NL9301282A

NL9301282A - Carrying device to be mounted at the rear.

Info

Publication number: NL9301282A
Application number: NL9301282A
Authority: NL
Original assignee: Cartec Gmbh Automobiltech
Priority date: 1993-07-02
Filing date: 1993-07-21
Publication date: 1995-02-01
Also published as: DE4322016A1; FR2708540B1; FR2708540A1; EP0636515A1; DE4322016C2

Description

Aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting.Carrying device to be mounted at the rear.

De uitvinding heeft betrekking op een aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting in het bijzonder voor personenauto's waarbij een voorbij de achterzijde in de richting van de langsas van het voertuig uitstekende bevestigingsinrichting met tenminste een verlengingselement in het achtergebied aan te brengen is, waarbij op de verlengingselementen dwars ten opzichte van de langsas van het voertuig een drager aangebracht is, die dient voor het opnemen van rijwielen, vracht enz.The invention relates to a rear-mounted support device, in particular for passenger cars, in which a fastening device projecting beyond the rear in the direction of the longitudinal axis of the vehicle with at least one extension element can be arranged in the rear area, wherein the extension elements a carrier is arranged transverse to the longitudinal axis of the vehicle, which is used to receive bicycles, freight, etc.

Een dergelijke aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting is bekend uit EP-A-0.037-599· Op een trekhaakkoppeling van een personenauto, die een kogelkop en een daarop aangesloten koppelingshals omvat, is een aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting bevestigd. De kogelkop wordt door een aan de achterzijde aan te brengen gelaste kogelkopopname omvat en met een spanschroef geborgd tegen naar boven bewegen. Om de koppelingshals wordt een klem gespannen bevestigd en vast met de kogelkopopname verbonden.A rear-mounted support device of this type is known from EP-A-0.037-599 · A rear-mounted rear-mounted support device is mounted on a towbar coupling of a passenger car, which comprises a ball head and a coupling neck connected thereto. The ball head is enclosed by a welded-on ball head receptacle to be mounted at the rear and secured with a turnbuckle against upward movement. A clamp is clamped tightly around the coupling neck and fixedly connected to the ball-head receptacle.

Bij het uit het midden belasten van de aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting bestaat het gevaar dat deze zijdelings draait en de belasting niet meer op gewaarborgde wijze vastgehouden wordt. Eveneens kan door draaien de aan de achterzijde aan te brengen draaignrichting in aanraking komen met de weg en daardoor afbreken of beschadigd worden. Dit gevaar bestaat in hoofdzaak bij extreme wegomstandigheden, bijvoorbeeld bij spoorwegovergangen. Bij het over de rails rijden wordt een zeer aanzienlijke deining opgewekt, hetgeen tot grote belastingen leidt.When the load-bearing device to be mounted at the rear is loaded off-center, there is a risk that it rotates sideways and that the load is no longer held securely. Rotating the direction of rotation to be fitted at the rear can also come into contact with the road and thereby break off or be damaged. This danger mainly exists under extreme road conditions, for example at railroad crossings. Driving over the rails generates a very considerable swell, which leads to large loads.

Het is het doel van de uitvinding in een aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting van het hierboven genoemde soort te voorzien, die op gewaarborgde wijze aan te brengen is en daarbij eenvoudig hanteerbaar is.The object of the invention is to provide a rear-mounted carrying device of the above-mentioned type, which can be fitted in a guaranteed manner and is thereby easy to handle.

Dit doel van de uitvinding wordt verwezenlijkt doordat ten minste een, bij het voertuig aangebrachte, in de richting van de voertuighoogte op afstand van de bevestigingsplaats of -plaatsen van de bevestigings-richting liggende koppelingsinrichting aanwezig is, waaraan ten minste een steunstijl te bevestigen is, doordat de steunstijl met de van de koppelingsinrichting afgekeerd eindgebied met het verlengingselement en/of de drager te verbinden is, en doordat de drager daarbij op ten minste twee in dwarsrichting ten opzichte van elkaar verplaatste plaatsen van het voertuig bevestigd is.This object of the invention is achieved in that there is at least one coupling device disposed in the vehicle in the direction of the vehicle height, remote from the mounting location or locations of the mounting direction, to which at least one support post can be attached, in that the supporting post can be connected to the extension element and / or the carrier with the end region remote from the coupling device, and in that the carrier is thereby fixed at at least two transversely displaced locations of the vehicle.

