NL8500760A

NL8500760A - TRACTOR, IN PARTICULAR AN AGRICULTURAL TRACTOR.

Info

Publication number: NL8500760A
Application number: NL8500760A
Authority: NL
Original assignee: Texas Industries Inc
Priority date: 1985-03-15
Filing date: 1985-03-15
Publication date: 1986-10-01
Also published as: FR2581940A1; DE3608335A1; FR2581940B1

Description

i - \i - \

Texas Industries Ine., Willemstad , Curasao.Texas Industries Ine., Willemstad, Curasao.

"Trekker, in het bijzonder een landbouwtrekker""Tractor, in particular an agricultural tractor"

De uitvinding heeft betrekking op een trekker, in het bijzonder een landbouwtrekker met een gestel, voor-en achterwielen, ten minste één brandstofmotor, een bestuur-derscabine en ten minste één hefinrichting waarmee een werk-5 tuig aan de trekker koppelbaar is.The invention relates to a tractor, in particular an agricultural tractor with a frame, front and rear wheels, at least one fuel engine, a driver's cabin and at least one lifting device with which a working implement can be coupled to the tractor.

Een nadeel van dergelijke bekende trekkers, die geschikt moeten zijn voor zowel het uitvoeren van bijvoorbeeld ploegwerkzaamheden als voor zaaibedbereiding, is het relatief zeer hoge gewicht dat in belangrijke mate voort-10 vloeit uit de aandrijfmotor, die voor ploegwerkzaamheden een relatief hoog vermogen moet bezitten en uit de aan de motor gekoppelde aandrijforganen,zoals versnellingsbak differentieel en aandrijfassen. Tengevolge van het betrekkelijk grote gewicht van de bekende trekkers worden gronddelen 15 die zich in de wielsporen van de trekker bevinden met grote kracht aangedrukt, waardoor een ongewenst bederf van de bodemstructuur ontstaat, die de latere plantengroei in ernstige mate kan belemmeren.A drawback of such known tractors, which must be suitable for performing, for example, plow work as well as for seedbed preparation, is the relatively very high weight, which largely flows from the drive motor, which must have a relatively high power for plowing work and from the engine coupled drive elements, such as gearbox differential and drive shafts. Due to the relatively large weight of the known tractors, soil parts which are located in the wheel tracks of the tractor are pressed with great force, causing an undesired decay of the soil structure, which can seriously hinder the subsequent plant growth.

Volgens de uitvinding kan aan deze bezwaren worden 20 tegemoetgekomen doordat een eerste brandstofmotor onder de cabine en een tweede brandstofmotor, gezien in bovenaanzicht, althans gedeeltelijk tussen de voorwielen is aangebracht. Op deze wijze kan worden bereikt dat de gewichtsverdeling over de voor- en achterwielen ongeveer gelijk 25 is, zodat bijvoorbeeld de achterwielen geen relatief grote, de grondstructuur beïnvloedende gronddruk uitoefenen, maar de laagst mogelijke gronddruk zal optreden. Indien het maximaal benodigde motorvermogen over twee afzonderlijke motoren wordt verdeeld (welke gewichtsverdeling ten gunste van de 30 gronddrukverdeling over voor- en achterwielen wordt benut) kan tevens worden bereikt dat het totale trekkergewicht geringer wordt doordat, indien elk der motoren een vermogen kan uitoefenen dat ongeveer de helft bedraagt van het bij bekende trekkers beschikbare totaal-vermogen van een enkele 35 motor, de aandrijfmiddelen zoals versnellingsbak,'differentieel, van één der motoren aanzienlijk lichter kan worden 8500760 - 2 - uitgevoerd dan indien deze aandrijfmiddelen aan een motor met het dubbele vermogen zijn toegevoegd. Daar het maximale draaimoment van een motor met een relatief laag vermogen dat trekkerwielen aandrijft, kleiner is dan dat van een 5 motor met het dubbele vermogen, kan ook de diameter van het aangedreven trekkerwiel bij gelijkblijvende maximale voortstuwingskracht van het wiel kleiner worden gekozen, zodat het gewicht van het trekkerwiel aanzienlijk vermindert. Het gewicht van trekkerwielen geeft nl. een aanzien-10 lijke bijdrage aan het totaalgewicht van een trekker.According to the invention, these drawbacks can be met in that a first fuel engine is arranged under the cabin and a second fuel engine, seen in plan view, at least partly between the front wheels. In this way it can be achieved that the weight distribution over the front and rear wheels is approximately equal, so that, for example, the rear wheels do not exert a relatively large ground pressure influencing the ground structure, but the lowest possible ground pressure will occur. If the maximum required engine power is distributed over two separate engines (which weight distribution is used in favor of the ground pressure distribution over front and rear wheels), it can also be achieved that the total tractor weight is reduced because, if each of the engines can exert a power that is approximately half of the total power available with known tractors of a single engine, the driving means such as gearbox, differential, of one of the engines can be made considerably lighter 8500760 - 2 - than if these driving means are on a double power engine have been added. Since the maximum torque of a relatively low-power motor driving tractor wheels is less than that of a dual-power motor, the diameter of the driven tractor wheel can also be selected with the wheel's maximum propulsive force remaining smaller, so that the tractor wheel weight is significantly reduced. Namely, the weight of tractor wheels makes a significant contribution to the total weight of a tractor.

