NL9420026A

NL9420026A - Evacuation system.

Info

Publication number: NL9420026A
Application number: NL9420026A
Authority: NL
Inventors: Daniel Patrick O'brien; Paul Johnson
Original assignee: Daniel Patrick O Brien; Paul Johnson
Priority date: 1993-06-04
Filing date: 1994-06-03
Publication date: 1996-07-01
Also published as: US5341761A; WO1994029164A1; AU6966994A; GB2294242A; AU675144B2; GB9524785D0; BR9407027A; NL193531C; NL193531B; GB2294242B

Description

Titel: ontruimingsstelselTitle: evacuation system

Deze aanvrage heeft betrekking op ontruimingsstel-sels voor buitengaatse werkeilanden, zoals boor- en winningsei-landen voor de buitengaatse aardolie-industrie.This application relates to evacuation systems for offshore working islands, such as drilling and extraction islands for the offshore oil industry.

Achtergrond van de uitvindingBackground of the invention

Buitengaatse werkeilanden voor verschillend gebruik,met inbegrip van oceaanonderzoek, vinden over de gehele wereldruime toepassing. De meeste van deze werkeilanden wordengebruikt in de aardolie-industrie voor onderzoeks- en winnings-doeleinden.Offshore working islands for various uses, including ocean research, are widely used worldwide. Most of these work islands are used in the petroleum industry for research and extraction purposes.

Het buitengaats boren en de bijbehorende techniek isin de laatste dertig jaar snel ontwikkeld. De thans gebruikteboortorens zijn ingewikkeld van samenstelling geworden, en zijnontworpen en gebouwd om de zwaarste omgevingsomstandigheden tekunnen weerstaan en om in zeer diep water te kunnen werken. Demoderne gegevensverwerkingstechniek heeft er aanmerkelijk toebijgedragen de ontwikkeling van dergelijke werkeilanden op dehuidige stand te brengen. Gegevensverwerkers zijn bijvoorbeeldvan wezenlijk belang voor het vergaren en verwerken van geolo¬gische en seismische gegevens, voor de werking van dynamischgeplaatste eilanden, en voor werkwijzen voor het regelen vaneen put.Offshore drilling and the associated technology have developed rapidly in the past thirty years. Today's derricks have become complex in composition, designed and built to withstand the harshest environmental conditions and operate in very deep water. State-of-the-art data processing technology has made a significant contribution to bringing the development of such work islands to the present. For example, data processors are essential for the collection and processing of geological and seismic data, for the operation of dynamically located islands, and for well control methods.

Ondanks de vergevorderde stand van de techniektreden nog met onrustbarende regelmaat ongevallen en gevolgenvan storm op, die het ontruimen van booreilanden vereisen.Dergelijke ongevallen kunnen bijvoorbeeld brand aan boordomvatten. Behalve dergelijke ongevallen zijn de omgevingsom¬standigheden in bepaalde kustgebieden, bijvoorbeeld voor OostCanada, zeer zwaar wegens extreme wind- en golfkrachten,terwijl in andere gebieden weer zeer dikwijls stormen optreden.De norm van "100-jaarse storm" voor dit gebied berust op eengolfhoogte van 31 m. Zowel ongevallen als weeromstandighedenkunnen het ontruimen van het eiland vereisen. Dergelijkevoorvallen hebben in de laatste jaren tot zeer aanmerkelijkeverliezen aan levens geleid wegens de onvolkomenheden van deontruimingsstelsels.Despite the advanced state of the art, accidents and storm consequences, which require the evacuation of oil rigs, still occur at alarming rates, such as accidents, such as fires on board. In addition to such accidents, the environmental conditions in some coastal areas, for example for Eastern Canada, are very severe due to extreme wind and wave forces, while storms are very frequent in other areas. The standard of "100-year storm" for this area is wave height from 31 m. Both accidents and weather conditions may require the evacuation of the island. Such incidents have led to very significant loss of life in recent years due to the imperfections of evacuation systems.

