NL8400998A - CURTAIN FOR AN ANGULAR ROOFING. - Google Patents
CURTAIN FOR AN ANGULAR ROOFING. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8400998A NL8400998A NL8400998A NL8400998A NL8400998A NL 8400998 A NL8400998 A NL 8400998A NL 8400998 A NL8400998 A NL 8400998A NL 8400998 A NL8400998 A NL 8400998A NL 8400998 A NL8400998 A NL 8400998A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- purlin
- profile
- flange
- flanges
- angle
- Prior art date
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C3/06—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with substantially solid, i.e. unapertured, web
- E04C3/07—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with substantially solid, i.e. unapertured, web at least partly of bent or otherwise deformed strip- or sheet-like material
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C2003/0404—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects
- E04C2003/0408—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by assembly or the cross-section
- E04C2003/0421—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by assembly or the cross-section comprising one single unitary part
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C2003/0404—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects
- E04C2003/0426—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by material distribution in cross section
- E04C2003/0434—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by material distribution in cross section the open cross-section free of enclosed cavities
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C2003/0404—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects
- E04C2003/0443—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by substantial shape of the cross-section
- E04C2003/0482—Z- or S-shaped
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Description
? * ··*- *· * \ ____ 's \? * ·· * - * · * \ ____ 's \
Gording voor een schuinlopende dakbedekkingPurlin for sloping roofing
De uitvinding betreft een gording bestaande uit een van een lijf en flenzen voorzien profiel, bijvoorbeeld een I-, ü-, C-of Z- profiel, voor een schuinlopende dakbedekking, waarbij de flenzen van het gordingprofiel met het lijf een van 90° afwijkende hoek inslui-5 ten en de grootte wideze hoek zodanig is bepaald, dat de hoofdas voor het kleinere traagheidsmcment van de profieldoorsnede tenminste ongeveer met de richting van de door de gording op te nemen dakbelasting samenvalt.The invention relates to a purlin consisting of a profile provided with a body and flanges, for example an I, ü, C or Z profile, for an inclined roof covering, wherein the flanges of the purlin profile with the body deviate from 90 ° include the angle and the size of this angle is determined such that the major axis for the smaller inertia segment of the profile cross-section coincides at least approximately with the direction of the roof load to be absorbed by the purlin.
Een dergelijke gording is bekend uit DE-PS 17 59 866.Such a purlin is known from DE-PS 17 59 866.
10 Door de uitvoering van de gording wordt bereikt dat de profieldoorsnede hiervan in hoofdzaak alleen aan een buigbelasting in de richting van de hoofdas voor het kleinere hoofdtraagheidsmoment is blootgesteld, andat de richting van de hoofdas voor het kleinere hoofdtraagheids-en weerstandsmoment niet of slechts weiniqr van de richting van de 15 hoofdbelasting afwijkt. Een af steunen van de gording dwars ten opzichte van de spanrichting is dan niet vereist.The design of the purlin ensures that the profile cross-section thereof is mainly exposed to a bending load in the direction of the main axis for the smaller main moment of inertia, and that the direction of the main axis for the smaller main inertia and resistance moment is not or only little of the direction of the 15 main load is different. Supporting the purlin transverse to the tensioning direction is then not required.
De uitvinding beoogt de vorm van de gording met betrekking tot zijn sterkte qp buiging, stoot en kantelen te verbeteren en hiervoor hogere waarden te bereiken. De uitvinding wordt bij 20 de beschreven gording hierdoor gekenmerkt, doordat het lijf aan de beide einden voorzien is van een in de richting van de flens terug springend verloopt onder een hoek ten opzichte van de flens kleiner dan 90° en doordat aan het eind van de flenzen een naar binnen weggebogen lip is aangebracht, die in een bepaalde lengteverhouding 25 staat ten opzichte van de zijde van de flens.The object of the invention is to improve the shape of the purlin with regard to its strength, bending, impact and tilting, and to achieve higher values for this. The invention is characterized in the purlin described, in that the body at both ends is provided with a rebound in the direction of the flange at an angle with respect to the flange less than 90 ° and in that at the end of the flanges, an inwardly curved lip is provided, which is in a certain length ratio with respect to the side of the flange.