De uitvinding zal verder worden toegelicht aan de hand van de volgende figuren.The invention will be further elucidated with reference to the following figures.

Figuur 1 is een zijaanzicht van de trekker volgens de uitvinding.Figure 1 is a side view of the tractor according to the invention.

15 Figuur 2 is een bovenaanzicht van de trekker vol gens fig. 1.Figure 2 is a top view of the tractor according to Figure 1.

De trekker omvat een gestel 1 dat wordt ondersteund door achterwielen 2 en voorwielen 3. De achterwielen hebben een diameter van ongeveer 160 cm. en een breedte 20 van ongeveer 60 cm., de voorwielen bezitten een diameter van ongeveer 125 cm. en een breedte van ongeveer 50 cm.The tractor comprises a frame 1 supported by rear wheels 2 and front wheels 3. The rear wheels have a diameter of about 160 cm. and a width of about 60 cm., the front wheels have a diameter of about 125 cm. and a width of about 50 cm.

Zowel de achterwielen 2 als de voorwielen 3 kunnen echter ook eenzelfde relatief geringe diameter van ongeveer 120 cm. bij een breedte van de trekkerbanden van ongeveer 60 cm. 25 bezitten.However, both the rear wheels 2 and the front wheels 3 can also have the same relatively small diameter of approximately 120 cm. at a tractor tire width of approximately 60 cm. 25 possess.

Het, gerekend ten opzichte van de rijrichting A, achterste deel van het gestel 1, wordt gevormd door het huis van een eerste aandrijfmotor 4 en tevens een aan het huis van de eerste aandrijfmotor gekoppeld huis van een 30 versnellingsbak en dat van een daarop aansluitend differentieel. Op dit deel van het gestel 1 rust een van een be-stuurderszitplaats en van besturings- en bedieningsorganen voorziene cabine 6 die - gezien in zijaanzicht - zich boven de voorste helft van de achterwielen 2 en althans ten dele 35 boven de eerste aandrijfmotor 4 uitstrekt. Aan de achterzijde van het huis 5 van de versnellingsbak en differentieel is op bekende wijze een driepuntshefinrichting 7 aangebracht. De trekkerdelen 2-7 behoren tot het achterste deel van een in grote series vervaardigde middelgrote trekker en 8500760 ί 4 - 3 - is daardoor relatief goedkoop verkrijgbaar. Het maximaal beschikbare vermogen van de motor 4 bedraagt ongeveer 60 - 70 kW.The rear part of the frame 1, calculated relative to the direction of travel A, is formed by the housing of a first driving motor 4 and also a housing of a gearbox coupled to the housing of the first driving motor and that of a subsequent differential . On this part of the frame 1 rests a driver's seat and cabin 6 provided with drivers and controls, which - seen in side view - extends above the front half of the rear wheels 2 and at least in part above the first drive motor 4. A three-point lifting device 7 is arranged in a known manner at the rear of the housing 5 of the gearbox and differential. The tractor parts 2-7 belong to the rear part of a large-sized medium-sized tractor and 8500760 ί 4 - 3 - is therefore relatively inexpensive. The maximum available power of the motor 4 is approximately 60 - 70 kW.

Het, gerekend ten opzichte van de rijrichting 5 A, voorste deel van het gestel 1, omvat een horizontaal opgestelde, zich in de rijrichting A uitstrekkende drager 8, die aan zijn achtereinde op starre wijze verbonden is met de voorzijde van het huis van de aandrijfmotor 4. De beide voorwielen 3 zijn op bekende, bestuurbare wijze beves-10 tigd aan de uiteinden van een ongeveer horizontale, zich dwars op de rijrichting A uitstrekkende wieldrager 9, die op afstand onder de onderzijde van de drager 8 is opgesteld.The front part of the frame 1, calculated relative to the direction of travel A, comprises a horizontally disposed carrier 8 extending in the direction of travel A, which at its rear end is rigidly connected to the front of the housing of the drive motor 4. Both front wheels 3 are mounted in known, controllable manner at the ends of a wheel carrier 9, which is approximately horizontal and extends transversely to the direction of travel, and which is arranged at a distance below the underside of the carrier 8.

De wieldrager 9 is ten opzichte van het gestel 1 vrij ver-zwenkbaar om een horizontale, in de rijrichting A gerichte 15 zwenkas 10, waarvan de hartlijn in het verticale langs-symmetrievlak 11 van de trekker is gelegen. De wieldrager 9 is voorzien van een differentieel 12, dat nabij de zwenkas 10 op symmetrische wijze is opgesteld ten opzichte van het symmetrievlak 11. Het differentieel 11 omvat aan zijn 20 achterzijde een ingaande as 13 die kan samenvallen met de zwenkas 10. De zwenkas 10 en de ingaande as 13 worden door middel van steunen 14 afgesteund op de onderzijde van de drager 8 van het gestel. De voorwielen 3 zijn vanaf het differentieel 12 opop zichzelf bekende wijze aandrijfbaar 25 door middel van in de hol uitgevoerde wieldrager 9 gelegen, niet-getekende aandrijfassen.The wheel carrier 9 is freely pivotable relative to the frame 1 about a horizontal pivot axis 10 directed in the direction of travel A, the center line of which is located in the vertical longitudinal symmetry plane 11 of the tractor. The wheel carrier 9 is provided with a differential 12, which is arranged symmetrically near the pivot axis 10 relative to the symmetry plane 11. The differential 11 comprises on its rear side an input shaft 13 which can coincide with the pivot axis 10. The pivot axis 10 and the input shaft 13 is supported by supports 14 on the underside of the carrier 8 of the frame. The front wheels 3 can be driven from the differential 12 in a manner known per se, by means of drive shafts (not shown) located in the hollow wheel carrier 9.