Met de steunstijl wordt ondersteuning van de drager in verticale richting verkregen, terwijl door de bevestiging op ten minste twee in dwarsrichting verplaatste plaatsen van het voertuig verdraaien uitgesloten wordt. Daarbij handhaaft de drager eveneens bij grote belastingen zijn positie stabiel, ook indien bijvoorbeeld belastingen uit het midden op de drager aangrijpen.The support style provides support for the carrier in the vertical direction, while the mounting prevents rotation on at least two transversely displaced locations of the vehicle. The carrier also maintains its position stably under large loads, even if, for example, loads engage the carrier from the center.

Indien tussen de drager resp. het verlengingselement en de steunstijl een grote hoek gevormd wordt, dan zijn via de drager grote belastingen op te nemen en in de steunstijl af te voeren.If between the carrier resp. If the extension element and the support style are formed at a large angle, then large loads can be absorbed via the carrier and discharged in the support style.

De aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting is gemakkelijk te hanteren en met weinig eenvoudig uitvoerbare handgrepen aan het voertuig te bevestigen.The rear-mounted carrying device is easy to handle and can be attached to the vehicle with few easy-to-carry handles.

Een van voordeel zijnde uitvoering van de aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting wordt gekenmerkt doordat het verlengingselement een profielrail is, die in een langsdrager van het voertuig te schuiven is of deze omvat en doordat de profielrail met de langsdrager te verbinden is. De verbinding met de langsdragers als dragende carrosseriedelen maakt het mogelijk aanzienlijke krachten via de drager in te voeren.An advantageous embodiment of the support device to be fitted at the rear is characterized in that the extension element is a profile rail which can be slid into or comprises a longitudinal carrier of the vehicle and in that the profile rail can be connected to the longitudinal carrier. The connection with the longitudinal beams as load-bearing body parts makes it possible to introduce considerable forces via the beam.

Een gewaarborgde bevestiging van de bevestigingsinrichting wordt verwezenlijkt doordat het verlengingselement aan de langsdrager geschroefd is of daaraan gelast is.A guaranteed fastening of the fastening device is achieved in that the extension element is screwed to or welded to the longitudinal carrier.

Op van voordeel zijnde wijze is de bevestigingsinrichting aan de bodem van het voertuig aangebracht. Dan is er bijvoorbeeld in voorzien dat de koppelingsinrichting voor de steunstijl aan de langsdrager van het voertuig verticaal naar beneden stekend bevestigd is.The fastening device is advantageously arranged on the bottom of the vehicle. Then, for example, it is provided that the coupling device for the support style is attached vertically downwards to the longitudinal carrier of the vehicle.

Om de drager snel en met weinig handgrepen aan de bevestigingsinrichting te kunnen bevestigen, is er in voorzien dat de drager via een snelsluiting of een schroefverbinding losneembaar met het verlengingselement verbindbaar is.In order to be able to fasten the carrier to the fastening device quickly and with few handles, provision is made for the carrier to be detachably connectable to the extension element via a quick-release fastener or a screw connection.

Een uitvoering van een aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting wordt gekenmerkt doordat de koppelingsinrichting een lip met een opening omvat, waarin een op de steunstijl aangebrachte pen te brengen is en met een splitpen of een schroefverbinding te bevestigen is, of dat omgekeerd de opening in de steunstijl en de pen bij de koppelingsinrichting aangebracht is. Zo is de steunstijl eenvoudig aan te brengen resp. te verwijderen. Indien een schroefverbinding voor de borging van de steunstijl aan de lip aanwezig is, dan wordt op van voordeel zijnde wijze een zelfborgende moer gebruikt.An embodiment of a rear-mounted carrier device is characterized in that the coupling device comprises a lip with an opening, into which a pin mounted on the support post can be inserted and which can be secured with a cotter pin or a screw connection, or vice versa the support post and pin are fitted to the coupling device. For example, the support style is easy to apply or. to delete. If a screw connection for securing the support style to the lip is present, then a self-locking nut is advantageously used.