Ongelukkigerwijs hebben de ontruimingsstelsels en deonderdelen daarvan de snelle ontwikkeling van de booreiland- techniek zelf niet bijgehouden. In het bijzonder treden er nogtekortkomingen in de drie hoofdonderdelen van de ontruiming op.Deze zijn het monsteren en inschepen, het tewaterlaten, en hetverwijderen van de overlevingsvaartuigen uit het werkeilandge-bied. Er bestaat derhalve een grote behoefte aan veiligemiddelen voor het ontruimen van een booreiland in dergelijkeuiterste omstandigheden. De uitvinding beoogt het tewaterlatenbij ontruiming te verbeteren.Unfortunately, the evacuation systems and their components have not kept pace with the rapid development of the oil rig technology itself. In particular, shortcomings occur in the three main parts of the evacuation, which are the sampling and embarkation, launching, and removal of the survival craft from the work island area. Therefore, there is a great need for safety means for clearing an oil rig in such extreme conditions. The object of the invention is to improve the launching on evacuation.

Stand van de techniekState of the art

Er is een groot aantal stelsels voor het ontruimenvan oceaanschepen over een periode van vele jaren ontworpen.Deze hebben in het algemeen betrekking op een bepaalde wijzevan tewaterlaten van reddingsboten van schepen, en gedurende delaatste tijd ook van werkeilanden.A large number of ocean ship evacuation systems have been designed over many years, generally relating to a certain mode of launching of lifeboats from ships, and recently also from working islands.

US-A 426 449, verleend op 29.04.1890 (Hosford),beschrijft een traditioneel mechanisme voor het tewaterlatenvan een boot met een aan twee haken hangende neerlaatbalk. Dereddingsboot heeft overeenkomstige haken of U-vormige bouten.Dergelijke stelsels zijn voor het ontruimen van moderne boorei¬landen verworpen wegens de onzekerheid bij het loslaten van dehaken.US-A 426 449, issued 29.04.1890 (Hosford), discloses a traditional boat launching mechanism with a two hook lowering beam. The lifeboat has corresponding hooks or U-shaped bolts. Such systems have been rejected for evacuation of modern drilling rigs because of the uncertainty in releasing the hooks.

US-A 582 069, verleend op 04.05.1897 (Leslie), toonteen vroege vorm van een stelsel met draaibare kraanbalken(davits), die een slede voor het ondersteunen van een reddings¬boot dragen.US-A 582 069, issued 04.05.1897 (Leslie), shows an early form of a system of swivel outriggers (davits) carrying a slide for supporting a lifeboat.

Deze slede is van wielen voorzien, en beweegt opgeleidingen op de kraanarmen voor het handhaven van een goedegeleiding bij het neerlaten. De boot kan na de tewaterlatingvan de slede glijden.This carriage is wheeled and moves guides on the crane arms to maintain good guidance when lowering. The boat can slide off the slide after launching.

US-A 2 091 327, verleend op 31.08.37 (McPartland),toont een latere uitvoering van een ontsnappingsstelsel,waarbij een paar draaibare kraanarmen tot het waterpeil kanzakken om een reddingsboot vrij te geven. Deze kraanarmenvormen een deel van een geleidingsstelsel op een schip waarmedede boten naar de kranen worden overgedragen. De boot kan dan nahet neerlaten van de naar boven gerichte einden van de gelei¬ ding vrijkomen. Een grendelmiddel is aangebracht om de kraanar-men bij niet-gebruik vast te houden.US-A 2 091 327, issued 31.08.37 (McPartland), shows a later version of an escape system, in which a pair of rotating crane arms can lower to the water level to release a lifeboat. These crane arms form part of a guidance system on a ship where the boats are transferred to the cranes. The boat can then be released after lowering the upwardly directed ends of the guide. A locking means is provided to retain the crane arms when not in use.

US-A 4 522 144, verleend op 11.06.85 (Klem), toonteen vrije-valstelsel, waarbij de vrije-valgedachte de laatstejaren tot een aanmerkelijke hoeveelheid van onderzoek heeftgeleid. De boot wordt buiten gebruik stevig vastgehouden, daarde naderingshoek naar het water bij het vrijgeven van de bootkritiek is.US-A 4 522 144, issued 11.06.85 (Clamp), shows a free-fall system in which the free-fall idea has led to a significant amount of research in recent years. The boat is held securely out of use, as the approach angle to the water is when releasing the boat criticism.

