NL8503131A - Transportinrichting met uit meerdere delen bestaande balk. - Google Patents

Description

SE 84 030 NL

, · ......'1 ♦ »

Transportinrichting met uit meerdere delen bestaande balk

De uitvinding heeft betrekking op een trans portinrichting van het in de inleiding van conclusie 1 genoemde type.

Reeds bekende inrichtingen van dit type bevatten een balk gemaakt van een langwerpig element uit een stuk met een 5 geschikt dwarsprofiel. Als regel worden lange balken met een gegeven vorm van de dwarsdoorsnede vervaardigd door het extruderen van een geschikt materiaal door een mondstuk, waarvan de vorm overeenkomt met die van het gewenste profiel.

Het profiel van een balk dat geschikt is voor het ondersteunen 10 van een transportketting is betrekkelijk ingewikkeld, en de balk moet daarom worden gemaakt van materiaal dat bijzonder geschikt is voor extrusie, bijvoorbeeld aluminium of een ander materiaal met een betrekkelijk lage weerstand tegen vervorming, indien de balk vervaardigd moet worden door middel van 15 extrusie.

Onder sommige omstandigheden is het echter ongeschikt of zelfs onmogelijk om balken te vervaardigen van bijvoorbeeld aluminium, dat een betrekkelijk zwak en tegen bepaalde chemische invloeden niet bestand materiaal is. In zuivelfabrieken, bijvoorbeeld, wordt 20 alle apparatuur die in aanraking met melk komt, dus ook de trans portinrichting, veelvuldig gereinigd, waarbij sterke basische oplosmiddelen in de reinigingsvloeistof worden gebruikt.

Aluminium is in een dergelijke omgeving ongeschikt, omdat het opgelost wordt door de reinigings vloeistof.

25 In dergelijke omstandigheden worden normaal gesproken transportinrichtingen met balken van roestvrij staal gebruikt.

Roestvrij staal is ongeschikt voor extrusie, en daarom werden de tot dusver bekende constructies vervaardigd van aan elkaar gelaste delen van plaatmetaal. Lassen vereist veel nabehandeling, : ' '1 6 Ί V' 'k 2 zoals impregneren en polijsten. Bovendien is de balk moeilijk te hanteren en te vormen om geschikt te zijn voor de omstandigheden op de plaats waar de trans portinrichting moet worden opgesteld.

5 De onderhavige uitvinding heeft tot doel een trans portinrichting van bovengenoemd type te vervaardigen, welke inrichting een balk heeft die bestaat uit eenvoudige elementen, welke op eenvoudige en goedkope wijze massaal geproduceerd en gevormd, en met behulp van eenvoudige gereedschappen gemonteerd kunnen 10 worden. Dit wordt volgens de uitvinding bereikt door de trans portinrichting volgens de in conclusie'1 genoemde kenmerkende eigenschappen uit te voeren.

Een dergelijke transportinrichting kan zo ontworpen worden dat deze gemakkelijk met handgereedschappen te monteren is. De 15 balk wordt bij voorkeur gemaakt uit bijvoorbeeld roestvrij stalen delen met een open profiel, waardoor reinigen zo gemakkelijk mogelijk is. De delen van de balk kunnen gemakkelijk gebogen worden om de afgewerkte trans portinrichting te voorzien van horizontale en vertikale bochten. De balk kan bij voorkeur 20 uitgevoerd worden met een open groef in de zijkant voor het monteren van bijvoorbeeld een rail en ondersteuningen en voor het vereenvoudigen van het reinigen. De onderdelen van de balk kunnen op goedkope wijze vervaardigd worden door bijvoorbeeld walsen.

25 Het onderstaande is een gedetailleerde beschrijving van de uitvinding met verwijzing naar bijgaande tekening, waarin figuur 1 een zijaanzicht toont, figuur 2 een bovenaanzicht en figuur 3 een eindaanzicht van een deel van een trans portinrichting voor horizontaal transport volgens een uitvoering van de uitvinding.

30 De in de figuren getoonde trans portinrichting omvat een transport - ketting, waarvan eenvoudigheidshalve slechts een schakel 1 .'V Ü · ü» * ) i:: * - ·· 1 , 4 3 ? * getoond is. De ketting loopt in een groef van een balk. De balk bestaat uit een aantal secties van beperkte lengte. De tekening toont een einddeel van een sectie. Deze sectie bevat vier delen 2, 3, 4, 5 die in grote mate identiek zijn en vervaardigd kunnen 5 worden door een langwerpige staaf in geschikte lengtes te snijden. De balkdelen hebben een L-vormig dwarsdoorsnede-profiel, zoals blijkt uit figuur 3, en worden gemonteerd aan af stands- en/ of verbindingselementen 6 waarmee twee balksecties met elkaar gekoppeld kunnen worden.

