NL8902103A

NL8902103A - TILTABLE GRAVITY DAVIT FOR FREE-DROPBOAT.

Info

Publication number: NL8902103A
Application number: NL8902103A
Authority: NL
Original assignee: Schat Davit Bv
Priority date: 1989-08-21
Filing date: 1989-08-21
Publication date: 1991-03-18
Also published as: EP0414321A1; FI904145A7; NO903671L; ES2046676T3; FI904145A0; NO173223C; NO903671D0; DE69004762T2; EP0414321B1; NO173223B; WO1992015480A1; DE69004762D1

Description

Titel: Kantelbare zwaartekrachtdavit voor vrije-valboot.Title: Tilted gravity davit for free-fall boat.

De uitvinding heeft betrekking op een lanceerinrichting voor een vrije-valboot met een hellende afloopbaan aan een boordzijde van een schip of van een off-shore installatie, waarop een reddingsboot losmaakbaar vergrendelbaar is.The invention relates to a launcher for a freefall boat with a sloping runway on a side of a ship or of an off-shore installation, on which a lifeboat can be releasably locked.

Aan boord van zeeschepen en bij off-shore eilanden worden naast reddingsinstallaties waarbij vaartuigen of vlotten onder invloed van de zwaartekracht worden afgevierd, ook vrije-val-boten toegepast. Deze zijn aan een boordzijde op een hellende afloopbaan verankerd met de boeg naar de buitenboordzijde gericht. Nadat de boot is bemand wordt de vergrendeling gelost en glijdt de boot van de hellende baan af.Free-fall boats are used on board sea-going vessels and off-shore islands in addition to rescue installations in which vessels or rafts are dropped under the influence of gravity. These are anchored on a side of a slope on a sloping runway with the bow facing outboard. After the boat is manned, the latch is released and the boat slips off the ramp.

Een voordeel van vrije valboten is dat deze zich door de valbeweging direct van de installatie af bewegen. Een ander voordeel is dat, eenmaal te water, er geen ontkoppelingshan-delingen behoeven te worden verricht.An advantage of freefall boats is that they move directly away from the installation due to the falling movement. Another advantage is that, once in the water, no decoupling operations have to be performed.

Een bezwaar is dat deze vorm van te water laten niet altijd kan plaatsvinden, b.v. in het geval dat ijs en wrakstukken in het water drijven, waarop de boot kan stukslaan.A drawback is that this type of launching cannot always take place, e.g. in the event that ice and debris float in water, causing the boat to break.

Voor het oefenen met een vrije valboot zal deze telkens weer moeten worden opgehesen en in de gestouwde stand op de afloopbaan moeten worden geplaatst.To practice with a free-fall boat, it will have to be hoisted over and over and placed in the stowed position on the runway.

Zowel voor het geval dat de boot gecontroleerd in het water moet worden neergelaten als voor het hijsen en op de afloopbaan plaatsen van de boot, is derhalve een vier- en hijsinrichting nodig.Therefore, both in case the boat has to be lowered into the water in a controlled manner and for hoisting and placing the boat on the runway, a four and hoisting device is required.

De uitvinding beoogt een voorziening bij de afloopbaan van een vrije-valboot, die onafhankelijk van energie-aanvoer, in staat stelt de boot zowel via vrije val als gecontroleerd te water te laten, en die verder de mogelijkheid verschaft een in het water liggende boot aan te haken, op te hijsen en op de afloopbaan te stouwen. Voor deze laatste handelingen is uiteraard wel energie nodig.The object of the invention is a provision at the runway of a free-fall boat, which, independently of energy supply, enables the boat to be launched both via free fall and in a controlled manner, and which furthermore provides the possibility of a boat lying in the water to crochet, hoist and stow on the runway. Of course, energy is required for these latter actions.

Volgens de uitvinding is de afloopbaan kantelbaar gelegerd en bij geloste vergrendeling kantelbaar tussen een binnenwaarts gekantelde stand, waarbij de afloopbaan een van de boordzijde van een schip of off-shore-installatie, afhellende paraatstand inneemt en een buitenwaarts gekantelde stand, waarbij de af-loopbaan zich in hoofdzaak omlaag gericht, langs de buiten-boordzijde uitstrekt, welke kantelbare afloopbaan deel uitmaakt van een davit die bij buitenwaarts gekantelde afloopbaan werkzaam kan zijn voor het ophijsen of neerlaten van een vrije-valboot.According to the invention, the run-off track is tiltably alloyed and, when the lock is released, tiltable between an inwardly tilted position, the take-off path taking a stand-off position inclined from the side of a ship or off-shore installation and an outwardly tilted position, the run-off position extending substantially downwardly, extending along the outboard side, the tiltable runway being part of a davit which may operate on an outwardly tilted runway to lift or lower a freefall.

