NL8703018A

NL8703018A - Vulklep voor het vullen van een brandstofreservoir van een voertuig met vloeibaar gas.

Info

Publication number: NL8703018A
Application number: NL8703018A
Authority: NL
Original assignee: Fiege Lpg Service
Priority date: 1987-12-14
Filing date: 1987-12-14
Publication date: 1989-07-03
Also published as: DE3865651D1; EP0321007A1; ES2027000T3; EP0321007B1; GR3002916T3; ATE68576T1

Description

NO 34841 ?

Vulklep voor het vullen van een brandstofreservoir van een voertuig 4 met vloeibaar gas.

5 De uitvinding heeft betrekking op een vulklep voor het vullen van een brandstofreservoir van een voertuig met brandstof onder druk, zoals vloeibaar gas (LPG), welke klep bestaat uit een klephuis met terugslagklep, een gezien in de doorstroomrichting voor de terugslagklep gelegen fitting met middelen voor het daarmee koppelen van een vulleiding en met 10 voorbij de klep gelegen middelen voor het op het huis aansluiten van de leiding naar het brandstofreservoir, welk klephuis bestaat uit één stuk en ter plaatse van de fitting is voorzien van middelen voor de bevestiging van het klephuis aan de beplating van het voertuig.

Een dergelijke vulklep is bekend uit de ter visie gelegde Neder-15 landse octrooiaanvrage 8400039 waarmee overeenkomt het Europese octrooi 0 148 533.

Deze bekende klep is voorzien van een fitting met schroefdraad en heeft stroomopwaarts van het klepgedeelte een vanaf het fittinggedeelte radiaal naar buiten lopende flens die één geheel vormt met het klephuis, 20 welke flens dient voor de bevestiging van de vulklep aan de beplating van het voertuig. Een dergelijke vulklep steekt praktisch niet buiten de beplating van het voertuig uit en laat dus een gladde montage toe.

Behalve fittingen voorzien van schroefdraad kent men, bijvoorbeeld in Frankrijk, ook fittingen, die bestaan uit een cilindrische kamer met 25 aan de naar buiten gekeerde zijde een naar binnen gerichte flens, die dient als steunrand voor het daarachter vastzetten van de koppeling van de vulleiding of vulslang. Deze bekende vulkleppen zijn in de bodem van de cilindrische kamer voorzien van schroefgaten voor de bevestiging van het klephuis op de beplating van het voertuig. Zij steken dus met de 30 fitting buiten de beplating uit en wel met een afstand van 1? a 2 cm, hetgeen lelijk en dus ongewenst is.

Doel van de uitvinding is nu een vulklep te verschaffen waarvan het uit één stuk bestaande klephuis met bevestigingsmiddelen, welk klephuis is voorzien van een fittinggedeelte met naar binnen gerichte rand, niet 35 meer aanmerkelijk buiten de beplating van het voertuig uitsteekt en dus een even vlakke inbouw toelaat als met de in de aanhef genoemde bekende vulklep het geval is.

Dit doel wordt overeenkomstig de uitvinding bereikt doordat de fitting bestaat uit een voor de klep gelegen cilindische kamer met gladde binnenwand, althans in het van de klep af gekeerde tot aan de 87030 18 J 2 » buitenrand van de fitting doorlopende deel van de binnenwand, welke cilindrische kamer in zijn buitenwand resp. in een één geheel daarmee vormende delen, is voorzien van bevestigingsmiddelen, zoals schroefga-ten, en dat de fitting naar buiten toe is bepaald door een schijf met 5 een opening, die concentrisch met doch kleiner is dan de diameter van de cilindrische kamer, welke schijf bevestigingsmiddelen heeft, zoals schroefgaten, die in lijn zijn met de bevestigingsmiddelen van de buitenwand van de cilindrische kamer, een en ander zodanig, dat bij montage van de klep de rand van een opening in de beplating van het voertuig 10 is ingeklemd tussen de schijf en de buitenrand van de cilindrische kamer.

Volgens de uitvinding wordt de naar binnen gerichte steunrand van de fitting, bestemd voor het daarachter haken van de slangkoppeling, gevormd door de rand van de opening van een schijf, die bij de montage 15 in de beplating van het voertuig zodanig concentrisch ten opzichte van de cilindrische kamer komt te liggen, dat deze de rand vormt.

Het fittinggedeelte bevindt zich dus met uitzondering van de door de schijf gevormde rand alleen met de schijf buiten de beplating, terwijl het klephuis zelf in zijn geheel binnen de beplating is gelegen. 20 De beplating is zelf ingeklemd tussen klephuis en schijf.

De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van de tekeningen.

Fig. 1 toont een klep volgens de uitvinding in doorsnede met links resp. rechts van de verticale hartlijn twee verschillende 25 aansluitmogelijkheden op de beplating van het koetswerk.

Fig. 2 toont een klep volgens de uitvinding volgens een andere uitvoeringsvorm met ook weer links resp. rechts twee verschillende aansluitmogelijkheden.

