NL9401395A

NL9401395A - System for pushing a load off a trolley

Info

Publication number: NL9401395A
Application number: NL9401395A
Authority: NL
Inventors: Adrianus Van Den Berg
Original assignee: A H Van Den Berg Holding B V
Priority date: 1994-08-30
Filing date: 1994-08-30
Publication date: 1996-04-01

Abstract

The push-off system operates with 2 interconnected diagonals 2 which are connected to one another at the bottom, just above the base plate of the trolley. They are moved by means of the lever action which is set in motion by a foot movement on the pedal 5. By means of a spring 15, the diagonals are returned to the starting position. The system is to be mounted on a trolley, in order to push off the load which is supported on the trolley by means of a foot movement on the pedal. <IMAGE>

Description

Afschuifsysteem voox* het lossen van lading van een steekwagen.Voox shear system * unloading cargo from a hand truck.

De uitvinding heeft betrekking op een afschuifsysteem voor het lossen van lading op een stalen of aluminium steekwagen met behulp van een éénvoudige neerwaartse voetbeweging .The invention relates to a shear system for unloading cargo onto a steel or aluminum sack truck using a single downward foot movement.

Gebleken is dat bij de hedendaags gebruikte steekwagens het dagelijks veelvuldig lossen van de lading die op de voetplaat van de steekwagen staat problematisch is. Dit lossen geschied meestal moeizaam met de voeten of men moet bukken om dit met de hand te doen. Een tweede moeilijkheid die bij het lossen ontstaat, is het op de juiste positie plaatsen van de lading. Bij lichte lading is dit nog redelijk uit te voeren, maar zware lading, zoals oliedrums is voor het merendeel van de mensen moeilijk te hanteren.It has been found that with contemporary hand trucks, the frequent unloading of the load on the base plate of the hand truck is problematic on a daily basis. Unloading is usually difficult with the feet or you have to bend over to do this by hand. A second difficulty that arises during unloading is placing the load in the correct position. This can be done reasonably well with light loads, but heavy loads, such as oil drums, are difficult to handle for the majority of people.

Doordat een steekwagen handmatig wordt voortbewogen dient de massa ervan laag te zijn en te blijven. Om die reden is de massa en omvang van het stalen afschuifsysteem zo klein mogelijk gehouden. Een tweede mogelijkheid is een aluminium uitvoering. De aluminium uitvoering is materi-aal-technisch (contactcorrosie tussen staal en aluminium) en construktief beter toe te passen op een aluminium steekwagen.Because a hand truck is moved manually, its mass must be and remain low. For this reason, the mass and size of the steel shear system has been kept as small as possible. A second option is an aluminum version. The aluminum version is material-technical (contact corrosion between steel and aluminum) and structurally better applicable to an aluminum hand truck.

De uitvinding bevorderd dus het lossen van lading van een steekwagen en het positioneren van deze lading op de juiste plaats. Tevens zorgt de lage massa voor een gelijkblijvende hanteerbaarheid van de steekwagen.The invention thus promotes the unloading of cargo from a hand truck and the positioning of this cargo in the right place. The low mass also ensures constant handling of the hand truck.

Aan de hand van de afbeelding volgt een gedetaileerde beschrijving van de construktie en werking van het afschuifsysteem.A detailed description of the construction and operation of the shearing system follows.

De afzonderlijke onderdelen zijn als volgt benoemd: Steekwagen 1, een veel gebruikt model, 2 t/m 17 maken deel uit van het afschuifsysteem.The individual parts are named as follows: Sack truck 1, a commonly used model, 2 to 17 are part of the shear system.

Het afschuifraam 2 zorgt voor de verplaatsing van de lading. Aan de bovenzijde is afschuifraam 2 scharnierend aan de steekwagen bevestigt met behulp van scharnier 11. In de uitgangspositie bevind het afschuifraam 2 zich nagenoeg vlak tegen de steekwagen.The shear frame 2 ensures the displacement of the load. At the top side, shear frame 2 is hingedly attached to the hand truck by means of hinge 11. In the starting position, the shear frame 2 is almost flat against the hand truck.