Voor het via vrije val te water laten van een boot is er geen verschil met bekende installaties. Wanneer echter wordt gekozen voor het gecontroleerd neerlaten van de boot, wordt deze aan de davit bevestigd, wordt de afloopbaan onder de boot weggekanteld en wordt de boot door de davit neergelaten.There is no difference with known installations for launching a boat via free fall. However, when the boat is lowered in a controlled manner, it is attached to the davit, the runway is tilted under the boat and the boat is lowered by the davit.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding is de afloopbaan onder een vaste hoek verbonden met een hijs/vierarm en is het davitsamenstel van afloopbaan en hijs/vierarm scharnierend langs de boordzijde van een schip of off-shore-installatie gelegerd met het zwaartepunt van het samenstel aan de buitenboordzijde van het scharnier, waarbij de davit kantelbaar is tussen een binnenwaartse eindstand, waarin de afloopbaan zich in een vergrendelbare, hellende paraatstand bevindt en een buitenwaartse eindstand, waarin de afloopbaan zich in hoofdzaak verticaal omlaag, langs de boordzijde uitstrekt terwijl de hijs/vierarm zich buitenboord, met de kop van de arm voorbij de afloopbaan uitstrekt.In a preferred embodiment of the invention, the runway is fixedly connected to a hoist / four-arm and the davit assembly of runway and hoist / four-arm is articulated along the side of a ship or off-shore installation with the center of gravity of the assembly the outboard side of the hinge, with the davit tiltable between an inward end position, in which the runway is in a lockable, inclined standby position and an outward end position, in which the runway extends substantially vertically downward, along the side of the hoist / four-arm outboard, with the head of the arm extending beyond the runway.

Wanneer wordt gekozen voor het gecontroleerd te water laten van een op de afloopbaan vergrendelde boot, wordt deze aan een over de kop van de hijs/vierarm geleide lierkabel bevestigd. De davit wordt naar voorste stand gekanteld, waarin de afloopbaan zich recht omlaag langs de boordzijde uitstrekt. Tijdens deze kantelbeweging wordt het gewicht van de boot overgenomen door de hijskabel en nadat de afloopbaan onder de boot is weggekanteld kan de boot door afvieren te water worden gelaten .When a boat that is locked on the runway is chosen to be controlled in a controlled manner, it is attached to a winch cable guided over the head of the hoisting / four-arm. The davit is tilted to the forward position, in which the runway extends straight down along the side of the vehicle. During this tilting movement, the weight of the boat is taken over by the hoisting cable and after the run-off track has been tilted under the boat, the boat can be launched by watering.

Bij voorkeur is de inrichting voorzien vaneen lier waarvan de kabel naar de kop van de hijs/vierarm is geleid , welke lier, in samenhang met het door de zwaartepuntsligging ten opzichte van het scharnier bepaalde positieve uitdraaikoppel van de davit, zowel met als zonder op de afloopbaan geplaatste boot, zodanig instelbaar is, dat bij het ontgrendelen van de afloopbaan, de davit gecontroleerd door de remmend uitvierende lier, naar de buitenboord-eindstand kantelt.The device is preferably provided with a winch, the cable of which is guided to the head of the hoist / four-arm, which winch, in conjunction with the positive swing-out torque of the davit, determined by the center of gravity relative to the hinge, both with and without on the boat placed on the take-off runway is adjustable in such a way that when the take-off runway is unlocked, the davit controlled by the braking winch that brakes outwards tilts to the outboard end position.

Bij het gecontroleerd aan een hijskabel neerlaten van een aanvankelijk op de hellende afloopbaan geplaatste boot zal dan, nadat de afloopbaan onder de boot is weggekanteld, het afvieren automatisch volgen totdat de boot te water is gelaten.When a boat initially placed on the inclined runway has been lowered in a controlled manner on a hoisting cable, after the runway has been tilted under the boat, the dropping will automatically follow until the boat is launched.