Het klephuis 1 is voorzien van een in schroefdraad 2 geschroefde 30 klepzitting 3 met afdichtring 4, die samenwerkt met een terugslagklep 5 met geleidingsvleugels 6, welke klep 5 in de sluitstand wordt gehouden door een drukveer 7.

Het klephuis 1 heeft een één geheel daarmee vormende nippel 8 voor de aansluiting van de leiding naar het brandstofreservoir.

35 Stroomopwaarts van de klepzitting bevindt zich een cilindrische kamer 9, waarvan de binnenwand cilindrisch doorloopt tot aan het uiteinde 10.

In de links van de hartlijn I-I getoonde uitvoeringsvorm is het huis van de klep ter plaatse van de buitenwand van de cilindrische 87030 1 8 3 < kamer 9 voorzien van een aantal één geheel daarmee vormende nokken 11, ^ bijvoorbeeld vier, regelmatig verdeeld over de omtrek, welke nokken elk zijn voorzien van een boring 12 met inwendige schroefdraad 13.

In de rechts van de hartlijn I-I getoonde uitvoeringsvorm is de 5 cilindrische wand van de fittingkamer 9 over de gehele omtrek uitge-gevoerd met een grote dikte, zoals aangeduid met 14. In deze dikke rand bevinden zich weer boringen 15 met inwendige schroefdraad 16.

De beplating 17 van het voertuig heeft een opening 18, waarvan de diameter overeenkomt, althans niet kleiner is dan die van de binnenwand 10 van de cilindrische kamer 9 en die is voorzien van gaten 19 resp. 20, die corresponderen met de boringen 12 resp.15.

Op de buitenzijde van deze beplating bevindt zich een schijf 21 voorzien van gaten 22 voor niet-getoonde schroeven met verzonken kop.

Deze schijf heeft een naar binnen gerichte rand 23 of met andere 15 woorden een opening 24 waarvan de diameter kleiner is dan die van de binnenwand van de kamer 9. Deze rand 23 vormt de rand voor de ondersteuning van de slangkoppeling.

De in fig. 2 getoonde uitvoeringsvorm bestaat uit de huisdelen 25 en 26, die bijvoorbeeld door middel van schroefdraad aan elkaar zijn 20 bevestigd als aangegeven bij 27. Het huisdeel 25 heeft een klepzitting 28 voor een bijvoorbeeld uit rubber bestaande platte klep 29, die is aangebracht op een schotelvormige drager 30 met geleidingssteel 31, die met behulp van een veer steunt op een geleidingsorgaan 32, dat met de stroming doorlatende radiale vleugels 33 steunt op het inwendige van 25 het huisdeel 26.

In het linkergedeelte van fig. 2 heeft de cilindrische kamer 33 een naar buiten gerichte flens 34. De beplating 17 van het koetswerk is ingeklemd tussen de flens 34 en een ring 35, waarvan de binnendiameter, bepaald door de rand 36, kleiner is dan de binnendiameter van de 30 cilindrische kamer 33, zodat de rand wordt gevormd, die nodig is voor het ondersteunen van de aansluitkoppeling.

Bij de rechts in fig. 2 getoonde uitvoeringsvorm heeft de zijwand van de cilindrische kamer een naar binnen gerichte flens 37 alsmede een naar buiten gerichte flens 38. De beplating 171 is ingeklemd tussen een 35 ring 39 en de flens 38.

Alle uitvoeringsvormen laten een inbouw toe van de vulklep, die nauwelijks buiten het buitenvlak van het koetswerk uitsteekt.

87030 18

Claims

Vulklep voor het vullen van een brandstofreservoir van een voertuig met brandstof onder druk, zoals vloeibaar gas (LPG), welke klep bestaat 5 uit een klephuis met terugslagklep, een gezien in de doorstroomrichting voor de terugslagklep gelegen fitting met middelen voor het daarmee koppelen van een vulleiding en met voorbij de klep gelegen middelen voor het op het huis aansluiten van de leiding naar het brandstofreservoir, welk klephuis bestaat uit één stuk en ter plaatse van de fitting is 10 voorzien van middelen voor de bevestiging van het klephuis aan de beplating van het voertuig, met het kenmerk, dat de fitting bestaat uit een voor de klep gelegen cilindrische kamer met gladde binnenwand, althans in het van de klep afgekeerde tot aan de buitenrand van de fitting doorlopende deel van de binnenwand, welke cilindrische kamer in 15 zijn buitenwand resp. in een één geheel daarmee vormende delen, is voorzien van bevestigingsmiddelen, zoals schroefgaten, en dat de fitting naar buiten toe is bepaald door een schijf met een opening, die concentrisch met doch kleiner is dan de diameter van de cilindrische kamer, welke schijf bevestigingsmiddelen heeft, zoals schroefgaten, die 20 in lijn zijn met de bevestigingsmiddelen van de buitenwand van de cilindrische kamer, een en ander zodanig, dat bij montage van de klep de rand van een opening in de beplating van het voertuig is ingeklemd tussen de schijf en de buitenrand van de cilindrische kamer. 25 30 35 87630 1 8