De maximale horizontale verplaatsing van de onderkant van het afschuifraam is circa 160 mm. Bij deze verplaatsing is de slag van het voetpedaal 5 circa 200 mm. Aan het eind van de slag, rust het voetpedaal 5 op de as van de steekwagen, zodat men nooit door het systeem heen kan trappen. Het voetpedaal 5 moet om uitglijden van de voet te voorkomen, gemaakt zijn van bijvoorbeeld tranenplaat of een soortgelijk slipvrij materiaal.The maximum horizontal displacement of the bottom of the shear frame is approximately 160 mm. In this displacement, the stroke of the foot pedal 5 is approximately 200 mm. At the end of the stroke, the foot pedal 5 rests on the axle of the hand truck, so that you can never step through the system. The foot pedal 5 must be made of, for example, checker plate or a similar non-slip material to prevent slipping of the foot.

De neerwaartse voetbeweging op het voetpedaal 5 wordt op het afschuifraam 2 overgebracht door twee hefbomen 4, twee reactiestangen 7. Deze zijn op de uiteinde aan elkaar en aan het onderzijde van het afschuifraam 2 en de steekwagen bevestigt door middel van de scharnieren 3, 6 en 8.The downward foot movement on the foot pedal 5 is transmitted to the shear frame 2 by two levers 4, two reaction rods 7. These are joined together at the end and at the bottom of the shear frame 2 and the hand truck is secured by means of hinges 3, 6 and 8.

Twee draagarmen 9 zorgen voor het uitoefenen van de re-actiekracht. De voorzijde van deze draagarmen zijn aan de steekwagen bevestigd door middel van lassen, ook een bout-verbinding is mogelijk.Two support arms 9 ensure the application of the reaction force. The front of these support arms are attached to the hand truck by welding, a bolt connection is also possible.

Nadat men de lading heeft gelost, wordt het afschuifraam na het loslaten van voetpedaal 5 mechanisch naar zijn uitgangspositie tegen de steekwagen gedwongen. Deze handeling wordt verzorgt door drukveer 15, brug 16, en steunpunt 17. Drukveer 15 oefend een naar boven gerichte kracht uit op brug 16. Deze is op zijn beurt scharnierend verbonden met de hefbomen 4. De geleidingsstang 12 zorgt voor het op z'n plaats houden van drukveer 15. Om het in- en uitveren mogelijk te maken is er een gat in brug 16 gemaakt waarin geleidingsstang 12 vrij kan bewegen.After unloading the load, the shearing frame is mechanically forced to its starting position against the hand truck after releasing foot pedal 5. This action is provided by compression spring 15, bridge 16, and support point 17. Compression spring 15 exerts an upwardly directed force on bridge 16. This in turn is hingedly connected to the levers 4. The guide rod 12 ensures that it keep compression spring 15 in place. In order to make it possible to spring in and out, a hole has been made in bridge 16 in which guide rod 12 can move freely.

Een tweede mogelijkheid (niet getoond op de afbeelding) is die met behulp van één of twee trekveren. Het ene uiteinde is aan de hefbomen 4 bevestigt en het andere uiteinde aan de reactiestangen 7 of scharnier 8.A second option (not shown in the picture) is using one or two extension springs. One end is attached to the levers 4 and the other end to the reaction rods 7 or hinge 8.

Claims

Cone loop i e It concerns a shear system for unloading cargo from a steel or aluminum hand truck. The system generally consists of a shear frame 2, which performs the actual unloading. The starting site is almost flat against the hand truck. The shear frame 2 is hinged to the hand truck at the top. The bottom can perform a horizontal displacement of approximately 160 mm. The movement is performed by a downward foot movement of approximately 200 mm on the foot pedal 5. The movement is transmitted to the underside of the shear frame 2 by two levers 4, two reaction rods 7, all of which are hinged. Two support arms 9 fixedly mounted on the hand truck exert the reaction forces. The sashing-back window in the starting position takes place by means of compression spring 15 which is hinged to the levers 4 and support point 17 by means of bridge 16.