Om de aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting gemakkelijk te laden en te lossen, is er in voorzien dat de drager via een scharnier-mechanisme ten minste gedeeltelijk naar het oppervlak van de weg naar beneden te brengen is of wegklapbaar is.In order to facilitate loading and unloading of the rear mounting device, provision is made for the carrier to be at least partially lowerable or foldable via a hinge mechanism.

Indien het voertuig van een trekhaak voorzien is, dan wordt er in voorzien dat de koppelingsinrichting een deel, bijvoorbeeld een kogelkop-opname omvat, die aan een trekhaak bevestigbaar is. Zo kan de aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting aanzienlijke belastingen opnemen. In dit geval is het van voordeel indien er eveneens in voorzien is dat de koppelingsinrichting een aanzetdeel omvat, en waarmee deze in de langsdrager van het voertuig te schuiven is of deze omvat, dat de koppelingsinrichting aan de langsdrager bevestigbaar is.If the vehicle is provided with a towing hook, provision is made for the coupling device to comprise a part, for instance a ball head holder, which can be attached to a towing hook. For example, the rear mounting device to be mounted can absorb significant loads. In this case, it is advantageous if it is also provided that the coupling device comprises an attachment part, and with which it can be slid into the longitudinal carrier of the vehicle or that it comprises, that the coupling device can be attached to the longitudinal carrier.

Een mogelijkheid om de steunstijl snel en eenvoudig van de koppelingsinrichting los te nemen of daarmee te verbinden wordt verwezenlijkt doordat met de koppelingsinrichting een ten minste een lipdragende adap-terhuls losneembaar te verbinden is en dat de steunstijlen met de lippen verbindbaar zijn.A possibility to quickly and easily detach or connect the support style from the coupling device is realized by the fact that at least one lip-carrying adapter sleeve can be detachably connected to the coupling device and that the support styles can be connected to the lips.

Om naast de kofferruimte van het voertuig nog in verdere opslagruimte te voorzien, wordt er in voorzien op de drager bevestigingsopnames voor de bevestiging van een houder aan te brengen.In order to provide additional storage space in addition to the trunk of the vehicle, provision is made for mounting holders for mounting a holder on the carrier.

Bij enkele uitvoeringen is het dan van voordeel indien er in voorzien is dat de houder afsluitbaar en waterdicht is.In some versions it is then advantageous if provision is made for the holder to be lockable and watertight.

Een van voordeel zijnde uitvoeringsvariant wordt gekenmerkt doordat op de drager bevestigingsinrichtingen te bevestigen zijn, waaraan rijwielen of dergelijke bevestigbaar zijn. Zo kunnen bijvoorbeeld sporttoestellen eenvoudig en gemakkelijk met het voertuig meegenomen worden.An advantageous embodiment variant is characterized in that fastening devices can be attached to the carrier, to which bicycles or the like can be attached. For example, sports equipment can easily and easily be taken with the vehicle.

Indien het op de drager getransporteerde voorwerp de verlichtingsin-richting van het voertuig of het kenteken van het voertuig bedekt, dan is er uit overwegingen van verkeersveiligheid in voorzien dat op de drager op de zijde die van de achterzijde van het voertuig afgekeerd is een eenheid bevestigbaar is, die een verlichtingsinrichting en/of een voer-tuigkenteken draagt.If the object transported on the carrier covers the lighting device of the vehicle or the registration number of the vehicle, then for reasons of road safety, a unit can be attached to the carrier on the side facing away from the rear of the vehicle carrying a lighting device and / or a vehicle registration number.

Een uitvoering van een aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting wordt gekenmerkt doordat via aan de drager aangebrachte verstel-inrichtingen een aanpassing van de drager aan verschillende soorten voertuig mogelijk is.An embodiment of a rear-mounted carrier device is characterized in that adaptation of the carrier to different types of vehicle is possible via adjusting devices arranged on the carrier.