Door een dergelijke uitvoering van de doorsnede van de gording kan het stootvlak van het lijf en van de flens verkleind en zodoende de op te vangen stootspanningen verhoogd worden. Door het vergroten van de meedragende breedte van de flens en het lijf wordt 30 de ongevoeligheid van het profiel tegen stoten belangrijk vergroot.By such a design of the cross-section of the purlin, the impact surface of the body and of the flange can be reduced and thus the impact stresses to be absorbed can be increased. By increasing the carrying width of the flange and the body, the insensitivity of the profile against impact is considerably increased.
Ook wordt het lijfvlak ter plaatse van de grootste schuif spanning verstijfd hetgeen tevens leidt tot een vergroting van het draagvermogen van het profiel op buiging. De lippen verbeteren bovendien de stijfheid 8400998 ·' w - 2 - van het profiel, in het bijzonder wanneer deze ter plaatse van de druk zijn 'gelegen, en verbeteren de knikvoorwaarden in het raam van de totale doorsnede van het profiel. De vergrote meedragende breedte van de flenzen van het profiel laat een ten opzichte van de gebruike-5 lijke maat verhoogde buigdrukspanning en ook kritische stootspannin-gen op het profiel toe. Wanneer aan deze eisen streng de hand wordt gehouden blijft na het bereiken van de strekgrens afhankelijk van de materiaaldikte een restmoment over, dat een berekening volgens de draagbelastingmethode, respectievelijk een deel-draagbelastingmethode $ 10 mogelijk maakt.The body surface is also stiffened at the location of the greatest shear stress, which also leads to an increase in the load-bearing capacity of the profile on bending. The lips additionally improve the stiffness of the profile, especially when located at the location of the pressure, and improve the buckling conditions in the overall section of the profile. The increased carrying width of the flanges of the profile allows an increased bending pressure stress which is increased compared to the usual size and also critical impact stresses on the profile. If these requirements are strictly adhered to, after the stretching limit has been reached, a residual moment remains, depending on the material thickness, which makes it possible to calculate according to the load-bearing method and a partial-load-load method $ 10, respectively.
Bij voorkeur wordt de hoek tussen de flens en het naar achterspringend deel van het lijf gehouden in een bereik van ongeveer 60° om aan het inspanningseifeet voor het vlak van de flens een beoogde werkzame grootte te geven.Preferably, the angle between the flange and the rearwardly projecting portion of the web is maintained in a range of about 60 ° to impart a target effective size to the flange face exertion force.
15 Ook de ligging van de hoek van de lip ten opzichte van het verstijfd vlaktedéel van de flens is van betekenis. Het meest werkzaam staan in dit geval de lippen vertikaal ten opzichte van het vlak van de flens, omdat dan een uitwijkbeweging ten opzichte van andere hoekstanden pas zeer veel later wordt ingeleid.The location of the angle of the lip with respect to the stiffened surface part of the flange is also significant. The most effective in this case are the lips vertically with respect to the plane of the flange, because a deflection movement with respect to other angular positions is then only initiated much later.
20 Overeenkomstig een ander kenmerk van de uitvinding moet de flensbreedte ongeveer gehouden worden in het bereik van het twintig-t±'VBsrtigvoudigev^aleriaaldikte van de profielstaaf en weliswaar gerékend onder aftrekking van de afrondingsstralen aan de kanten van de flens. Bij een dergelijke verhouding kan de flensbreedte als 25 een buigdrager zonder vermindering evenzo volledig gebruikt vrorden als de slagspanning. Hierbij komen destaggolven bij voorkeur ongeveer te liggen ter plaatse van de bevestigingsafstanden van het profiel met de dakbedekking. De verhouding van de lengte van de lippen ten opzichte van de door de stralen verminderde flensbreedte ligt bij 30 voorkeur in het bereik van 1: 1,8, waarbij het bereik zich tot ongeveer 2,5 kan uitstrekken.In accordance with another feature of the invention, the flange width should be kept approximately in the range of the twenty-four-fold thickness of the profile bar and subtracted from the radius of curvature on the sides of the flange. At such a ratio, the flange width as a bending support without reduction can be used just as fully as the impact stress. Here, the stag waves preferably lie approximately at the location of the fixing distances of the profile with the roof covering. The ratio of the length of the lips to the flange width reduced by the jets is preferably in the range of 1: 1.8, the range ranging up to about 2.5.
Een uitvoeringsvoorbeeld overeenkomstig de uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van de beschrijving en bijgevoegde tekening, waarbij de figuur een gording volgens de uit-35 vinding in doorsnede en schematisch weergeeft.An exemplary embodiment according to the invention will now be further elucidated with reference to the description and the accompanying drawing, in which the figure represents a purlin according to the invention in cross-section and schematically.