CA 1 208 082, verleend op 22.07.86 (O'Brien), toonteen stelsel, dat in het algemeen met het onderhavige overeen¬komt. Er wordt opgemerkt, dat dit stelsel een slede gebruiktvoor het ondersteunen van de reddingsboot.CA 1 208 082, issued 22.07.86 (O'Brien), shows a system generally similar to the present. It is noted that this system uses a carriage to support the lifeboat.

GB-A 2 108 054, ter inzage gelegd op 11.05.83 (Au-berty e.a.), toont een half-onderdompelbare reddingsboot, dieonder de waterlijn op een schip wordt opgeslagen. De reddings¬boot wordt daarbij op een slede bewaard, die wordt uitgedrevenwanneer een luik voor het tewaterlaten wordt geopend. De bootkomt dan vrij van de slede door de drijfkracht of door eenuitdrijfbewerking, en bereikt geleidelijk het oppervlak terwijlde boot zich van het schip verwijdert. De boot is voorzien vanpennen, die in gleuven in de rand van de slede rusten.GB-A 2 108 054, made available on 11.05.83 (Au-berty et al.), Shows a semi-submersible lifeboat, which is stored on a ship below the waterline. The lifeboat is stored on a slide, which is driven out when a hatch for launching is opened. The boat is then released from the carriage by buoyancy or by an expelling operation, gradually reaching the surface as the boat moves away from the ship. The boat is equipped with pins, which rest in slots in the edge of the slide.

GB-A 2 123 353, ter inzage gelegd op 01.02.84(Bengtsson), toont een andere uitvoering van een vrije-val-reddingsboot. Deze boot is vastgehaakt boven een capsule aanhet eind van een arm, welke arm tot een bepaald pijl wordtneergelaten, waarna de capsule van de balk glijdt en vrij naarhet wateroppervlak kan vallen.GB-A 2 123 353, made available on 01.02.84 (Bengtsson), shows another version of a freefall lifeboat. This boat is hooked over a capsule at the end of an arm, which arm is lowered to a certain arrow, after which the capsule slides off the bar and can fall freely to the water surface.

Tenslotte beschrijft GB-A 2 135 272, ter inzagegelegd op 30.08.84 (Garrad e.a.), een kraanarmsamenstel dat eendubbele slede draagt, waarmede reddingsboten te water wordengelaten. Dit GB-A geeft een zeer algemene beschrijving, engeeft niet aan hoe de eenheid kan worden gebruikt met eenenkele reddingsboot in plaats van een paar daarvan.Finally, GB-A 2 135 272, laid open for public inspection at 30.08.84 (Garrad et al.), Describes a crane arm assembly carrying a double carriage, which launches lifeboats. This GB-A gives a very general description, and does not indicate how the unit can be used with a single lifeboat instead of a few of them.

Samenvatting van de uitvindingSummary of the invention

De aanvrager heeft ontsnappingsstelsels voor buitengaatsewerkeilanden gedurende ongeveer tien jaar onderzocht en ontwik- keld. Tijdens dit werk is een groot aantal verfijningen engedachten onderzocht met het oog op het voldoen aan bepaaldeeisen van stelsels bij feitelijk gebruik. Deze omvatten facto¬ren zoals de duidelijke behoefte aan het handhaven van hetstelsel in een voortreffelijke werktoestand. Dit vereist datregelmatig onderhoud met maximale doeltreffendheid doch metminimale kosten moet kunnen worden uitgevoerd. Voorts zijn depsychische spanningen van het personeel bij het feitelijkgebruik van het stelsel voor ontruiming in noodtoestanden zozwaar, dat het stelsel zo eenvoudig mogelijk moet zijn, zo minmogelijk ingrepen vereist, en een maximale betrouwbaarheidverschaft.The applicant has researched and developed escape systems for offshore islands for about ten years. During this work, a large number of refinements and thoughts have been investigated with a view to meeting certain requirements of systems in actual use. These include factors such as the clear need to maintain the system in an excellent working condition. This requires that regular maintenance with maximum efficiency, but with minimal costs, must be possible. Furthermore, the psychological stresses of the personnel in the actual use of the emergency evacuation system are so severe that the system must be as simple as possible, require as few interventions as possible and provide maximum reliability.

