en utgangsstilling for å tillate haken å komme inn i mellomrommet mellom de to følgende bygningsplater som beveger seg langs den aksiale bane.

Apparatet ifølge oppfinnelsen vil nå bli nærmere beskrevet i forbindelse med tegningen. Fig. 1 er et utsnitt av et perspektivriss av et film- eller banekappeapparat i henhold til oppfinnelsen. Fig 2 er et utsnitt som viser medbringerinnretningen eller haken i apparatet på fig.- 1 i inngrep med undersiden av en bygningsplate som beveger seg.

Fig. 3 er et utsnitt av et vertikalsnitt i likhet med

fig. 2, men med haken i stilling i mellomrommet mellom to nabo-by gningsplat er. Fig.3A er et utsnitt i større målestokk av en modifisert knivholder som kan anvendes i apparatet på fig. 1. Fig. 4 er et grunnriss av et banekappeapparat i henhold til oppfinnelsen.

Fig. 5 er et snitt etter linjen 5~5 på fig. 4.

Fig. 6 er et snitt etter linjen 6-6 på fig. 4.

På fig. 1 er der vist en sammenhengende plastbane 10 som er klebet fast til oversiden av nabobygningsplater 12 som føres fra et kontinuerlig transportbånd 14 over på i avstand fra hinannen anordnede glideplater 13 i den retning som e. r vist ved en pil på fig. 1. Gipsplater, som f.eks. platene 12 på fig. 1, kan anbringes på en kontinuerlig transportør, f.eks. den viste transportør lk,

i overensstemmelse med fremgangsmåter som er vel kjent i faget, og under bevegelsen på transportøren vil en limpåfører påføre et skikt av klebemiddel på oversiden av platene. Bak limpåføreren blir en

film eller bane som kan være fremstilt av vinylplast eller lignende, valset mot oversiden av de bevegede bygningsplater i form av en kontinuerlig strimmel.

Bygningsplatene 12 er blitt anbragt på transportøren 14 på fig. 1 med endekantene mot hverandre, og i henhold til den foreliggende oppfinnelse er det ønskelig at mellomrommet mellom mot hinannen vendende endekanter av bygningsplatene er ca. 3 mm. Den ønskede aksiale utretting av og avstand mellom bygningsplatene 12

kan tilveiebringes ved anvendelse av føringsskinner og avstandsstenger eller ved hjelp av tilsvarende organer som sikrer det ønskede mellomrom på 3 mm mellom endene av naboplater, slik det er vel kjent i faget.

Det film- eller banekappeapparat 16 som er vist på fig. 1, skal automatisk kappe det sammenhengende plastdekkskikt 10 i be-stemte avstander mellom naboplater 12 som beveger seg fra transportbåndet 14 og videre over platene 13. Skjønt mange utveier har vært forsøkt tidligere i et forsøk på å bevirke en tilfredsstillende slissing eller kapping av en sammenhengende bane som er påført på etter hverandre følgende bygningsplater som beveger seg kontinuerlig, krever den eneste fremgangsmåte som har vist seg tilfredsstillende,

at der anvendes to arbeidere som manuelt utfører en tversgående slissing mens de vandrende plater beveger seg i en aksial bane.

Slissingen av den kontinuerlige bane 10 som ligger over

og er fastlimt til to naboplater 12, utføres i det område som er begrenset av to overfor hinannen liggende vertikale stendere 18 på fig. 1. Mellom disse stendere er der montert en horisontal førings-stang 20 som er innrettet til å stå i glideinngrep med lagerblokker 22 på en vogninnretning 24. Pøringsstangen 20 utgjør et horisontalt føringselement av en føringsinnretning 15, og en maken førings-innretning 15a er anordnet parallelt med og rett overfor innret-ningen 15 på fig. 1 på motsatt side av glideplatene 13, slik det fremgår nærmere av fig. 4 og 5- Mellom de vertikale stendere 18 er der også anordnet et par føringsbaner eller spor 26U og 26L som strekker seg parallelt med og under føringsstangen 20 og er forbundet ved skråttstilte ramper 28 og 30. Over rampene 28 og 30 er der anordnet henholdsvis en normalt åpen port 32 og en normalt lukket port 34. Hver av disse porter er svingbart opplagret på en tversgående hengseltapp, slik at porten 32 kan svinge ned fra sin normalt oppadstående stilling som er vist på fig. 1, og porten 34 kan svinge opp fra sin på fig. 1 viste normalt lukkede stilling.

