NL9400991A

NL9400991A - Swiveling catch body on a sleeping bed in a truck, which is transverse to the rear wall of a cabin.

Info

Publication number: NL9400991A
Application number: NL9400991A
Authority: NL
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1993-07-06
Filing date: 1994-06-17
Publication date: 1995-02-01
Also published as: NL194235C; SE9402210D0; NL194235B; DE4322434C1; SE506901C2; ITRM940391A0; IT1272285B; FR2707238B1; FR2707238A1; ITRM940391A1; SE9402210L

Description

Korte aanduiding : Verzwenkbaar vanglichaam aan een voor een achterwand van een cabine dwars liggend slaapbed in een vrachtwagen.Short designation: Swiveling catch body on a sleeping bed in a truck that is transverse to the rear wall of a cabin.

De uitvinding betreft een verzwenkbaar vanglichaam aan een voor een achterwand van een cabine dwars liggend slaapbed in een vrachtwagen, met een vangdeel, dat door twee zwenkhefbomen uit een stand voor niet-gebruik in een werkzame stand verzwenkbaar is, in welke het aan een voorste bedkant voor het ligvlak van het slaapbed omhoog.uitsteekt.The invention relates to a pivotable catch body on a sleeping bed transverse to a rear wall of a cabin in a truck, with a catch part which is pivotable by two pivot levers from a position for non-use into an active position, in which it is on a front bed side in front of the sleeping surface of the sleeping bed.

Uit het DE-A-39 28 508 is een vanglichaam aan een slaapbed in een vrachtwagen bekend, welke een vangdeel omvat, welke in stand voor niet-gebruik in het hoofdgedeelte bij de voorzijde van het bed in het ligvlak geïntegreerd vlak ligt en door zwenkhefbomen in een omhoog stekende werkzame stand verzwenkbaar is. Het ligvlak wordt bij deze verzwenking verkleind. Bovendien vindt de afsteuning van het vanglichaam plaats door de beide zwenkhefbomen in beide zwenkstanden op het slaapbed, zodat hier binnen het ligvlak aanvullende massieve steunen voor de belasting naar beneden bij het instappen in de bedruimte evenals ook voor het inleiden van stootkrachten moeten worden aangebracht. Vandaar is dit vanglichaam ook slechts voor het hoofd- en schoudergebied aan het slaapbed aangebracht, terwijl voor het langere gedeelte een bekend rol scherm of dergelijke als vangdeel wordt aangebracht. Om een doorgaand ligvlak bij vlak liggend vangdeel te verkrijgen is dit met verhoogde kosten tweemaal verzwenkbaar aangekoppeld.DE-A-39 28 508 discloses a catch body on a sleeping bed in a truck, which comprises a catch part which, in non-use position, lies flatly integrated in the lying surface at the front of the bed in the main section and by pivoting levers is pivotable in a raised working position. The lying surface is reduced in this pivoting position. In addition, the catch body is supported by the two pivoting levers in both pivoting positions on the sleeping bed, so that additional solid supports for downward loading when entering the bed area as well as for introducing impact forces must be provided here within the lying surface. Hence this catching body is also arranged on the sleeping bed only for the head and shoulder area, while for the longer part a known roller screen or the like is provided as a catching part. In order to obtain a continuous lying surface with a flat catch part, this is coupled pivotable twice at an increased cost.

Met betrekking tot de algemene achtergrond van de uitvinding kunnen nog volgende publikaties vermeld worden: DE-GM 79 25 758 en DE-A 39 29 785.With regard to the general background of the invention, the following publications can be mentioned: DE-GM 79 25 758 and DE-A 39 29 785.

De uitvinding ligt de opgave ten gronde een vanglichaam van bovengenoemde soort te verschaffen, dat in de werkzame stand over de gehele lengte van het bed tegen het naar beneden vallen beschermt en in een stand van niet gebruik buiten het instapgebied verzwenkbaar is.The object of the invention is to provide a catch body of the above-mentioned type which, in the operative position, protects against falling down over the entire length of the bed and is pivotable outside the entrance area in a position of non-use.

Volgens de uitvinding kan dit worden bereikt doordat het vanglichaam uitgevoerd is als vangbeugel, die in werkzame stand U-vormig om de bedruimte grijpt, waarbij aan weerszijden op het langs de bed!engte omhoog stekende vangdeel zwenkhefbomen aansluiten, die nabij de achterwand van de cabine tegen deze omhoog zwenkbaar aangekoppeld zijn.According to the invention, this can be achieved in that the catch body is designed as a catch bar, which grips U-shaped around the bed space in the operative position, with pivot levers connecting on both sides to the catch part protruding upwards along the bed, which contacts near the rear wall of the cabin. coupled pivotally against these.