Het stelsel moet zo licht mogelijk zijn om eenminimale stootkracht op het algemene zwaartepunt van hetwerkeiland te verschaffen.The system should be as light as possible to provide minimal impact to the overall center of gravity of the working island.

Tenslotte moet, daar oefeningen een wezenlijk deelvan het totale veiligheidsschema op een werkeiland zijn, deboot na een oefening weer gemakkelijk kunnen worden binnenge¬haald.Finally, since exercises are an essential part of the total safety schedule on a work island, the boat must be easy to retrieve after an exercise.

Het met elkaar verenigen van deze talrijke factoren,die dikwijls met elkaar in strijd zijn, is een grote moeilijk¬heid bij het verschaffen van een bruikbaar stelsel.Combining these numerous factors, which often contradict each other, is a major difficulty in providing a useful system.

De uitvinding beschouwt al deze factoren, en ver¬schaft een stelsel voor het tewaterlaten en terughalen vanboten bij een buitengaats werkeiland, welk stelsel omvat eenuitbrengarm, die aan het ene eind ervan zodanig draaibaar op debovenbouw van het eiland kan worden bevestigd, dat deze tusseneen eerste stand vóór het tewaterlaten en een tweede stand nahet tewaterlaten kan worden gedraaid, middelen voor het bestu¬ren van de draaiing van deze arm tussen de eerste en de tweedestand, en bootondersteuningsmiddelen, die nabij het buiteneindvan deze arm zijn aangebracht, en die een van elkaar gescheidenpaar van steunonderdelen omvatten, die elk zijn voorzien vaneen open-klauwsamenstel voor het opnemen van een met de desbe¬treffende zijde van een boot verbonden steunpen.The invention considers all of these factors and provides a boat launching and retrieving system at an offshore work island, which system includes a delivery arm rotatable at one end thereof to the island superstructure such that it is intermittent between the first position before launching and a second position after launching can be rotated, means for controlling the rotation of this arm between the first and second positions, and boat support means disposed near the outer end of this arm, and one of each other separate pair of support members, each of which includes an open-jaw assembly for receiving a support pin connected to the respective side of a boat.

Bij een andere uitvoeringsvorm omvat het stelsel eenboot met een dwars aan elke zijde daarvan uitstekende steunpen, welke pennen coaxiaal zijn gericht en voorbij alle andere delenaan de desbetreffende zijde van de boot uitsteken, welke pennenzijn ingericht om met de open-klauwsamenstel in aangrijping tekomen.In another embodiment, the system includes a boat with a support pin projecting transversely on each side thereof, which pins are coaxially oriented and project beyond all other parts on the respective side of the boat, which pins are adapted to engage the open-claw assembly.

Korte beschrijving van de tekeningBrief description of the drawing

De tekening toont uitvoeringsvormen van de uitvin¬ding; hierin toont; fig. 1 een zijaanzicht van het op een werkeilandgeplaatste stelsel; fig. 2 een vooraanzicht van het stelsel van fig. 1; fig. 3 een bovenaanzicht van een uitbrengarm in degedeeltelijk uitgezwenkte toestand voor gebruik in het stelselvan fig. 1; fig. 4 een eindaanzicht van een deel van de arm vanfig. 3 in de uitgezwenkte toestand; fig. 5 een zijaanzicht van een boot en een juk voorgebruik bij het stelsel van fig. 1; fig. 6 een bovenaanzicht van het samenstel van fig.The drawing shows embodiments of the invention; herein shows; Fig. 1 shows a side view of the system placed on a work island; FIG. 2 is a front view of the system of FIG. 1; FIG. 3 is a top plan view of a delivery arm in the partially pivoted position for use in the system of FIG. 1; fig. 4 is an end view of a part of the arm of fig. 3 in the swung-out state; FIG. 5 is a side view of a boat and yoke for use with the system of FIG. 1; fig. 6 shows a top view of the assembly of fig.

5, waarbij de plaats van het eind van de uitbrengarm is weerge¬geven ; fig. 7 een eindaanzicht van het samenstel van fig.5, showing the location of the end of the delivery arm; fig. 7 is an end view of the assembly of fig.