Parallelt med føringsstangen 20 og de to apor 26U og 26L

og under disse er der mellom de vertikale stendere 18 anordnet spor 36U og 36L som er forbundet ved en skråttstilt rampe 38. En normalt lukket, svingbart opplagret port 42 er anordnet over den skråttstilte rampe 38.

De to føringsstenger 20, hvorav bare den ene er vist på

fig. 1, har til oppgave å stå i glideinngrep med motsatte lagerblokker 22 av den frem- og tilbakegående vogninnretning 24, som er vist i utsnitt på fig. 1. Lagerblokkene 22 av vogninnretningen 24 forbinder en tversgående bærebjelke 44, hvorfra der rager ned på avstand fra hinannen anordnede åk 46. Hvert åk 46 har en verti-kal, langstrakt spalte 48 som er tydelig vist på fig. 1. Åkene 46 har til oppgave å holde en tversgående knivstang 50 og en underliggende tversgående trekkstang 52 på linje rett over hinannen for å bevirke at disse stenger beveger seg samtidig med bevegelsen av de øvrige partier av den frem- og tilbakegående vogninnretning 24.

Separate knivholdere 54 kan beveges på tvers av banen langs knivstangen 50. Til knivholdeme er der avtagbart festet kniver 56, f.eks. ved hjelp av skruer eller lignende. Knivene er innrettet til å slisse den overliggende sammenhengende plastbane 10 på tvers ved mellomrommene mellom nabobygningsplater 12. Knivholderblokkene 54 som kan bevege seg glidbart langs knivstangen 50, er forbundet med vertikale tapper 58 som bærer dreibare kamfølgere 60 ved sine ender som vist på fig. 1. En fjær 6l tjener til å trekke de to kamfølgere sammen.

En fjærbelastet medbringer- eller hakeinnretning 62, som

er best vist på fig. 2 og 3> bæres av trekkstangen 52. Medbringerinnretningen 62 omfatter et bæreprofil 64 som er forbundet med trekkstangen 52, f.eks. ved sveisning eller lignende, og et profil 66 som er montert over bæreprofilet 64 for resiproserende bevegelse i vertikalretningen. Profilet 66 er forbundet med profilet 64 ved hjelp av en skruefjær 65 som står i inngrep med tapper 69 som er festet til profilene 64 og 66. Medbringerprofilet 66 har et ende-parti 70 som strekker seg vertikalt, og hvis virkning vil bli nærmere forklart senere.

Under normal drift ei? vogninnretningen 24 først anordnet ved den øvre ende av føringsinnretningene 15 og 15a på fig. 4 eller i nærheten av den vertikale stender 18 som befinner seg til høyre på fig.l. Det vil være klart at trinser 50 R ■ p* å k■nivstan<g>e<n> 50 i denne stilling vil befinne seg på de øvre spor 26^ etter å ha beveget seg opp de skråttstilte ramper 28 fra den stilling som er vist på fig. 1. Også trinser 52 som bæres av de motsatte ender av trekkstangen 52, vil befinne seg på de øvre spor 36^ etter å ha beveget seg opp langs de skråttstilte ramper 38 fra de nedre spor 36L, hvorunder portene 42 naturligvis svinges opp.

Med vognen 24 i utgangsstilling med knivstangen 50 på sporene 26U og trekkstangen >52 på sporene 36U vil knivholderne 54

og de i disse opplagrede kniver 56 ligge nær inntil hinannen med spissene av knivene i berøring, slik det er vist på fig. 5. Som det best fremgår av grunnrisset på fig. 4, vil stasjonære, kamskinner 68 tvinge kamfølgerne 60 og de med disse forbundne deler til å bevege

seg bort fra hinannen når vognen beveger seg mot venstre i retningen for pilen på fig. Ifra den ovenfor beskrevne utgangsstilling, hvor vognen ligger ved den høyre vertikale stender 18. Skjønt der for påvirkning av knivblokkene 54 mot hinannen er vist en fjær 61, kan hver knivblokk også anvendes i forbindelse med et par kamfølger-trinser 60 som er opplagret på tapper 58 og ligger an mot motsatte sider av kamskinner 68 som vist på.fig.3a, hvorved behovet for fjæren 61 faller bort.