De uitvinding wordt hieronder aan de hand van in de tekening afge-beelde uitvoeringsvoorbeelden voor aan de achterzijde aan te brengen draaginrichtingen nader verduidelijkt. Daarbij toont: fig. 1 de achterzijde van een personenauto in zijaanzicht met een op de langsdragers bevestigde aan de achterzijde aan te brengen draaginrich- ting, fig. 2 een detailtekening van de verbinding langsdrager-bevesti-gingsinrichting volgens fig. 1, fig. 3 in zijaanzicht de achterzijde van een personenauto met een trekhaak en een aan de achterzijde aan te brengen draaginrich ting, en fig. 4 de personenauto volgens fig. 3 in bovenaanzicht.The invention is explained in more detail below with reference to illustrative embodiments shown in the drawing for carrying devices to be mounted at the rear. 1 shows the rear side of a passenger car in side view with a support device to be mounted on the rear carriers, fig. 2 a detail drawing of the connection longitudinal carrier fastening device according to fig. 1, fig. 3 in side view the rear of a passenger car with a towing hook and a support device to be fitted at the rear, and fig. 4 the passenger car according to fig. 3 in top view.

In fig. 1 is de achterzijde van een personenauto 10 afgebeeld. In het gebied van de bodem van de personenauto 10 is in een langsdrager 20 een als profielrail uitgevoerd verlengingselement 30 geschoven. Aan de onderzijde van de langsdrager 20 zijn twee evenwijdig aan elkaar staande hulsen 62 aangebracht, die via een koppelingsinrichting 33 niet elkaar verbonden zijn. In beide hulsen 22 is steeds een bevestigingsschroef 36 aangebracht en door overeenkomstige openingen van de langsdrager 20 en van het verlengingselement 30 gestoken. Op het verlengingselement 30 zijn twee als moeren uitgevoerde schroefopnames 37 gelast, waarin de bevesti-gingsschroeven 36 geschroefd zijn. De koppelingsinrichting 33 heeft bij het eindgebied daarvan, dat naar de achterzijde van de personenauto 10 toegekeerd is, een boring 35· Het eindgebied wordt door een op een steun-Stijl 40 aangebrachte vorkkop 63 omvat. In de benen van de vorkkop 63 zijn boringen aangebracht, die in lijn liggend met de boring 35 van de koppelingsinrichting 33 gericht zijn, zodat een pen in te brengen is. De pen wordt bijvoorbeeld via een splitpen gewaarborgd vastgehouden zodat de steunstijl 40 gewaarborgd bevestigd is. Bij het einde van de steunstijl 40, dat van de bevestigingsinrichting 33 afgekeerd is, is een verdere vorkkop 63 aangebracht. De vorkkop 63 is met een bij een drager 50 aangebrachte lip 64 verbonden.Fig. 1 shows the rear of a passenger car 10. In the region of the bottom of the passenger car 10, an extension element 30 designed as a profile rail is slid into a longitudinal carrier 20. Two parallel sleeves 62 are arranged on the underside of the longitudinal carrier 20 and are not connected to each other via a coupling device 33. A fixing screw 36 is always arranged in both sleeves 22 and passed through corresponding openings of the longitudinal carrier 20 and of the extension element 30. Two screw holders 37 designed as nuts are welded to the extension element 30, into which the fixing screws 36 are screwed. The coupling device 33 has a bore 35 at the end region thereof, which faces the rear of the passenger car 10. The end region is enclosed by a fork head 63 mounted on a support post 40. Bores are provided in the legs of the fork head 63, which align with the bore 35 of the coupling device 33, so that a pin can be inserted. For example, the pin is securely held via a split pin so that the support post 40 is securely attached. At the end of the support post 40, which faces away from the fastening device 33, a further fork head 63 is provided. The fork head 63 is connected to a lip 64 arranged on a carrier 50.