Op de bovenzijde van de drager 8 is een, gezien in bovenaanzicht, althans gedeeltelijk tussen de voorwielen 3 en boven de wieldrager 9 gelegen tweede aandrijfmotor 30 15 bevestigd, waarvan de achterzijde, gerekend ten opzichte van de rijrichting A, op afstand vóór de voorzijde van de cabine 6 en tevens op afstand vóór de voorzijde van de eerste aandrijfmotor 4 is opgesteld.A second drive motor 30, at least partly located between the front wheels 3 and above the wheel carrier 9, is mounted on the top side of the carrier 8, the rear of which, calculated in relation to the direction of travel A, is spaced apart in front of the front of the wheel carrier 9. the cabin 6 and also arranged remotely in front of the front of the first drive motor 4.

De tweede aandrijfmotor 15 is, evenals de eerste 35 aandrijfmotor 4, bij benadering liggend opgesteld, waarbij de hartlijnen van de cylinders van deze motoren zich dwars op de rijrichting A uitstrekken en een geringe scherpe hoek met het horizontale vlak insluiten. Op deze wijze wordt niet alleen een lagere zwaartepunt-ligging van de trekker 8500760The second drive motor 15, like the first drive motor 4, is arranged approximately horizontally, the axes of the cylinders of these motors extending transversely of the direction of travel A and enclosing a small acute angle with the horizontal plane. In this way, not only a lower center of gravity of the tractor becomes 8500760

* V* V

- 4 - bewerkstelligd, maar tevens de mogelijkheid geopend om een gunstige opstelling van de nog te beschrijven aandrijving van aftakassen te bewerkstelligen. De cylinderkoppen van de tweede aandrijfmotor 15 zijn, gezien in fig. 2 en met 5 betrekking tot de rijrichting A, naar de linkerzijde van de trekker gekeerd, terwijl de cylinderkoppen van de eerste aandrijfmotor 4 naar de rechterzijde van de trekker zijn gekeerd. Hierdoor zijn uitgaande assen 16 resp. 17 van de aandrijfmotor 4 resp. 15, gerekend in een richting dwars 10 op het symmetrievlak 11, op afstand van elkaar en, in bovenaanzicht, aan weerszijden van de gesteldrager 8 gelegen.- 4 - achieved, but also opened the possibility of achieving a favorable arrangement of the drive of PTO shafts to be described. The cylinder heads of the second drive motor 15, as seen in Fig. 2 and with respect to the direction of travel A, face the left side of the tractor, while the cylinder heads of the first drive motor 4 face the right side of the tractor. As a result, output shafts 16 resp. 17 of the drive motor 4 resp. 15, calculated in a direction transverse to the plane of symmetry 11, spaced apart and, in plan view, located on either side of the frame carrier 8.

(fig. 2). De voorzijde van de tweede motor 15 is direct nabij het voorste einde van het gestel 1 resp. 8 geplaatst.(Fig. 2). The front side of the second motor 15 is directly near the front end of the frame 1, respectively. 8 placed.

De aan de achterzijde van de motor 15 uittredende 15 as 17 vormt de ingaande as van een vanuit de bestuurdersca-bine 6 bedienbare koppeling 18, waarvan de horizontale, evenwijdig aan het symmetrievlak 11 achterwaarts uitstekende uitgaande as de ingaande as vormt van een vertragingsmecha-nisme 19 dat omgeven wordt door een huis 20 dat zich in 20 een richting (die dwars gericht is op het symmetrievlak 11) vanaf de uitgaande as 17 in een richting vanaf het symmetrievlak 11 schuin zijwaarts en neerwaarts uitstrekt tot op een hoogte die ongeveer overeenkomt met de onderzijde van de eerste aandrijfmotor 4. Hierdoor kan de voorzijde 25 van de tweede motor nabij het voorste einde van het gestel-deel 8 worden opgesteld (indien de uitgaande as aan de voorzijde van de motor 15 zou zijn geplaatst, zou de motor 15 in verband met de aandrijving van lager opgestelde werktuigen aan de voorzijde van de trekker, meer achterwaarts moeten 30 worden geplaatst). Gezien in zijaanzicht volgens fig. 1 is het huis 20 van het mechanisme 19 tussen de voorzijde van de motor 4 en de achterzijde van de koppeling 18 gelegen. De motor 4 ligt grotendeels op geringere afstand van de grond dan de onderzijde van de motor 15, welke onderzijde 35 bij benadering ter hoogte van de bovenzijde van de motor 4 is opgesteld.The shaft 17 emerging from the rear of the motor 15 forms the input shaft of a clutch 18 operable from the driver's cab 6, the horizontal output shaft of which is protruding parallel to the plane of symmetry 11 and forms the input shaft of a deceleration mechanism. 19 which is surrounded by a housing 20 extending in a direction (transverse to the symmetry plane 11) from the output shaft 17 in a direction from the symmetry plane 11 obliquely sideways and downward to a height approximately corresponding to the underside of the first drive motor 4. This allows the front 25 of the second motor to be positioned near the front end of the frame part 8 (if the output shaft were placed at the front of the motor 15, the motor 15 would be with the drive of lower mounted implements at the front of the tractor, 30 must be placed more backwards). Viewed in side view according to Fig. 1, the housing 20 of the mechanism 19 is located between the front of the motor 4 and the rear of the coupling 18. The motor 4 is largely located at a less distance from the ground than the underside of the motor 15, which underside 35 is positioned approximately at the level of the top of the motor 4.

