NL8802725A

NL8802725A - METHOD AND APPARATUS FOR LAYING A PIPELINE

Info

Publication number: NL8802725A
Application number: NL8802725A
Authority: NL
Original assignee: Allseas Eng Bv
Priority date: 1988-11-07
Filing date: 1988-11-07
Publication date: 1990-06-01

Description

WERKWIJZE EN INRICHTING VOOR HET LEGGEN VAN EEN PIJPLEIDINGMETHOD AND APPARATUS FOR LAYING A PIPELINE

De uitvinding betreft een werkwijze voor het leggen van een pijpleiding op een onder water gelegen bodem, waarbij op een vaartuig telkens gedurende een aanzetstap een pijp aan een pijpenstreng van de pijpleiding wordt aangezet, terwijl deze pijp middels positioneermiddelen in lijn achter de pijpenstreng wordt gehouden en middels lasmiddelen eraan wordt vastgelast, waarbij tijdens de aanzetstap het vaartuig in langsrichting van de pijpenstreng wordt bewogen, terwijl de pijp aan de pijpenstreng wordt aangezet door middel van ten opzichte van het vaartuig bewogen positioneermiddelen en door middel van ten opzichte van het vaartuig bewogen lasmiddelen.The invention relates to a method for laying a pipeline on an underwater ground, wherein a pipe is each time applied to a pipe string of the pipeline on a vessel, while this pipe is held in line behind the pipe string by means of positioning means and is welded to it by means of welding means, during the initial step the vessel is moved in the longitudinal direction of the pipe string, while the pipe is attached to the pipe string by means of positioning means moved relative to the vessel and by means of welding means moved relative to the vessel.

Een dergelijke werkwijze is bekend.Such a method is known.

Daarbij wordt het vaartuig telkens na een werkperiode stapsgewijs ten opzichte van de pijpenstreng verhaald en worden gedurende de werkperiode op diverse uit elkaar gelegen stations werkzaamheden aan de voegplaatsen van de pijpenstreng uitgevoerd.In addition, the vessel is gradually incremented relative to the pipe string after a working period, and work is carried out on the joint locations of the pipe string at various spaced stations during the working period.

De werkzaamheden aan de diverse voegplaatsen worden zo mogelijk van dezelfde duur gekozen, om de beschikbare tijd op elk station zo goed mogelijk te benutten. Tijdens een korte deeltijd van de verhaalperiode worden de werkzaamheden nog voortgezet; gedurende een flinke deeltijd van de verhaalperiode liggen de werkzaamheden aan de pijpenstreng stil. Het telkens in beweging zetten van het vaartuig en het afremmen ervan vergt veel energie.The work on the various joints will be chosen for the same duration, if possible, in order to make the best use of the time available at each station. The work will continue during a short part-time of the recourse period; during a considerable part-time of the story period, the work on the pipeline is stopped. Putting the vessel in motion and slowing it down requires a lot of energy.

De uitvinding verschaft een verbeterde werkwijze die het kenmerk heeft dat het vaartuig in hoofdzaak continu in langsrichting van de pijpenstreng wordt bewogen. Deze werkwijze vergt weinig energie.The invention provides an improved method, characterized in that the vessel is moved substantially continuously in the longitudinal direction of the pipe string. This method requires little energy.

Het leggen van pijpen kan sneller geschieden in vergelijking met een conventionele inrichting die een vaartuig van overeenkomstige lengte omvat.The laying of pipes can be done faster compared to a conventional device comprising a vessel of corresponding length.

Bij de werkwijze volgens de uitvinding kunnen op elke voegplaats praktisch continu werkzaamheden worden uitgevoerd. De duur is voor de diverse werkzaamheden, zoals het in lijn brengen, aanlassen van een nieuwe pijp, het vollassen van de voeg en het aanbrengen van de benodigde corrosiewerende lagen, verschillend te kiezen.In the method according to the invention, work can be carried out practically continuously at any joint location. The duration can be chosen differently for the various activities, such as aligning, welding a new pipe, filling the joint and applying the required anti-corrosion layers.

Een continue gelijkmatige beweging van het vaartuig is zonder verankering van het vaartuig aan de bodem en zonder de desbetreffende lieren uitvoerbaar met de voortstuwings- en navigatiemiddelen van het vaartuig.Continuous smooth movement of the vessel is possible without anchoring the vessel to the bottom and without the relevant winches with the propulsion and navigation means of the vessel.

