NL8502015A - Afdichtelement voor een los- en/of laadopening. - Google Patents

Description

Ί Ν.Ο. 33300 - 1 -

Afdichtelement voor een los- en/of laadopening.

De uitvinding heeft betrekking op een kussenvormig afdichtelement, bestemd om aangebracht te worden langs de omtrek van een los- en/of laadopening voor een vrachtwagen of dergelijke in een wand van een gebouw, 5 bestaande uit een langwerpige stijve ondersteuning, met daarop verend materiaal, zoals verende schuimstof, afgedekt door een voor vocht ondoorlaatbare laag.

Dergelijke afdichtelementen worden aangebracht tegen de buitenzijde van de wand, waarin zich de los-10 en/of laadopening bevindt. Deze opening is in het algemeen rechthoekig van vorm en aangepast aan de grootte en vorm van de achterwand van vrachtauto's. Gewoonlijk worden drie van dergelijke afdichtelementen toegepast en wel twee langs de vertikale zijranden 15 van de opening en een langs de bovenrand.

Bij het laden of lossen wordt de open achterzijde van de vrachtauto klem gereden tegen de kussenvormige afdichtelementen en is de inhoud van de laadbak toegankelijk vanaf het inwendige van het gebouw, zonder 20 dat het ladende of lossende personeel in de tocht staat. Verder worden de te verladen goederen beschermd tegen weersinvloeden, insecten, vogels en diefstal.

Tot nu toe wordt een dergelijk afdichtelement vervaardigd door een plank met daarop een passend 25 stuk schuimrubber of schuimkunststof te plaatsen in een passende voor vocht ondoorlaatbare laag, gevormd door een hoes van waterdicht materiaal, zoals zeildoek of doek van polyvinylchloride.

Deze hoes wordt door naaien of lassen vervaardigd 30 en na het daarin plaatsen van plank en schuimstof wordt de hoes aan beide einden gesloten.

33 0:: 0 1 5 - #» - 2 -

Deze methode is omslachtig en duur. Bovendien is reparatie moeilijk. Het gebeurt dikwijls dat een scherpe rand van de vrachtauto het doek openscheurt.

Er moet dan een lap worden opgelijmd.

5 De uitvinding beoogt het bekende afdichtelement te verbeteren en dit wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat de voor vocht ondoorlaatbare laag is gevormd door bespuiten en/of bestrijken met of dompelen in vloeibare kunststof, die daarna is verhard 10 tot een gesloten flexibele laag.

Het aanbrengen van de voor vocht ondoorlaatbare laag is hierdoor veel minder arbeidsintensief.

Reparatie is zonder meer mogelijk door plaatselijk een nieuwe hoeveelheid kunststof op te brengen.

15 Bij voorkeur hebben volgens de uitvinding die plaatsen, die gemakkelijk beschadigd kunnen worden, een grotere laagdikte dan andere plaatsen.

Dit voorkomt dat reeds in een vroeg stadium gerepareerd moet worden.

20 Volgens een verdere uitvoeringsvorm bestaat het verende materiaal uit een aantal afzonderlijke lagen, gescheiden door dunne lagen opgespoten vloeibare kunststof.

Op deze wijze is het mogelijk het elastische 25 gedrag van het afdichtleement te beïnvloeden.

Als materiaal voor de voor vocht ondoorlaatbare laag kan vloeibaar polyvinylchloride, polyurethaan of diverse kombinaties van vloeibare kunststoffen worden gebruikt. Dergelijke materialen zijn wel bekend voor 50 opspuiten of dompelen.

Volgens de uitvinding is het mogelijk het afdichtelement zodanig uit te voeren, dat het niet alleen als "dockseal" maar ook als "dockshelter" gebruikt kan word en.

85 0 2 0 1 5 - je - 3 -

Bij een "dockseal" rijdt de achterrand van de laadbak van een vrachtauto tegen het afdichtelement, dat door indrukken een afdichting vormt.

Bij een "dockshelter" kan de laadbak over een 5 zekere afstand naar binnen rijden en wordt de afdichting verkregen tegen de zijwanden en bovenwand van de laadbak.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding is het afdichtelement voorzien van een lip-10 vormig deel, in hoofdzaak evenwijdig aan de stijve ondersteuning en gericht naar de los- en/of laadopening en is het deel van het afdichtelement tussen de lip en de stijve ondersteuning aan de naar de opening gerichte zijde van een verdieping voorzien, die doorbuigen van 15 dat deel toelaat.

De uitvinding zal aan de hand van de tekening nader worden toegelicht, waarin:

Fig, 1 is een aanzicht van een deel van een buitenmuur met afdichtelementen langs de los- en/of 20 laadopening;

Fig. 2 is een doorsnede langs de lijn II-II van fig. 1;

Fig. 3 is een overeenkomstige doorsnede van een andere uitvoeringsvorm; 25 Fig. 4 is een overeenkomstige doorsnede van weer een andere uitvoeringsvorm;

Fig. 5 en Fig. 6 tonen deze verdere uitvoeringsvorm in gebruiksstanden.

De buitenmuur van het gebouw is aangegeven met 1, 30 de los- en/of laadopening met 2 en drie afdichtelementen met 3.

Ieder afdichtelement 3 is bijvoorbeeld 3000 mm lang en 500 mm breed en bestaat uit een plank 4 van die afmetingen, waarop zich een kussen 5 van verende 35 schuimstof bevindt.

8502015 - 4 -

Om dit geheel wordt nu volgens de uitvinding een laag 6 voor vocht ondoorlaatbare kunststof aangebracht en wel door onderdompelen in en/of bespuiten of bestrijken met vloeibare kunststof, die na enige tijd 5 verhardt tot een flexibele laag.