Med vognen 24 i den ovenfor beskrevne utgangsstilling

vil hakepartiet 70 av medbringerinnretningen 62 ligge an mot undersiden av en aksialt beveget bygningsplate 12 mellom glideplatene 13 slik det er vist på fig. 2. Det vil fremgå av fig. 1 og 6 at overflaten av transportøren 14 føres ned til et nivå under den strekning som den bevegelige vogn 24 av kappeapparatet beveger seg langs. Den på fig. 1 og 6 best viste nedtrykning av transportbåndet under platene 13 er nødvendig for å tillate medbringerinnretningen og trekkstangen å strekke seg ned under planet for transportbåndet 14, slik at hakepartiet 70 kan ligge glidende an mot undersiden av en beveget bygningsplate som vist på fig. 2. De på avstand fra hinannen anordnede glideplater 13 som er vist på fig. 1 og 6, kan være innskutt mellom de to på avstand fra hinannen liggende høyere partier av det kontinuerlige transportbånd 14 som anvendes til å føre bygningsplater 12 som har en sammenhengende plastbane klebet til oversiden, fremover i aksialretningen. Da medbringerinnretningen i vognens utgangsstilling vil befinne seg i mellomrommet mellom de parallelle glideplater 13, vil hverken den kontinuerlige transportør 14 eller glideplatene forstyrre bevegelsen av trekkstangen og den tilhørende medbringerinnretning 62.

På fig. 3 er der vist en stilling hvor hakepartiet 70 av medbringerinnretningen 62 har smekket inn i mellomrommet mellom nabobygningsplater 12 som er forbundet av den sammenhengende strimmel 10 av plast. Låsevirkningen muliggjøres av skruefjæren 65 som fjærende presser hakepartiet 70 oppover.

Når hakepartiet 70 er kommet på plass i mellomrommet mellom nabobygningsplater 12, vil hele vognen bli beveget mot venstre på

fig. 1 med den bakerste av bygningsplatene 12 som drivkraft. Da hver bygningsplate har en stor vekt og dimensjoner på ca. 122 x 305 eller 122 x 365 cm, er den motstand som hele vogninnretningen 24 yter,

nokså ubetydelig, slik at den ikke vil ha noen virkning med hensyn til å bringe bygningsplaten ut av stilling når denne.beveger seg på transportøren 14 og over platene 13. Da det mellomrom mellom de høyestliggende partier av transportbåndet 14 som overspennes av glideplatene 13> bare er en brøkdel av. lengden av hver bygningsplate 12 som fremføres av det kontinuerlige transportbånd 14, vil hver bygningsplate til enhver tid være drevet av et parti av en kontinuerlig transportør, så det ikke er mulig for noen bygningsplate å bli liggende i en stilling over glideplatene.

Av fig. 6 vil det ses at når vognen beveger seg mot venstre, vil trinsene 50 R på knivstangen 50 bevege seg nedover rampene 28 til det nedre spor 26L, hvorved de to kniver 56 som er best vist på

fig. 5» vil bevege seg.nedover. Det vil også fremgå av fig.. 5 at av-standen mellom de to spor 26U og 26L i vertikalplanet er slik at knivspissene vil trenge gjennom plastdekkskiktet 10 på bygningsplatene 12 når knivene.beveges ned sammen med knivstangen. Når knivstangen 50 fortsetter å bevege seg i aksialretningen mot venstre som vist på fig. 1, vil kamskinnene 68 som er best. vist på fig. 4, presse de to kniver 56 utover i retning bort fra hinannen og mot hver sin lengdekant av banen 10. Denne kamvirkning gir en tverrkapping samtidig med den langsgående bevegelse av bygningsplatene og vognen som drives av bygningsplatene.

Av.fig. 6 vil det. fremgå at trekkstangtrinsene.52 ved slutten av vognbevegelsen i en stilling hvor plastbanen 10 er full-stendig kappet over hele sin bredde i mellomrommet mellom nabogips-plater, til slutt vil falle ned fra det øvre spor 36U gjennom åpningen,37. Et tilbakeføringsorgan, f.eks. en skruefjær 74 som er vist på fig. 4, og som er forbundet med en festeb.rakett 78, vil da. bevirke en.øyeblikkelig tilbakeføring av hele vognen til utgangsstillingen ved den stender 1,8 som ligger til høyre på fig. !•- ..Fjæren 74 er også forbundet med en brakett 76 som er sveiset eller på annen hensiktsmessig måte festet til tverrdelen 44 av vognen. Selv om der på fig. 4 er vist en skruefjær 74, vil naturligvis ekvivalente tilbakeføringsorganer som f.eks. pneumatiske stempel- og sylinder-énheter eller en motvekt virke like bra når det gjelder å bevirke en øyeblikkelig tilbakeføring av vognen.

Som det vil fremgå av fig. 6 vil knivstangen 50 like før trekkstangen 52 fallér fra det øvre spor 36U til det andre spor 36L

ha kommet opp på det øvre spor 26U via rampen 30 og gjennom den normalt lukkede port 34. Knivstangen 50 vil derfor befinne seg på

det øvre spor 36^ under returbevegelsen av vognen til utgangsstillingen, og den vil befinne seg i den riktige, på fig. 5 viste stilling klar til å falle ned i et underliggende mellomrom mellom de to nabobygningsplater 12 som er forbundet ved en overliggende, sammenhengende bane 10 slik det er beskrevet foran.