Een verder ontwikkelde werkwijze volgens de uitvinding heeft het kenmerk dat de pijpenstreng van plaats tot plaats wordt ondersteund middels klemmen die aan de pijpenstreng worden vastgeklemd en die dan met de pijpenstreng worden meebewogen, doch die van tijd tot tijd van de pijpenstreng worden losgemaakt en dan in tegengestelde richting ten opzichte van het vaartuig worden verplaatst, terwijl de beweging van de pijpenstreng ten opzichte van het vaartuig wordt afgeremd met behulp van nog voldoende andere aan de pijpenstreng vastgeklemde klemmen. Dan kan de pijpenstreng goed gedragen en goed afgeremd worden zonder de werkzaamheden ter plaatse van de voegen te storen. Aangezien het in lijn brengen en in lijn vastlassen van een pijp aan de pijpenstreng in principe een discontinue bezigheid is, waarvan de verloren tijd een nadelige invloed heeft op de legsnelheid, worden ter verhoging van de legsnelheid bij voorkeur pijpen in lijn met de pijpenstreng gebracht middels twee beurtelings gebruikte pijpdragers.A further developed method according to the invention is characterized in that the pipe string is supported from place to place by clamps which are clamped to the pipe string and which are then moved along with the pipe string, but which are occasionally detached from the pipe string and then in be moved in the opposite direction relative to the vessel, while the movement of the pipe string relative to the vessel is slowed down by means of a sufficient number of other clamps clamped to the pipe string. Then the pipe string can be well carried and braked well without disturbing the work at the joints. Since aligning and welding a pipe to the pipe string is in principle a discontinuous activity, the lost time of which has an adverse effect on the laying speed, pipes are preferably aligned in line with the pipe string to increase the laying speed. two pipe carriers used alternately.

De uitvinding betreft en verschaft tevens een in-I richting voor het leggen van een pijpleiding op een onder water gelegen bodem, omvattende een vaartuig dat voorzien is van positioneermiddelen voor het telkens in lijn achter een pijpenstreng van de pijpleiding houden van een pijp en las-middelen voor het aan de pijpenstreng vastlassen van deze pijp, en omvattende positioneermiddelen die tijdens het vastlassen van de pijp aan de pijpenstreng ten opzichte van het vaartuig worden bewogen met een snelheid die overeenkomt met de relatieve snelheid van de pijpenstreng ten opzichte van het vaartuig, met het kenmerk dat de positioneermiddelen voorzien zijn van tenminste één uitlijnwagen voor het dragen van de aan te zetten pijp, welke uitlijnwagen in hoofdzaak met dezelfde snelheid als de pijpenstreng ten opzichte van het vaartuig beweegbaar is.The invention also relates to and provides an apparatus for laying a pipeline on an underwater bottom, comprising a vessel provided with positioning means for keeping a pipe and welding in line behind a pipe string of the pipeline. means for welding this pipe to the pipe string, and comprising positioning means which are moved during welding of the pipe to the pipe string relative to the vessel at a speed corresponding to the relative speed of the pipe string relative to the vessel, with characterized in that the positioning means are provided with at least one alignment carriage for carrying the pipe to be attached, which alignment carriage is movable with respect to the vessel at substantially the same speed as the pipe string.

De genoemde en andere kenmerken van de uitvinding zullen worden verduidelijkt in de hierna volgende beschrijving aan de hand van een tekening, waarin zeer schematisch voorstellen;The mentioned and other features of the invention will be elucidated in the following description with reference to a drawing, in which very schematic representations;

Pig. 1 een gedeeltelijk weggebroken zijaanzicht van een inrichting volgens de uitvinding;Pig. 1 is a partly broken away side view of a device according to the invention;

Fig. 2 op grotere schaal een perspectivisch aanzicht van detail II van Fig. 1;Fig. 2 is an enlarged perspective view of detail II of FIG. 1;

Fig. 3 en 4 op grotere schaal detail II en IV van Fig. 1 betreffende een verder ontwikkelde uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding in perspectiefaanzicht respectievelijk als schema in een aantal verschillende stadia.Fig. 3 and 4 on a larger scale detail II and IV of fig. 1 concerning a further developed embodiment of the device according to the invention in perspective view and as a diagram in a number of different stages.

