NL8200564A - Transmissie, in het bijzonder voor een motorvoertuig. - Google Patents

Description

* € -1- PD 821

Van Doorne's Transmissie B.V. te Tilburg.

Transmissie, in het bijzonder voor een raotorvoertuig.

De uitvinding heeft betrekking op een transmissie, in het 5 bijzonder voor een motorvoertuig, voorzien van een in-gaande as, die via een wegrij-koppeling de primaire as van een traploos variabele drijfriemoverbrenging aan-drijft, van welke drijfriemoverbrenging de secundaire as verbonden is met de uitgaande as van de transmissie.

10 Een dergelijke transmissie is bekend uit de Britse octrooiaanvrage no. 1 477 747, waarbij een hydrodyna-mische koppelomvormer als wegrij-koppeling functioneert, waarvan het turbinerad is verbonden met de primaire as van de drijfriemoverbrenging. Derhalve is, tijdens het 15 rijden van het motorvoertuig, de rotatie-snelheid van de primaire as in hoofdzaak gelijk aan het motortoerental, waarmede ook de wegrij-koppeling roteert. Dit kan een nadeel zijn, daar uit rendementsoverwegingen dat toeren-tal voor de drijfriemoverbrenging niet optimaal behoeft 20 te zijn.

Een ander nadeel betreft de draairichting van de assen van de transmissie. Bij dergelijke transmissie is het gebruikelijk dat de uitgaande as eenzelfde draairichting heeft als de ingaande as, wanneer de transmissie in de 25 "vooruit" geschakeld staat. Heeft nu de primaire as, en dus ook de secundaire as, van de drijfriemoverbrenging dezelfde draairichting als de ingaande as van de transmissie, dan zal de tussen de secundaire as en de uitgaande as van de transmissie aangebrachte reductie zo-30 danig moeten zijn dat deze twee assen een gelijke draairichting hebben. Dit betekent ofwel een tussentandwiel, ofwel een ketting-overbrenging, terwijl met dit laatste nauwelijks de vereiste reductie gehaald kan worden.

8200564 -2- -2- ♦ Λ.

De uitvinding beoogt een transmissie, waarbij de drijf-riemoverbrenging in een gunstig toerental-gebied kan functioneren en waarbij een eenvoudige constructie mogelijk is.

5 Hiertoe is volgens de uitvinding de ingaande as en de primaire as onderling evenwijdig, doch niet coaxiaal aangebracht en wordt de primaire as via een reductie-overbrenging door de ingaande as aangedreven. Hierdoor kan de rotatie-snelheid van de drijfriemoverbrenging ten 10 opzichte van die van de ingaande as willekeurig lager worden gekozen, hetgeen, afhankelijk van de belasting van de transmissie, gunstig voor het rendement kan zijn, in het bijzonder bij lichte belasting en hoge ingaande toerentallen. Bij toepassing van een eenvoudige tand-15 wieloverbrenging wordt voorts bereikt dat de ingaande as en de primaire as een tegengestelde draairichting hebben, zodat de reductie tussen de secundaire as en de uit-gaande as eveneens als eenvoudige tandwiel-reductie kan worden uitgevoerd teneinde een gelijke draairichting van 20 ingaande en uitgaande as van de transmissie te ver-krijgen.

Voorts kan volgens de uitvinding de transmissie geken-merkt zijn door een vooruit / achteruit schakelmechanisme voorzien van een axiaal verschuifbaar schakelorgaan dat 25 een eerste reductie-overbrenging tussen de ingaande as en de primaire as tot stand kan brengen waarbij de ingaande as en de primaire as een onderling tegengestelde draairichting hebben, en dat een tweede reductie-overbrenging tussen de ingaande as en de primaire as tot 30 stand kan brengen waarbij de ingaande as en de primaire as een onderling gelijke draairichting hebben.

Een belangrijk voordeel van een dergelijke constructie is dat het vooruit / achteruit schakelmechanisme nabij de wegrij-koppeling is aangebracht. Een dergelijk voor-. 35 uit / achteruit schakelmechanisme, dat door axiale ver- 82 0 0 5 6 4 -a- f -3- schuiving tanden in elkaar laat grijpen om een koppeling tot stand te brengen, vereist een zekere rotatiemogelijk-heid van althans een der assen teneinde goed te kunnen functioneren, d.w.z. de vertanding steeds in elkaar te 5 laten grijpen. Wanneer de wegrij-koppeling uit aangrij-ping is, is een dergelijke rotatiemogelijkheid aanwezig, hetgeen nog nader zal worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld.

Volgens een ander kenmerk van de uitvinding kan de 10 transmissie voorzien zijn van een wegrij-koppeling in de· vorm van een d.m.v. centrifugaalgewichten bediende plat enkoppe1ing.