In het huis 20 is een rij om horizontale, in de rijrichting A gelegen assen draaibare, met elkaar in aan- 8500760 * 1 - 5 - grijping zijnde tandwielen opgesteld, waarvan de draaiings-assen bij voorkeur in één schuin neerwaarts gericht vlak zijn gelegen.In the housing 20 there is arranged a row of rotatable, horizontal, axes located in the direction of travel A, engaging gears with each other, the axis of rotation of which are preferably located in one obliquely downwardly directed plane.

De draaiingsas van één van der tandwielen dat van 5 het mechanisme 19 deel uitmaakt, en welke draaiingsas op een hoogte tussen de onderzijde van de drager 8 en de bovenzijde van het differentieel 12 is gelegen, is in voorwaartse richting als uitgaande as 21 uitgevoerd. De tandwieloverbrenging tussen de ingaande as van het mechanisme 19 10 aan de bovenzijde van zijn huis 20 en de uitgaande as 21 is zodanig dat het uitgaande toerental van de tweede aandrijfmotor 15 van ongeveer 2000 omw/min wordt teruggebracht tot ongeveer 1000 omw/min. Het mechanisme 19 omvat nabij het onderste uiteinde van zijn huis 20 een 15 tweede uitgaande as 22, die evenals de uitgaande as 21 in horizontale richting uittreédt, echter in dit geval naar de achterzijde. De tandwieloverbrenging binnen het mechanisme.The axis of rotation of one of the gear wheels which forms part of the mechanism 19, and which axis of rotation is situated at a height between the bottom of the carrier 8 and the top of the differential 12, is designed as the output shaft 21 in the forward direction. The gear transmission between the input shaft of the mechanism 19 10 at the top of its housing 20 and the output shaft 21 is such that the output speed of the second drive motor 15 is reduced from about 2000 rpm to about 1000 rpm. The mechanism 19 comprises near the lower end of its housing 20 a second output shaft 22, which, like the output shaft 21, extends horizontally, but in this case towards the rear. The gear transmission inside the mechanism.

19, die tussen de naar voren uitstekende uitgaande as 21 en de naar achteren uitstekende uitgaande as 22 is gelegen, 20 bewerkstelligt geen verdere vertraging van het ingaande toerental, echter wel een uitgang die op een kleinere afstand boven de grond is gelegen dan de uitgang die door de as 21 wordt bewerkstelligd. De uitgaande as 22 is ongeveer ter hoogte van de wielas van de achterwielen 2 gelegen.19, which is located between the forward protruding output shaft 21 and the rearwardly protruding output shaft 22, does not cause any further deceleration of the input speed, but an output which is located a smaller distance above the ground than the output which is effected by the shaft 21. The output shaft 22 is located approximately at the level of the wheel axis of the rear wheels 2.

25 De uitgaande as 21 is door middel van een van universele koppelingen voorziene telescopisch schuifbare aandrijfas 23 gekoppeld met een voorste aftakas 24, die is gelegerd in de steunen 14 alsmede in een nabij de voorzijde van de drager 8 opgestelde steun 25. Aan weerszijden van 30 de aftakas 24 zijn dragers 26 aangebracht, die zich vanaf de drager in neerwaartse richting uitstrekken en die de achtereinden van onderste hefarmen 27 van een voorste drie-puntshefinrichting 28 zwenkbaar legeren. Een bovenste hefarm 29 van de hefinrichting 28 is verzwenkbaar gelegerd aan 35 de voorzijde van de drager 8. De armen van de hefinrichting 28 zijn met behulp van niet getekende, bij voorkeur dubbel-werkende, vanuit de cabine 6 bedienbare hydraulische cylinders met kracht zowel opwaarts als neerwaarts beweegbaar.The output shaft 21 is coupled by means of a telescopically sliding drive shaft 23 provided with universal couplings to a front PTO shaft 24, which is mounted in the supports 14 as well as in a support 25 disposed near the front of the support 8. PTO 24 includes carriers 26 which extend downwardly from the carrier and pivotally alloy the rear ends of lower lift arms 27 of a front three-point hitch 28. An upper lifting arm 29 of the lifting device 28 is pivotally mounted on the front of the carrier 8. The arms of the lifting device 28 are upwardly lifted by means of hydraulic cylinders (not shown), which can be actuated from the cabin 6 as movable downward.