Fig. 5 op grotere schaal een perspectivisch aanzicht van detail V van Fig. 4; enFig. 5 is an enlarged perspective view of detail V of FIG. 4; and

Fig. 6 op grotere schaal een fractie van een voeg tussen twee pijpen van een pijpleiding.Fig. 6 on a larger scale a fraction of a joint between two pipes of a pipeline.

De inrichting 1 van figuur 1 voor het leggen van een pijpleiding 2 op een onder water 7 gelegen bodem omvat een vaartuig 3 met richtingverstelbare schroeven 4 en 5 en boegstuurschroeven 6, waarmee het vaartuig 3 computermatig bestuurd met een ingestelde snelheid en richting ongeacht de stromingsrichting van het water 7 kan worden voortbewogen in pijlrichting 8. Het vaartuig 3 heeft een niet getoonde werkplaats waar een aantal, bijvoorbeeld twee, drie of vier, pijpstukken aan elkaar worden gelast en deze lassen met cor-rosiewerende lagen worden afgeschermd ter vervaardiging van pijpen 9 met een lengte van bijvoorbeeld 24 m.The device 1 of figure 1 for laying a pipeline 2 on a bottom located under water 7 comprises a vessel 3 with directionally adjustable screws 4 and 5 and bow steering screws 6, with which the vessel 3 is computer-controlled at a set speed and direction regardless of the direction of flow of the water 7 can be advanced in the direction of arrow 8. The vessel 3 has a workshop (not shown) where a number of, for example two, three or four, pipe pieces are welded together and these welds are shielded with corrosion-resistant layers to manufacture pipes 9 with a length of, for example, 24 m.

Deze pijpen 9 worden, eventueel via de genoemde werkplaats, vanuit een magazijn 10 getransporteerd naar een aanzetstation 11, waar zij stuk voor stuk achter een pijpen-streng 12 worden aangezet en waar een binnenlas 13 (fig. 6) wordt gemaakt. Naderhand worden achtereenvolgens vanaf de buitenzijde de laslagen 14 en de corrosiewerende beschermingslagen 15 aangebracht. Tussendoor wordt het laswerk gecontroleerd.These pipes 9 are transported, possibly via the said workshop, from a warehouse 10 to a loading station 11, where they are placed piece by piece behind a pipe string 12 and where an inner weld 13 (fig. 6) is made. Afterwards, the welding layers 14 and the anti-corrosion protective layers 15 are successively applied from the outside. The welding work is checked in between.

Op het aanzetstation 11 in de boeg van het vaartuig 3 worden de pijpen 9 met een heffreem 16 opgeheven en over rollen 17 daarvan tot op rollen 18 van een transporteur 19 gebracht, die met niet getekende middelen de pijpen 9 in dwarsrichting transporteert tot op rollen 20 van een uitlijnwagen 21. Teneinde in de aanvoer van pijpen 9 stagnatie te vermijden worden bij voorkeur vanaf twee zijden pijpen 9 middels een transporteur 19 aan de uitlijnwagen 21 afgegeven.At the docking station 11 in the bow of the vessel 3, the pipes 9 are lifted with a lifting frame 16 and brought over rolls 17 thereof to rolls 18 of a conveyor 19, which conveys pipes 9 in a transverse direction to rolls 20 of an alignment trolley 21. In order to avoid stagnation in the supply of pipes 9, pipes 9 are preferably delivered from two sides by means of a conveyor 19 to the alignment trolley 21.

Met de uitlijnwagen 21 wordt telkens een aan te zetten pijp 9 achter tegen een pijpenstreng 12 aangezet. Een op zichzelf bekende doorn 22 omvattende een klem 23 die binnenin de laatste pijp 9 van de pijpenstreng 12 wordt vastgeklemd, een klem 24 die binnenin de aan te zetten pijp 9 wordt vastgeklemd, een daartussen opgenomen en door middel van de klemmen gecentreerd lasapparaat 25 en een zich door de aan te zetten pijp 9 uitstrekkende buis 26 voor het opnemen van be-dieningsleidingen en voedingsleidingen voor het lasapparaat 25 en een schakelkast 27 die buiten de aan te zetten pijp 9 i uitsteekt.With the alignment carriage 21, a pipe 9 to be applied is always placed against a pipe string 12 at the rear. A per se known mandrel 22 comprising a clamp 23 which is clamped inside the last pipe 9 of the pipe string 12, a clamp 24 which is clamped inside the pipe 9 to be activated, a wafer 25 centered therebetween and by means of the clamps 25 and a tube 26 extending through the pipe 9 to be turned on to receive operating lines and supply lines for the welding machine 25 and a switch box 27 protruding outside the pipe 9 to be turned on.