Op het verlengingselement 30 is, zoals eveneens in fig. 2 afgebeeld, een van schroefdraad voorziene huls 31 gelast, waarbij de hartlijn van de schroefdraadopname in de richting van de langsas van het voertuig gericht is. Het naar de achterzijde van de personenauto 10 toegekeerde einde van de schroefdraadopname is tot een conische opname 60 verbreed. In deze opname 60 is een bij een huls 39 aangebrachte conus 61 gecentreerd geplaatst. In de huls 39 is een bevestigingsschroef 32 geleid en in de schroefdraadopname van de schroefdraadhuls 31 geschroefd. Op de huls 39 is een steunschijf 37 gelast, die als aanslag voor een rechthoekvormige dwarsstijl 51 van de drager 50 dient. De dwarsstijl 51 wordt door een haaks deel 53 omvat. Het haakse deel 53 is van een boring voorzien, zodat deze op de bevestigingsschroef 32 axiaal tegen de dwarsstijl 51 via een knevelmoer verstelbaar is. De drager 50 wordt bijgevolg bij de voorzijde daarvan via de bevestigingsschroef 32 aan het verlengingselement 30 bevestigd. Aan de achterzijde wordt de drager 50 via de in het haakse deel aangebrachte steunstijl ondersteund, zodat grote belastingen eveneens op het aan de achterzijde liggende · einde van de drager 50 getransporteerd kunnen worden.A threaded sleeve 31, as also shown in Fig. 2, is welded to the extension member 30, with the center line of the threaded receptacle pointing toward the longitudinal axis of the vehicle. The end of the threaded receptacle facing the rear of the passenger car 10 has been widened to a conical receptacle 60. In this receptacle 60, a cone 61 arranged at a sleeve 39 is centered. A fastening screw 32 is guided into the sleeve 39 and screwed into the threaded receptacle of the threaded sleeve 31. A support disc 37 is welded to the sleeve 39, which serves as a stop for a rectangular transverse post 51 of the carrier 50. The transverse post 51 is enclosed by an angled part 53. The right-angle part 53 is provided with a bore so that it can be adjusted axially against the transverse post 51 on the fastening screw 32 via a clamping nut. The carrier 50 is therefore attached to the extension element 30 at the front thereof via the fixing screw 32. At the rear the carrier 50 is supported via the support style arranged in the right-angled part, so that large loads can also be transported at the rear end of the carrier 50.

Om de drager 50 naar het wegoppervlak weg te kunnen klappen, wordt de knevelmoer 38 losgenomen. Zo geeft het haakse deel 53 de dwarsstijl 51 vrij, zodat deze zich kan verdraaien. Vervolgens kan de steunstijl 40 aan de drager 50 losgenomen worden, zodat deze naar beneden weg te klappen is. Om ook bij beladen drager 50 eenvoudig wegklappen mogelijk te maken, is het eveneens mogelijk een in de tekening niet afgebeelde poot uit te klappen. Dan kan de drager 50 bij de knevelmoer 38 losgenomen worden en de steunstijl 40 verwijderd worden, zodat de drager 50 thans op de poot steunt. Zo kan de drager 50 gemakkelijk, bijvoorbeeld eveneens met een naar achteren uitklapbare hefboomverlenging naar het oppervlak van de rijbaan neergelaten worden. Om de steunstijl 40 zonder speling te spannen, is deze bijvoorbeeld eveneens in tweeën gedeeld. De beide delen zijn dan via een schroefdraad met elkaar verbonden, zodat langsverstelling mogelijk is. De kop van de bevestigingsschroef 32 is als handgreep uitgevoerd zodat afgezien kan worden van gebruik van een gereedschap.In order to be able to fold the carrier 50 towards the road surface, the clamping nut 38 is loosened. For example, the right-angled part 53 releases the transverse post 51 so that it can rotate. The support post 40 can then be detached from the carrier 50, so that it can be folded downwards. It is also possible to fold out a leg not shown in the drawing, in order to make it easy to fold away even with loaded carrier 50. Then the carrier 50 can be loosened at the toggle nut 38 and the support post 40 removed, so that the carrier 50 now rests on the leg. Thus, the carrier 50 can easily be lowered to the surface of the roadway, for instance also with a lever extension which can be folded backwards. For example, in order to clamp the support post 40 without play, it is also divided in two. The two parts are then connected to each other via a screw thread, so that longitudinal adjustment is possible. The head of the fastening screw 32 is designed as a handle so that the use of a tool can be dispensed with.