De aftakas 24 is tussen de bovenzijde van het ✓ 85 00 760 « w - 6 - differentieel 12 en de onderzijde van de drager 8 gelegen.The power take-off shaft 24 is located between the top of the ✓ 85 00 760 w-6 differential 12 and the bottom of the carrier 8.

De zwenkbare bevestiging van de onderste hefarmen 27 aan de steunplaten 26 ligt lager dan de onderzijde van de wiel-drager 9.The pivotable attachment of the lower lift arms 27 to the support plates 26 is lower than the underside of the wheel carrier 9.

5 De uitgaande as 21 van het mechanisme 19 verzorgt derhalve de aandrijving van de voorste aftakas van de trekker met een omwentelingssnelheid van ongeveer 1000 omw/min.The output shaft 21 of the mechanism 19 therefore drives the front PTO of the tractor at a revolution speed of approximately 1000 rpm.

De achterwaarts gerichte uitgaande as 22 van het mechanisme 19 is door middel van een van universele koppe-10 lingen voorziene, in bovenaanzicht naast de motor 4-gelegen aandrijfas 30 in aandrijvende verbinding met een ingaande as van een aandrijfmechanisme 31, dat zich, gezien in bovenaanzicht vanaf een zijkant,van de cabine tot nabij het symmetrie-vlak 11 uitstrekt op een plaats die achter de aandrijving 15 van de achterwielen is gelegen. De ingaande as van het mechanisme 31 waarop de as 30 is aangesloten, heeft een afstand tot het symmetrievlak 11 die gelijk is aan de afstand tussen de uitgaande as 22 tot het vlak 11. De aandrijfas 30 is in bovenaanzicht dan ook evenwijdig aan het vlak 11 opgesteld 20 en bevindt zich op een afstand van het vlak 11 die ongeveer gelijk is aan de helft van de breedte van de cabine 8. Vanaf zijn ingaande as strekt het huis van het aandrijfmechanisme 31 zich in de richting van het symmetrievlak 11 uit en bezit een uitgaande as 32, die horizontaal is gericht en waarvan 25 de hartlijn in het symmetrievlak 11 is gelegen. Deze uitgaande as 32 bewerkstelligt een achterste aftakas van de trekker die eveneens met 1000 omw/min aandrijfbaar is.The rearwardly directed output shaft 22 of the mechanism 19 is in driving connection with a drive shaft 30, which is provided in universal view, located in plan view adjacent to the motor 4, with an input shaft of a drive mechanism 31, which, viewed in top view from a side, of the cabin, extending close to the plane of symmetry 11 at a location behind the drive 15 of the rear wheels. The input shaft of the mechanism 31 to which the shaft 30 is connected has a distance from the plane of symmetry 11 which is equal to the distance between the output shaft 22 and the plane 11. The drive shaft 30 is therefore in plan view parallel to the plane 11 disposed 20 and is spaced from the plane 11 approximately equal to half the width of the cab 8. From its input shaft, the housing of the drive mechanism 31 extends in the direction of the plane of symmetry 11 and has a output shaft 32, which is oriented horizontally, the center line of which is located in the plane of symmetry 11. This output shaft 32 produces a rear PTO of the tractor which is also drivable at 1000 rpm.

Gezien in bovenaanzicht is het aandrijfmechanisme 31 nabij de achterzijde van de cabine 8 en achter de wielas 30 van de achterwielen 2 gelegen. De aftakas 32 is aan een achterste driepuntshefinrichting 33 van een trekker toegevoegd en kan door middel van een van universele koppelingen voorziene tussenas 34 worden gebruikt voor het aandrijven van aan de hefinrichting 33 bevestigde werktuigen, zoals 35 in het geval volgens fig. 1, een roterende eg 35 met om opwaartse assen aandrijfbare tandenparen.Seen in top view, the drive mechanism 31 is located near the rear of the cabin 8 and behind the wheel axle 30 of the rear wheels 2. The power take-off shaft 32 is added to a rear three-point hitch 33 of a tractor and can be used by means of an universal shaft provided with universal clutches to drive implements attached to the lifting device 33, such as 35 in the case according to fig. 1, a rotary harrow 35 with pairs of tines which can be driven on upward axes.

Op analoge wijze is de voorste aftakas 24 door middel van een van universele koppelingen voorziene tussenas 38 koppelbaar met een aan de voorste hefinrichting 28 be- 8*Ή)7δ0 - 7 - vestigd werktuig 36, in dit geval eveneens een roterende eg met om verticale assen aandrijfbare tandenparen. De voorste hefinrichting 28 is in het bijzonder geschikt voor het aankoppelen van een via de tussenas 36 bijvoorbeeld op hydrau-5 lische wijze aangedreven rol, die zich over de gehele trekker-breedte uitstrekt. De rol, die door middel van aan zijn omtrek aangebrachte grijporganen in de grond grijpt wordt . bij voorkeur aangedreven met een omtrekssnelheid die gelijk aan of iets groter is dan die van de wielen 2,3 zodat de tweede 10 motor 15 eveneens voor de voortstuwing van de trekker kan worden benut. Deze voortstuwing is vrijwel onafhankelijk van slipverschijnselen, zoals bij wielen.Analogously, the front PTO 24 can be coupled by means of an intermediate shaft 38 provided with universal couplings to an implement 36 mounted on the front lifting device 28, in this case also a rotary harrow with vertical shafts drivable pairs of teeth. The front lifting device 28 is particularly suitable for coupling a roller driven via the intermediate shaft 36, for example in a hydraulic manner, which extends over the entire tractor width. The roller, which is engaged in the ground by means of gripping members arranged on its periphery. preferably driven at a peripheral speed equal to or slightly greater than that of the wheels 2,3 so that the second motor 15 can also be used for propulsion of the tractor. This propulsion is virtually independent of slip phenomena, such as with wheels.