Terwijl de pijpenstreng 12 zich voortdurend volgens pijlrich-ting 75 ten opzichte van het vaartuig 3 verplaatst, wordt de aan te zetten pijp 9 over de middels een niet getekend eigen aandrijfaggregaat of een ketting 76 uit de aangezette pijp 9 teruggetrokken doorn 22 geschoven, wordt in lijn gesteld en wordt vastgelast met een binnenlas 13. Ondertussen wordt de aan te zetten pijp 9 ondersteund door de uitlijnwagen 21 die volgens figuur 2 met dezelfde snelheid in pijlrichting 43 met de pijpenstreng 12 meebeweegt evenals een steunwagen 28 die door een niet getekend eigen aandrijfaggregaat of door een ketting 29 met de uitlijnwagen 21 gekoppeld is en die op een rail 30 steunt die aan het einde van de weg van de doorn 22 omlaag helt, opdat daar ter plaatse de voeg 33 deze steunwa-gen 28 kan passeren, terwijl de uitlijnwagen 21 de aan te zetten pijp 9 nog kan dragen. Een vaste steun 31 is met een parallelfreem 32 omlaag te brengen voor het laten passeren van een voeg 33 van de pijpenstreng 12. Aansluitend op steun 31 is een kettingtransporteur 34 met klemmen 35 aanwezig, waarmee de pijpenstreng 12 wordt geklemd en ondersteund.While the pipe string 12 continuously moves in the direction of arrow 3 with respect to the vessel 3, the pipe 9 to be switched on is pushed over the mandrel 22 withdrawn by means of a propulsion unit (not shown) or a chain 76, it is line and is welded with an inner weld 13. Meanwhile, the pipe 9 to be switched on is supported by the alignment carriage 21 which, according to Figure 2, moves at the same speed in arrow direction 43 with the pipe string 12, as well as a support carriage 28 which is driven by a propulsion unit (not shown) or is coupled to the alignment carriage 21 by a chain 29 and which rests on a rail 30 which slopes downwards at the end of the path of the mandrel 22, so that the joint 33 can pass through these support carriages 28 on the spot, while the alignment carriage 21 can still carry the pipe 9 to be switched on. A fixed support 31 can be lowered with a parallel frame 32 for passing a joint 33 of the pipe string 12. Adjacent to support 31 is a chain conveyor 34 with clamps 35, with which the pipe string 12 is clamped and supported.

Er zijn telkens twee klemmen op korte afstand van elkaar aanwezig om er tenminste één van te kunnen gebruiken ongeacht de plaats van een voeg 33. Over het traject 37 van de kettingtransporteur 34 worden de laslagen 14 gelegd met lasapparaten 36 die eveneens met de pijpenstreng 12 worden meebewogen en die aan het einde van hun traject 37 langs in werking zijnde lasapparaten 36 in tegengestelde richting naar het begin van dit traject worden verplaatst. In het daarop aansluitende traject 38 worden de beschermlagen 15 aangebracht met op zich bekende aanbrenginrichtingen 39 die met de pijpenstreng 12 verplaatst worden en na beëindiging worden terug verplaatst. Er is bij voorkeur een extra lasapparaat 36 en een extra aan-brenginrichting 39 van elke soort aanwezig, die dan over verschillende rails bewegen.There are always two clamps at a short distance from each other in order to be able to use at least one of them regardless of the location of a joint 33. Over the path 37 of the chain conveyor 34, the welding layers 14 are laid with welding machines 36, which are also connected with the pipe string 12 and which are moved in opposite directions at the end of their path 37 along operating welding machines 36 to the beginning of this path. In the subsequent path 38, the protective layers 15 are applied with application devices 39 known per se, which are moved with the pipe string 12 and which are moved back after termination. Preferably, an additional welder 36 and an additional applicator 39 of each kind are provided, which then move on different rails.

Het spreekt vanzelf dat de de desbetreffende werkzaamheden uitvoerende personen zich met de diverse apparaten en inrichtingen mee verplaatsen.It goes without saying that the persons carrying out the work in question move with the various devices and equipment.

