NL9000542A - Gekoelde bladen voor een gasturbinemotor. - Google Patents

Description

Gekoelde bladen voor een gasturbinemotor.

Kruisverwijzing naar aanverwante aanvragen.

Het onderwerp van deze aanvrage is verwant aan het onderwerp van de gemeenschappelijk eigendom zijnde Amerikaanse octrooiaanvragen (referentienummers van de agent F-5979 en F-6057) die op dezelfde datum zijn ingediend met de respectievelijke titels "Gekoelde bladen voor een gasturbinemotor" en "Spelingscontróle voor de turbine van een gasturbinemotor" .

Technisch gebied.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op gasturbinemotoren en in het bijzonder op inwendig gekoelde rotorbladen.

Stand der techniek.

Zoals bekend, getroost de vliegtuigmotorindustrie zieden opmerkelijke inspanning om de prestatie van de gasturbinemotor te verbeteren onder gelijktijdige vermindering van zijn gewicht. Klaarblijkelijk is het uiteindelijke doel de optimaal beschikbare verhouding tussen de stuwkracht en het gewicht te bereiken. Natuurlijk is een van de belangrijkste gebieden waar men zich op concentreert het "hete deel" van de motor omdat bekend is dat de verhouding tussen de stuwkracht en het gewicht van de motor belangrijk wordt verbeterd door de temperatuur van de turbinegassen te verhogen. Echter, de temperatuur van de turbi-negassen wordt beperkt door de temperatuurgrenzen van de metalen componenten van de motor. Tot nu toe zijn belangrijke inspanningen gericht op het verkrijgen van hogere bedrijfstemperaturen van de turbine door belangrijke technologische vorderingen met betrekking tot het inwendig koelen van de turbinebladen toe te passen. Voorbeelden van enige van de vele prestaties op dit gebied worden geïllustreerd door de Amerikaanse octrooischriften 3*533*711« verleend aan D.M. Kirchon op 13 oktober 1966, 4.073*599. verleend aan Allen e.a. op 14 februari 1978, en 4.180.373. verleend aan Moore e.a. op 25 december 1979. welke laatste wordt overgedragen aan dezelfde rechtverkrijgende als van deze octrooiaanvrage. Al deze inwendige koeltechnieken volgens de stand der techniek omvatten een effectieve convectiekoelingsopzet door serpentinevormige doorlaten aan te brengen in het aërodynamische deel van het blad. Een andere vermeldenswaardige techniek is de bot-singsbuis die is aangebracht in de holte van het holle turbineblad.

Maar de meest gangbare koeltechnieken die worden toegepast in de huidige vliegtuigmotorturbinebladen zijn degene die worden beschreven in de hierboven genoemde octrooischriften. Deze technieken maken gewoonlijk gebruik van drie koelcircuits, namelijk de voorrand (VR) de middenkoorde (MK) en de achterrand (AR).

In het VR-circuit komt lucht binnen in de aanvoerholte, botst tegen de VR, en verdwijnt door filmkoelgaten. In het MC-circuit komt lucht binnen in de aanvoerholten, kronkelt voorwaarts door drie in elkaar genestte, serpentinevormige doorgangen, en verdwijnt als film-koellucht. In het AR-circuit komt lucht binnen door een aanvoerholte en wordt gedoseerd door axiale botsing (gewoonlijk enkele of dubbele botsing) voordat het verdwijnt aan de AR van het blad.

Ondanks de grote inspanningen op industriële schaal om de effectievi-teit van de koeling van turbinebladen te optimaliseren, hebben de gangbare bladen volgens de stand van de techniek nog steeds te kampen met grote nadelen. Bijvoorbeeld is filmkoeling, die ideaal is voor het aanbrengen van een mantel van koellucht rondom de buitenzijde van het aërodynamische draagvlak, niet geoptimaliseerd omdat de drukverhouding over de filmveroorzakende gaten minder dan optimaal is voor al dergelijke gaten. De drukval over het blad wordt niet geoptimaliseerd omdat een aanzienlijke drukval wordt veroorzaakt door de scherpe draaiing van de koellucht rond de hoeken in de serpentinevormige doorlaten. Een totale koordelengte van het blad aan de tip is niet geoptimaliseerd, omdat het oppervlak dat nodig is voor de koellucht om te draaien in de serpentinevormige doorlaten de minimale afmeting van het tipdeel beperkt. Klaarblijkelijk heeft de totale koordelengte van de tip van het blad eveneens invloed op het gewicht van het blad, de afmeting en het gewicht vein de schijf die het blad steunt, en de krachten die worden opgewekt door de rotatie-effecten van het blad (bladtrek).