De ten opzichte van de uitgaande as 17 van de motor 15 aan de andere zijde van het symmetrievlak 11 gelegen, 15 aan de voorzijde van de motor 4 in voorwaartse richting uitstekende uitgaande as 16 van deze aandrijfmotor, die gekoppeld is aan de uitgaande as van de versnellingsbak 5, is door middel van een van universele koppelingen voorziene, telescopisch uitschuifbare tussenas 37 gekoppeld 20 met de ingaande as 13 van het differentieel 12, dat de beide voorwielen 3 aandrijft. Gezien in zijaanzicht is de horizontaal opgestelde tussenas 37 op afstand onder de in dat aanzicht eveneens horizontale aandrijfas 23 gelegen. Gezien in bovenaanzicht (fig. 2), sluiten de aandrijfassen 23 25 en 37 onderling een scherpe hoek van ongeveer 45° met elkaar in.The output shaft 16 of this drive motor protruding forwardly in front of the motor 4 relative to the output shaft 17 of the motor 15, which is located on the other side of the symmetry plane 11, and which is coupled to the output shaft of the gearbox 5 is coupled to the input shaft 13 of the differential 12, which drives the two front wheels 3, by means of a telescopic telescopic intermediate shaft 37 provided with universal couplings. Seen in side view, the horizontally arranged intermediate shaft 37 is spaced below the drive shaft 23, which is also horizontal in that view. Seen in top view (fig. 2), the drive shafts 23, 25 and 37 mutually enclose an acute angle of approximately 45 ° with each other.

Tijdens bedrijf worden de achterwielen 2 van de trekker via een achterste uitgaande as van de motor 4, de versnellingsbak 5 en het bijbehorende differentieel door 30 de aandrijfmotor 4 aangedreven.During operation, the rear wheels 2 of the tractor are driven by the drive motor 4 via a rear output shaft of the motor 4, the gearbox 5 and the associated differential.

De tweede aandrijfmotor 15 drijft uitsluitend aftakassen (de voorste aftakas 24 en de achterste aftakas 32) aan. De uitgaande as 17 van de motor 15 bewerkstelligt via de' koppeling 18 aandrijving van de tot het vertragings-35 mechanisme 19 behorende tandwielen, die via de uitgaande as 21, de tussenas 23 de voorste aftakas 24 aandrijven.The second drive motor 15 only drives PTO shafts (the front PTO 24 and the rear PTO 32). The output shaft 17 of the motor 15 effects the clutch 18 to drive the gear wheels belonging to the deceleration mechanism 19, which drive the intermediate shaft 23 via the output shaft 21, the intermediate shaft 23.

De onderste uitgaande as 22 van het vertragingsmechanisme 19 drijft via de aandrijfas 30 en het aandrijfmechanisme 31 de achterste aftakas 32 aan.The lower output shaft 22 of the deceleration mechanism 19 drives the rear PTO 32 via the drive shaft 30 and the drive mechanism 31.

85 00 7 60 * y - 8 -85 00 7 60 * y - 8 -

De dimensionering van de trekker volgens de uitvinding is erop gericht een gronddruk van de voorwielen 3 en een gronddruk van de achterwielen 2 van ongeveer dezelfde grootte te verkrijgen. Daartoe is de eerste aandrijfmotor 5 4, gezien in zijaanzicht, ongeveer midden tussen de assen van de voor- en achterwielen aangebracht, zodat zijn gewicht de achterwielen 2 en de voorwielen 3 ongeveer gelijkmatig belast. De tweede aandrijfmotor 15 belast met zijn gewicht vrijwel uitsluitend de voorwielen 3. De versnellingsbak 10 5 en het bijbehorende differentieel belasten vrijwel uitsluitend de achterwielen 2, terwijl het gewicht van de cabine 6 nog ten dele op de voorwielen 3 rust. Hierdoor wordt bereikt dat gronddelen in één der wielsporen door de voorwielen en de achterwielen door dezelfde druk worden belast 15 en wordt voorkomen dat, zoals bij een grotere gronddruk van bijvoorbeeld achterwielen dan die van de voorwielen zou optreden, de gronddelen in het wielspoor hoger worden belast dan noodzakelijk is. Hierdoor wordt het structuurbe-derf van de grond die plantengroei belemmert, aanzienlijk 20 verminderd ten opzichte van de door bekende trekkers uitgeoefende gronddruk.The dimensioning of the tractor according to the invention is aimed at obtaining a ground pressure of the front wheels 3 and a ground pressure of the rear wheels 2 of approximately the same size. For this purpose, the first drive motor 54, viewed in side view, is arranged approximately midway between the axles of the front and rear wheels, so that its weight loads the rear wheels 2 and the front wheels 3 approximately evenly. The second drive motor 15 almost exclusively loads the front wheels 3 with its weight. The gearbox 105 and the associated differential load almost exclusively the rear wheels 2, while the weight of the cabin 6 still partly rests on the front wheels 3. Hereby is achieved that ground parts in one of the wheel tracks are loaded by the same pressure by the front wheels and the rear wheels and it is prevented that, as would occur with a greater ground pressure of for instance rear wheels than that of the front wheels, the ground parts in the wheel track are loaded higher. than is necessary. As a result, the structural decay of the soil which hinders plant growth is considerably reduced compared to the soil pressure exerted by known tractors.