Opdat het voor de inzittenden van een neergelaten boot mogelijk is de verbinding met de hijskabel te verbreken kan verder volgens de uitvinding gebruik worden gemaakt van een ophangblok van een zodanig gewicht dat alleen het blok, zonder verdere daaraan hangende last, in staat is de lierkabel te vieren. Nadat een neergelaten boot op het water drijft zal de lierkabel onder invloed van het gewicht van het ophangblok verder uitvieren en zal de spanning in de hijskabel worden opgeheven, zodat het blok makkelijk van de boot kan worden losgemaakt. Een ander voordeel van deze maatregel is dat het bij een te water gelaten boot, b.v. bij oefeningen, mogelijk is, zonder de lier in vierende zin aan te drijven, het ophangblok neer te laten om de boot aan te haken en op te hijsen.According to the invention, in order to enable the occupants of a lowered boat to disconnect from the hoisting cable, use can be made of a suspension block of such a weight that only the block, without any additional load, is able to to celebrate. After a lowered boat floats on the water, the winch cable will continue to eject under the influence of the weight of the suspension block and the tension in the hoisting cable will be released, so that the block can be easily detached from the boat. Another advantage of this measure is that with a boat launched, e.g. during exercises, it is possible, without driving the winch in a fourth sense, to lower the suspension block to hook and lift the boat.

Verder kan volgens de uitvinding bij de kop van de hijsarm een aanslag voor het ophangblok zijn aangebracht zodat de lier behalve voor het gecontroleerd naar buiten kantelen van het samenstel van afloopbaan en hijs/vierarm, tevens kan worden gebruikt voor het uit de buitenwaartse eindstand terugkantelen van het samenstel van afloopbaan en hijs/vierarm naar de binnenwaartse eindstand.Furthermore, according to the invention, a stop for the suspension block can be arranged at the head of the hoisting arm, so that the winch can be used for tilting back from the outward end position, in addition to the controlled tilting of the assembly of run-off and hoisting / four-arm outwards. the runway and hoist / four-arm assembly to the inward end position.

Wanneer een te water gelaten boot weer moet worden opgehesen gaat men als volgt te werk. Is de boot door afwerpen in vrije val neergelaten dan moet eerst de davit naar de buiten-boordstand worden gekanteld. Bij een gecontroleerd neergelaten boot is dit reeds gebeurd.When a boat to be launched has to be hoisted up again, proceed as follows. If the boat has been lowered by free-falling, the davit must first be tilted to the outboard position. This has already happened with a controlled lowered boat.

Voor zover nodig wordt de hijskabel neergelaten en aan de boot vastgemaakt. Vervolgens wordt de lier in opwikkelende zin aangedreven zodat de boot uit het water wordt gehesen. Deze hijsbewerking wordt zolang volgehouden totdat het ophangblok de aanslag bij de kop van de hijs/vierarm raakt. Vanaf dit moment zal het doortrekken met de lier het binnenwaarts kantelen van de davit veroorzaken terwijl de boot op dezelfde afstand van de kop van de arm blijft. Daardoor wordt de boot binnenwaarts getrokken tot deze een positie boven de afloopbaan bereikt op het moment dat de afloopbaan zijn parate, hellende uitgangsstand bereikt. De afloopbaan kan nu worden vergrendeld en de boot kan op de afloopbaan worden neergelaten. Nadat de boot op de afloopbaan is vergrendeld kan het ophangblok van de boot worden gelost en de boot is gereed voor een vrije val lancering.If necessary, the lifting cable is lowered and secured to the boat. The winch is then driven in a winding way so that the boat is lifted out of the water. This hoisting operation is continued until the suspension block touches the stop at the head of the hoisting / four-arm. From this point, pulling the winch through will cause the davit to tilt inward while the boat remains the same distance from the head of the arm. Thereby, the boat is pulled inward until it reaches a position above the runway when the runway reaches its ready, inclined home position. The runway can now be locked and the boat can be lowered onto the runway. After the boat is locked on the runway, the boat's suspension block can be released and the boat is ready for a free-fall launch.