8400998 v V? - 3 -8400998 v V? - 3 -
De als een Z-profiel uitgevoerde gording 1 bezit een lijf 2 en flenzen 3 en 4. Hierbij sluiten de flenzen 3 en 4 van het gordingprofiel 1 met het lijf 2 een van 90° afwijkende scherpe hoek in. Deze hoek is alnaargelang de helling van het dak en de hoogte van de 5 gording verschillend en is zo gekozen, dat de hoofdas voor het kleinere traagheidsnrment van de profieldoorsnede tenminste ongeveer samenvalt met de richting van de door de gording op te nemen dakbelasting. In het algemeen ligt de helling van het dak bij industriële bouwwerken beneden 15°. Het bereik van de hoek strékt zich uit vanaf ongeveer 17° 10 tot 0°. Het gemiddelde bereik ligt bij 6°.The purlin 1, which is designed as a Z-profile, has a web 2 and flanges 3 and 4. The flanges 3 and 4 of the purlin profile 1 and the web 2 enclose a sharp angle deviating from 90 °. This angle differs according to the slope of the roof and the height of the purlin and is chosen such that the main axis for the smaller inertia segment of the profile cross-section coincides at least approximately with the direction of the roof load to be absorbed by the purlin. In general, the slope of the roof in industrial structures is below 15 °. The angle range extends from about 17 ° 10 to 0 °. The average range is 6 °.
Het ten opzichte van de flenzen 3 en 4 van het profiel schuinlcpend lijf 2 bezit in doorsnede gezien in het eindbe-reik een terugspringend verloop 5 en 6. Dit terugspringend verloop is zodanig dat de hoek tussen de flens 3 en het terugspringend gedeel-15 te 5, respectievelijk tussen de flens 4 en het terugspringend gedeelte 6 kleiner is dan 90°. Bij voorkeur is de hoek gamma 60°. Voorts zijn op de buitenzijden van de flenzen 3 en 4 afbuigingen, respectievelijk lippen 7 en 8 aangebracht, waarbij de lippen bij voorkeur vertikaal, respectievelijk ongeveer vertikaal ten opzichte van de vlakken van de 20 flenzen 3 en 4 moeten staan cm een optimale verstijving van de flenzen te verkrijgen. Met 9 en 10 zijn afrondingen tussen het terugspringend gedeelte ai de flens alsook tussen de flens en de lip aangegeven.The body 2 slanting relative to the flanges 3 and 4 of the profile has a recessing section 5 and 6 in cross-section, seen in the end region. This recessing course is such that the angle between the flange 3 and the recessing portion 15 5, between the flange 4 and the recessed portion 6, respectively, is less than 90 °. Preferably the angle gamma is 60 °. Furthermore, deflections, lips 7 and 8, respectively, are arranged on the outer sides of the flanges 3 and 4, wherein the lips should preferably be vertical or approximately vertical with respect to the surfaces of the flanges 3 and 4 in order to provide an optimum stiffening of the obtain flanges. Numbers 9 and 10 indicate roundings between the recessed part on the flange and between the flange and the lip.
De materiaaldikte van de profiel kan liggen tussen ongeveer 1,5 tot 4 itm. De meest gebruikelijke dikte ligt bij 2 itm.The material thickness of the profile can be between about 1.5 to 4 µm. The most common thickness is 2 µm.
25 De breedte B van de flenzen komt bij voorkeur overeen met het ongeveer twintig- tot veertigvoudige van de materiaaldikte van de profiel staaf hetgeen bij het profiel optimaal bijdraagt aan de te benutten buig- en kritische stootspanning. De verhouding van de hoogte L van de lippen ten opzichte van de flensbreedte B ligt ongeveer in het bereik van 30 1:2 tot 1:2,5. Het is voorts doelmatig het terugspringend gedeelte 5, 6 op het schuinlopend lijf 2 ongeveer te laten beginnen in het vlak van de hoogte van de lippen 7, 8 op het lijf. Hierdoor wordt een ongeveer maximale buig- en stootstijfbeid van het profiel verkregen.The width B of the flanges preferably corresponds to approximately twenty to forty times the material thickness of the profile bar, which in the profile optimally contributes to the bending and critical impact stress to be used. The ratio of the height L of the lips to the flange width B is approximately in the range of 1: 2 to 1: 2.5. It is further expedient to start the receding portion 5, 6 on the sloping body 2 approximately in the plane of the height of the lips 7, 8 on the body. This results in an approximately maximal bending and impact stiffness of the profile.