Het gewicht van de pijpenstreng 12 die via een staartstuk 42 verder hellend wordt weggeleid, heeft de neiging om van het vaartuig af te glijden en volgens een te scherpe bocht door te hangen. Derhalve wordt het vaartuig 3 met zijn schroeven 4 zodanig sterk aangedreven, dat het achter het vaartuig 3 hangende stuk van de pijpenstreng 12 onder een flinke trekspanning staat. In het traject 38 bevinden zich klemmen 40 in de vorm van eindloze klembanden 41 die de trekspanning van het vaartuig 3 óp de pijpenstreng 12 overbrengen. Bij voorkeur staan de klemmen 40 niet vast maar lopen met de pijpenstreng 12 mee om het gehele traject zo goed mogelijk te kunnen benutten voor effectieve werkzaamheden aan de voegen 33. Hiertoe wordt bij voorkeur over de trajecten 37 en 38 de pijpenstreng 12 ondersteund middels wagens 44 die aan de pijpenstreng 12 worden vastgeklemd en die dan met de pijpenstreng 12 worden meebewogen, doch die van tijd tot tijd individueel van de pijpenstreng 12 worden losgemaakt en dan in tegenovergestelde richting ten opzichte van het vaartuig 3 worden verplaatst in trajecten 45 (zie fig.4), zodanig dat telkens van twee aangrenzende wagens 44 er tenminste één zich aan de pijpenstreng 12 vastklemt. Elke wagen 44 heeft twee middels hydraulische cilinders 46 bekrachtigde klembekken 47 en een steunfreem 48 dat via twee stel schuine rollen 49 de pijpenstreng 12 ondersteunt en dat middels een hydraulische cilinder 50 op en neer verplaatsbaar is, bij het passeren van een voeg 33.The weight of the pipe string 12, which is further inclined away via a tail piece 42, tends to slip off the vessel and sag in too tight a bend. Therefore, the vessel 3 is driven so strongly with its screws 4 that the part of the pipe string 12 hanging behind the vessel 3 is under considerable tensile stress. In the path 38 there are clamps 40 in the form of endless clamping bands 41 which transmit the tensile stress of the vessel 3 to the pipe string 12. Preferably, the clamps 40 are not fixed but run with the pipe string 12 in order to make the best possible use of the entire route for effective work on the joints 33. For this purpose, the pipe string 12 is preferably supported over carriages 37 and 38 by means of carriages 44 which are clamped to the pipe string 12 and which are then moved with the pipe string 12, but which are occasionally detached from the pipe string 12 from time to time and then moved in trajectories 45 in opposite directions to the vessel 3 (see FIG. 4), such that at least one of two adjacent carriages 44 clings to the pipe string 12. Each carriage 44 has two clamping jaws 47 powered by hydraulic cylinders 46 and a support frame 48 which supports the pipe string 12 via two sets of inclined rollers 49 and which can be moved up and down by means of a hydraulic cylinder 50 when passing a joint 33.

De wagen 44 is geleid op rails 51 en wordt afgeremd en in pijlrichting 56 aangedreven middels een electromotor 52 die via een reductiedrijfwerk 53 met een rondsel 55 op een tand-baan 54 aangrijpt. In het schema van figuur 4 zijn de niet vastgeklemde klemmen 40 met streeplijnen getekend.The carriage 44 is guided on rails 51 and is braked and driven in the direction of arrow 56 by an electric motor 52 which engages a toothed track 54 via a reduction gear 53 with a pinion 55. In the schematic of Figure 4, the non-clamped terminals 40 are shown in dashed lines.

In figuur 3 zijn bij een verder ontwikkelde werkwijze volgens de uitvinding twee middels rollen 63, 64 langs rail 65 geleide uitlijnwagens 60 aanwezig, die elk voorzien zijn van een in dwarsrichting volgens pijlen 61 beweegbare draagtafel 62, die via een op en neer beweegbare roltafel 66 een aan te zetten pijp 9 kan dragen.In figure 3, in a further developed method according to the invention, two alignment trolleys 60 guided by rollers 63, 64 along rail 65 are provided, each of which is provided with a carrying table 62 movable in the transverse direction according to arrows 61, which is movable via an up and down roller table 66 can carry a pipe 9 to be turned on.