Voor het gecontroleerd te water laten van de vrije-valboot wordt deze, na aan het hijsblok te zijn bevestigd, van de afloopbaan losgekoppeld en bij het buitenwaarts kantelen wordt de boot automatisch van de afloopbaan getild. Bij het vervolgens afvieren van de boot is het mogelijk dat de resultante van de op de hijsarm werkende kabelkrachten zodanig ten opzichte van het scharnier verloopt, dat de davit in de binnenwaartse kan-telstand wordt gehouden en de afloopbaan het verder zakken van de boot in de weg staat.For the controlled launching of the free-fall boat, it is disconnected from the take-off runway after being attached to the lifting block and when the boat is tilted outwards, the boat is automatically lifted off the take-off runway. When the boat is subsequently lowered, it is possible that the resultant of the cable forces acting on the hoisting arm proceeds relative to the hinge, so that the davit is kept in the inward tilt position and the run-off path continues to sink the boat into the is gone.

Door volgens de uitvinding de hijsarm te voorzien van een vangnok die over een beperkte kantelhoek van de hijsarm werkzaam is voor het ondersteunen van het hijsblok, kan de boot tijdelijk aan de vangnok worden opgehangen, zodat het samenstel van davit en boven de afloopbaan hangende boot naar de buiten-boordstand kantelt. De vangnok, die de vorm kan hebben van een van de hijsarm uitstekende haak, kan daarbij zodanig zijn bemeten, dat na een kantelbeweging van het davitsamenstel die de afloopbaan buiten de neerlaatbaan van de boot brengt, het hijsblok niet meer door de haak wordt ondersteund en de boot kan worden afgevierd.According to the invention, by providing the lifting arm with a catch cam which acts over a limited angle of tilt of the lifting arm to support the hoisting block, the boat can be temporarily suspended from the catching cam, so that the assembly of davit and boat suspended above the landing track the outboard position tilts. The catch, which may be in the form of a hook projecting from the hoisting arm, can be sized in such a way that after a tilting movement of the davit assembly that brings the run-out path out of the boat's lowering run, the hoisting block is no longer supported by the hook and the boat can be taken off.

De kantelbare davit kan eveneens worden gebruikt voor het corrigeren van de afloopbaanhelling bij verschillende slagzij-posities.The tiltable davit can also be used to correct the runway slope at different heel positions.

Ter verduidelijking van de uitvinding zal, onder verwijzing naar de tekening, een uitvoeringsvoorbeeld van de kantelbare zwaartekrachtdavit voor een vrije-valboot worden beschreven.To clarify the invention, an exemplary embodiment of the tiltable gravity davit for a freefall boat will be described with reference to the drawing.

Fig.l is een zij-aanzicht van de davit in de binnenwaartse kantelstand, geschikt voor het in vrije val lanceren van een reddingsboot; fig.2 toont de davit volgens fig.l in de stand waarin de boot gecontroleerd door de davit kan worden neergelaten; en fig.3A en 3B zijn vergrote details van de kop van de hijs/vierarm in twee verschillende kantelstanden.Fig. 1 is a side view of the davit in the inward tilt position suitable for launching a lifeboat into free fall; Figure 2 shows the davit of Figure 1 in the position in which the boat can be lowered by the davit in a controlled manner; and Figures 3A and 3B are enlarged details of the head of the hoist / four-arm in two different tilt positions.

In de tekening is aan een boordzijde van een eiland 1 of andere installatie, kantelbaar om een scharnier 2, een davit 3 aangegeven, die in hoofdzaak is samengesteld uit een afloopbaan 4 en een door een frame 5 onder een vaste hoek mee verbonden hijs/vierarm 6. De davit 3 is in fig.l afgebeeld in een binnenwaartse kantelstand, waarin de afloopbaan in de paraatstand buitenwaarts helt voor het in vrije val lanceren van een daarop geplaatste reddingssloep 7. De op en tussen rollen 8 rustende sloep 7 is vanaf de sloep vergrendelbaar ten opzichte van de afloopbaan 4.The drawing shows a davit 3 on a side of an island 1 or other installation, tiltable about a hinge 2, which is mainly composed of a run-off track 4 and a hoisting / four-arm connected to it by a frame 5 at a fixed angle. 6. The davit 3 is shown in fig. 1 in an inward tilt position, in which the runway in the standby position inclines outwards for the free-fall launch of a lifeboat 7 placed thereon. The sloop 7 resting on and between rollers 8 is from the sloop. lockable to the runway 4.

Wanneer de omstandigheden het lanceren van de sloep 7 in vrije val niet toelaten, kan deze met behulp van de davit 3 gecontroleerd worden neergelaten.If the conditions do not allow the launch of the sloop 7 in free fall, it can be lowered in a controlled manner using the davit 3.