Door de uitvinders is bedacht, dat de hierboven beschreven nadelen kunnen worden ondervangen door een dubbele wandbladconfigura-tie te verschaffen, waar de ruimte tussen de wanden een radiale doorlaat of filmgataanvoerkanaal begrenst dat grenst aan de drukzijde, de zuigzijde, de voorrand en de achterrand van het aërodynamische draagvlak voor in radiale richting stromende koellucht die hieraan wordt toegevoerd uit een koelluchtbron. Een centrale, in radiale richting lopende aanvoerruimte wordt op dezelfde manier voorzien van koellucht uit de genoemde bron en legt een verbinding tussen het aanvoerkanaal via een aantal in radiale richting lopende gaten in de inwendige wanHT waarbij elk van deze gaten een zodanige afmeting heeft dat de drukver-houding over de filmkoelgaten is geoptimaliseerd.

Volgens de onderhavige uitvinding, leveren de centrale aanvoer-kamer van het blad en het aanvoerkanaal van het blad axiaal stromende luchtfilmkoeling aan de buitenste bladwand waarbij een optimale effec-tieviteit van de filmkoeling wordt verschaft en een kanaal wordt verschaft voor een radiale luchtstroming naar de tip van het blad die maximale inwendige convectie opwekt. De radiale luchtstroming naar de tip verschaft effectieve aërodynamische afdichting tussen de tip van het blad en zijn begeleidende buitenste luchtafdichting of mantel. Dit is duidelijk als wordt bedacht dat de radiale inwendige doorlaten in het roterende blad zich gedragen als een centrifugaalpomp. Aangezien de koellucht wordt afgevoerd door de filmkoelgaten en bij de tip van het blad, en het aanvoerkanaal verstoken raakt van koellucht, wordt dit kanaal continu bijgevuld met koellucht uit de centrale aanvoerruimte. Omdat de lucht in deze centrale aanvoerruimte wordt gecentrifugeerd, gaat de druk daarin progressief omhoog als de lucht radiaal naar buiten gaat in de richting van de tip. Omdat het aanvoerkanaal, dat een axiale stroming toevoert aan de filmkoelgaten en een radiale stroming aan de tip van het blad in de richting van de tip, de aanvoerkanaaldruk progressief vermindert tengevolge van de hogere radiale stroomweer-stand dan de centrale aanvoerruimte, maakt deze opstelling gebruik van het automatische gevolg van dit pompkenmerk om een drukverschil op te wekken over de rib die de centrale aanvoerruimte en het aanvoerkanaal scheidt, om de noodzakelijke luchtstroom van de aanvoerholte aan te vullen. Dientengevolge staan een juiste stromingsweerstand van het aanvoerkanaal en een juiste afmeting van de aanvoergaten toe dat de drukverhouding van de filmgaten gecontroleerd kan worden voor een optimale effectieviteit van de filmkoeling, het maximaliseren van de inwendige convectie en het aërodynamisch afdichten van de tip.

De lucht uit de centrale aanvoerruimte heeft verschillende functies. Hij dient niet alleen voor het bijvullen van de lucht in het aanvoerkanaal dat de filmkoelgaten voedt, maar hij voert eveneens een radiale stroming toe aan het inwendige oppervlak van de buitenwand van het aërodynamische draagvlak voor maximale convectie en hij voorziet in tipstroming voor aërodynamische afdichting van de tip. Aldus wordt de lucht van de aanvoergaten afzonderlijk aangebracht en gericht zodat de lucht op de vereiste manier in het aanvoerkanaal naar binnen "gaat.

Beschrijving van de uitvinding.

Een doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een verbeterd inwendig luchtgekoeld turbineblad voor een gasturbine-motor.

Een kenmerk van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een verbeterd turbineblad voor een gasturbinemotor dat radiale film-koelluchtaanvoerkanalen omvat die worden bijgevuld met koellucht uit een in radiale richting lopende aanvoerruimte die centraal is aangebracht in het aërodynamische draagvlak, door koellucht aan te voeren via op radiale afstand van elkaar geplaatse gaten die het aanvoerkanaal met de aanvoerruimte verbinden.

