NL9400030A - Voertuig met S-vormig gekromde voorruit. - Google Patents

Description

VOERTUIG HET S-VORMIG GEKROMDE VOORRUIT

De uitvinding heeft betrekking op een voertuig met aan zijn voorzijde nabij de bovenkant een van buiten af zichtbaar teken.

Dergelijke voertuigen zijn bijvoorbeeld autobussen, in het bijzonder stadsbussen, waarbij het van buiten af zichtbare teken een bestemmingsaanduiding, zoals een lijnnummer en/of de naam van het eindstation omvat. Deze voertuigen kunnen echter ook bijvoorbeeld trams zijn, waarbij het van buitenaf zichtbare teken op dezelfde wijze een bestemmingsaanduiding kan bevatten of vrachtwagens of bestelwagens, waarbij het zichbare teken dan een naam of reclame-aanduiding kan zijn.

Bij het voertuig volgens de uitvinding is het van buiten af zichtbare teken op effectieve wijze in het voertuig geïntegreerd, waardoor het uiterlijk van het voertuig een strak aanzien krijgt. In die gevallen waarin het van buiten af zichtbare teken een verwisselbaar teken is, is het bovendien goed beschermd tegen invloeden van buitenaf. Doordat het teken achter het bovenste, hol gekromde gedeelte van de voorruit is aangebracht, blijft dit onder alle omstandigheden goed zichtbaar. Reflecties in het spiegelende oppervlak van de voorruit verhinderen het zicht op het teken niet of nauwelijks. Een gunstige uitvoeringsvorm is gekenmerkt in conclusie 2. De voorruit kan tijdens de fabrikage relatief eenvoudig worden vervaardigd uitgaande van een vlakke glasplaat.

Volgens een verdere ontwikkeling wordt de maatregel van conclusie 3 toegepast. Hierdoor wordt een esthetisch fraai aanzicht verkregen terwijl bovendien, wanneer de bolle kromming sterk is, een gunstige invloed op de luchtweerstand van het voertuig wordt bereikt.

Het gedeelte van de voorruit dat voor de bestuurder zichtbaar is is voor hem gezien vrijwel geheel hol gekromd, indien de maatregel van conclusie 4 wordt toegepast. Hinderlijke spiegelingen van lichtbronnen uit het interieur worden hierdoor in verregaande mate vermeden.

Bij het voertuig volgens conclusie 5, helt het onderste gedeelte van de voorruit naar de bestuurder toe, waardoor zich achter de chauffeur bevindende lichtbronnen die zich gewoonlijk op ooghoogte of hoger bevinden, voor de bestuurder niet zichtbaar in de ruit worden gespiegeld. De bestuurder houdt hierdoor ook bij duisternis en met een verlicht interieur van het voertuig een duidelijk zicht op de weg.

De uitvinding zal verder worden toeglicht in de volgende beschrijving aan de hand van de in de figuren getoonde uitvoeringsvoorbeelden.

Fig. 1 toont een perspectivisch aanzicht van een voertuig volgens de uitvinding in de vorm van een autobus.

Fig. 2 is een gedeeltelijk weggebroken zijaanzicht van de autobus van fig. 1, waarbij de voorruit in verticale dwarsdoorsnede is getekend.

Fig. 3 toont een werkelijke uitvoeringsvorm van een voorruit voor een voertuig volgens de uitvinding.

Fig. 4, 5 en 6 tonen doorsneden volgens respectievelijk de lijnen IV-IV, V-V en VI-VI in fig. 3.

Fig. 7 toont een voertuig volgens de uitvinding in een andere uitvoeringsvorm.

De in fig. 1 getoonde autobus 1 heeft aan zijn voorkant 2 op gebruikelijke wijze een voorruit 3, zodat de bestuurder 5 en gedeeltelijk ook de passagiers in de rijrichting naar voren kunnen uitkijken.

De autobus 1 heeft op gebruikelijke wijze een be-stemmingsaanduiding 4, die in dit geval bestaat uit een lijnnummer en naam van het eindstation.

Dit teken is achter het bovenste gedeelte van de voorruit 3 aangebracht en door de ruit 3 heen van buiten af zichtbaar.

Zoals fig. 1, naar neer nog fig. 2 duidelijk naakt, heeft de voorruit 3 in verticale doorsnede een in hoofdzaak S-vomige kromning. Het bovenste gedeelte 12 van de voorruit 3 is naar buiten toe hol gekrond en achter dit gedeelte 12 is de bestemmingsaanduiding oftewel het teken 4 aangebracht. Het onderste gedeelte 13 van de voorruit 3 is naar buiten toe bol gekrond.