Het gewicht van de trekker is relatief laag, omdat twee motoren tezamen met hun aandrijvingsmechanismen lichter zijn dan één motor met het dubbele vermogen, daar de bijbe-25 harende versnellingsbak, differentieel en aandrijfassen van de laatstbedoelde motor .naar.verhouding aanzienlijk zwaarder moeten worden uitgevoerd dan die van een motor met de helft van het vermogen, waarbij de tweede motor met een aandrijving is gekoppeld, waarbij een relatief hoog laagste 30 toerental (1000 omw/min) en derhalve een relatief laag koppel optreedt. In het uitvoeringsvoorbeeld worden bovendien motoren met luchtkoeling toegepast, die eveneens een lager gewicht hebben dan watergekoelde motoren. De om de zwenkas 10 vrij verzwenkbare wieldrager 9 bewerkstelligt dat alle 35 wielen van de trekker ongeacht de bodemoneffenheden steeds met de bijbehorende gronddruk op de grond rusten; indien dit niet het geval zou zijn, zou de gronddruk van de wel met de grond in aanraking zijnde wielen tijdelijk aanmerkelijk hoger zijn en tot structuurbederf van de grond leiden.The weight of the tractor is relatively low, because two engines together with their drive mechanisms are lighter than one dual power engine, since the associated gearbox, differential and drive shafts of the latter engine must be made considerably heavier in ratio. than that of a motor with half the power, the second motor being coupled to a drive, whereby a relatively high lowest speed (1000 rpm) and therefore a relatively low torque occurs. In the exemplary embodiment, motors with air cooling are also used, which also have a lower weight than water-cooled motors. The wheel carrier 9 freely pivotable about the pivot axis 10 ensures that all the wheels of the tractor always rest on the ground with the associated ground pressure, irrespective of the ground irregularities; if this were not the case, the ground pressure of the wheels in contact with the ground would temporarily be considerably higher and lead to structural deterioration of the ground.

85 0 o 7 *50 - 9 -85 0 o 7 * 50 - 9 -

Deze overwegingen zijn vooral van belang bij zaaibedbereiding.These considerations are especially important in seedbed preparation.

In het getekende uitvoeringsvoorbeeld verzorgt de voorste rotoreg 36 een voorverkruimeling van de grond die de gronddelen losmaakt voordat de wielen over in het 5 wielspoor liggende gronddelen rijden (hetgeen eveneens struc-tuurbederf tegengaat) terwijl de achterste rotoreg 35 de grondverkruimeling, ook in de wielsporen, op meer verfijnde wijze teneinde voert.In the illustrated exemplary embodiment, the front rotary harrow 36 provides a pre-crumbling of the soil which loosens the soil parts before the wheels drive over soil parts lying in the wheel track (which also prevents structural decay) while the rear rotary harrow 35 causes the soil crumbling, also in the wheel tracks, in a more refined manner.

Ook de kostprijs van twee motoren met een vermogen 10 van elk bijvoorbeeld 60 - 70 kW is aanzienlijk lager dan de kostprijs van één motor met een vermogen van 120 - 140 kW, aangezien de eerstgenoemde middelgrote motoren in aanzienlijk grotere series worden vervaardigd dan de laatstgenoemde motoren met een groot vermogen.The cost of two motors with a power of 10 each, for example 60 - 70 kW, is also considerably lower than the cost of one motor with a power of 120 - 140 kW, since the former medium-sized motors are manufactured in considerably larger series than the latter. with great power.

15 Verder treedt het voordeel op dat te allen tijde het vermogen van de tweede aandrijfmotor 15 geheel ter beschikking blijft voor de aandrijving van aangekoppelde werktuigen.Furthermore, the advantage arises that at all times the power of the second drive motor 15 remains fully available for driving coupled implements.

Bij trekkers met één aandrijfmotor die over het 20 dubbele vermogen beschikt, wordt, indien grotere trekkrachten moeten worden uitgeoefend, een in wezen onbeperkt deel van het vermogen gebruikt voor de voortstuwing van de trekker, slechts beperkt door het bereiken van het draaimoment van de aangedreven wielen waarbij wielslip optreedt; in dit 25 geval is onvoldoende vermogen ter beschikking voor het aandrijven van werktuigen (bijvoorbeeld tijdens het trekken of duwen van een diepcultivator en gelijktijdig aandrijven van de cirkeleg). Bij de trekker volgens de uitvinding kunnen de beide energiebronnen voor aandrijven en trekken geheel 30 gescheiden en onafhankelijk van elkaar worden gebruikt.For tractors with a single engine that has the double power, if greater tractive forces are to be applied, an essentially unlimited part of the power is used for the propulsion of the tractor, only limited by the achievement of the torque of the driven wheels where wheel slip occurs; in this case, insufficient power is available to drive implements (eg while pulling or pushing a deep cultivator and driving the rotary harrow simultaneously). In the tractor according to the invention, the two energy sources for driving and pulling can be used completely separately and independently of each other.