10 De uiteinden van de balkdelen en de elementen 6 zijn bij voorkeur voorzien van schroefgaten, zodat de balk gemonteerd en verlengd kan worden door de te verbinden elementen aan elkaar te schroeven, hetgeen op eenvoudige wijze kan gebeuren. Het geheel is zodanig gevormd dat de afgewerkte balk een in 15 hoofdzaak rechthoekige dwarsdoorsnede heeft (figuur 3) met openingen 7, 8 in twee tegenovergestelde zijden en met de randen 9, 10, 11, 12 van de respectieve L-vormige profielen in de hoeken. De openingen vormen ruimten tussen twee balkdelen 2, 3 respectievelijk 4, 5. Tenminste een opening dient als groef 20 voor een transportketting. De tekening toont een kettingschakel in de ruimte die de opening 7 weergeeft. In veel gevallen ondersteunt de balk een gesloten ketting met een retourdeel op de zijde van de balk tegenover de zijde die de last draagt. In de in de tekening getoonde inrichting kan een retourdeel 25 aangebracht worden in de ruimte die de opening 8 weergeeft, waarbij de balk bij voorkeur symmetrisch is ten opzichte van een centraal horizontaal vlak. Om de glijeigenschappen van de ketting te verbeteren als deze door de groef beweegt, zijn de randen van de balk die de groef bepalen, voorzien van een 30 plastic glij strip 13, 14, 15, 16. De trans portinrichting moet meestal voorzien worden van diverse hulpmiddelen, zoals een rail en ondersteuningen, die aan de zijkanten van de balk bevestigd moeten worden. Daartoe, en om de reinigings-mogelijkheden te verbeteren, zijn de twee andere tegenover 35 elkaar liggende balken voorzien van openingen 17, 18 in de Τ' -X 1 w ' v* ·* ·* * * i 4 ruimten tussen twee balkdelen. Deze ruimten kunnen beperkt worden door tegenover elkaar liggende flenzen 19, 20, 21 , 22, die zich uitstrekken van de tegenover elkaar liggende randen van de respectieve balkdelen naar het binnenste van de balk. De 5 flenzen dienen als verstijvingsmiddel voor de balk en voor het geleiden van de gemonteerde accessoires. De elementen 6 worden op geschikte wijze gevormd door twee platen 23, 24 van in hoofdzaak U-vormige profielen en zijn aangebracht met de opening en van elkaar af. De platen zijn verbonden door een 10 element 25 dat aangebracht is tussen de bodems van de platen.

De flenzen 19, 20, 21, 22 van de L-vormige balkdelen 2, 3, 4, 5 worden in de openingen van de U-vormige platen 23, 24 gestoken. De balkdelen kunnen met de elementen 6 verbonden worden door middel van bijvoorbeeld schroeven. In een voorkeurs-15 uitvoering worden de randen van de U-vormige platen voorzien van naar buiten gebogen flensdelen 26, 27, 28, 29, die aanliggen tegen de naar het binnenste van de balk gerichte zijkanten van de benen van de L-vormige balkdelen, waarbij de balkdelen aan de elementen 6 bevestigd kunnen worden door in de aanliggende 20 oppervlakken schroeven aan te brengen.

De balkdelen kunnen behalve van bovengenoemde schroefgaten ook voorzien worden van drainage-perforaties. Door afstandselementen kunnen zij ook in de gebieden tussen de uiteinden van elke sectie bij elkaar gehouden worden, waarbij de elementen 25 gevormd kunnen zijn als verkorte uitvoeringen van de verbindings elementen 6. De L-vormige balkdelen kunnen gemakkelijk op de juiste lengte gesneden worden en afzonderlijk gevormd en geassembleerd worden tot balksecties met de gewenste bochten en lengte. De secties kunnen ook verbonden worden met 30 bijvoorbeeld schijven en aandrijfmechanismen voor de transport- ketting.

5 5 3 : ? o 1

Claims (7)

1. Een trans portinrichting omvattende een balk met een groef waarin een transportketting loopt, met het kenmerk dat de balk vier afzonderlijke balkdelen (2, 3, 4, 5) met in hoofdzaak dezelfde L-vormige dwarsdoorsnede omvat, alsmede een aantal 5 wederzijdse afstands- en verbindingselementen (6), waarop de balkdelen gemonteerd worden, zodat de dwarsdoorsnede van de gemonteerde balk een rechthoek vormt met openingen (7, 8) in twee tegenovergestelde zijden, waarbij de hoeken (9, 10, 11, 12) van de respectieve L-profielen de hoeken van de 10 rechthoek zijn, waarbij de openingen (7, 8) een ruimte tussen twee balkdelen vormen, en tenminste een ruimte een groef voor een trans portketting vormt.

2. Trans portinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de randen van de balkdelen (2, 3, 4, 5) die de groef voor 15 de trans portketting vormen, voorzien zijn van plastic glijstrips (13, 14, 15, 16).

3. Transportinrichting volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat ook de twee andere tegenover elkaar liggende zijden van de balk met rechthoekige doorsnede voorzien zijn van 20 openingen (17, 18) die elk gevormd zijn als een ruimte tussen twee balkdelen (2, 3, 4, 5).

4. Trans portinrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk dat de ruimte (17, 18) begrensd wordt door tegenover elkaar liggende flenzen (19, 20 respectievelijk 21, 22), die zich 25 uitstrekken van de tegenover elkaar liggende randen van de balkdelen (2, 3, 4, 5) naar het binnenste gedeelte van de balk. 5. · Trans portinrichting volgens een der voorgaande conclusies 1-4, met het kenmerk dat het afstands- en verbindings- ' | *7 | C n \ element twee platen (23, 24) met een in hoofdzaak U-vormig profiel omvat, welke aangebracht zijn met hun openingen van elkaar af, alsmede een element (25) dat aangebracht is tussen de bodems van de platen voor het met elkaar 5 verbinden daarvan.

6. Transportinrichting volgens conclusie 5, met het kenmerk dat naar buiten wijzende flenselementen (26, 27, 28, 29) aangebracht zijn aan de randen van de U-vormige platen (23, 24),waarbij genoemde elementen aanliggen tegen de 10 zijkanten van de benen van de L-vormige balkdelen (2,3, 4, 5) die voorzien zijn van flenzen en naar het binnenste van de balk gericht zijn.

7. Trans portinrichting volgens conclusies 4 en 5, met het kenmerk dat de flenzen (19, 20, 21, 22) in de openingen van de

15 U-vormige platen zijn geplaatst. ' . 1 o 1