De vangbeugel uit zwenkhefbomen en vangdeel kan in een stand voor niet-gebruik worden verzwenkt, waarin hij het instappen in het bed in het geheel niet hindert. Ook in de werkzame stand beperkt de vangbeugel de ligruimte niet. Het legeren van de zwenkhefboom nabij de achterwand van de cabine maakt een afsteuning mogelijk aan vaste delen van het voertuig, die reeds voor het vastleggen van het bed of van carosseriedelen stabiel moeten zijn uitgevoerd. Het vanglichaam kan als beschermingsbeugel ook met een net als vangdeel van een gebruiker van het bed of daar neergelegde voorwerpen tegen het naar beneden vallen uit het bed beschermen. Een vastzetten van de vangbeugel in de werkzame stand en in de stand van niet-gebruik waarborgt een eenvoudige en veilige hantering.The safety bar of swivel levers and catch section can be swiveled into a non-use position, in which it does not at all hinder entry into the bed. The safety bar does not limit the lying space even in the active position. The alloying of the pivoting lever near the rear wall of the cabin enables support to be fixed to fixed parts of the vehicle, which must already be stable before fixing the bed or body parts. As a protection bar, the catch body can also protect against falling from the bed with a catch part of a bed user or objects deposited there. Securing the catch bar in the operative position and in the non-use position ensures simple and safe handling.

De onderwerpen van verdere conclusies vormen gunstige uitvoeringsmogelijkheden van de onderwerpen van voorgaande conclusies.The subjects of further claims form favorable possibilities of implementation of the subjects of previous claims.

Twee uitvoeringsvoorbeelden van de uitvinding zijn in de tekening weergegeven.Two embodiments of the invention are shown in the drawing.

Er tonen:There show:

Figuur 1 : in een aanzicht een slaapbed met een vanglichaam met vasthoudbeugels in werkzame stand en met streepstip-lijnen getekend in de omhoog geklapte stand voor niet-gebruik, enFigure 1: in a view a sleeping bed with a catch body with holding brackets in working position and with dashed lines drawn in the folded-up position for non-use, and

Figuur 2 : in een aanzicht een slaapbed met een net als vangdeel, met getrokken lijnen getekend in de werkzame stand en met streepstiplijnen weergegeven in de stand voor niet-gebruik.Figure 2: In a view a sleeping bed with a net like catch part, with solid lines drawn in the working position and with dashed lines shown in the non-use position.

In figuur 1 is een uitsnijding van de inwendige ruimte van een cabine 1 van een vrachtwagen weergegeven, die voor de achterwand 2 van de cabine een dwars liggend slaapbed 3 bezit. Om een dit slaapbed 3 gebruikende persoon of ook daar neergelegde voorwerpen te verhinderen tegen naar beneden vallen is aan het slaapbed 3 als vanglichaam een vangbeugel 4 toegevoegd, die bij een voorste bedkant 5 vanaf het ligvlak 6 omhoog steekt en die door zijn verzwenking een werkzame stand A als ook een stand B voor niet-gebruik kan innemen. De vangbeugel 4 omvat een vooraan dwars liggend vangdeel 7 en aan weerszijden aansluitende zwenkhefbomen 8, die nabij de achterwand 2 van de cabine 1 aan een niet zichtbaar vasthoudraam aangekoppeld zijn. De vangbeugel 4 is hier met twee, in het gebied van het dwars verlopende vangdeel 7 op afstand van elkaar gelegen en in de met getrokken lijnen weergegeven werkzame stand A boven elkaar aangebrachte U-vormige vasthoudbeugels 9 en 10 uitgevoerd, welke in hun legerplaats samengevoerd en eendelig verzwenkbaar zijn. Zodoende steekt de bovenste vasthoudbeugel 10 boven het ligvlak 6 en omvat gelijktijdig de ligruimte. De vasthoudbeugels 9 en 10 zijn in verticale richting door verbindingsruggen 11 verbonden en de tussenruimte is met behulp van een net 12 opgevuld, waardoor ook door de tussenruimte niets naar beneden kan vallen. Voor het instappen kan de vangbeugel 4 tegen de achterwand 2 omhoog gezwenkt worden, waarbij de gebruiker door een aan een zwenkhefboom 8 aangekoppelde gas-drukveer 13, die de vangbeugel ook in de met streepstiplijnen weergegeven stand B voor niet-gebruik vasthoudt, wordt ondersteund. Indien de vangbeugel 4 in de werkzame stand A naar beneden moet worden gezwenkt, dan is dit met de hand mogelijk, waarbij ook deze zwenkbeweging na het overwinnen van een bovenste dode punt door de gasdrukveer 12 wordt ondersteund. Voor de veiligheid grijpt een aan de vangbeugel 4 aangebrachte bout 14 bij het bereiken van de werkzame stand A in een opneemorgaan 15 op de bedconsole in.Figure 1 shows a cut-out of the interior of a cabin 1 of a truck, which has a transverse sleeping bed 3 in front of the rear wall 2 of the cabin. In order to prevent a person using this sleeping bed 3 or objects also placed there against falling down, a catching bracket 4 has been added to the sleeping bed 3 as a catch body, which protrudes from the lying surface 6 at a front bed side 5 and which has an active position due to its pivoting A as well as a position B for non-use. The safety bar 4 comprises a front transverse catch part 7 and pivoting levers 8 adjoining on either side, which are coupled to a retaining frame invisible near the rear wall 2 of the cabin 1. The catching bracket 4 is here provided with two U-shaped holding brackets 9 and 10 arranged one above the other in the region of the transverse catching portion 7 and arranged in the active position A shown by solid lines, which are assembled in their bearing place and can be pivoted in one piece. Thus, the upper retaining bracket 10 protrudes above the lying surface 6 and simultaneously comprises the lying space. The retaining brackets 9 and 10 are vertically connected by connecting ridges 11 and the interspace is filled by means of a net 12, so that nothing can fall down through the interspace. Before boarding, the catch bracket 4 can be pivoted up against the rear wall 2, the user being supported by a gas pressure spring 13 coupled to a pivot lever 8, which also holds the catch bracket in position B with dashed lines for non-use. If the catch bracket 4 is to be pivoted downwards into the active position A, this is possible by hand, this pivoting movement also being supported by the gas pressure spring 12 after overcoming an upper dead center. For safety, a bolt 14 arranged on the catch bar 4 engages when the active position A is reached in a receiver 15 on the bed console.