Een kenmerk van de onderhavige uitvinding is een verbeterd inwendig gekoeld turbineblad dat de serpentinevormige doorlaten uit-bandt.

Een kenmerk van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een uit een dubbele wand geconstrueerde turbineblad waarin de ruimte tussen de aërodynamische draagvlaksmantel en de aangrenzende wand een aanvoerkanaal begrenst dat continu lucht ontvangt aan de wortel om filmkoelgaten te voeden in de mantel en waarin de aangrenzende wand een in radiale richting lopende holte begrenst die eveneens continu lucht ontvangt aan de wortel om lucht bij te vullen in het aanvoerkanaal via radiaal op afstand van elkaar aangebrachte gaten in de aangrenzende wand.

De voorgaande en andere kenmerken en voordelen van de onderhavige uitvinding zullen worden verduidelijkt in de volgende beschrijving en de begeleidende tekeningen.

Korte beschrijving van de tekeningen.

Fig. 1 is een aanzicht in doorsnede van een turbineblad genomen langs een as in de richting van de koorde, waarbij de onderhavige uitvinding wordt geïllustreerd;

Fig. 2 is een aanzicht in doorsnede langs de lijn 2-2 van fig.l; en

Fig. 3 is een diagram van een stromingscircuit dat het stromingspatroon toont in het inwendige van het turbineblad.

Fig. 4 is een gedeeltelijk aanzicht van het tipdeel van het turbineblad in doorsnede, dat een voorkeursuitvoering toont.

Voorkeursuitvoering van de uitvinding.

De onderhavige uitvinding is in het bijzonder effectief voor turbinebladen van een gasturbinemotor waarin inwendige koeling van de bladen gewenst is. De constructie van de inwendig gekoelde turbinebladen is duidelijk beschreven in de literatuur, en voor het gemak en de eenvoud, wordt slechts dat deel van het blad hierin beschreven dat nodig is voor het begrip van de uitvinding. Voor details van gastur-binemotoren en turbinebladen, wordt verwezen naar de F100 en JT9D motoren die wordt vervaardigd door Pratt & Whitney Aircraft, een divisie van United Technologies Corporation, de rechtverkrijgende van de onderhavige octrooiaanvrage en de hierboven genoemde octrooischrif-ten.

Zoals uit figuur 1 blijkt, dat een aanzicht in dwarsdoorsnede is, genomen langs de as in koorderichting, in figuur 2 omvat het blad, dat algemeen wordt aangeduid met 10, een buitenwand of mantel 12 die een drukzijde 14, een zuigzijde 16, een voorrand 18 en een achterrand 20 begrenst. Het blad 10 is gegoten in een dubbele wandconfiguratie waarin de binnenwand 22 ruwweg even groot is als en evenwijdig loopt aan de buitenmantel 12 maar op afstand hiervan is geplaatst om een in radiale richting lopende doorlaat 26 te begrenzen. Omdat deze doorlaat 26 koellucht toevoert aan de filmkoelgaten 28 en de bladtip 30, wordt de doorlaat 26 aangeduid met aanvoerkanaal. Terwijl het aanvoerkanaal 26 wordt getoond als een aantal aanvoerkanalen, zal het aantal van dergelijke doorlaten worden bepaald door de individuele toepassing. Dit is eerder een dynamische dan een statische doorlaat omdat koellucht konstant stroomt zolang het continu wordt gevoed met koellucht en konstant filmkoellucht wordt afgevoerd. Dit kan het beste worden gezien in figuur 2 waar schematisch wordt getoond dat koellucht binnentreedt in de onderzijde van het aanvoerkanaal 26 en in radiale richting naar de tip 30 van het blad stroomt.

Koellucht stroomt eveneens kontinu naar de centrale holte, die een in radiale richting lopende doorlaat 32 is. Zoals duidelijk zal worden uit de hierna volgende beschrijving, wordt hierna deze holte aangeduid met aanvoerkanaal 32, omdat deze holte koellucht toevoert aan het aanvoerkanaal 26 om de toevoer van koellucht aan te vullen wanneer het wordt afgevoerd door de filmkoelgaten 28.

Verondersteld wordt dat het aanvoerkanaal 26 en de aanvoerkamer 3 2 compressorlucht zullen ontvangen, hetgeen normaal is bij deze ontwerpen.