In fig. 3 is als verder uitvoeringsvoorbeeld een aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting voor een personenauto 10 met een trekhaak 80 afgebeeld. Op de drager 50 is een kogelopname 81 aangebracht, die de kogelkop van de trekhaak 80 omvat en aangrijpt. In de langsdrager 20 is een als profielrail gevormde koppelingsinrichting 33 geschoven en via twee bevestigingsschroeven 36 daarmee verbonden. Aan de van de langsdrager 20 afgekeerde zijde van de profielrail is een van schroefdraad voorziene huls 81 met een schroef draadopname gelast. In een schroef opname van een adapterhuls 88 is een bevestigingsschroef 32 geleid en in de schroef-draadopname van de schroefdraadhuls 81 geschroefd. De adapterhuls 88 heeft twee ten opzichte van elkaar over 180° verplaatste lippen 3^, waarin steeds een boring 35 aangebracht is. In de boring 35 is steeds een steunstijl 40 bevestigd. De vrije einden van de steunstijlen 40 zijn met de drager 50 verbonden.In Fig. 3, as a further exemplary embodiment, a rear-mounted carrier for a passenger car 10 with a towing hook 80 is shown. A ball holder 81 is provided on the carrier 50, which element comprises and engages the ball head of the towing hook 80. A coupling device 33 formed as a profile rail is pushed into the longitudinal carrier 20 and is connected thereto via two fastening screws 36. On the side of the profile rail facing away from the longitudinal carrier 20, a threaded sleeve 81 is welded with a thread take-up. A fastening screw 32 is guided in a screw receptacle of an adapter sleeve 88 and screwed into the screw thread receptacle of the threaded sleeve 81. The adapter sleeve 88 has two lips 31, displaced relative to each other, in which a bore 35 is always provided. A support post 40 is always mounted in the bore 35. The free ends of the support posts 40 are connected to the carrier 50.

In fig. 4 is de aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting volgens fig. 3 in bovenaanzicht afgebeeld. De drager 50 bestaat uit dwars- 51 en langsstijlen 52 die bij de einden daarvan met elkaar tot een frame-achtig draaggestel verbonden zijn. Op de kogelkop van de trekhaak 8θ is de kogelopname 82 geplaatst en vergrendeld. Met de kogelkopopname 82 is een verlengingselement 30 verbonden, dat met het vrije einde daarvan met de achterste dwarsstijl 51 verbonden is. Verdere dwars- en/of langsstijlen 51» 52 kunnen aanwezig zijn.Fig. 4 shows a top view of the carrier device to be fitted at the rear according to Fig. 3. The carrier 50 consists of transverse 51 and longitudinal posts 52 which are joined together at their ends to form a frame-like supporting frame. The ball holder 82 is placed on the ball head of the towbar 8θ and locked. An extension element 30 is connected to the ball-head receptacle 82, which is connected with the free end thereof to the rear transverse post 51. Further transverse and / or longitudinal posts 51 »52 may be present.

Zoals bovendien uit fig. 4 blijkt zijn bij beide zijden van de personenauto 10 koppelingsinrichtingen 33 voor steunstijlen 40 bevestigd, zodat in het totaal vier steunstijlen 40 de draagfunctie van de drager 50 bevorderen.As additionally shown in Fig. 4, coupling devices 33 for support posts 40 are mounted on both sides of the passenger car 10, so that a total of four support posts 40 promote the carrying function of the carrier 50.

In fig. 1 is een aan de achterzijde aan te brengen draaginrichting met een steunstijl 40 afgebeeld. Het is echter eveneens denkbaar aan beide zijden aan de langsdragers 20 van een voertuig koppelingsinrichtingen 33 voor steunstijlen 40 aan te brengen. Deze steunstijlen zijn dan bijvoorbeeld met de vrije einden daarvan met de onderhavige aan de achterzijde liggende einden van de langsstijlen 52 van de drager 50 verbonden.Fig. 1 shows a support device to be mounted on the rear with a support post 40. However, it is also conceivable to provide coupling posts 33 for support posts 40 on both sides of the longitudinal members 20 of a vehicle. These support posts are then connected, for example, with the free ends thereof to the present rear ends of the longitudinal posts 52 of the carrier 50.