Hiertoe wordt de sloep via z.g.n. spruiten 11 bevestigd aan het oog 12 van een hijsblok 13, dat via een aanslag 14 is bevestigd aan een over rollen 15 geleide kabel 16 van een lier 17. Nabij de kop 18 van de hijs/vierarm 6 strekt een haakvormige vangnok 19 zich over een beperkte afstand buitenwaarts uit van de hijs/vierarm 6. In de binnenwaarts gekantelde stand van de davit 3 (zie fig.l en fig.3A), is de hijs/vierarm 6 vrijwel verticaal gericht en rust het hijsblok 13 op de vangnok 19. Na het opheffen van de sloepvergrendeling wordt het gewicht van de (bemande) sloep 7 via het hijsblok 13 overgedragen op de vangnok 19. Bij het vieren van de lierkabel 16 wordt de davit, nadat de afloopbaan is ontgrendeld, doordat het zwaartepunt van het samenstel van davit 3 en boot 7 is gelegen aan de buiten-boordzijde van het scharnier 2, naar de buitenboordstand volgens fig.2 gekanteld, waarbij de vangnok 19 het hijsblok 13 blijft ondersteunen totdat de hijs/vierarm 6 de in fig.3B afgeheelde kantelstand heeft bereikt, waarin de vangnok 19 het hijsblok 13 heeft vrijgegeven. Deze kantelstand van de hijs- en vierarm 6 correspondeert met een zodanige krachtverdeling in de kabel dat het samenstel van afloopbaan 4, hijs/vierarm 6 en sloep 7 ook zonder oplegging op de vangnok 19 tot de buitenwaartse eindstand doorkantelt en.het frame 5 aanligt tegen een aanslag 20, hetgeen correspondeert met een vrijwel verticale positie van de afloopbaan, naast en buiten het neerlaattraject van de sloep 7.To this end, the sloop is called via so-called sprouts 11 attached to the eye 12 of a hoisting block 13, which is attached via a stop 14 to a cable 16 guided over rollers 15 of a winch 17. Near the head 18 of the hoisting / four-arm 6, a hook-shaped catch cam 19 extends over a limited distance outward from the hoist / four-arm 6. In the inwardly tilted position of the davit 3 (see fig. 1 and fig. 3A), the hoist / four-arm 6 is directed almost vertically and the hoist block 13 rests on the catch cam 19. After lifting the sloop lock, the weight of the (manned) sloop 7 is transferred via the hoisting block 13 to the catch cam 19. When the winch cable 16 is celebrated, the davit is unlocked after the run-off track has been unlocked, because the center of gravity of the assembly of davit 3 and boat 7 is located on the outboard side of the hinge 2, tilted to the outboard position according to fig. 2, the catch cam 19 continuing to support the lifting block 13 until the lifting / four arm 6 has reached the tilted position shown in fig. 3B , in which the vangn ok 19 has released the lifting block 13. This tilting position of the hoisting and four-arm 6 corresponds to a force distribution in the cable such that the assembly of runway 4, hoisting / four-arm 6 and sloop 7 also tilts to the outward end position without bearing on the catch cam 19 and the frame 5 bears against a stop 20, which corresponds to an almost vertical position of the runway, next to and outside the lowering trajectory of the sloop 7.

Het hijsblok 13 heeft voldoende gewicht om de hijskabel 16, ook zonder aangehangen sloep, uit te vieren. Dit is van belang in verband met de mogelijkheid met de kantelbare zwaartekrachtdavit en een vrije-valboot te kunnen oefenen, waarbij de sloep telkens uit het water moet worden gehaald en weer op de afloopbaan moet worden geïnstalleerd.The hoisting block 13 has sufficient weight to remove the hoisting cable 16, even without an attached sloop. This is important in view of the possibility to practice with the tilting gravity davit and a freefall boat, whereby the sloop has to be taken out of the water and reinstalled on the runway.