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat als de koellucht in het aanvoerkanaal 26 in radiale richting verder stroomt van de wortel naar de tip van het blad en de op radiale afstand van elkaar geplaatste filmgaten 28 voedt, de hoeveelheid koellucht uitgeput raakt. Echter, omdat het aanvoerkanaal 26 altijd in verbinding staat met de aanvoerruimte 32 via de op radiale afstand van elkaar aangebrachte gaten 36, wordt de aanvoer van koellucht kontinu bijgevuld. Klaarblijkelijk wordt de koellucht in het aanvoerkanaal 26 en de aanvoerruimten 32 op druk gebracht als deze voortgaat in de richting van de tip van het blad, tengevolge van de rotatie van het blad. Tengevolge van dit intrinsieke kenmerk, kunnen de filmkoelgaten in de buurt van de tip van het blad koellucht ontvangen op een acceptabel drukniveau.

De aanvoerruimte 32 is normaliter een holle ruimte die loopt van de wortel naar de tip en wordt begrensd door de inwendige wand 22. Ribben zoals ribben 40 en 42 kunnen zijn toegevoegd om structurele integriteit te verschaffen aan het blad. Het gebruik van ribben wordt natuurlijk bepaald door het specifieke ontwerp vein het blad en zijn toepassing.

Omdat gaten 36 dienen voor het bijvullen van koellucht in het aanvoerkanaal 26, worden zij hierna aangeduid met bijvulkoelgaten 36. Aldus dienen de bijvulkoelgaten, naast andere funkties, als middel voor het bijvullen van het aanvoerkanaal 36 en als middel voor het verbeteren van de effektieviteit van het koelen door gemaximaliseerde convectiekoeling en door het introduceren van turbulentie van de stroming die de filmkoelgaten binnengaat. Gebleken is dat het bijvullen van de aanvoerkanalen met de bijvulgaten 36 een aanzienlijke verbetering vertoont van de effektieviteit van het koelen ten opzichte van een getest blad zonder de bijvulkoelgaten. De afmeting van deze gaten kan worden gekozen om de gewenste drukval te verschaffen om de gewenste drukverhouding over de filmkoelgaten te verkrijgen.

Het koelen kan verder worden verbeterd door het aanbrengen van stuurstrippen 46 in het aanvoerkanaal 26. De stuurstrippen dienen nog voor een extra funktie naast het koelaspekt omdat een drukvalkenmerk wordt gecreëerd. Dit kan gewenst zijn waar de koellucht die de tip van het blad nadert tengevolge van het centrifugeren van de lucht in het aanvoerkanaal 26 en de aanvoerruimte 32 een te hoge druk krijgt en het noodzakelijk is om deze druk te verlagen om de drukverhouding te verkrijgen die noodzakelijk is voor het optimaliseren van de vorming van de film die komt uit de filmkoelgaten 28.

Uit het voorgaande blijkt dat het aanvoerkanaal 26 en ”3e—aarF voerruimte 32 rechtdoorgaande radiale doorlaten zijn en de gewoonlijk gebruikte serpentinevormige doorlaten uitbannen. Dit kenmerk verschaft de ontwerper van het blad de mogelijkheid om de afmeting van de tip te verminderen omdat het niet langer de kerende doorlaten van het serpentinevormige doorlaatontwerp hoeft te herbergen, zodat nu de ontwerper aërodynamische tipafdichttechnieken kan aanwenden. Dit verschaft de aërodynamische ontwerper de mogelijkheid om de koordelengte van de bladtip te kiezen op de minimaal vereiste lengte op grond van overwegingen op het gebied van aërodynamische prestaties zonder buitensporige aandacht voor de afmetingseisen op het gebied van de inwendige koeling. Natuurlijk brengt dit kenmerk verschillende voordelen met zich mee die gewenst zijn bij het ontwerpen van een turbine. Door gebruik te maken van dit kenmerk, kan het blad lichter worden gemaakt, heeft het een aanzienlijk verlaagde trek en de schijf, die het blad steunt, kan lichter worden gemaakt. Al deze kenmerken hebben een gunstige uitwerking op het gewicht, de prestatie en de levensduur van de turbine.

In werking en onder verwijzing naar het stromingspatroon in figuur 3, komt koellucht in het blad bij het worteldeel aan het onderste uiteinde van het blad en gaat door het aërodynamische draagvlakdeel naar de tip zoals wordt geïllustreerd door de gestippelde pijlen A en getrokken pijlen B. Gaten in de tip blazen een deel van de lucht in dit gebied uit, terwijl een deel van de koellucht naar de sproeikop stroomt bij de VR en een deel van de koellucht wordt gericht naar de AR zoals wordt voorgesteld door de horizontale pijlen C respektievelijk D.