5, waarbij de plaats van het eind van de uitbrengarm is weerge¬geven; en fig. 8 een gedeeltelijk zijaanzicht van het samen¬stel van fig. 5 met de plaats van de uitbrengarm.5, showing the location of the end of the delivery arm; and FIG. 8 is a partial side view of the assembly of FIG. 5 with the location of the delivery arm.

Hoewel de uitvinding aan de hand van de afgebeeldeuitvoeringsvormen zal worden beschreven, zal het duidelijkzijn, dat het niet de bedoeling is de uitvinding tot dezeuitvoeringsvormen te beperken. Het is daarentegen de bedoelingalle andere, gewijzigde of gelijkwaardige uitvoeringen teomvatten, die binnen de omvang van de bijgevoegde conclusiesvallen.Although the invention will be described with reference to the illustrated embodiments, it is to be understood that it is not the intention to limit the invention to these embodiments. On the other hand, it is intended to include all other, modified or equivalent versions, which fall within the scope of the attached claims.

Uitvoerige beschrijving van de voorkeursuitvoeringsvoraenDetailed description of the preferred embodiments

Het afgebeelde ontruimingsstelsel is op een buitengaats werkei¬land 2 bevestigd.The evacuation system shown is attached to an offshore working island 2.

Het werkeiland 12 omvat werkvloeren zoals een dek14, die gedeeltelijk door staanders 16 en 18 worden onder¬steund. Een uitbrengarm 20, die langwerpige onderdelen 22 en 24omvat, is draaibaar door middel van klemmen 26 resp. 28 op destaanders 16 en 18 bevestigd.The work island 12 comprises work floors such as a deck 14, which are partially supported by uprights 16 and 18. An output arm 20, which comprises elongated parts 22 and 24, is rotatable by means of clamps 26 and 26 respectively. 28 mounted on uprights 16 and 18.

De klemmen 26 en 28 kunnen van een in de industriegangbare vorm zijn. De feitelijke draaipunten 30 en 32 zijn opde klemmen 26 resp. 28 bevestigd. Deze klemmen zijn bij voor¬keur gelegen op of nabij het hoge astronomische getijdepeil(high astronomical tide level, HAT).Terminals 26 and 28 may be of an industrial-grade form. The actual pivot points 30 and 32 are on terminals 26 and 26, respectively. 28 confirmed. These clamps are preferably located at or near the high astronomical tide level (HAT).

In de voorkeursuitvoeringsvorm is de uitbrengarm 20aan het dek 14 bevestigd door middel van een grendelmiddel 34,dat vanaf een boot 36 kan worden gelost.In the preferred embodiment, the delivery arm 20 is attached to the deck 14 by means of a locking means 34, which can be released from a boat 36.

Het stelsel omvat een middel 38 voor het opheffen enneerlaten van de uitbrengarm 20. In het voorkeursgeval omvatdit middel 38 een windas 40 en een kabel 42. In een voorkeurs¬geval is de kabel 42 bij 44 op de werkvloer 12 verankerd. Dekabel verloopt dan vanaf de verankering 44 door een huls 46 opde uitbrengarm 20 naar de windas 40.The system comprises means 38 for raising and lowering the spreading arm 20. In the preferred case, this means 38 comprises a windlass 40 and a cable 42. In a preferred case, the cable 42 is anchored at 44 on the work floor 12. The cable then extends from the anchoring 44 through a sleeve 46 on the spreading arm 20 to the windlass 40.

De windas maakt als zodanig geen deel uit de onder¬havige uitvinding. Een geschikte windas met een aangepastereminrichting kan worden gebruikt.The windlass as such does not form part of the present invention. A suitable windlass with an adapted braking device can be used.

In de voorkeursuitvoeringsvorm omvat, zoals vermeld,de uitbrengarm 20 langwerpige onderdelen 22 en 24, die doormiddel van dwarsverstijvingen 48 met elkaar zijn verbonden enversterkt. In het voorkeursgeval zijn de langwerpige onderdelen22 en 24 buisvormig.In the preferred embodiment, as mentioned, the delivery arm 20 comprises elongated parts 22 and 24, which are connected and reinforced by means of transverse stiffeners 48. In the preferred case, the elongated parts 22 and 24 are tubular.