Volgens de uitvinding kan voorts de secundaire as van de drijfriemoverbrenging voorzien zijn van een tandwiel, 15 dat een differentieel met twee uitgaande assen aandrijft. Hiermede wordt een zeer eenvoudige constructie verkregen, waarbij de transmissie is voorzien van vier assen: ingaan-de as, primaire as, secundaire as, uitgaande as (differentieel).

20 Ter verduidelijking van de uitvinding zal, onder verwij-zing naar de tekening, een uitvoeringsvoorbeeld van de transmissie worden beschreven.

De figuur toont schematisch een uitvoeringsvoorbeeld van de transmissie met een ingaande as 1, een wegrij-koppeling 25 2, een vooruit / achteruit schakelmechanisme 3, een trap- loos variabele drijfriemoverbrenging 4 en een differentieel 5.

De wegrij-koppeling is weergegeven als een centrifugaal-koppeling met centrifugaalgewichten 6, die bij voldoende 30 rotatiesnelheid naar buiten geslingerd worden waarbij . frictie-plaat 7 wordt vastgeklemd, zodat er een verbinding tot stand wordt gebracht tussen ingaande as 1 en as 8 waarop het vooruit / achteruit schakelmechanisme 3 is aan-gebracht. Dit schakelmechanisme 3 is voorzien van een 82 0 05 64 -4- -4- axiaal verschuifbaar schakelorgaan 10, dat met as 8 mee-roteert en bij verschuiving naar links tandwiel 11 t.o.v. as 8 fixeert, en bij verschuiving naar rechts tandwiel 12 t.o.v. as 8 fixeert. Afhankelijk van de positie van scha-5 kelorgaan 10 wordt derhalve primaire as 13 met tegenge-stelde draairichting via tandwielen 11 en 14 aangedreven of met gelijke draairichting t.o.v. ingaande as 1 via tandwielen 12, 15 en 16 aangedreven.

De traploos variabele drijfriemoverbrenging 4 is voorzien 10 van een primaire as 13, een secundaire as 20, elk voorzien van een poelie 21 resp. 22, waarover een drijfriem 23 is aangebracht. Door verstelling van de poelies kan op overigens bekende wijze de rotatiesnelheid van de secundaire as 20 t.o.v. de primaire as 13 worden gewijzigd.

15 Secundaire as 20 is voorzien van een tandwiel 24 dat in aangrijping is met tandwiel 25 van differentieel 5, dat is voorzien van twee uitgaande assen 26 en 27.

•

Wanneer de transmissie in de vooruit is geschakeld, d.w.z. schakelorgaan 10 naar links is verplaatst, hebben de in-20 gaande as 1 en de uitgaande assen 26, 27 gelijke draai-richtingen, hetgeen een vereiste is.

Het schakelorgaan 10, dat d.m.v. de schematisch aangegeven vertanding 30 in een corresponderende vertanding 31 van een der tandwielen 11 of 12 kan grijpen, is aangebracht op as 25 8, die met een lage massatraagheid vrij kan roteren wanneer wegrij-koppeling 2 uit aangrijping is. Hierdoor wordt de goede werking van het schakelmechanisme aanmerkelijk be-vorderd, omdat de vertandingen 30 en 31 daardoor gemakke-lijker in elkaar kunnen grijpen.

820 0 5 64 _5_

Claims (4)

1. Transmissie, in het bijzonder voor een motorvoertuig, voorzien van een ingaande as, die via een wegrij-koppeling de primaire as van een traploos variabele 5 drijfriemoverbrenging aandrijft, van welke drijfriem- overbrenging de secundaire as verbonden is met de uit-gaande as van de transmissie, met het kenmerk, dat de ingaande as en de primaire as onderling evenwijdig, doch niet coaxiaal zijn aangebracht en dat de primaire 10 as via een reductie-overbrenging door de ingaande as wordt aangedreven.

2. Transmissie volgens conclusie 1, gekenmerkt door een vooruit/achteruit schakelmechanisme voorzien van een axiaal verschuifbaar schakelorgaan dat een eerste 15 reductie-overbrenging tussen de ingaande as en de primaire as tot stand kan brengen waarbij de ingaande as en de primaire as een tegengestelde draairichting hebben, en dat een tweede reductie-overbrenging tussen de ingaande as en de primaire as tot stand kan brengen 20 waarbij de ingaande as en de primaire as een gelijke draairichting hebben.

3. Transmissie volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de wegrij-koppeling een d.m.v. centri-fugaalgewichten bediende platenkoppeling is. 25

4. Transmissie volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de secundaire as voorzien is van een tandwiel dat een differentieel met twee uitgaande assen aandrijft. 8200564