Als de lucht in radiale richting naar buiten gaat in de richting van de tip, vult de lucht in de aanvoerruimte (pijl B) continu de lucht aan in het aanvoerkanaal A (pijl A). Dientengevolge wordt het aanvoerkanaal konstant voorzien van koellucht. Tengevolge van de pompende werking die is gekoppeld aan de rotatie van de bladen, wordt de druk bij de tip waar deze het meest nodig is automatisch opgewekt. Dit verzekert dat de juiste drukverhouding over de filmgaten in stand wordt gehouden langs het totale oppervlak van de schil.

Omdat de inwendige wand de ribben vervangt die de serpentinevormige doorlaten vormden, dient de inwendige wand als een warmteover-drachtsoppervlak voor het verschaffen van hetzelfde warmteconvectieken-merk dat behoort bij het serpentinevormige ontwerp.

Zoal8 beschreven verschaft de onderhavige uitvinding nieuwe technieken voor de turbine-ontwerper die hiervoor niet beschikbaar waren. Bijvoorbeeld kunnen de bladen die deze uitvinding bevatten een lagere drukbron van koellucht gebruiken om de noodzakelijke effektievi-teit van de koeling te bereiken. De uitvinding verschaft middelen voor het verkleinen van de afmeting van de bladkoorde bij de tip met de bijbehorende voordelen. Door het bijvullende kenmerk kan de hoeveelheid op te warmen koellucht tengevolge van convectie worden geoptimaliseerd.

Analytisch is ondervonden dat de effektieviteit van de koeling ten opzichte van turbinebladen volgens de stand van de techniek is verbeterd met bij benadering 30X, hetgeen gelijk is aan een vermindering van de gemiddelde metaaltemperatuur van het blad van ongeveer 200“F (ca. 90°C) voor een normale uitvoering. Ook heeft een blad dat gebruik maakt van de onderhavige uitvinding de mogelijkheid om te werken in een omgeving waar de turbineinlaattemperatuur kan worden verhoogd met aanzienlijke waarden, bijvoorbeeld 300°F (ca. 150eC) of meer, of de levensduur van het blad kan eventueel verdergaand worden verhoogd of de kosten van een blad kunnen beduidend worden verlaagd door verbeterde effektiviteit van de koeling uit te wisselen tegen goedkopere materialen. Het gebruik van de onderhavige uitvinding leent zichzelf ook voor verbeterde aërodynamica van de tip omdat de door de vrijkomende draaieisen van de serpentinevormige doorlaten veroorzaakte complexiteiten worden voorkomen.

Figuur 4 toont een aangepast tipdeel van het turbineblad hetgeen een voorkeursuitvoering is. De algemeen met 50 aangeduide tip voert de lucht in de radiale doorlaat 52 die grenst aan de zuigzijde 5^ naar de tip van het blad die grenst aan de drukzijde 56. De doorlaat 52 buigt bij het oversteekpunt en staat onder een hoek zodat de luchtstroom die wordt afgevoerd bij de tip door de opening 58 een van te voren bepaalde hoek maakt die de aërodynamisch afdichtende efficiëntie verbetert tussen de tip en zijn begeleidende buitenste luchtafdichting of schoep-versterking 60 (slechts schematisch weergegeven).

De geometrie van dit blad biedt eveneens voordelen met betrekking tot de vervaardiging met de bekende techniek van verloren wasgie-ten. Tijdens het gietproces lopen alle keramische kernelementen, die de inwendige koeldoorlaten vormen, door de wortel van het aërodynamische draagvlak waar zij stevig kunnen worden vastgepakt, om verschui ving van de kern tijdens het gieten te voorkomen . Deze geometrieleent-zichzelf eveneens voor het met zuur uitlogen van het kernmateriaal na het gieten.

Hoewel de onderhavige uitvinding is getoond en beschreven met betrekking tot gedetailleerde uitvoeringen daarvan, zal het duidelijk zijn voor de vakspecialist dat verschillende wijzigingen in vorm en detail kunnen worden gemaakt zonder het idee en het raamwerk van de geclaimde uitvinding te verlaten.