Doordat het teken 4 achter het hol gekronde gedeelte 12 van de voorruit is aangebracht, wordt het zicht hierop niet of in onbetekenende nate gehinderd door spiegelingen, in het bijzonder van de lichte hemel. Door de holle kromming van het bovenste gedeelte 12 staat de zichtlijn van een zich buiten het voertuig 1 bevindende toeschouwer onder een relatief grote hoek op het oppervlak van de voorruit 3, waardoor een goed doorzicht wordt verkregen.

Zoals fig. 2 laat zien, bevindt de krommingswisse-ling van de voorruit 3 zich tussen een vierde en een derde van de hoogte van de voorruit van bovenaf. Hierdoor is het onderste gedeelte 13, dat voor het zicht van de bestuurder 5 op de buitenwereld dient, naar de bestuurder 5 toe hol gekromd. Verder is de voorruit 3 bij de getoonde uitvoeringsvorm zodanig aangebracht, dat in de verticale doorsnede van fig. 2 een raaklijn aan de onderrand zich in hoofdzaak verticaal uitstrekt. Het onderste gedeelte 13 neigt dus naar de bestuurder 5 toe en is voor hem gezien hol gekromd.

Met de zichtlijnen 10 is aangegeven dat slechts licht vanaf een laag gedeelte voorin de bus in de voorruit 3 zichtbaar voor de bestuurder 5 kan reflecteren. Verlich-tingselementen in de bus, die zich gewoonlijk op ooghoogte of hoger bevinden achter de bestuurder 5 kunnen hierdoor niet zichtbaar voor de bestuurder 5 in de voorruit 3 reflecteren. Ook bij duisternis en verlicht interieur, houdt de bestuurder 5 dus een ongehinderd uitzicht op de weg. Fig. 3 toont een uitvoeringsvorm van de voorruit 3 zoals toegepast in de autobus van fig. 1 en 2. De krommingswisseling bevindt zich ter plaatse van de lijn 5. Zoals fig. 5 laat zien, is ter plaatse van deze krommingswisseling, de ruit recht. In het bovenste gedeelte 12 en het onderste gedeelte 13 is de voorruit in verticale richting respectievelijk hol en bol gekromd en in horizontale richting, zoals fig. 4 en 6 aanduiden bol gekromd. De kromming is bij deze uitvoeringsvorm relatief beperkt, waardoor de ruit relatief eenvoudig te vervaardigen is. De kromming van de ruit 3 is dus hoofdzakelijk twee-dimensionaal. De drie-dimensionale kromming is slechts zeer beperkt.

Volgens een andere uitvoeringsvorm is het echter mogelijk de ruit ook in drie-dimensionale richting sterk te krommen. Een dergelijke uitvoeringsvorm wordt getoond in fig. 7. De voorruit 16 van de daar getoonde vrachtwagen 15 is nabij de bovenkant van de voorkant voorzien van een teken 17, dat bijvoorbeeld een bedrijfsnaamaanduiding of een reclame kan zijn. Dit teken 17 bevindt zich achter het bovenste gedeelte 18 van de ruit 16, dat hol gekromd is. Het onderste gedeelte 19 van de voorruit 16 is naar buiten toe gezien bol gekromd. In horizontale doorsnede is de ruit 16 over de gehele hoogte bol gekromd. De kromming is zodanig dat zijruitgedeelten 20 in de vooruit 16 zijn geïntegreerd.

Opgemerkt wordt dat in de bovenstaande beschrijving de aanduidingen hol en bol telkens van buiten af gezien zijn aangegeven, tenzij uitdrukkelijk anders is vermeld.

Claims (6)

1. Voertuig met aan zijn voorzijde nabij de bovenkant een van buiten af zichtbaar teken, omvattende een voorruit met een in verticale doorsnede in hoofdzaak S-vormige kromming, waarbij het teken achter het bovenste, hol gekromde gedeelte van de voorruit is aangebracht.

2. Voertuig volgens conclusie 1, waarbij de voorruit ter plaatse van de krommingswisseling een rechtlijnige horizontale doorsnede heeft.

3. Voertuig volgens conclusie 2, waarbij het gedeelte van de voorruit onder de krommingswisseling drie-dimensio-naal bol gekromd is.

4. Voertuig volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de krommingswisseling zich tussen een vierde en een derde van de hoogte van bovenaf bevindt.

5. Voertuig volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de voorruit zodanig is aangebracht, dat in de verticale doorsnede een raaklijn aan de onderrand zich in hoofdzaak verticaal uitstrekt.

6. Voertuig volgens één van de voorgaande conclusies, zijnde een autobus, waarbij het teken een bestemmingsaandui-ding omvat.