Figuur 2 toont een verder uitvoeringsvoorbeeld, dat dezelfde werkingswijze als de hierboven beschrevene waarborgt, welke zich echter in de uitvoering in het volgende onderscheidt. De vangbeugel 4' is hier gevormd met behulp van twee zwenkhefbomen 8', die aangevuld zijn tot een U-vormig raam, langs wiens dwars verlopende, de zwenkhefbomen 8' verbindend raamdeel 16 als vangdeel 7' een net 17 is bevestigd, dat verder aan een evenwijdige zijde aan het dak 18 van de cabine langs een dwarsas van het voertuig vastgelegd is. Om deze gevormde netas 19 is het net 17 uit de verticale werkzame stand A in de stand B voor niet-gebruik tegen het dak 18 van de cabine te zwenken, indien de zwenkhefbomen 8’ omhoog gezwenkt worden tegen de achterwand 2 van de cabine, waardoor de instap geheel vrijgegeven is. Het net 17 kan daarbij ook zijdelings en bovenaan tegen de achterwand 2 verlengd uitgevoerd zijn, waardoor een volledige invatting van de ligruimte in de werkzame stand A ontstaat.Figure 2 shows a further exemplary embodiment, which guarantees the same mode of operation as the one described above, but differs in the embodiment in the following. The catch bracket 4 'is here formed by means of two pivot levers 8', which are supplemented into a U-shaped window, along whose transverse frame part 16 connecting the pivot levers 8 'as catch part 7' a net 17 is attached, which is further attached to a parallel side is fixed to the roof 18 of the cabin along a transverse axis of the vehicle. For this shaped net shaft 19, the net 17 can be pivoted from the vertical operating position A into the position B for non-use against the roof 18 of the cabin, when the pivot levers 8 'are pivoted up against the rear wall 2 of the cabin, so that the entry is fully released. The net 17 can also be extended laterally and at the top against the rear wall 2, whereby a complete enclosure of the lying space in the active position A is created.

Claims

1. Swiveling catch body on a sleeping bed in a truck, which is transverse to a rear wall of a cabin, with a catch part, which can be pivoted by two pivoting levers from a position for non-use into a working position, in which it is at a front bed side from the the lying surface of the sleeping bed protrudes upwards, characterized in that the catch body is designed as a catch bar (4, 4 '), which engages in a U-shaped manner around the bed space in operating position (A), with either side along the length the catch part (7 or 7 ') that protrudes from the bed, connect swivel levers (8 and 8'), which are hingedly pivotable close to the rear wall (2) of the cabin (1).

Catching body according to claim 1, characterized in that the catching bar (4) comprises two holding brackets (9 and 10) arranged one above the other in the region of the catching part (7), in working position (A), which are jointly pivotable.

Catching body according to claim 1, characterized in that the catching part (7 ') is designed as net (17), which is fixed along a transverse axis of the vehicle near the roof (18) of the cabin and about this axis (19 ) by swiveling the swivel levers (8 ') up towards the roof (18) of the cab.

Catching member according to claim 3, characterized in that the net (17) is extended laterally and at the top towards the rear wall (2) of the cabin (1) and is fixed on it.

Catching body according to claim 1, characterized in that the catching bar (4, 4 ') can be fixed in operating position (A) and position (B) for non-use.