De langwerpige onderdelen 22 en 24 omvatten daarmeede samenhangende steunonderdelen 50 en 52, die elk een open-klauwsamenstel 54 dragen. Elk klauwsamenstel omvat een bodemon-derdeel 56 en een open zitting 58.The elongated members 22 and 24 also include associated support members 50 and 52, each of which carries an open-jaw assembly 54. Each claw assembly includes a bottom part 56 and an open seat 58.

De uitbrengarm 20 is draaibaar tussen de in fig. 1afgebeelde tand vóór het tewaterlaten en een stand na hettewaterlaten, waarin het buiteneind 60 van de uitbrengarm 20voldoende beneden het wateroppervlak is ondergedompeld.The delivery arm 20 is rotatable between the tooth shown in Fig. 1 before launching and a position after launching, in which the outer end 60 of the delivery arm 20 is sufficiently submerged below the water surface.

Het buitengedeelte 60 van de arm 20 is in fig. 8 inde stand vóór het tewaterlaten, en in fig. 4 in een tussenstand afgebeeld.The outer portion 60 of the arm 20 is shown in FIG. 8 in the pre-launch position, and in FIG. 4 in an intermediate position.

Er wordt opgemerkt, dat de open zitting 58 in destand vóór het tewaterlaten volgens fig. 8 naar boven en naarbinnen naar het werkeiland 12 opent. De hoek a tussen de zijden62 en 64 van de zitting 58 is kleiner dan 90°, en bij voorkeurongeveer 70°.It is noted that the open seat 58 in the position before launching in accordance with FIG. 8 opens upward and inward to the work island 12. The angle α between the sides 62 and 64 of the seat 58 is less than 90 °, and preferably about 70 °.

In de tewaterlatingsstand volgens fig. 4 is dezitting 58 naar buiten en naar boven toe open.In the launching position of Figure 4, the seat 58 is open outwardly and upwardly.

Fig. 5..8 tonen het plaatsen van een boot in hetstelsel. De afgebeelde uitvoeringsvorm is in het bijzondernuttig voor het aanpassen van bestaande boten de boot 36 moet,zoals door de wet vereist, geheel zijn gesloten, en omvat eenrompgedeelte 66 en een kap 68. Beugels 70, die een juk 72dragen, kunnen aan de romp 66 zijn bevestigd.Fig. 5..8 show the placement of a boat in the galaxy. The illustrated embodiment is particularly useful for modifying existing boats, the boat 36 must be fully closed as required by law, and includes a hull section 66 and a hood 68. Brackets 70, which support a yoke 72, can be attached to the hull 66 are confirmed.

Het juk 72 omvat scharnierpennen 74 en 76, diezijdelings voorbij de zijden 78 en 80 van de boot 36 uitsteken.In het voorkeursgeval vormen de pennen 74 en 76 een deel vaneen enkelvoudige langwerpige pen 82.The yoke 72 includes pivot pins 74 and 76 extending laterally beyond the sides 78 and 80 of the boat 36. In the preferred case, the pins 74 and 76 form part of a single elongated pin 82.

De as van de pen 82 ligt recht boven het zwaartepuntvan de boot 36.The axis of the pin 82 is directly above the center of gravity of the boat 36.

De boot wordt op de uitbrengarm 20 ondersteund doorde pennen 74 en 76 met de open zittingen 58 in aangrijping tebrengen.The boat is supported on the delivery arm 20 by engaging the pins 74 and 76 with the open seats 58.

Er wordt opgemerkt, dat de hoek α tussen de zijdenvan de zittingen zodanig is, dat de zijden 62 en 64 van dezezittingen, zoals afgebeeld in fig. 8, de boot 36 veilig in dedaarin afgebeelde stand vóór de tewaterlating vasthouden; in detewaterlatingsstand van fig. 4 daarentegen kunnen de pennen 74en 76 vrij van de zittingen 58 komen zonder enige hinder dooromgevende onderdelen.It should be noted that the angle α between the sides of the seats is such that the sides 62 and 64 of these seats, as shown in Fig. 8, securely hold the boat 36 in the position shown there before launching; in the release position of Fig. 4, on the other hand, the pins 74 and 76 can come free from the seats 58 without any nuisance from surrounding parts.