Op de meest kwetsbare plaatsen, zoals de voorzijde, randen en hoeken kan een extra dikke laag 6a worden gevormd.

Dit is in het bijzonder mogelijk bij aanbrengen 10 door opspuiten of strijken van de vloeibare kunststof. Wanneer de dompelmethode wordt gebruikt is de laag uniform van dikte. Indien gewenst kan daarna door opspuiten of eventueel met de kwast of rol plaatselijk een of meer verdikkingen worden gevormd.

15 Door dompelen, spuiten of bestrijken volgens de uitvinding wordt verder over het gehele oppervlak van het afdichtelement een innige verbinding gevormd tussen plank 4, kussen 5 en vochtondoorlaatbare laag 6, hetgeen de sterkte bevordert.

20 In fig. 3 is een uitvoeringsvorm getoond, waar bij het kussen 5 is onderverdeeld in een aantal lagen 5a, 5b, 5c en 5d, onderling gescheiden door lagen 7 van hetzelfde materiaal als de laag 6. Op deze wijze wordt de sterkte van het element vergroot, waardoor 25 het minder snel vervangen behoeft te worden

Door de lagen 7 wordt de veerkracht wezenlijk gewijzigd. Als materiaal voor de lagen 6 en 7 kan gebruikt worden polyvinylchloride of polyurethaan of kombinaties van vloeibare kunststoffen.

30 De uitvoeringsvorm volgens fig. 4, 5 en 6 kan behalve als afdichtelement of wel "dockseal" voor de achterzijde van de vrachtauto, zie fig. 5, waar de laadbak van de vrachtwagen met 8 is aangegeven, ook gebruikt worden als afdichtelement of wel "dock-35 shelter" tegen de boven- en zijwanden van deze laadbak 8, zie fig. 6. In het laatste geval rijdt de vrachtauto met de laadbak 8 over een zekere afstand naar binnen.

8502015 - 5 -

Ook bij deze uitvoeringsvorm is een plank 4 aanwezig met daarop een kussen 5 van verende schuimstof en een laag 6 van kunststof, die door onderdompelen in, bespuiten of bestrijken met vloeibare kunststof 5 is aangebracht.

Plaatsen die sneller beschadigd kunnen worden, kunnen van een dikkere laag 6 zijn voorzien.

Bij deze uitvoeringsvorm is een naar binnen uitstekende lip 9 aanwezig, alsmede een scherpe insnijding 10 10.

Een smallere laadbak 8, die over een zekere afstand naar binnen kan rijden, buigt de lip 9 naar binnen, zie fig. 6.

Een bredere laadbak 8 doet het kussen 5 samen-15 vouwen om de punt van de insnijding 10, zie fig. 5.

In plaats van een door twee platte vlakken begrensde insnijding 10 kan ook een afgeronde verdieping worden toegepast.

Doordat de buitenlaag 6 is gevormd door dompelen, 20 bespuiten of bestrijken, is het mogelijk het kussen 5 een dergelijke gecompliceerde dwarsdoorsnede te geven. Met een door naaien of lassen te vormen hoes zou het niet mogelijk zijn een dergelijk gevormd kussen 5 af te dichten.

25 Bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 2 en fig. 3, uitsluitend bestemd als afdichtorgaan of "dockseal" worden de kussens 5 alleen ingedrukt, wanneer de achterzijde van een laadbak 8 er tegen aan wordt gedrukt.

Bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 4, 5 en 6, 30 bestemd om als "dockseal" en als "dockshelter" te kunnen werken, wordt bij de toepassing als "dockseal", zie fig. 5 het kussen 5 door de speciale dwarsdoorsnede reeds bij een kleine kracht vervormd.

SSiiüOiS

i c - 6 -

Bij de toepassing als "dockshelter", zie fig, 6, legt de lip 9 zich aan tegen de zijkant en bovenkant van de laadbak 8.

De op het kussen 5 uitgeoefende krachten zijn 5 bij beide toepassingen geringer dan bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 2 of fig. 3, zodat de levensduur zal worden vergroot.

Daar de gehele afdichting op de plank 4 na bestaat uit soepel materiaal, is het vrijwel onmoge-10 lijk haar stuk te rijden.

850 ? 0 1 5

Claims (4)

1. Kussenvormig afdichtelement, bestemd om aangebracht te worden langs de omtrek van een los-en/of laadopening voor een vrachtwagen of dergelijke in een wand van een gebouw, bestaande uit een lang- 5 werpige stijve ondersteuning, met daarop verend materiaal, zoals verende schuimstof, afgedekt door een voor vocht ondoorlaatbare laag, met het kenmerk, dat de voor vocht ondoorlaatbare laag is gevormd door bespuiten en/of bestrijken met 10 of dompelen in vloeibare kunststof, die daarna is verhard tot een gesloten flexibele laag.

2. Afdichtelement volgens conclusie 1, met het k en merk, dat die plaatsen, die gemakkelijk beschadigd kunnen worden een grotere laagdikte 15 hebben dan andere plaatsen.

3. Afdichtelement volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het verende materiaal bestaat uit een aantal afzonderlijke lagen, gescheiden door dunne lagen opgespoten vloeibare 20 kunststof.

4. Afdichtelement volgens conclusie 1, 2 of 3, met het kenmerk, dat het afdichtelement voorzien is van een lipvormig deel , in hoofdzaak evenwijdig aan de stijve ondersteuning en gericht 25 naar de los- en/of laadopening en is het deel van het afdichtelement tussen de lip en de stijve ondersteuning aan de naar de opening gerichte zijde van een verdieping voorzien, die doorbuigen van dat deel toelaat. £ ~ · 1 (\ i ξ