- conclusies - 8500760- conclusions - 8500760

Claims

1. A tractor, in particular an agricultural tractor, with a chassis, front and rear wheels, at least one fuel engine, a driver's cab and at least one lifting device with which a. The implement can be coupled to the tractor, characterized in that a first fuel engine is mounted under the cabin and a second fuel engine, seen in plan view, at least partly between the front wheels.

2. Tractor according to claim 1, characterized in that the second engine, in the forward driving direction, is arranged remotely in front of a cabin enclosing the driver's seat.

Tractor according to claim 1 or 2, characterized in that the second motor, viewed in top view, is arranged in front of the first motor.

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that the first motor is located in side view between the wheel axles of the front and rear wheels.

Tractor according to claim 4, characterized in that the first motor is located approximately midway between the wheel axles.

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that the second motor is arranged in top view above the wheel axle of the front wheels.

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that the crankshaft of at least one of the engines, in top view, is arranged laterally next to the frame arranged near the center line of the tractor.

8. Tractor with a frame, at least one fuel engine and at least one lifting device with which a tool can be coupled to the tractor, characterized in that the crankshaft of at least one of the engines, in top view, side by side: the frame mounted on the center of the tractor is fitted.

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that the first motor has a forward-oriented output shaft at its front and a rear-oriented output shaft at its rear. 8500760 v - ./* c *. .- 11 -

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that the second engine has an output shaft arranged at its rear to drive at least one PTO shaft.

Tractor with a frame, at least one fuel engine and at least one lifting device with which a tool can be coupled to the tractor, characterized in that the tractor has a second fuel engine with an output shaft mounted at its rear to drive at least 10 one PTO.

Tractor according to claim 10 or 11, characterized in that the second engine drives both a front PTO and a rear PTO.

Tractor according to claim 12, characterized in that both PTO shafts are located in the plane of symmetry of the tractor.

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that the second engine drives only PTO shafts.

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that the first motor only drives tractor wheels.

16. Tractor according to claim 15, characterized in that the first motor mechanically drives both front wheels and rear wheels of the tractor.

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that a rear part of the tractor comprising the first engine, gearbox, differential, drive axles for the rear wheels and the cabin belongs to a commercially available tractor.

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that the second engine drives a PTO located under the engine.

Tractor with a frame, at least one fuel-35 engine and at least one lifting device with which a tool can be coupled to the tractor, characterized in that the tractor comprises a second engine driving a power take-off shaft under the engine located. 8500760 - 12 -

Tractor according to any one of claims 12 to 19, characterized in that the output shaft of the second motor drives the two PTO shafts by means of the same deceleration mechanism.

Tractor according to claim 20, characterized in that the deceleration mechanism, seen in side view, is arranged between the first and second motor.

Tractor according to claim 20 or 21, characterized in that the retarding mechanism comprises output shafts located at the wheel axle of the rear wheels.

23. A tractor according to any one of claims 20-22, characterized in that the retarding mechanism has at least one output shaft, which, calculated in vertical direction, is located between the bottom of the second motor and the top of a wheel carrier of the front wheels. .

24. Tractor according to claim 23, characterized in that the center line of the front PTO is located between the bottom of the second engine and the top of the wheel carrier.

Tractor according to any one of claims 20 to 24, characterized in that an output shaft of the deceleration mechanism, viewed in plan view, is arranged laterally next to the first motor.

Tractor according to claim 25, characterized in that the output shaft is coupled by means of an intermediate shaft to a drive mechanism located transversely to the direction of travel which drives the rear PTO.

27. Tractor according to claim 26, characterized in that the drive mechanism, seen in top view, is arranged behind the drive of the rear wheels.

28. A tractor according to any one of claims 9-27, characterized in that the forwardly directed output shaft of the first engine is coupled to a differential driving the front wheels.

The tractor according to any one of claims 9-28, characterized in that the rearwardly directed output shaft of the first engine drives the rear wheels by means of a gearbox and differential. 8500760 o- * - 13 -

30. A tractor as claimed in claim 29, characterized in that the forwardly directed output shaft of the first engine is drivable from the gearbox.

31. A tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that both engines have pistons movable in approximately horizontal direction.

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that both motors have a maximum power of approximately 60 kW.

33. A tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that both engines are air-cooled.

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that the front wheels have a diameter of approximately 125 cm. and a width of about 50 cm. to own.

Tractor according to any one of the preceding claims, characterized in that the rear wheels have a diameter of approximately 160 cm. and a width of about 60 cm. to own.

36. A tractor according to any one of claims 1-33, characterized in that the diameters of both the front wheels and the rear wheels are approximately 120 cm. and the widths of all wheels about 60 cm. amounts.

A combination of a tractor provided with a second drive motor according to any one of the preceding claims and at least one soil tillage machine. 25 -o-o-o-o-o- 8500760