Tijdens het feitelijke tewaterlaten wordt de uit¬brengarm 20 naar buiten gedraaid met een snelheid van ongeveer100..150 m/min, bijvoorbeeld 120 m/min of zelfs sneller, zonderenige hinder voor het personeel. De arm 20 zal snel wordenondergedompeld en van de boot 36 vrij komen.During the actual launching, the delivery arm 20 is rotated outward at a speed of about 100-150 m / min, for example 120 m / min or even faster, without any inconvenience to the personnel. The arm 20 will be quickly submerged and released from the boat 36.

Het zal duidelijk zijn, dat de ligging van de pennen74 en 76 kan worden gewijzigd afhankelijk van het zwaartepunt en andere omstandigheden. De pennen 74 en 76 kunnen bijvoor¬beeld uitsteken uit in de romp 66 gevormde harde punten. Hetjuk 72 kan ook een geheel vormen met de romp 66 en/of de kap68, terwijl de pennen 74 en 76 uit elk geschikt punt van hetjuk kunnen uitsteken.It will be understood that the location of the pins 74 and 76 can be changed depending on the center of gravity and other conditions. For example, the pins 74 and 76 may protrude from hard tips formed in the body 66. The yoke 72 may also be integral with the body 66 and / or the cap 68, while the pins 74 and 76 may protrude from any suitable point of the yoke.

In de voorkeursuitvoeringsvorm is een vasthoudmiddel84 aangebracht om de boot 36 vóór het tewaterlaten in de juistestand te houden. Dit middel 84 wordt bij voorkeur eenvoudigweggevormd door een tong 86, die op een hard punt van het aan deachtersteven van de boot 36 is bevestigd, en door een groef 88in een geschikt punt van het werkeiland 12. Wanneer het tewa¬terlaten begint en de arm 20 van het eiland 12 begint weg tedraaien, zal het duidelijk zijn dat de tong 86 zonder meer uitde groef 88 glijdt zonder ingrijpen door het werkeilandperso-neel.In the preferred embodiment, a holding means 84 is provided to maintain the boat 36 in the correct position prior to launching. Preferably, this means 84 is simply formed by a tongue 86 attached to a hard point of the stern of the boat 36, and by a groove 88 in a suitable point of the working island 12. When the watering begins and the arm 20 of the island 12 begins to pivot away, it will be appreciated that the tongue 86 simply slides out of the groove 88 without interference by the work island personnel.

Wanneer de arm 20 neerwaarts naar de tewaterlatings-stand draait, zal de boot 36 op de pennen 74 en 76 in dezittingen 58 draaien tengevolge van de ligging van het zwaarte¬punt van de boot, teneinde de boot tijdens het tewaterlatenhorizontaal te houden.When the arm 20 rotates down to the launching position, the boat 36 will rotate on the pins 74 and 76 in the seats 58 due to the location of the boat's center of gravity, in order to keep the boat horizontal during launching.

Aangezien op het booreiland veiligheidsoefeningenmoeten worden gehouden, is het nodig dat de arm 20 in staat isom na een oefening de boot 36 weer op te nemen. Om dit tevergemakkelijken omvat het stelsel bij voorkeur verlengstukken90, die naar de zijden 62 of 64 van de open klauwen 54 kunnenworden gebracht om de pennen 74 en 76 naar de zittingen 58 tegeleiden.Since safety drills must be held on the oil rig, it is necessary that the arm 20 be able to take up the boat 36 again after an exercise. To facilitate this, the system preferably includes extensions 90, which can be brought to the sides 62 or 64 of the open jaws 54 to guide the pins 74 and 76 to the seats 58.