Claims (7)

1. Axiale stromingsturbine voor een gasturbinemotor welke turbine wordt aangedreven door een motoraandrijfmedium, omvattende een aantal luchtgekoelde bladen die ieder een aërodynamisch draagvlak hebben dat is blootgesteld aan het genoemde aandrijfmedium en dat een drukzijde, een zuigzijde, een worteldeel, een tipdeel en een midden-koordedeel begrenst met inwendige doorlaten, die tenminste één recht-doorgaande radiale doorlaat omvatten die een eerste aanvoerkanaal begrenst dat grenst aan de genoemde drukzijde en koellucht geleidt van het worteldeel naar een opening in het tipdeel, een aantal op radiale afstand van elkaar geplaatste filmkoelgaten heeft in het genoemde aërodynamische draagvlak die worden gevoed met koellucht uit het genoemde aanvoerkanaal, een tweede rechtdoorgaande radiale doorlaat die een aanvoerruimte begrenst in het genoemde middenkoordedeel die koellucht leidt uit het genoemde worteldeel naar een opening in het genoemde tipdeel en een aantal op radiale afstand van elkaar geplaatste bijvulkoelgaten die in verbinding staan met de genoemde aanvoerruimte om lucht bij te vullen in het genoemde aanvoerkanaal waarbij de rotatie van de genoemde turbine de lucht centrifugeert in de genoemde radiale doorlaten om de druk te verhogen van de genoemde koellucht als de lucht gaat in de richting van het genoemde tipdeel van het genoemde blad.

2. Axiale stromingsturbine volgens conclusie 1, omvattende een andere rechtdoorgaande radiale doorlaat die grenst aan de genoemde zuigzijde en die een tweede aanvoerkanaal begrenst met een aantal op radiale afstand van elkaar geplaatste filmkoelgaten in het genoemde aërodynamische draagvlak, en een aantal op radiale afstand van elkaar geplaatste bijvulkoelgaten die koellucht overbrengen van de genoemde aanvoerruimte naar het genoemde tweede aanvoerkanaal.

3. Axiale stromingsturbine voor een gasturbinemotor omvattende een aantal inwendig luchtgekoelde bladen, die elk een aërodynamisch draagvlak hebben waarvan het buitenvlak een drukzijde, een zuigzijde, een tipdeel, een worteldeel, een voorrand en een achterrand begrenst, een in hoofdzaak aangrenzende maar op afstand aangebrachte wand die evenwijdig wordt ondersteund ten opzichte van het inwendige oppervlak van het genoemde aërodynamische draagvlak welke wand een aantal rechtdoorgaande radiale doorlaten begrenst met een inlaat bij het worteldeel en een uitlaat bij het tipdeel dat een aanvoerkanaal begrenst, en elk van de genoemde doorlaten een aantal radiaal op afstand van elkaar geplaatste filmkoelgaten heeft voor het leveren van koellucht om een film van koellucht te vormen langs de drukzijde en de zuigzijde, waarbij het inwendige oppervlak van de genoemde op afstand geplaatste wand een extra rechtdoorgaande radiale doorlaat begrenst met een inlaat bij het genoemde wortel- en een uitlaat bij het genoemde tipdeel die een aanvoerruimte begrenst, een aantal radiaal op afstand van elkaar geplaatste bijvulgaten in de genoemde wand die in verbinding staan met de genoemde aanvoerruimte om koellucht bij te vullen aan de genoemde aanvoerkanalen wanneer de hoeveelheid koellucht uitgeput raakt in de genoemde aanvoerkanalen door de genoemde filmkoelgaten, en middelen voor het toevoeren van koellucht aan het genoemde worteldeel, waarbij de koellucht in de genoemde aanvoerruimte op druk wordt gebracht door de centrifugale werking tengevolge van de roterende bladen en waarbij de koordelengte wordt geminimaliseerd door het gebruik van rechtdoorgaande radiale doorlaten.

4. Axiale stromingsturbine volgens conclusie 3. waarin het genoemde aërodynamische draagvlak en het wandmiddel integraal zijn gegoten.

5. Axiale stromingsturbine volgens conclusie 3. waarin de genoemde filmkoelgaten in radiale richting lopen van het genoemde worteldeel naar het genoemde tipdeel.

6. Axiale stromingsturbine volgens conclusie 3 waarin genoemde bijvulkoelgaten in radiale richting lopen van het genoemde worteldeel naar het genoemde tipdeel.

7. Axiale stromingsturbine volgens conclusie 3. waarin genoemde bijvulkoelgaten integraal gegoten zijn in genoemd wandmiddel.