Bi de praktijk is gebleken dat men met een bepaald 35 bereik van de hoogte van de gordingen uitkant, zodat een vereenvoudigde 8400998 9 " - 4 - y. '</ qua kosten gunstige profielfabricage mogelijk wordt. Onder voorwaarden dat de flensbreedte bij alle hoogten van de gordingen onveranderd blijft bestaan en een gelijkblijvende helling van het lijf gekozen wordt, kan een voor alle bouwtechnische gevallen gunstige dwarsdoor-5 snede verkregen worden. Wanneer men de hoogte volgens de praktijk legt in een bereik tussen 180 en 300jnmen aan het lijf een helling van 6° geeft, worden bijvoorbeeld de volgende voor de praktijk optimale hellingen voor het dak verkregen: 10 H = 180 mm helling van de hoofdas gelijk aan de optimale helling van het dak 12° H = 240 irm helling van de hoofdas gelijk aan de 15 optimale helling van het dak 6° H = 300 mm helling van de hoofdas gelijk aan de optimale helling van het dak · 3°In practice it has been found that with a certain range of the height of the purlins it is possible to cant, so that a simplified 8400998 9 "- 4 - y." </ Cost-effective profile production is possible. Under the condition that the flange width at all heights of if the purlins remain unchanged and a constant slope of the body is chosen, a cross section which is favorable for all construction engineering cases can be obtained.If the height is according to practice, in a range between 180 and 300 mm, the slope has a slope of 6 ° gives, for example, the following optimum slopes for the roof are obtained: 10 H = 180 mm slope of the main axis equal to the optimum slope of the roof 12 ° H = 240 irm slope of the main axis equal to the 15 optimal slope of the roof 6 ° H = 300 mm slope of the main axis equal to the optimum slope of the roof · 3 °
Proeven hebben aangetoond dat de optimale doorsneden van 20 de profielen ook bij afwijking van de voor genoemde, meestal gebruikelijke dakhellingen boven de invloed van de torsiewerking van de verschillende dakbedékkingsuitvoeringen een ten opzichte van de stijfheid en stabiliteit gedrag, dat de afwijkingen mede dekt, vertonen, dat een breed toepassingsgebied zonder wezenlijke beïnvloeding van het draag-25 vermogen toelaat.Tests have shown that the optimum cross-sections of the profiles also show a behavior with respect to the stiffness and stability behavior, which also covers the deviations, in deviation from the aforementioned, usually customary roof slopes, above the influence of the torsion effect of the different roof covering versions. which allows a wide range of applications without substantial influence on the carrying capacity.
84009988400998
Claims (6)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833315694 DE3315694A1 (en) | 1983-04-29 | 1983-04-29 | Grease for a sloping roof skin |
| DE3315694 | 1983-04-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8400998A true NL8400998A (en) | 1984-11-16 |
Family
ID=6197755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8400998A NL8400998A (en) | 1983-04-29 | 1984-03-29 | CURTAIN FOR AN ANGULAR ROOFING. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT382187B (en) |
| BE (1) | BE899529A (en) |
| CH (1) | CH663439A5 (en) |
| DE (1) | DE3315694A1 (en) |
| FR (1) | FR2545131B1 (en) |
| GB (1) | GB2138861B (en) |
| NL (1) | NL8400998A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20220259855A1 (en) * | 2019-06-26 | 2022-08-18 | Formflow Pty Ltd | Structural member for a modular building |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3532522A1 (en) * | 1984-09-22 | 1986-04-03 | Wickeder Eisen- und Stahlwerk GmbH, 5757 Wickede | Purlin of cold-rolled sheet metal for a pitched roof |
| GB8521243D0 (en) * | 1985-08-24 | 1985-10-02 | Hadley Sections Ltd | Elongate sections |
| DE3829719A1 (en) * | 1988-09-01 | 1990-03-15 | Krupp Stahl Kaltform | COLD PROFILE CARRIERS |
| GB8912287D0 (en) * | 1989-05-27 | 1989-07-12 | Precision Metal Forming Ltd | Improvements in or relating to structural members |