Terwijl een van beide uitlijnwagens 60 met de pijpenstreng 12 meebeweegt, wordt een nieuwe pijp 9 via dwarstransporteurs 69 naar een in dwarsrichting teruggetrokken roltafel 66 getransporteerd en door deze roltafel 66 overgenomen. Aangezien deze roltafels 66 via hun uitlijnwagen langs verschillende rails zijn geleid en in dwarsrichting verplaatsbaar zijn, is het mogelijk vrijwel onmiddellijk, nadat een aan te zetten pijp 9 is vastgelast, de desbetreffende uitlijnwagen 60 in dwarsrichting terug te trekken en de volgende pijp 9 met de andere uitlijnwagen 60 in lijn tegen de pijpenstreng 12 aan te brengen.As one of the two alignment trolleys 60 moves with the pipe string 12, a new pipe 9 is transported via transverse conveyors 69 to a transversely retracted roller table 66 and taken over by this roller table 66. Since these roller tables 66 are guided along different rails via their alignment trolley and can be moved in the transverse direction, it is possible almost immediately, after a pipe 9 to be fitted has been welded on, to retract the relevant alignment trolley 60 in the transverse direction and the next pipe 9 with the arrange another alignment carriage 60 in line against the pipe string 12.

De uitlijnwagen 21, 60 kan mechanisch of door middel van een computermatig bestuurde aandrijfmotor aan de pij- penstreng 12, respectievelijk aan een aan de pijpenstreng 12 geklemde wagen worden gekoppeld.The alignment carriage 21, 60 can be coupled mechanically or by means of a computer-controlled drive motor to the pipe string 12 and to a carriage clamped to the pipe string 12, respectively.

Claims

A method for laying a pipeline (2) on an underwater bottom, wherein a pipe (2) is each time applied to a pipe string (12) of the pipeline (2) on a vessel (3), while this vessel is pipe (9) is held in line behind the pipe string (12) by means of positioning means (21, 23, 24, 60) and welded to it by means of welding means (25), the vessel (3) longitudinally of the pipe string ( 12) is moved, while the pipe (9) is attached to the pipe string (12) by means of positioning means (21, 23, 24, 60) moved relative to the vessel (3) and by means of relative to the vessel (3) moving welding means (25), characterized in that the vessel (3) is moved substantially continuously in the longitudinal direction of the pipe string (12).

Method according to claim 1, characterized in that the vessel (3) is moved in longitudinal direction of the pipe string (12) only with vessel propulsion means such as screws (4) or the like - at least substantially without anchoring to the bottom.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that the pipe string (12) is supported from place to place by clamps (34, 35, 44) which are clamped to the pipe string (12) and which are then secured with the pipe string (12 ) are moved along, which are occasionally released from the pipe string (12) and then moved in the opposite direction (56) relative to the vessel (3), while the movement of the pipe string (12) relative to the vessel (3) is braked by means of a sufficient number of other clamps (34, 35, 44) clamped to the pipe string (12).

Method according to any one of the preceding claims, characterized in that pipes are aligned with the pipe string (12) by means of two alternately used alignment trolleys (60).

Apparatus (1) for laying a pipeline on an underwater bottom, comprising a vessel (3) provided with positioning means (21, 23, 24, 60) for always in line behind a pipe string (12) holding a pipe (9) and welding means (25) from the pipeline (2) for welding this pipe (9) to the pipe string (12), comprising positioning means (21, 23, 24, 60) which during welding of the pipe (9) on the pipe string (12) relative to the vessel (3) is moved at a speed corresponding to the relative speed of the pipe string (12) relative to the vessel (3), characterized in that the positioning means (21, 23, 24, 60) are provided with at least one alignment trolley (21, 60) for carrying the pipe (9) to be mounted, which alignment trolley (21, 60) substantially at the same speed as the pipe string ( 12) is movable relative to the vessel (3).

Apparatus according to claim 5, characterized in that the alignment carriage (21, 60) is movable with respect to the vessel (3) at the same speed as the pipe string (12) over a trajectory substantially corresponding to the length of a pipe.

Device (1) according to claim 5 or 6, characterized by a plurality of pipe string (12) from place to place supporting clamps (47) for clamping gripping of the pipe string (12) adapted for braking the pipe string (12) and for displacement relative to the vessel (3) in a direction (56) opposite to the pipe string movement.

Device (1) according to claim 5, 6 or 7, characterized by two alignment trolleys (21, 60) to be used alternately for aligning pipes (9) with the pipe string (12).

Device according to any one of claims 5 to 8, characterized by clamps, which are designed as the pipe string (12) supporting carriages (44) which can be individually clamped or detached from the pipe string (12) and which over a and the same rail track can be moved back and forth.