Het zal duidelijk zijn, dat volgens de uitvindingeen ontruimingsstelsel wordt verschaft, dat volledig aan devoornoemde oogmerken, doelstellingen en voordelen voldoet.Hoewel de uitvinding aan de hand van bepaalde uitvoeringsvormendaarvan is beschreven, zullen voor de deskundigen op grondslagvan de voorafgaande beschrijving vele andere uitvoeringen enwijzigingen duidelijk zijn. Al deze andere uitvoeringen ofwijzigingen vallen derhalve binnen de omvang van de uitvinding.It will be understood that according to the invention an evacuation system is provided which fully satisfies the aforementioned objects, objectives and advantages. Although the invention has been described with reference to certain embodiments thereof, many other embodiments and modifications will be apparent to those skilled in the art from the foregoing description. to be. All these other embodiments or modifications are therefore within the scope of the invention.

Claims

1. System for launching and taking back boats of resp. to an offshore work island, comprising: a spreading arm, one end of which can be rotatably attached to the superstructure of the work island, in order to be rotated between a first position before launching and a second after launching; means for controlling the rotation of this arm between the first and second positions; and a boat support means attached near the other end of this arm, which comprises a separate pair of support parts, each of which has an open-jaw assembly for receiving a support pin associated with a respective side of a boat.

System according to claim 1, wherein the arm comprises a pair of mutually separated elongated parts, which are transverse stiffeners connected to each other, while the pair of supporting parts comprise projections associated with these elongated parts.

The system of claim 2, wherein the elongated members are tubular.

The system of claim 2, wherein each of the pair of members is connected to a vertical portion of the island superstructure.

System as claimed in claim 4, wherein these parts are connected to the superstructure by clamps.

The system of claim 2, wherein each part of the pair is connected to the superstructure at or above the high astronomical tidal level (HAT).

System as claimed in claim 1, wherein in the position of the arm before launching the outer end thereof is located near a boat receiving point, while in the position after the launching the outer end of this arm is below the water surface.

System as claimed in claim 1, wherein the control means comprises a windlass mounted on the working island and a cable located between this windlass and the arm.

System as claimed in claim 8, wherein the cable can be anchored on the island, and then runs through a sleeve from the arm to the windlass.

System according to claim 9, wherein the cable is anchored on the working island at a point near the windlass on the working island.

The system of claim 1, wherein the claw assembly is oriented upwardly relative to the support members when these members are on the water surface.

The system of claim 11, wherein each claw assembly includes an open rounded seat for a hinge pin near its end.

The system of claim 12, wherein each seat is open upwards and inwards when the arm is in position before launching, and is directed upwards and outwards when the arm is on the water surface.

The system of claim 13, wherein the sides of each seat include an angle of less than 90 ° when extended to the seat.

The system of claim 14, wherein the angle is about 70 °.

A system for launching and taking back boats to and from an offshore work island, comprising: a delivery arm, one end of which can be rotatably mounted on the superstructure of the island to be rotated between a first position before launching and a second position after launching; means for controlling the rotation of the arm between the first and second positions; a boat support means near the outer end of the arm, comprising a mutually separated pair of support members, each of which has an open-jaw assembly for receiving a pin connected to a respective side of a boat; and a boat having a support pin projecting on each side thereof, which pins are coaxial and project beyond any other part on either side of the boat, which pins are adapted to engage the open-claw assemblies.

System according to claim 16, wherein the boat comprises a yoke connected thereto, the pins protruding from this yoke.

The system of claim 17, wherein the yoke protrudes from the top of the boat, and the pins form the ends of a single elongated member.

The system of claim 17, wherein the pins are positioned above and aligned through the boat's center of gravity.

The system of claim 17, wherein the yoke is associated with the boat.

The system of claim 17, wherein the boat is fully closed, and includes a hull and a hood, the yoke associated with the hull and the hood.

The system of claim 15, wherein the boat comprises a rearwardly facing tongue member, while the system comprises an island-mounted grooved member, another such that with the arm in the pre-launch position, the tongue is within the groove to prevent vertical displacement of the stern of the boat relative to the island.

The system of claim 8, further comprising an unambiguous lock between the arm and the work island, wherein in the pre-launch position, this lock maintains the arm in the pre-launch position without assistance from the windlass or cable.

The system of claim 23, wherein the latch is adapted to be released from a boat supported on the delivery arm.

The system of claim 1, further comprising a removable extension portion for each claw assembly for guiding the respective pins on a boat in the claw assembly to take the boat back from the water.