Het aanbrengen van de bevestigingsinrichting en van de koppelingsin-richting 33 voor de steunstijlen aan het voertuig is op van voordeel zijnde wijze eveneens bij elk ander dragend deel van de voertuigcarrosse-rie mogelijk. Uit optische overwegingen bestaat een beperking tot het gebied bij de bodem van het voertuig. Als voorbeeld worden hier als be-vestigingsplaatsen de schokdemper, de bevestigingsplaatsen voor de bumpers of de schokbrekers, het sleepoog enz. genoemd.The mounting of the mounting device and of the coupling device 33 for the support posts on the vehicle is advantageously also possible with any other load-bearing part of the vehicle body. For optical reasons, there is a restriction to the area near the bottom of the vehicle. As an example, the mounting locations are the shock absorber, the mounting locations for the bumpers or shock absorbers, the towing eye, etc.

Claims

1. Rear-mounted support device, in particular for passenger cars, in which a mounting direction projecting beyond the rear in the direction of the longitudinal axis of the vehicle can be provided with at least one extension element in the rear area, the extension elements transverse to the longitudinal axis of the vehicle is provided with a carrier, which is used to receive bicycles, cargo, etc., characterized in that at least one, mounted on the vehicle (10), in the direction of the vehicle height remote from the mounting location or positioning of the coupling device (33) lying in the fastening direction, to which at least one support post (40) can be attached, that the support post (40) with the end region facing away from the coupling device (33) with the extension element (30) and / or the carrier (50) can be connected, and the carrier (50) thereby being moved at least two transversely relative to each other the vehicle is confirmed.

Rear-mounted support device according to claim 1, characterized in that the extension element (30) is a profile rail which can be slid into or comprise a longitudinal support (20) of the vehicle and in that the profile rail with the longitudinal member (20) can be connected.

Rear-mounted support device according to claim 1 or 2, characterized in that the extension element (30) is screwed or welded to the longitudinal support (20).

Rear-mounted carrier device according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling device (33) for the support style (40) is attached to the longitudinal carrier (20) of the vehicle (10) protruding downwards .

Rear-mounted support device according to one of the preceding claims, characterized in that the support (50) can be detachably connected to the extension element (30) with a quick-release or screw connection.

Rear-mounted carrying device according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling device (33) comprises a lip (34) with an opening (35) in which a pin mounted on the support post (40) and can be secured with a cotter pin or a screw connection, or conversely the opening is provided on the support post (40) and the pin is fitted on the coupling device (33).

Rear-mounted carrier device according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier (50) can be lowered or folded away at least partly via the hinge mechanism to the roadway surface.

Rear-mounted carrying device according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting device comprises a part, for example a ball-head holder (61), which can be mounted on a towing hook (60).

Rear-mounted carrier device according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling device (33) comprises an attachment part with which it can be slid into the longitudinal carrier (20) of the vehicle (10) or it includes, and that the coupling device (33) is attachable to the longitudinal member.

Rear-mounted carrying device according to one of the preceding claims, characterized in that an adapter sleeve (88) carrying at least one lip (34) can be detachably connected to the coupling device (33), and that the tabs (34) support posts (40) are connectable.

Rear-mounted carrier device according to one of the preceding claims, characterized in that mounting supports for mounting a container are provided on the carrier (50).

12. Rear-mounted carrying device according to claim 11, characterized in that the container is lockable and watertight.

Rear-mounted carrier device according to one of the preceding claims, characterized in that fastening devices can be attached to the carrier (50), to which bicycles or the like can be attached.

Rear-mounted carrier device according to one of Claims 1 to 13, characterized in that on the carrier (50) on the side facing away from the rear of the vehicle (10) can be attached, which carries a lighting device and / or a vehicle registration number.

Rear-mounted carrier device according to one of Claims 1 to 14, characterized in that adjustments of the carrier (50) to different types of vehicles are possible via adjusting devices arranged on the carrier (50).