På grunn av lengden av de enkelte bygningsplater og hastig-heten av vognens returbevegelse vil haken 70 av medbringerinnretningen 62 som er festet til trekkstangen 52, når det er nødvendig, alltid stå i den på fig. 2 viste stilling, hvor den er klar til å smekke inn i mellomrommet mellom nabobygningsplater 12 som vist på fig. 3» Skjønt der på tegningen bare er vist én medbringérinnretnihg 62, vil det være klart at to eller flere slike innretninger kan anvendes, slik at to eller flere festepunkter på den drivende kant av den bevegede bygningsplate vil tjene til å bevege vognen. Mellomrommet mellom platene kan avvike fra den ovenfor angitte størrelse på•3 mm for å

gi plass for forskjellige kappeinnretningér.

Det torde videre være klart at skjønt der for å skaffe

et område hvor medbringerinnretningen 62 kan bevege seg i planet for transportøren 14, på tegningen er vist på avstand fra hinannen anordnede glideplater 13, vil kontinuerlige transportører på høyde med transportøren 14 og med et mellomrom, mellom seg virke like bra. Transportørén 14 kan også erstattes av to på avstand fra hinannen anordnede kontinuerlige transportbånd, slik at dét ikke blir nød-vendig med flere transportører eller den fordypning i transportøren som er vist på fig. 6.

Skjønt den foregående beskrivelse spesielt har dreiet seg

om kapping av et dekorativt vinylskikt som kan påføres på bygningsplater med en gipskjerne og et papirdekkskikt, vil det være klart at det beskrevne apparat vil kunne virke like bra ved kapping av et kappbart dekkskikt som ligger over på avstand fra hverandre liggende

underlag som beveges aksialt på den beskrevne måte. Det torde fremgå fra det foregående at apparatet vil virke automatisk uten å kreve menneskelig betjening, og at det er satt sammen av et lite antall grunnelementer. Det torde også være klart at det viste apparat ikke krever anvendelse av intrikate og kostbare komponenter, og at alle

elementer vanligvis er lette å skaffe hvis der må foretas utskiftninger.

Claims (2)

1. Apparat til å kappe en film eller tynn bane (10) som dekker adskilte underlag (12) som fortrinnsvis fremføres kontinuerlig av en transportør (14) eller lignende, omfattende en vogn (24)

som er bevegelig frem og tilbake over en forutbestemt strekning i banens bevegelsesretning, en skjæreinnretning som bæres av vognen og er bevegelig i et plan på tvers av dennes bevegelsesretning, en medbringer (66) som er beregnet på å komme i inngrep med forkanten av et av underlagene for fremføring av vognen med samme hastighet som banen, og midler til tilbakeføring av vognen til dens utgangsstilling, karakterisert ved at skjæreinnretningen omfatter to kniver (56) som under kappingen beveges samtidig i motsatte retninger utover fra midten av banen.

2. Apparat som angitt i krav 1,karakterisert ved at knivene (56) er festet til knivholdere (54) som hver er forbundet med en kamfølger (60), idet kammer (68) som strekker seg over i det minste en del av den nevnte forutbestemte strekning, er innrettet til å komme i inngrep med kamfølgerne og derved tvinge knivene til å bevege seg på tvers i motsatte retninger. 3« Apparat som angitt i krav 1,karakterisert ved første føringer (20) som vognen bæres bevegelig på, et åk (46) som bæres av vognen og kan beveges sammen med denne, en bærer (50) for knivene (56) drevet av åket, fast anordnede kammer (68) til å gi knivene den samtidige motsatte tverrbevegelse under vognbevegelsen, og andre føringer (26) som bærer motsatte ender av bæreren (50) slik at knivene beveges i retning mot banen (10) under den første del av vognens fremføring og bort fra banen under den siste del av vognens fremføring, samtidig som de holdes klar av banen under vognens returbevegélse. 4Apparat som angitt i krav 3 > karakterisert ved at vognen (24) ved motsatte ender bæres av blokker (22) som er glidbart opplagret i de første føringer C20), at føringene (26) for knivbæreren (50) omfatter et par over hinannen liggende horisontale i baner eller spor (26^, 26^) som ved sine ender er forbundet med ramper (28, 30), og at der ved hver av rampene er anordnet en port (32, 34) som er svingbart opplagret på det øvre horisontale spor (26<U>).