| CZ261691A3 (en) * | 1990-08-25 | 1993-10-13 | Lorenz Kesting | Section for steel framed structures |
| DE102005016175A1 (en) * | 2005-04-07 | 2006-10-12 | Richter-System Gmbh & Co. Kg | C-section |
| DE102005016176A1 (en) * | 2005-04-07 | 2006-10-12 | Richter-System Gmbh & Co. Kg | C-profile and partition with C-profile |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1602053A (en) * | 1968-06-15 | 1970-10-05 | ||
| GB1562688A (en) * | 1975-11-13 | 1980-03-12 | Ward Bros Ltd | Lightweight buildings |
| GB1590435A (en) * | 1976-07-28 | 1981-06-03 | T I Metsec Ltd | Sleeve or lapped joints in purlin assemblies |
| BE872513A (en) * | 1978-12-04 | 1979-03-30 | Smits Francois | COLD-FORMED METAL PROFILE |
| GB2062060A (en) * | 1979-10-18 | 1981-05-20 | Anglia Jay Purlin Co Ltd | Bar for Purlin |
| GB2112039B (en) * | 1981-11-23 | 1985-08-21 | Ayrshire Metal Prod Ltd | Improvements in purlins |
-
1983
- 1983-04-29 DE DE19833315694 patent/DE3315694A1/en not_active Ceased
-
1984
- 1984-03-26 AT AT101384A patent/AT382187B/en not_active IP Right Cessation
- 1984-03-27 CH CH153984A patent/CH663439A5/en not_active IP Right Cessation
- 1984-03-29 NL NL8400998A patent/NL8400998A/en not_active Application Discontinuation
- 1984-04-12 GB GB08409591A patent/GB2138861B/en not_active Expired
- 1984-04-16 FR FR8405989A patent/FR2545131B1/en not_active Expired
- 1984-04-27 BE BE0/212838A patent/BE899529A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20220259855A1 (en) * | 2019-06-26 | 2022-08-18 | Formflow Pty Ltd | Structural member for a modular building |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2545131B1 (en) | 1986-03-28 |
| BE899529A (en) | 1984-08-16 |
| DE3315694A1 (en) | 1984-11-08 |
| GB2138861A (en) | 1984-10-31 |
| ATA101384A (en) | 1986-06-15 |
| CH663439A5 (en) | 1987-12-15 |
| AT382187B (en) | 1987-01-26 |
| GB2138861B (en) | 1986-09-03 |
| FR2545131A1 (en) | 1984-11-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101890076B1 (en) | Bumper-reinforcing system for motor vehicle | |
| NL8400998A (en) | CURTAIN FOR AN ANGULAR ROOFING. | |
| US4919473A (en) | Structural shape (beam) especially for ramming protection in side doors and walls of motor-vehicle bodies | |
| FI59646B (en) | FOERBINDNINGSELEMENT FOER BETONGFOERBINDNINGSBAERARE | |
| US20080030031A1 (en) | Crash Box for a Vehicle | |
| WO1992022454A1 (en) | Support element for a light-alloy motor-vehicle body | |
| SE527968C2 (en) | Bow-formed bumper beam for vehicle, has hat profile with central flange, two webs and side flanges, where flanges have bent edges in area between fastening areas, and bent edges have transverse dents at beginning of bent edges | |
| US4540104A (en) | Device for sealing the floating roof of an oil tank | |
| US4967473A (en) | Method of forming a bow beam for a truck trailer | |
| US6305738B1 (en) | Door frame for a motor vehicle | |
| US8038203B2 (en) | Motor vehicle floor comprising locally reinforced rails | |
| DE4213130A1 (en) | CARRIER PART FOR A LIGHT METAL BODY OF A MOTOR VEHICLE | |
| WO2007084044A1 (en) | A bumper beam | |
| JP2750098B2 (en) | H-shaped beam reinforcement structure | |
| US20020053113A1 (en) | Windshield wiper | |
| US4094430A (en) | Cargo container | |
| GB1590233A (en) | Roof purlin | |
| US87278A (en) | Improved steel beam | |
| KR20170126995A (en) | How to reinforce the attachment of the crosspiece to the longitudinal arm of the semi-rigid axle | |
| RU2053187C1 (en) | Undercrane rail structure | |
| US20240208446A1 (en) | Bumper assembly with crossmember | |
| CN212766219U (en) | Front cover plate reinforcing structure for railway rolling stock | |
| JP2518651B2 (en) | Expansion joint of rail | |
| SU755338A1 (en) | Hot-rolled i-beam section | |
| KR102232461B1 (en) | Reinforcing structure for negative moment part of girder and the construction method thereof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BV | The patent application has lapsed |