Na een oefenlancering in vrije val bevindt de davit zich in de in fig.l afgebeelde stand. Voor het ophijsen van de sloep moet de davit eerst in de in fig.2 afgebeelde stand worden gebracht. Dit geschiedt door de afloopbaan 4 bij 9 te ontgrendelen en de lierrem te lossen. Onder invloed van de buitenwaartse zwaartepuntsligging kantelt de davit 3 vanzelf naar de buitenboordstand en het inmiddels door de vangnok 19 vrijgegeven hijsblok 13 zakt, onder uitvieren van de lierkabel 16 naar het wateroppervlak, alwaar de sloep kan worden aangehaakt. Door de lier aan te drijven wordt de sloep gehesen totdat het hijsblok 13 de aanslag 14 raakt. De lier 17 trekt dan de davit 3 binnenwaarts en de sloep 7 komt op korte afstand boven de weer in de paraatstand teruggekeerde afloopbaan 4 te hangen. Nadat de afloopbaan 4 weer is vergrendeld (bij 9), kan de sloep op de afloopbaan worden neergelaten en ten opzichte van de baan 4 worden vergrendeld.After a freefall practice launch, the davit is in the position shown in Figure 1. To lift the sloop, the davit must first be moved to the position shown in fig. 2. This is done by unlocking the runway 4 at 9 and releasing the winch brake. Under the influence of the outward center of gravity, the davit 3 automatically tilts to the outboard position and the lifting block 13, which has now been released by the catch cam 19, drops, while the winch cable 16 is unfolded to the water surface, where the sloop can be hooked. By driving the winch, the sloop is hoisted until the lifting block 13 touches the stop 14. The winch 17 then pulls in the davit 3 and the sloop 7 hangs a short distance above the run-off track 4, which has returned to the standby position. After the run-off lane 4 has been locked again (at 9), the sloop can be lowered onto the run-off lane and locked with respect to the lane 4.

De ligging van de leirollen 15 is zo gekozen dat tijdens het hijsen van de sloep alleen de sloep omhoog beweegt en niet de davit 3 wordt teruggekanteld.The position of the guide rollers 15 is chosen such that during the lifting of the sloop only the sloop moves upwards and not the davit 3 is tilted back.

Bij het hijsen van een gecontroleerd neergelaten sloep bevindt de davit zich reeds in de in fig.2 afgebeelde, buitenwaarts gekantelde stand en kan meteen het hijsblok aan de te water liggende sloep worden gekoppeld.When lifting a controlled lowered sloop, the davit is already in the outwardly tilted position shown in fig. 2 and the hoisting block can immediately be coupled to the sloop that is in the water.

Claims

Launching device for a freefall boat with a sloping runway on a side of a ship or of an offshore installation / on which a lifeboat is releasably lockable, characterized in that the runway (4) is tiltably mounted and when the lock is released (9) is tiltable between an inwardly tilted position, the runway (4) occupying an inclined stand-off position from the side of a ship or off-shore installation (1) and an outwardly tilted position, in which the runway (4 ) directed substantially downwards, extending along the outboard side, which tiltable run-off track (4) forms part of a davit (3) which can be operated for lifting or lowering a freefall boat (7) in outward-tilted runway (4) .

Device according to claim 1, characterized in that the discharge path (4) is connected at a fixed angle to a lifting / four-arm (6) and the davit assembly (30 of the discharge path (4) and lifting / four-arm (6) is hinged ( 2) is mounted along the side of a ship or off-shore installation (1) with the center of gravity of the assembly on the outboard side of the hinge (2), the davit (3) being tiltable between an inward end position, in which the take-off runway (4) is in a lockable (9), inclined standby position and an outward end position, in which the take-off runway (4) extends substantially vertically downward, along the edge while the lifting / four-arm (6) extends outboard, with the head (12) of the arm extends beyond the runway (4).

Device according to claim 2, characterized in that the device is provided with a winch (17), the cable of which is guided to the head (12) of the hoisting / four-arm (6), which winch (17), in conjunction with the positive swing-out torque of the davit (3) determined by the center of gravity relative to the hinge (2), both with and without boat (7) placed on the run-off track (4), such that when the run-out track is unlocked (9), the davit (3) controlled by the braking boom (17), tilts to the outboard end position.

Device according to claim 2 or 3, characterized in that use is made of a suspension block (13) of such a weight that only the block (13), without any further load hanging on it, is able to to celebrate.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a stop (14) for the suspension block (13) is arranged at the head (18) of the hoisting arm (6).

Device according to one of the preceding claims *, characterized in that the hoisting arm (6) is provided with a catch cam (19) which acts over a limited tilt angle of the hoisting arm (6) for supporting the hoisting block (13) .

Device according to claim 6, characterized in that the catch (19) is in the form of a hook projecting from the lifting arm (6).